Да это ж пригород!

В продолжение...

Мы подготовились, собрали все самое ненужное и отправились в путь.

Пара слов о паромной переправе.

Думаю, среди читателей обязательно найдутся пара человек, которые рисуют в голове картинку что паромное сообщение между осровом Сахалин и материком, это некая баржа на Волге — 30 минут грузишься, 5 идешь, и готово. Скажем, мягко говоря, это не совсем так)

Теперь, на секунду представьте, что в город с населением 500 тыс человек, вы можете перевозить в сутки не больше 15 жд-вагонов, 15 фур и 10 легковушек (ну и пассажиров человек 50), при том, что в городе этом своего производства практически нет. Представили? Так вот, остров Сахалин так живет с 73 года (то, что было раньше даже я представлять не хочу). Конечно есть еще грузовые суда для негабарита, самолеты с их супербыстрой доставкой в аж 7 дней из Москвы. В общем рай для логиста и скоропортящейся молочки например:)

Еще пара нюансов в копилку негодования.

1) Паромов всего 3! Два из них могут перевозить и жд-вагоны и фуры и пассажиров, а один — только для вагонов.

2) Как только один из паромов встает на плановый ремонт (пара раз в году) — начинается веселье. А есть еще внеплановый ремонт…причем в тот самый момент, когда один из них уже на плановом :)

3) Погода. Паром может идти при волнении не выше 3-4 баллов. Тут я не смогу объяснить тем, кто не живет и тем более тем, кто никогда не был рядом с морем. Кароче погода как 16ти летняя девчонка. С утра штиль — к обеду шквал.

Вот и получается, что в накопителе со стороны материка постоянная живая очередь. Влезешь ли ты в паром который будет в 9 утра, ты узнаешь только когда он встанет на разгрузку в 6 утра. При этом в порт тебя не пустят, там банально уже нет места, там уже стоит 30 таких же как ты, просто они приехали раньше) И ты изучаешь ПГТ Ванино, где есть: один магазин, две заправки, один шиномонтаж…ну вы поняли.

Вишенкой на этом трехэтажном торте является возраст и состояние тех самых паромов…

Не пытаюсь напугать вас, а донести, что чувствует человек который хочет съездить на материк/наоборот. Через какой ад ему необходимо пройти, чтобы реализовать идею автопутешествия, перегона авто, перевозки фруктов и т.д.

Совсем забыл. Наш авто+2 человека в одну сторону = 26 тыс рублей (на июль 19г.).

Идеальный алгоритм перевозки:

заявка через сайт (минимум за 3 недели, потом не будет мест)

звонок за сутки перед отправлением

прибытие за 6 часов в порт

оплата на месте, оформление коносамента

ожидание (от 6 часов до "пока не придет наш паром")

погрузка пара часов

путь 427км по прямой (18 часов минимум. при постоянном попутном может быть сокращен до 15, при встречном можно ехать и сутки). Паром идет со скоростью 7-8 узлов (15 кмвч).

выгрузка и ура, ты там где нужно, велком:)

Итого, ты тратишь минимум 2.5 суток на то, что перебраться с острова/на остров.

Но для нас это было не страшно, наоборот, было очень душевно! В обе стороны был штиль, не было задержек и переплат. Все прошло просто идеально. Паром оказался "теплым и ламповым". Позволил выспаться и предоставил уйму свободного времени на размышления и этот видео ролик:)

Раньше, когда деревья были молодыми…Бывший главный въезд в порт Холмск. Ушедшие в небытие величие и мощь. Сейчас въезд это хиленький щлагбаум и покосившаяся будка охраны

Наш паром. По прибытию, разворачивается на рейде, заходит в порт и швартуется задним ходом. Виден открывающийся люк на корме. Погрузка через него

Вид на паром, и город Холмск с набережной

Холмск сам по себе довольно непримечательный, хоть и вполне уютный портовый городок. С воды выглядит очень удручающе.

Но как только стемнеет…ух!

Особенные чувства мы испытали когда паром тронулся и все эти родные огоньки, впервые в жизни медленно исчезали за горизонтом.

Утром нас ожидала такая вот картинка…

Абсолютные спокойствие и тишина. Только урчание судового дизеля и маты дальнобоев в курилке возвращали нас наземлю)))

Нам досталась 2-х местная каюта на верхней палубе. Шик, блеск, красота!

Есть умывальник с теплой водой и зеркалом. В общем, сутки здесь проспать можно без проблем.

Схема эвакуации, напечатанная на еще струйном принтере давно осыпалась, и контуры с любовью обведены и разукрашены карандашами руками команды.

Ну а в целом, когда нет других вариантов — и так сойдет. Перетерпеть можно)

В любом случае, если прижмет, то держать тебя никто не будет, борт открыт — бери и греби

На подходе к Ванино, как уже писал, развернулись и поехали жопой навстречу приключениям

Порт Ванино грузит на экспорт лес и уголь. Масштабы впечатляют. На погрузке суда из Китая, Гонконга, Кореи.

Ванино — Лидога.

Разгрузку закончили в 15:30, заправившись на АЗС Траснбункер, выдвинулись навстречу неизвестности, а именно 330 км НИЧЕГО. Эх, сколько было прочитано в свое время отзывов и статей об этом участке. Сколько темных мыслей и переживаний…

На самом деле дорога терпима. Я так то Сахалинец, хоть и немного, но покатался по "острову без дорог", поэтому участок до Лидоги воспринял вполне нормально. Конечно там есть и ямы, и ремонты и вот это вот всё, но тем не менее, эти самые 330 км входят в список самых красивых дорого России!

Чесслово не знаю что еще рассказать про эту трассу. Едешь и едешь.

Есть участки новейшего и ровнейшего хайвэя. Все знаки на месте, все ремонты и ямы обозначены заранее. Дальнобои в рацию предупреждают об опасных частках. Ну можно придраться к неостриженным обочинам, что порождает огромное кол-во насекомых. Стекло вон, даже химия из омывателя не берет.

Родные горы в хвойном лесу давали нам ощущения что мы еще на Сахалине. Прошли этот участок без остановок примерно за 4 часа и к сумеркам уже были в Хабаровске

Заправок по дороге почти нет, а те что есть, доверия не особо внушают, поэтому в десятый раз процитирую всех уже озвучивших эту фразу — залей под горлышко в Ванино (либо Хабаровске, если в ту сторону), ну и проверь что бака хватит на 600 км

Ну а чтоб часть про Ванино-Лидога не оказалась пустой, вот вам запись с регистратора 270 км))))) Для понимания сложности, красоты, качества и разнообразия этого участка.

Незаметно подошла хоть и не круглая, но всё же дата. 16 декабря 2015 года мы с женой перебрались в собственный дом, без сожаления сменив жизнь в центре столицы на деревню, где из благ цивилизации было только электричество. Оглядываясь назад, я сожалею только о том, что мы не сделали это раньше. У нас были средства и возможности, но в течение долгих лет мы направляли их не туда.

Для ЛЛ - переехать за город и научиться зарабатывать на сельском хозяйстве реально, если вы готовы изменить свой образ жизни, хотите учиться и вкладывать немалое время в создание своего уникального и интересного продукта. У нас получилось.

Есть такой афоризм: "Между тобой и твоей мечтой есть лишь одно препятствие - страх первого шага". Он правдив на 100%. Люди ходят на нелюбимые работы, живут в неприятных местах, покупают микроквартиры за пожизненные ипотеки, оправдывая свои поступки стереотипным "все так делают", "у меня нет выбора", "ну, жить как-то надо" и т.п. Мы тоже были такими же. Пока однажды моя любимая жена не сказала: "Этой осенью строим дом!"

Необходимость в переезде за город была ясна и понятна. Жизнь в Москве утратила свой комфорт - парковки стали платными, метро переполнилось, продукты запальмомаслились, заказчики перестали приезжать в офис и всё больше желали видеть нас и наших сотрудников у себя. Поэтому мы решили не откладывать свою загородную жизнь в долгий ящик.

Пост Как я решил свой квартирный вопрос и что из этого вышло. был моим первым постом на Пикабу 4 года назад. За это время многое произошло и большинство этих событий и, за редким исключением, все они были приятными. Конечно, пришлось поработать, но оно того стоило. Попробую сделать небольшую ретроспективу, хотя боюсь, что пост выйдет очень длинным.

Изначально мы ставили задачу максимального перехода на контрэкономику как с домом, так и с хозяйством. Это значило, что нам предстояло научиться производить большую часто продуктов своими руками, делать запасы, дублировать все системы обеспечения комфортной жизни внутри дома, а также стать максимально независимыми от служб быстрого реагирования.

В первый сезон наш огород выглядел вот так:

А потом выяснилось, что государство Российское разучилось управлять плотинами, поэтому наш участок превратился в заливные луга. Как и двор. Выходишь на крыльцо, а там... Только труба затопленного септика печально смотрит в небо.

Огород тоже пострадал, особенно было жалко две грядки томатов, которые моя жена умудрилась вырастить в открытом грунте, впервые в жизни выйдя на огород. Благо, плоды достигли технической спелости и мы смогли собрать большую часть урожая. На фото - затопленные грядки.

Мы извлекли урок и стали думать, как обезопасить себя от наводнений в будущем, а также как повысить урожайность нашего небольшого огорода. Ну и заодно закатали свои первые в жизни самостоятельные консервы. Это сейчас, приезжая к маме, я слышу:"Мне вас уже и удивить нечем, вы уже превзошли моё мастерство в консервации!" :) Сегодня у нас собственный сборник проверенных рецептов не только овощной консервации, но и вина, медовухи и даже табака. А тогда закручивали банки и боялись, что рванут. Кстати, часть рецептов описывал тут Руководство по кабачкам от Агрокульт

На следующий год мы сделали выводы - во-первых, подняли грунт на участке примерно на 40 см, во-вторых, установили одну теплицу и перенесли томаты туда. Огурцы пока оставили на улице, я экспериментировал с разными вариациями шпалерных систем, в т.ч. варил из полипропиленовых труб, которые во множестве остались после разводки водопровода по дому.

Поставив первую теплицу мы увидели, что это хорошо. Поэтому, к закрытию огородного сезона 2018 года мы подошли с двумя теплицами и достаточно развитым огородом.

На участке появились ягодные кусты, мы успели съездить на дачу к родителям и собрать брусники, в общем - год закрыли с большим плюсом и стало ясно, что все заготовки мы вряд ли съедим, даже поделив на 4 семьи (родителям жены, моим родителям, детям и нам).

Поэтому, нужно либо сокращать деятельность, либо как-то научиться извлекать доход из нашего небольшого ЛПХ.

Параллельно с нашей сельскохозяйственной деятельностью, шла работа по доделке дома. Я закончил курсы и получил квалификацию плотника 4 разряда. Первый год жизни дал понять, что мы не учли многие вещи. Как я сейчас говорю заказчикам, если обследование дома выявило серьёзные дефекты конструкции: "Следующий дом будет лучше!" Но тогда я и не думал, что стану руководить строительной компанией и заниматься технологическими обследованиями и строительным надзором. Поэтому, просто утеплял насосную станцию, закрывал цоколь и стеклил открытую террасу, чтобы не выгребать из неё снег в следующую зиму.

Жена не отставала от меня, а даже перегнала, получив второе высшее в виде красного агрономического диплома. Помимо этого у неё педагогическое художественное образование и больше 20 лет работы в маркетинге (дизайн, брендинг, креатив). Кстати, из-под её пера вышли многие отечественные бренды, к некоторым приложил руку и я. Изредка наблюдаю наше творчество, если оказываюсь в Москве, где бываю очень редко - всё чаще огибаю её по МКАДу в путешествиях по своим объектам.

Следующий год показал, что огурцам не всегда нравится свежий воздух Подмосковья, даже на южной его стороне. Поэтому было решено построить для них отдельную небольшую теплицу 3х4.

Если до этого момента мы были вынуждены постоянно бороться за их всхожесть и урожайность, то теперь этот вопрос был закрыт. С этого года урожай огурцов стал измеряться в вёдрах. Одновременно добавилась работа по их засолке и консервации.

С момента переезда вокруг нас сформировалось небольшое сообщество желающих повторить наш путь. Каждый из наших друзей, побывав в гостях и узнав сколько стоит дом, загорался желанием "построить такой же" или просил посмотреть, правильно ли построен его дом. Друзья просили помочь с проектом, посоветовать компанию, проконтролировать стройку. Однажды я пришёл в себя и понял, что такая помощь стала мешать основной работе - у меня три стройки, которые я веду по дружбе и где нужен постоянный контроль. Достроив эти дома я решил вопрос радикально. Как говорится - если работа мешает хобби, нафиг такую работу! В общем, я сделал стройку своим основным делом.

Моя любимая жена тоже не застыла в развитии - благодаря её стратегическому планированию и агрономическому таланту мы перешли на выращивание коллекционных сортов томатов, семена которых очень популярны у огородников не только РФ, но и всего мира. Сегодня наши томаты растут в США, Италии, Испании, Молдове, Украине, Беларуси, Казахстане и многих других странах. За эти годы мы вывели и стабилизировали собственные сорта, например - Агрокульт Бум, высокорослый ранний сорт, который отлично подходит для выращивания по технологии томатных деревьев, которая также является одним из ноу-хау нашего небольшого ЛПХ (в одной теплице мы выращиваем 110 сортов томатов, всего за сезон 220 сортов).

Постепенно мы обрастали опытом и делились им в соцсетях. Т.к. все наши блоги имеют прикладной характер (то есть, несут в себе знания и обучают конкретным навыкам), число подписчиков стало увеличиваться довольно быстро. Сегодня в сообществе Агрокульт сумарно более 100 000 подписчиков (только на Пикабу их более 6 500). Мы представлены в инстаграм, телеграме, VK, Facebook и на YouTube. Наши подписчики поддерживают нас, покупая семена нашего хозяйства, а также электронные книги, в которых мы делимся нашим опытом (конечно, в основном жена, т.к. я прикладываю к огороду только грубую физическую силу).

За последние несколько лет Агрокульт выпустил несколько электронных книг, среди которых "Томатные деревья - руководство по выращиванию" - единственная (насколько мне известно) в РФ книга в которой пошагово описана разработанная нами методика выращивания томатных деревьев в теплицах Подмосковья.

Хотя некоторые наши подписчики умудряются внедрить этот опыт даже в Ханты-Мансийском АО. Большой популярностью пользуется книга "С томатами на Ты", которая является полным руководством по выращиванию томатов как в теплицах, так и в открытом грунте.

Ежегодно мы выпускаем "Лунный посевной календарь" в электронном виде, который содержит советы и рекомендации по решению огородных проблем, применению препаратов, уходу за рассадой и т.п. Он содержит забавные иллюстрации на нашу огородную тематику, а также в подарок приложены макеты для печати на футболках, бейсболках, сумках и т.п. Нашим подписчикам нравится.

Ещё мы ведём Клуб Агрокульт, участники которого получают от нас полную онлайн-поддержку в течение всего сезона. Вместе с нами они сажают и растят рассаду, ухаживают за растениями, борются с вредителями, собирают и заготавливают урожай.

Короче, дел громадьё. Все они так или иначе приносят доход. Хотя, нет - есть дела, которые отнимают много времени и зачастую даже убыточны, но отказаться от них невозможно. Я говорю про борьбу с государством за то, что положено нам по закону.

О битвах с наводнениями, участии в инициативной группе деревни и борьбе с пожарами я писал в посте Как активисты деревню поднимали...
О том, как восстанавливаю популяцию птиц-дуплогнёздников - писал тут Увеличиваю популяцию птиц. И вам советую

Короче, почивать на лаврах или просто спокойно ковыряться в огороде не получается, у нас каждый раз новая беда - то неосвоенное поле подожгут, то забудут поднять плотину, то девелоперы решат перекрыть отреставрированный нами мост. Покой нам только снится.

Но, оглядываясь на то, сколько нами сделано, я испытываю чувство глубокого удовлетворения. Мы не только обеспечили свою продовольственную безопасность, но и смогли зарабатывать за городом, при этом принося пользу людям. Это немало. Мы оставили след, который увидят даже наши потомки. Захолустная деревня получила асфальтовую дорогу, уличное освещение, названия улиц, собственную пожарную дружину, детскую площадку и систему видеонаблюдения. Мы создали сорта томатов, которыми пользуются огородники разных стран мира. Своим примером мы показали, что загородная жизнь может быть комфортной и даже прибыльной.

Было ли это сложно? Безусловно. Было ли это запланировано нами именно так с самого начала? Нет. Мы просто начали заниматься тем, что нравилось каждому из нас. Жене нравилось выращивать томаты. Мне нравилось строить и ремонтировать дома. И мы поддерживали начинания друг-друга. Со временем количество усилий, приложенных в одном направлении, переросли в качество.

Наверно, набрал уже много букв. Напоследок влеплю видео с урожаем наших томатов прошедшего сезона.

Что дальше? Дальше планы-планы-планы. Хотим уехать подальше от Москвы. Хотим купить побольше земли. Хотим расширять собственное хозяйство, чтобы добавить в ассортимент собственных продуктов сыр, мясо, птицу, яйца. Когда мыслишь такими величинами, горизонт планирования становится несколько дальше, чем следующая зарплата. Когда понимаешь, что посаженное тобой дерево даст первый урожай в лучшем случае через 3-5 лет, начинаешь ценить время и не тратить жизнь попусту. Чего и вам советую. Следуйте за своей мечтой. Больше изучайте. Меньше развлекайтесь. И всё у вас получится!

Для тех, кому в новом сезоне интересно заниматься огородничеством вместе с нами, оставлю ссылку на пост-оглавление в нашем телеграме. Новым пользователям доступны все старые посты, поэтому вы сможете почерпнуть необходимые знания по садоводству, огородничеству, фитопатологии и, конечно, нашим любимым томатам. У нас принято вежливое и дружеское общение, поэтому сразу предупреждаю, что

Отдельная благодарность нашим подписчикам, которые поддерживают Агрокульт и пишут нам тёплые слова. Без вас я бы не был тем "чуваком, который пилит интересные посты на Пикабу". Я всегда чувствую вашу поддержку и осознаю ответственность за ваше доверие. Поэтому, буду стараться и дальше раскрывать интересные темы загородной жизни, и конечно, любимые вами отчёты про обследования загородных домов.

Как обычно, если вам нужно связаться со мной лично - в профиле есть все мои контакты. Ну и конечно, постараюсь ответить на все ваши вопросы в каментах.

Всех обнял,
Илья, проект Агрокульт

В понедельник, 13 марта, на телеканале НТВ вышел сериал «Призвание» – там у меня была весьма забавная сценка с актрисой Ольгой Вениковой, которая играет одну из главных ролей.

Вот сама сцена.

Вот это я, если кто-то не узнал. :)

Как же происходила подготовка и съемка?

На сериале работал наш постановщик трюков Антон Павлович Смекалкин – соответственно, он с нами и прорабатывал сцены.

Собственно, как происходит сам процесс? Возьмем наш сценарий: там есть сцена задержания воришки. Постановщик ее обговаривает с режиссером, узнает локацию, после чего с каскадерами прорабатывается схема и пишется превиз.

Превиз – предварительная визуализация. То есть мы показываем и снимаем, как этот эпизод примерно может выглядеть. А далее режиссер может утвердить то, что было придумано, а может попросить что-то добавить, поменять или даже вообще все сделать иначе.

В данном случае превиз записывали я и Маргарита Кучерова.

Попробовали несколько вариантов – нас подправили, добавили пару моментов, стали снимать.

Я выложу только две попытки, на самом деле их было пять… Во всяком случае, из того, что у меня сохранилось. А делали гораздо больше.

Все это происходило за несколько месяцев до съемок.

Еще одна попытка.

По этому превизу меня и утвердили на роль воришки. Так что иногда полезно и в «тренировочных», казалось бы, условиях нормально отыграть свою роль.

Режиссер утвердил действие, можно было работать дальше.

Через какое-то время к нам в зал приехала Ольга Веникова, и мы уже с ней отрабатывали эту схему драки и парочку других.

Теперь осталось дождаться самой съемки, которая состоялась в апреле 2021 года.

Снимали на Рижском вокзале – в том месте, где музей и где можно было спокойно работать, не мешая работе основной железной дороги.

Хорошо, что сцена драки была одной из первых, так что долго ждать не пришлось. Переоделся, убедился, что из защиты могу надеть только легкие налокотники (все остальное было бы видно в кадре). Что ж, деваться некуда.

Размялся, посмотрел локацию. Решено было добавить еще удар в грудь ногой, чтобы я отлетел назад. На репетиции падал на мат, но на съемках без всякой защиты приходилось летать спиной на камни. Не могу назвать это чувство максимально приятным. Потом вся спина была посечена очень даже неплохо.

Всего было сделано 5 или 6 дублей. Сначала я не совсем уловил настроение моего воришки, но затем разобрался и все сделал как надо.

Вот это видео, которое сняли сбоку с не самой удобной точки – один из дублей.

Кстати, тут можно обратить внимание, что бритвой я работаю не так уж и далеко от актрисы. И, если я правильно понял, это не самый удачный дубль.

Интересный момент: я размахиваю опасной бритвой. Для съемки подготовили таких две штуки. Но обе острые!!!

Антон Павлович попробовал одну затупить о камни, но та стала крошиться, превращаясь в зазубренное лезвие.

Так что я работал с Ольгой, держа в руках острую опасную бритву. Да, бывает и так. Естественно, что в такой ситуации каждый удар нужно было наносить, слегка разворачивая бритву так, чтобы она «летела» тупой стороной, а не острой и в каком-то невероятном случае промаха никак нельзя было актрису порезать. Надо отдать Ольге должное – она не испугалась и работала по плану, несмотря на наличие у меня в руках опасного предмета.

Сначала были отсняты все выбивания бритвы из руки и падения. За это время первая бритва сломалась, разбившись о камни. Поэтому, когда подошло время крупных планов (а их снимали отдельно), у меня в руках уже была совершенно другая бритва.

А вот после сцены с дракой уже подготовили перрон, позвали актеров массовых сцен и сняли первую часть – воровство и погоню.

Вроде бы простая сцена для меня, но нужно было еще рассчитать, как поставить людей, чтобы они никому не мешали и не перекрывали мне проход, куда я должен был скрыться.

Мне посоветовали, конечно, сбивать всех на фиг, если будут мешаться, но я не сторонник таких методов. :)

В целом мне очень понравилось работать с режиссером Сахатом Дурсуновым и с Ольгой Вениковой – приятные люди. Режиссер четко давал понять, что он хочет увидеть, а Ольга отработала четко по плану.

В дальнейшем у меня была и вторая смена, уже в «обезьяннике», куда мы угодили с персонажем Ольги за драку (снимали через пару месяцев после драки у поездов). И там был небольшой разговор с местным начальником милиции. Однако этот эпизод, к сожалению, из финальной версии фильма вырезали.

После съемки драки ко мне подошла девушка из группы и сказала, что я очень хорошо отыграл, даже лучше многих актеров. Честно говоря, это было очень приятно. У нас ведь бытует мнение, что каскадеры играть не очень-то умеют. :)

Что ж, надеюсь, вам было интересно.

Пусть воришки вам попадаются только в фильмах и сериалах, а не в жизни.

Очень сложно написать что-то интересное о федеральной трассе. Она одновременно надоедает, приводит в восторг, ужасает и расслабляет. Причем я говорю именно об участке Хабаровск — Улан-Удэ. Сами посудите, участок длиной почти 3000 км, на котором нет ни городов (Читинцы, простите), нормальных гостиниц, станций техобслуживания, местами до сих пор отсутствует сотовая связь, сложная метео-обстановка (летом под +40, зимой под -40, частые осадки), сложная геология (длительные перевалы, болотистая почва и т.д.). Но при всем при этом — новейший и ровнейший асфальт (щас закидают, чувствую)) — логичные и удобные полосы для обгона фур, ширина полос и обочины позволяет обойти тихоход не выходя на встречку (ну это больше об участке Биробиджан — Чернышевск).

Все это было так интересно, если бы не было так скучно. Едешь себе и едешь, по сторонам головой крутишь, а вокруг НИ-ЧЕ-ГО. Поэтому на этом отрезке маршрута мы решили добавить несколько остановок и дневку, гнать было особо не куда (эт мы тогда так думали, ага).

Решили взглянуть одним глазком на настоящую ГЭС — Бурейскую. Ее не так давно запустили, а это означало что все вокруг должно быть новым и блестящим.Плюс из-за подъема воды в бассейне реки Бурея были открыты аж 4 водосброса — зрелище обещало быть впечатляющим. Так же, мы решили испытать все тяготы автопутешествий и заночевать дикарями на пустынном участке трассы в районе Ерофей Палыча. Ну и завершить данный спецучасток дневкой на восточной стороне Байкала.

Кстати, с этого момента мы активно начинаем пользоваться букингом через интернет в телефоне, бронируя понравившуюся гостиницу на сегодня. Причем заранее мы делали это всего один раз, и то, это было до обеда день в день. Я к тому, что с жильем на пути особых проблем не было (ну почти). Конечно нужно отметить что нас пока всего двое и у нас в авто если что есть запасной вариант — спальник. А так, если с двумя детьми и на легковушке — инфраструктуры для дальних путешествий восточнее Улан-Удэ вообще нет.

Итак, проснувшись в Хабаровске, бывшей столице Дальнего Востока, мы решили что путь на запад страны нужно начинать именно с фотки моста через Амур, что на купюре номиналом 5 тыщ, так сказать, к деньгам) Узнав у местных дорогу на "место, откуда был сделан эскиз", поплутав по закоулкам, мы наконец добрались до…

…забора и охранной будкой с собакой. Оказывается уже несколько лет как, землю выкупил какой-то комерс и собственно всё. На этом все действия с очень значимым клочком земли закончились. Копит видимо) В итоге ни пройти, ни посмотреть нормально на мост у нас не вышло, все заросло молодняком.

Штош. Ладно, не страшно, пусть лучше в жизни будет больше купюр, чем один раз этот мост))). И мы помчали на запад.

Причем, для нас обоих, что паром, что дорога до Лидоги и Хабаровска, казались какими-то родными. Казалось мы до сих пор на острове и если вдруг что случись, вечером уже окажемся дома. Ощущение родной земли не покидало нас вплоть до самого моста через Амур. А потом вдруг всё. Как отрезало — вперед, на материк!

Почти сразу же сменился климат. Стало намного жарче, размазаная низко-туманная облачность начала подниматься и сменилась в итоге на кучевые облака. Это было круто. За какие то сто километров картинка преоразилась с привычной до неузнаваемой. Знаете, как будто ты летел восемь часов, а потом вышел из самолета — а там бац! и все по-другому

С непривычки, каждое такое облако казалось нам близящейся грозой. Серьезно, на Сахалине, такое вот облако означает одно — щас как бомбанет!

Начались первые знакомства. Корейцы гонят в круг через Китай-Монголию-Россию, погостили на Байкале и идут теперь домой. Вообще, во время поездки видели сотни разнообразных байкеров, от мелких до вот таких, на круизерах. Когда идут колонной по 5-8 штук — выглядит очень эффектно. Всегда в ответ здороваются и мигают фарами. Все-таки чувство свободы на мотоцикле по такой трассе гораздо круче чем на авто. Полное погружение в атмосферу дороги. Кстати! А знаете чем отличается счастливый байкер от несчастного?! У счастливого зубы в мухах!

Уже много раз обсуждалось расположение данной стеллы. Казалось бы она должна стоять гораздо ближе к Хабаровску или даже к Владивостоку, а по факту до нее 500 км пути. Особо задерживаться не стали, сделали фотку и погнали дальше.

А торопиться было куда. Нам нужно было посветлу заправиться и свернуть с федералки на 60 км севернее, в сторону поселка Талакан. Именно там в 2014 где была запущена самая крупная электростанция на Дальнем Востоке. Сказать что у нас отвалилась челюсть, когда мы ее увидели — это ничего не сказать. Видео в процессе, а пока фотка

По трассе, всего 60 км назад было +30. Здесь и сейчас всего +12. Радуга в подарок!

Были готовы встать лагерем прямо там, но букинг подсказал нам очень интересное место. Местные называют его "дача Чубайса". Что-то вроде дома отдыха для высоко-поставленных, который построили в аккурат под запуск ГЭС. Станцию запустили, а домик бросили. Предприимчивый мэр (но это не точно), подмел домик под себя и сделал усадьбу Куруктачи. Погуглите, там очень красиво (у меня фоток днем нету к сожалению).

На следующий день, в планах был живой просмотр запуска ракеты с космодрома Восточный, он кстати как раз по-пути. Забегая вперед, сразу скажу, что ни фото, ни видео, мы не сделали, т.к. самое близкое расстояние, на которое смогли пробраться было около 70 км. Все подъездные пути были перекрыты наглухо! Пламя двигателей ракеты видели ровно 5 секунд в виде яркой точки в небе, ни больше ни меньше. Зато звук! Вот это было звук! Земля дрожала! Если у вас когда-нибудь будет возможность посмотреть на это живьем — обязательно сделайте это. Хотя бы ради звука!

В общем, едем мы такие на запуск ракеты, идет дождь, мы что-то напеваем себе под нос, как вдруг, авто просто выключается на ходу, прямо при обгоне очередной фуры. Инерция позволила докатиться до ближайшей остановки-кемпинга. Самое интересное, что у меня в голове не было ни паники, ни мыслей о том, что могло сломаться. Меня будто тоже выключили. Раз и всё.

Трасса. Дождь. До населенных пунктов с нормальным сервисом 200+ км, связь временами…

Виной всему — предохранитель на сигналке. Со временем, видимо от тряски, он выпал! Сначала мы радовались, что так легко отделались и что почти не потеряли время на ремонт. Радовались что это произошло сейчас, а не где-нибудь на подъеме на Укоке. А потом мы случайно увидели где это случилось! в 5 км от села Ближний Сахалин!

Начал с проверки всех предохранителей, потом проводку, ту, что отвечает за работу двигателя, компьютера и т.д. а потом вдруг меня осенило! Ведь так уже было и я знал где и что надо чинить)))

Случайность ли это? Сахалин нас не отпускал? Или просто совпадение? Почему именно сейчас, ведь дорога была ровная?! как мог предохранитель выпасть из колодки куда он вставлен вертикально, ножками вниз?! Как же много вопросов пронеслось в моей голове за эти несколько секунд. Но мысли уехали прочь, так же как и мы…

Налево пойдешь…

К концу дня, немного опрежая график, мы еще засветло поставили наш первый полевой в этой поездке, лагерь. Прямо посреди тайги.

на следующий день нам предстаяло пройти новую психологическую отметку — участок до Читы.

Перекус в знаменитой кафешке посреди НИ-ЧЕ-ГО. Эту дверь почти каждую весну отмывают от наклеек путешественников. Местные работники уверили, что это кол-во только за 2019-ый год, хотя я увидел там и 17 и 18 года. Но сказка красивая)

Очень понравились поля-луга после гряды перевалов перед Читой. Это был как тортик после обеда.

Я все думал, какую фотографию Читы вставить в отчет. Чита — это город внезапность, недоразумение. Была бы у меня возможность, я бы посадил этого мэра. Нет дорог, нет тротуаров, сотни заброшенных зданий, развалин. Все это в центре! города. Колорит Россия as it is.

Одна из центральных улиц. Ниже - та же улица, 50 м вперед

Единственный раз когда Яндекс.сусанин подвел нас, нарисовав нам путь от Читы до Улан-Удэ. Искусственный разум захотел быть полезным и сэкономил нам аж 60 км, направив нас через Романовку (гляньте вроде дорога даже есть). В итоге крюк в 150 км и минус 2 часа времени (есть Читинцы? реально ли пройти этой дорогой на самом деле?!). Из плюсов — у меня есть фотка с такой стеллой (а нука похвастайтесь у кого еще такая есть?)) И теперь мы знаем где отдыхают Читинцы в теплый выходной день ;)

Ну ничего, нагоним время на проверенной срезке через Заиграево. Отличная смена обстановки от уже надоевшей вечно ровной федералки к настоящим бурятским деревушкам.

Назаметно проскочив Улан-Удэ, до темноты нам нужно было попасть в поселок Турка, что на восточном берегу озера Байкал. Ах какой замечательный перевал, красивая дорога, чистейший воздух! Вот так надо встречать Байкал, а не в районе, простите, заболоченной Слюдянки, и потом писать мол, Байкал?! ничего особенного…

Мчав, что есть дури, мы приехали ровно тогда, когда это было нужно пантеону озера. Это первая встреча с водой, с озером, с великим Байкалом!

Ну и если осилили до конца, вот вам видео-пересказ всего выше написанного :)

Обращаюсь с такой проблемой. Помогите, пожалуйста в строительстве дороги по ул. Болотная село Садовое Воронежской области. Каждую весну мы плаваем в талой воде, тонем в грязи. Невозможно ни пройти ни проехать. Мы обращались за помощью, но нам ответили, что дорогу будут делать не ранее 2030 года!
Центральные улицы у нас асфальтированы и даже тротуары есть. А наша улица всего в каких то 300-500 метрах от центральной и вот такое творится В селе построили новую, шикарную школу, а дети до неё добраться не могут! Живём как в средневековье!!! За последние две недели почти десять застрявших машин!

Правительство Воронежской области, А можно узнать почему именно на 2030 год запланировано строительство дороги?! Не на 24 или 25 года? Вы только узнали об этой дороге?
Я живу тут с 2003 года, ДВАДЦАТЬ лет!!! И раньше люди жили на этой улице!!! Для вас открытие что такие дороги в сёлах? Когда было принято решение о строительстве дороги аж в 30 году? Или по принципу - старики передохнут, а молодёжь сама сбежит в город от таких условий и проблемка сама отпадёт. Неужели за столько лет не было возможности устроить дорогу?!
Тогда какие то альтернативные решения принимайте. Ну, например пусть у нас постоянно дежурит трактор, что бы нам не бегать по селу в поисках доброй души которая вытащит машину из этого болота. Для пешеходов организуйте деревянные мостки что бы матери не таскали своих детей на горбу через эти хляби! Или это тоже непосильная для вас задача?
И да, до кучи. У нас тут даже питьевой воды нету. Вот слева по улице водопровод и справа водопровод, а четыре дома посередине без воды. В водоканале нам ответили, что "у них нет технической возможности провести нам на улицу водопровод". Вот плату за воду брать у них есть техническая возможность, а провести водопровод - возможности нету!
Расценивайте это как официальный вопрос - когда будет водопровод на улице Болотная возле домов 67, 68, 69, 70.
Хотя уверена, также придёт отписка, что водопровод запланирован год эдак на 50-й.😡😡😡

Источник: https://vk.com/wall-90775308_12102

Настоящим возмутителем спокойствия в спортивном рунете стал вчера скромный аккаунт футбольного клуба Уфа. Возможно, на фоне баталий европейских ёкодзун в лиге чемпионов на матч кубка России Ахмат - Уфа никто и не обратил бы внимания, но в концовке встречи случился спорный момент с падением в штрафной и тут у СММ-щика Уфы бомбануло:

Совершенно гениальный твит взорвал этот тихий вечер. Буквально за первые же полчаса почти все российские СМИ сделали репостов и наклепали мемов на год вперед:

Но самое веселое - это как всё это объяснила пресс-служба Уфы сегодня: оказывается, это было обращение к главному арбитру матча Евгению Кукуляку, но злобный Т9 сделал своё дело ахахахахаха:

Кажется, кто-то вспомнил легендарную отмазку 15-летней давности?)))

Т9, ну-ну!

t.me/ozzysports/503

Про меня – это «Размазанный по дорожке». 😊

Но для начала видео самого эпизодика, где меня роняли.

Как мы красиво убежали в закат… В смысле, в туман.

И вот замедленный кусочек самого падения:

Конечно, после того, как я выложил полет из кузова грузовика (Жестко навернулся в «Закрытом уровне»), данный вариант падения может показаться совершенно ерундовым.

Однако все равно это не самое простое действие. Скажем, примерно на таких падениях неподготовленные люди вбивали локти в ребра, повреждали себе руки, отбивали колени, бились тазовыми костями и т. п.

Первоначально мы думали, что актер (Пётр Баранчеев) будет подсекать мою ногу, чтобы я хорошенько навернулся, а потом он должен подбегать, хватать и поднимать меня. Для этого я нацепил футбольные щитки, чтобы меньше переживать за свои голени. В одном из дублей мы изобразили что-то подобное, однако дальше получился несколько другой вариант: актер сбивал меня руками и проезжал на мне некоторое расстояние.

По моему впечатлению, Петр сработал очень хорошо – и меня не раздавил, и сам без повреждений остался (разве что руки, по-моему, поцарапал слегка на одном из дублей).

На мне надеты мягкие наколенники, налокотники и футбольные щитки. Хорошо, что была зима. Одежда довольно толстая, и костюмеры переживали больше за меня, чем за нее. Так что вообще отлично.

По логике действий я там слегка поскальзывался (поэтому меня Петр и догнал), но вот самое начало в кадр не вошло, поэтому может казаться немного странным то, как я бегу. Впрочем, на самом деле там было скользко, а подошва у ботинок была гладкой.

А с другой стороны, если бы я несся изо всех сил, меня вряд ли кто сумел бы догнать. 😊

Вообще на роль бандитов меня берут нечасто. Вот и в этом сериале меня толком не показывали, только со спины. Разве что под самый конец промелькнул лицом.

Кстати, меня и моего напарника Колю Стародубцева сначала позвали на одну смену. Собственно, на ту, где я падал, а Коля «резал» актера. Однако потом оказалось, что добавилось еще две смены, уже актерские. Что было еще приятнее. Так что начало погони мы снимали в одном месте, а парк совершенно в другом.

Забавно было, что, когда я поехал на точку, по карте приехал в указанное место, но никого поблизости не оказалось. Это было очень странно, ведь караван (а это большое количество машин: гримерка, костюмерная, туалет, буфет и т. п.), должен был уже быть на месте.

Я покрутился туда-сюда и вдруг в темноте увидел несколько человек с камерой. От них только и узнал, что вся группа расположилась неподалеку, где было достаточно места для размещения. Однако сам бы я эту площадку вряд ли нашел, потому что она пряталась за «Пятерочкой». Понятное дело, что если бы я так бы никого не нашел, то стал бы звонить, уточнять. Но хорошо, что не пришлось.

Группа, с которой я работал, подобралась очень хорошая. Разве что один из «светиков» оказался слишком уж нервным. Я еще ни разу не видел, чтобы кто-то так резко реагировал, когда ему сообщили, что до конца обеда осталось пять минут… Впрочем, ладно, пусть это будет на его совести.

А вообще Александра Бутько – очень классный режиссер и замечательный человек. Вот уж с кем работать приятно и легко. Да и костюмеры были отличные. Так что со всеми наладился хороший контакт. В таких группах всегда здорово работать.

Пару забавных моментов.

1. Был маленький кусочек, когда мы, «бандиты», следили за главной героиней, стоя у пруда. И нам надо было что-то бросать уткам, чтобы как-то оправдать свое присутствие. Хлеба не нашлось, и нам выдали по круассану. Вот такие богатые бандиты оказались. Если уткам не хватает хлеба, пусть едят круассаны!

2. Почти в самом конце сериала выбегал «спецназ» и нас арестовывали. Я предложил тогда сделать какое-нибудь прикольное падение. Но от этой идеи отказались. И тут, как я понимаю, было две причины:

а) времени оставалось мало (солнце уже заходило);

б) если бы я падал, куртка бы промокла, а сушить ее было б слишком долго.

Впрочем, в самом начале состоялся один разговор. Главный из нашего «спецназа» сказал:

– Ронять никого не будем. Все сами на колени встанут и сдадутся.

– Ну конечно. Зачем каскадеров ронять? – пошутила Александра Бутько.

В общем, веселые были смены. Как обычно, здесь я рассказываю только о своей работе, а обсуждать сериал – это уже совсем другая история. 😊

Пусть все бандиты остаются только на экранах!

ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВЫ ОТПИШИТЕСЬ !!!!! Я объясню( а там уже делайте что хотите).
За долго до того как эта песня завирусилась ,мой друг и я начинали этот тренд скидывания сего музыкального творения друг другу. Это уже привычка находить разны варианты этой ВЕЛИКОЙ вирусной ПЕСНИ. Это стало манией найти новый свежий вариант дабы удивить оппонента.
На кой же хрен сюда я это скинул? Да почему бы и нет. У каждого есть свой прикол который люди не понимают. Я свой еще один решил добавить ко всем тем регалиям которым меня порой тут награждают.
И да это мой максимальный уровень ГЕНИАЛЬНОСТИ и КРЕАТИВНОСТИ.
На сим оставляю вас с этой ненужной для вашей жизни информацией.


@SallyKs - дамы вперёд))) Замечательный и душевный автор

- военный врач и писатель.

@AlexandrRayn - талантливый и очень интересный писатель

@Ded.Banzay - Новости и аналитика мировой экономики и политики.

@MorGott - Не проходите мимо, такого вы больше нигде не прочитаете.

--------------------------------------------------------------------------

@Da.rishka - Красота , талант, фантастический вокал

- клёвый художник,

@krupatin - откуда ноты растут

@bobr22 - морские рассказы

@kotofeichkotofej - переводы комиксов без отсебятины и с сохранением авторского стиля

@PyirnPG - оружейная лига

- скоровские истории. У неё телеграмм. Заходите в телеграмм.

@ZaTaS - Герой - сатирик. Рисует оригинальные комиксы.

- Еще один писатель который держит высокую планку качества

@volchek1024 - Писатель с разнообразным материалом

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

• @Azirsan - исторические статьи

• @Cat.Cat - целая россыпь историков-любителей, а подчас и профессионалов с регулярной годнотой.

• @CatGeeks - те же любители, но они расскажут вам про все игры, фильмы и кино.

• @CatScience - научпоп для любителей научпопа

• @glebklinov - обзор современных трендовых кино и музыки (клипов). Орно, Стозевно, Озорно и прекрасно

• @Emelyanov - человек, который пишет о гик-культуре буквами, много, иногда спорно, но порой заставляет задуматься.

  - авторские истории

• - ретро игры.

• - котики.

  @Animalrescueed - ещё котики

День добрый.

16 Сентября 22 года. Полшестого дня. Пишет мне здесь на дриве в ЛС некто ka4kov: "привет 👋
планирую побывать в твоём городе, что посоветуешь посетить за пару дней?)".
Без лишнего выпендрежа я дал ему пачку явок-паролей и направлений.
На следующий день несколько прифигевший Артём озвучил цены на услуги у местных туристоперевозчиков. Следом прифигел немного и я.
Почесав репу, и придя к выводу, что я давно нигде не был, а где-то не бывал вообще — решил выручить "дикарей" и "за топливо и еду" их покатать-поводить.

День первый. Пузотёр, 4 пассажира.

По причине того же тумана мы не посмотрели сверху на Корсаков, не посмотрели на Ловецкий перевал. Но прокатил энергично — девчонки цеплялись за потолок (безуспешно).

Невельск. Мокро и мерзко, но хоть что-то видно:

Ну, Невельск и Невельск. 28 км грунтовки последождевой, 12 км асфальта и мы в Холмске. И бегом в Николайчук.

Дожыпповал до куда получилось — и пошли дальше пешком по раздолбанной дороге дачного посёлка.

Выбрались на железку, протопали пару километров — промежуточно пришли:

Оказывается, из города 2 или 3 раза в день до туннеля ходит поезд. Не особо удобно, но если бы знал — предпочёл бы этот вариант. Хоть кто-то развивает внутренний туризм.

Времени было маловато (оба дня в принципе прошли вод девизом "Мы везде опоздали!"), лестницу на мост срезали металлисты (точнее — пидарасы) — пришлось карабкаться по бамбуку. Справились.
Надо бы при случае метров 50 верёвки хоть какой-нибудь туда привезти и повесить.

Туннель меж мостов. Товарища Миядзаки туда привезти бы — пущай ещё один мир срисовывает-создаёт:

Промокли об кусты, посмотрели, перекусили, потопали обратно.

Чёртов мост снял только на видео — смотри его дальше по тексту.

Насмотрелся утуба и альтернативных историков — теперь ищу признаки бОльшего возраста и более высокой, чем заявлена, технологичности в местных постройках. Туннели и мосты в самом деле не выглядят на свои 100 лет. Не больше ли им?

Из Николайчука выбираться было страшно на шоссейке голой, но Пузотёр смог. Субаро, сралли.

На закат, к сожалению, мы опоздали — но показал его гостям в статусах воцапа. Хоть чем-то "зелёный" полезен.

День второй. Пассажиров стало резко в 2 раза меньше. Потому, с нами поехал Пёся. На пикапе.

Сначала в япон.магазы и к икорным дельцам заскочили — и двинули на мысы Птичий и Великан.

Пока катили по пляжу вдоль залива Мордвинова — Артём отважился прокатиться в кузове. Остался доволен. Таки-пикапчик с роллбаром — очень универсальное авто и даёт здоровские возможности.

Вдалеке — Тунайча, озеро такое:

Псо всегда за старшего остаётся, даже если я не прошу:

По-хорошему — ехать туда надо ещё до рассвета. Ибо, после обеда тени слишком резкие, и даже телефоны с развитым HDR не вывозят.

Мыс Великан и русалк.

Не сказать, что очень сложно, но обувь нужна зубатая. Не упущу возможность похвастаться ботинками BBR — сухими и неуставшими среди меня оставались только ступни и низ голеней. Пошитая по ноге обувь — это не просто удобно, это — другой мир. Ношу и радуюсь.

С одной стороны, приехать бы туда с аккумуляторным перфоратором, вбить ступеньки и леер, чтобы развить внутренний туризм, но затопчут же, засрут… Потому, неча. Дикому туризму — дикую природу. :-)

Как без этого фото?:

Выезд на пляж. Путь домой:

Так я с пользой провёл 2 классных дня Сентября.

Далее — кино.

Смотрибельное в начале. Далее — таймлапс проездов. У пикапчика записи весят много, и цикл записи короче, чем у пузотёра. Потому, дорога в записи сохранилась не вся. Вероятно, куплю фрешку 128 Гб…

Поклон земной тебе, путник. Заходи, присаживайся. Чай. Обойдёшься без кофия.

Деформированный отпуск по Москве и Питеру ожидаемого отдыха не дал, ездить на мотоцикле без хоть какой-то брони я сношал, Илья Сергеич давно в гости зовёт, а на бонусном счету накопилось миль на 2 поездки в Хабаровск.
Решено — еду во Владивосток.

Билеты взял на 3 Августа туда и 10 оттуда.
3 числа сам не понял как, выехал допустимо поздно из дому, но попал в хвост организованной колонны автобусов, поставившей раком весь город. Пробки, опоздал. Никогда такого не было — и вдруг опять. Лашара.
Следующий вылет нашёлся лишь на вечер 6 числа. Обидно. Что поделать, провёл больше времени с женой и в гараже.

Пока прилетел, пока Илья до меня доехал — было уже не до развлекух.

Таможенно-пограничный контроль пройден:

Магазины закрыты, но у базы торпедных катеров самое пекло работы.

Не всегда помню сделать фото перед взлётом:

Илья в кооперации с товарищами работает в бригаде катеров: 2 катают вейкбордистов, 2 — просто катают. Сезон. Работы невпроворот.

Новые очки. Фикс, стигмат, полярик. Лёгкие. Тащусь.

Вейкбордового катера мотор. Да — родной и любимый миллионник таких больше не делают 4-литровый 1UZ на 300 сил. Морское исполнение всегда более мощное, чем сухопутное:

В общем, для меня Воскресенье насыщенным не получилось. Балластился и бездельничал. Ну, катеры швартовал иногда.

8 числа поехали мы по мотомагазам — меня экипировывать.

Дольше ездили.

Что купил? Каску Shoei GT-Air II, гарнитуру Sena-2 к ней, черепаху недорогую, наколенники-ортезы реплика Mobius (все источники заверяют, что Protect = Mobius, но выпущен мимо кассы), перчатки красненькие и подшлемник (тоже красненький). Каска — великолепная, уютно и тихо.
Да, раздумывал о косухе, но непрактично, и что в наличии… защита мизерная да и в целом такое себе, не понравилось.

Пока трепали продаванов Гибельавто с подбором ремня для Сирэя — я потормошил 2гис, позвонил в Холмск, там узнал 2 имени, потормошил 2гис, позвонил во Владивосток, и уже менее чем через полчаса мы оформляли у шубшандера отгрузку 2 шлюпочных аптечек и ОУ-5. Я не мог позволить дядям работать без аптечек и тушителей. ОУ-5 на поверку почему-то оказался размером с ОУ-7 или все 8. Складмен объяснил это уменьшением диаметра колбы с вынужденным её удлинением. Фото не осталось, но поверь — там прям торрпеда. Для торпедного катера. :-)

Хорошая у шубшандера панорама города.

Въезд в яхтклуб.

У нас с Сергеичем уже сложилась традиция: когда я у него гостю — мы что-то чиним. Когда собирали мне Легаси-донора (а когда мы его собирали?..) — мы перебрали и заменили КПП на его Импрезе (ВРХ СТИ и ещё и В-Лимитед 235-я из 500). В этот раз мы сняли редуктор с вейкбордового катера, отстроили зажигание и ХХ на СиРэе, и там же в Рэе я заменил жижу в гидравлике транцевых плит (усвинячился весь по колено). Ну, и плюс срочное спасение потерявшего ход второго СиРэя.

Что-то плохо у меня получается совсем бездельничать. В питере и то — тёще наладил кондиционер и вилку на вентиляторе заменил. Инженер-судоремонтник = проклятие. :-D

9 числа была прогулка к острову Попова. Я ассистировал Илье, фото-видео снимал.

Летаю. Очень удобно.

Управление "каска => камера" 1 фиг не работало нормально. Потому что каска к движениям головы добавляла движения судна.

По пути обратно чуть не убились об кильватерную волну оставленную катерищщем губернатора не буду говорить какого края. Хотя, погоди… у него только Харлей, а больше ничего в собственности нет, и вообще он самый честный и эффективный пиздабол политик.

Волна низкая, длинная, без буруна и очень сильная. Спасибо клешне ГоПро — удержалась и камеру 360 я не утопил. Рекомендую к просмотру кино (оно по странице ниже) — кадры получились яркие и сочные.

Нежданно и негаданно наступило утро 10 числа…

Я бы и рад был поменять билет на хотя бы 15 число, но 11 числа в 9 утра было КТ, а 12 и медкомиссия на работу и превентивный ремонт глаза. Перенести никак.

С другой стороны… неподготовленному мне ритм "в 6:30 подъём, кофе, "МЫ ВЕЗДЕ ОПОЗДАЛИ!", бегом на базу, если попутно за едой не заехали — пожрём вечером, суета-суета, наконец-то Солнце зашло, домой, в 23:00 спать" — ну, было непросто.
Но новые знакомства почему-то в разы интересней когда они в старых местах.

Далее посмотри музыкальный клип о катерах предприятия "Катер_в_прокате":

Либо посиди полчаса позалипай в длиннометражную "видеокассету" свойственного мне ленивого стиля:

Вот так я и провёл лето'2022. А ты? :-)