Сахалин — Алтай 2019: паром и трасса Ванино-Лидога
Мы подготовились, собрали все самое ненужное и отправились в путь.
Пара слов о паромной переправе.
Думаю, среди читателей обязательно найдутся пара человек, которые рисуют в голове картинку что паромное сообщение между осровом Сахалин и материком, это некая баржа на Волге — 30 минут грузишься, 5 идешь, и готово. Скажем, мягко говоря, это не совсем так)
Теперь, на секунду представьте, что в город с населением 500 тыс человек, вы можете перевозить в сутки не больше 15 жд-вагонов, 15 фур и 10 легковушек (ну и пассажиров человек 50), при том, что в городе этом своего производства практически нет. Представили? Так вот, остров Сахалин так живет с 73 года (то, что было раньше даже я представлять не хочу). Конечно есть еще грузовые суда для негабарита, самолеты с их супербыстрой доставкой в аж 7 дней из Москвы. В общем рай для логиста и скоропортящейся молочки например:)
Еще пара нюансов в копилку негодования.
1) Паромов всего 3! Два из них могут перевозить и жд-вагоны и фуры и пассажиров, а один — только для вагонов.
2) Как только один из паромов встает на плановый ремонт (пара раз в году) — начинается веселье. А есть еще внеплановый ремонт…причем в тот самый момент, когда один из них уже на плановом :)
3) Погода. Паром может идти при волнении не выше 3-4 баллов. Тут я не смогу объяснить тем, кто не живет и тем более тем, кто никогда не был рядом с морем. Кароче погода как 16ти летняя девчонка. С утра штиль — к обеду шквал.
Вот и получается, что в накопителе со стороны материка постоянная живая очередь. Влезешь ли ты в паром который будет в 9 утра, ты узнаешь только когда он встанет на разгрузку в 6 утра. При этом в порт тебя не пустят, там банально уже нет места, там уже стоит 30 таких же как ты, просто они приехали раньше) И ты изучаешь ПГТ Ванино, где есть: один магазин, две заправки, один шиномонтаж…ну вы поняли.
Вишенкой на этом трехэтажном торте является возраст и состояние тех самых паромов…
Не пытаюсь напугать вас, а донести, что чувствует человек который хочет съездить на материк/наоборот. Через какой ад ему необходимо пройти, чтобы реализовать идею автопутешествия, перегона авто, перевозки фруктов и т.д.
Совсем забыл. Наш авто+2 человека в одну сторону = 26 тыс рублей (на июль 19г.).
Идеальный алгоритм перевозки:
заявка через сайт (минимум за 3 недели, потом не будет мест)
звонок за сутки перед отправлением
прибытие за 6 часов в порт
оплата на месте, оформление коносамента
ожидание (от 6 часов до "пока не придет наш паром")
погрузка пара часов
путь 427км по прямой (18 часов минимум. при постоянном попутном может быть сокращен до 15, при встречном можно ехать и сутки). Паром идет со скоростью 7-8 узлов (15 кмвч).
выгрузка и ура, ты там где нужно, велком:)
Итого, ты тратишь минимум 2.5 суток на то, что перебраться с острова/на остров.
Но для нас это было не страшно, наоборот, было очень душевно! В обе стороны был штиль, не было задержек и переплат. Все прошло просто идеально. Паром оказался "теплым и ламповым". Позволил выспаться и предоставил уйму свободного времени на размышления и этот видео ролик:)
Раньше, когда деревья были молодыми…Бывший главный въезд в порт Холмск. Ушедшие в небытие величие и мощь. Сейчас въезд это хиленький щлагбаум и покосившаяся будка охраны
Наш паром. По прибытию, разворачивается на рейде, заходит в порт и швартуется задним ходом. Виден открывающийся люк на корме. Погрузка через него
Вид на паром, и город Холмск с набережной
Холмск сам по себе довольно непримечательный, хоть и вполне уютный портовый городок. С воды выглядит очень удручающе.
Но как только стемнеет…ух!
Особенные чувства мы испытали когда паром тронулся и все эти родные огоньки, впервые в жизни медленно исчезали за горизонтом.
Утром нас ожидала такая вот картинка…
Абсолютные спокойствие и тишина. Только урчание судового дизеля и маты дальнобоев в курилке возвращали нас наземлю)))
Нам досталась 2-х местная каюта на верхней палубе. Шик, блеск, красота!
Есть умывальник с теплой водой и зеркалом. В общем, сутки здесь проспать можно без проблем.
Схема эвакуации, напечатанная на еще струйном принтере давно осыпалась, и контуры с любовью обведены и разукрашены карандашами руками команды.
Ну а в целом, когда нет других вариантов — и так сойдет. Перетерпеть можно)
В любом случае, если прижмет, то держать тебя никто не будет, борт открыт — бери и греби
На подходе к Ванино, как уже писал, развернулись и поехали жопой навстречу приключениям
Порт Ванино грузит на экспорт лес и уголь. Масштабы впечатляют. На погрузке суда из Китая, Гонконга, Кореи.
Ванино — Лидога.
Разгрузку закончили в 15:30, заправившись на АЗС Траснбункер, выдвинулись навстречу неизвестности, а именно 330 км НИЧЕГО. Эх, сколько было прочитано в свое время отзывов и статей об этом участке. Сколько темных мыслей и переживаний…
На самом деле дорога терпима. Я так то Сахалинец, хоть и немного, но покатался по "острову без дорог", поэтому участок до Лидоги воспринял вполне нормально. Конечно там есть и ямы, и ремонты и вот это вот всё, но тем не менее, эти самые 330 км входят в список самых красивых дорого России!
Чесслово не знаю что еще рассказать про эту трассу. Едешь и едешь.
Есть участки новейшего и ровнейшего хайвэя. Все знаки на месте, все ремонты и ямы обозначены заранее. Дальнобои в рацию предупреждают об опасных частках. Ну можно придраться к неостриженным обочинам, что порождает огромное кол-во насекомых. Стекло вон, даже химия из омывателя не берет.
Родные горы в хвойном лесу давали нам ощущения что мы еще на Сахалине. Прошли этот участок без остановок примерно за 4 часа и к сумеркам уже были в Хабаровске
Заправок по дороге почти нет, а те что есть, доверия не особо внушают, поэтому в десятый раз процитирую всех уже озвучивших эту фразу — залей под горлышко в Ванино (либо Хабаровске, если в ту сторону), ну и проверь что бака хватит на 600 км
Ну а чтоб часть про Ванино-Лидога не оказалась пустой, вот вам запись с регистратора 270 км))))) Для понимания сложности, красоты, качества и разнообразия этого участка.
Комментарии