Много негодования вызвала прошлая часть у читателя (особенно тех, кто читает через абзац:)), но что уж тут поделаешь, блог для собственных мыслей, а я привык рубить напрямую, как есть. Только вот выводы заранее делать не нужно, а нужно дочитать до конца! Буду исправляться.
Снявшись с якоря ранним утром, во избежании воскресных пробок на Телецком тракте в сторону выезда, план был полон авантюризма — доехать до красивого места и заночевать дикарями! И то, что ждало впереди — были самые яркие впечатления года. Мы въезжали на настоящий горный Алтай.
Здесь я использую право "монтажа" и вырезаю несколько километров "до поворота на Чемальский тракт". Во-первых, было не особо интересно двигаться по "южному берегу Крыма" — огромная толкучка на дороге, сотни машин, людей, кэмпингов, паркингов, ларёчков, магазинчиков. В общем все то, во что рано или поздно превращается популярное место.
Если двигаться на юг по федеральной трассе в сторону границы с Монголией, то картинка меняется в следующем порядке — вначале поля и степи, затем холмы, далее холмы вырастают в горы, дорога сужается, но растительность не отступает, картинка превращается в местную достопримечательность "Альпийские луга".
У нас начинало сводить челюсти от постоянного "вааау!" и "уууух тыыы!". И чем дольше двигались, тем громче и протяжнее становились звуки.
К сожалению, передать электричество здесь возможно только вдоль тракта. Линии электропередач немного приземляют картинку
Первый серьёзный перевал на Чуйском тракте — Семинский. Мы проскочили его абсолютно не заметив. Дорога отличного качества, минимум сложных участков. Такая, знаете, привычная дорога для дальневосточника. Тем более после участка Ванино — Лидога, хоть Семинский 1300 метров высотой. Однако следующий же, выбивает из седла максимально резко — перевал Чике-Таман. Хоба!
Вид оттуда же. Кстати, внизу видна древняя конно-тележная дорога, проложенную здесь в X−XII веках.
Лично для меня, Чике-Таман получился воротами в настоящий Алтай. Сразу после спуска с перевала, зеленые луга начинают превращаться в высокогорные степи. Влияние вечных ледников и пустыни Гоби чувствуется с каждым километром. И да. Здесь я сильно пожалел о том, что не настоял на покупке коптера:(
Именно здесь начинаешь привыкать (если это вообще возможно городскому жителю) к масштабу. Именно здесь мысль о том, что до впереди стоящей высоты рукой подать, а по факту — 15 км
В этом месте уже захотелось остаться. Оно разрывало мозг мыслями о том, что не бывает такой красоты в мире. И в то же время на душе было какое то умиротворение.
С точки съемки до той, где река скрывается из виду — 3.5 километра. Не знаю как по-другому передать масштаб, но приблизив, можно увидеть машинки едущие по дороге слева
Катунь — великая река! Рожденная на Алтае, пересекающая его с юга на север. Как будто все эти горы вокруг охраняют и защищают ее от остального мира. Ничего более красивого я в своей жизни не видел.
И тут же, Катунь прячется от нас, уходя в другую сторону. Здесь она вливается в реку Чуя. Обратите внимание на разность цвета. Катунь, как полагается, более чиста. Ее берюзовый цвет можно узнать на любой картинке. А Чуя — так се))) Хотя тракт имеет название именно в честь нее. На дворе вторая часть июля. На Алтае поздняя весна. Реки полноводны.
Вдоль трассы кроме проводов, довольно много таких туристических юрт. Какие то пустуют, выполняя роль защиты путника от дождя и ветра. А какие то продают билетики и карты района. С туристической точки зрения Чуйский тракт это мекка. Я очень рад что мы успели увидеть это место до того как оно превратится в очень популярное (а это случится)
С погодой нам везло всю поездку. Редкие осадки, максимально комфортная температура (кроме Ерофей Палыча, пожалуй. +36 привет!). Отдельное впечатление для нас на Алтае — дожди. Как вы думаете, как выглядит дождь в межгорном ущелье в условиях континентального климата? А вот как!
Еще, очень понравилась разница масштабов. Чем уже ущелье — тем выше горы. Все это конечно кажется, но находясь там — ощущение просто пушка!
День подходил к концу, и нужно было искать место ночлега. Когда у тебя внедорожный кэмпер — вопросов становится гораздо меньше. Единственное правило которому нужно следовать всегда — чтоб был красивый вид из окна. Тут мы планку на будущее задрали, считаю.
Вообще Алтайцы очень ленивы. Вся территория республики кому-то принадлежит, но не на всей можно строить туристические кэмпы и вообще что-либо коммерческое. Просто так поставить палатку или заночевать в авто можно, но с риском быть разбуженным аборигеном с вопросом — денег дай. Как заработать без вложений? Либо ходишь и контролируешь владенья таким вот образом, побирая туристов. Либо ставишь забор, завозишь дрова, вешаешь баннер стоянка.кэмпинг.дрова.баня. Всё. Туристы сами к тебе приедут. Мы еще пока осторожничали насчет выбора места, и решили остановиться на одном из таких кемпингов. Ближайшие соседи в 30 метрах. Дрова (а в степи, знаете ли это проблема) есть. Вода есть. Отбой в 23 (но большинство легло раньше). Ну а я пошел фоткать
Цель на сегодня достигнута на 100%. Эмоции дня рисовали во сне причудливые, яркие картинки, а запах трав высокогорного Алтая дурманил и сочинял завтрашний маршрут в новых цветах (так и получилось!).
