Северная Осетия

Добрый день, уважаемые пикабушники!

Два месяца назад удалось посетить Северную Осетию, мне там очень понравилось: великолепная природа, красивый Владикавказ и очень-очень вкусные блюда!

К сожалению, увидел не так много, т.к. был там всего 4 дня.

Но обо всем по порядку.

Сначала я посетил "Город мертвых" (маршрут №115 Владикавказ-Даргавс от центрального рынка Владикавказа).

Маршрутка прибыла за час до открытия музейного комплекса, поэтому было свободное время и я погулял по окрестностям.

"Город мертвых" (Даргавсский склеповый могильник) - комплекс наземных и полуподземных склеповых сооружений XIV-XVIII веков, расположен рядом с селом Даргавс. Является самым крупным комплексом такого типа на Северном Кавказе и памятником всемирного наследия ЮНЕСКО. Комплекс состоит из 95 сооружений, сложенных из грубо обработанных крупных камней с использованием известкового раствора.

На пути в Даргавс расположено Кармадонское ущелье. Из музейного комплекса до ущелья добирался на попутке, т.к. автобус во Владикавказ только вечером.

Кармадонское ущелье находится на высотах от 750 до 1200 м над уровнем моря.

Именно здесь в 2002 году произошёл сход ледника Колка.

На следующий день поехал в Верхний Фиагдон (маршрутка Владикавказ-В. Фиагдон от центрального рынка Владикавказа).

Чуть дальше В.Фиагдона находится Аланский Успенский мужской монастырь (мимо него проходит маршрутка).

В средневековье на нынешней территории монастыря находилось фамильное поселение Гусовых. В XVII-XVIII веках появилось две крупные сторожевые башни, которые вписались в монастырский комплекс и служат колокольней.

Между Аланским Успенским мужским монастырем и В. Фиагдоном находится село Цмити, в котором сохранилось около 30 памятников архитектуры: боевых и жилых башен, склепов, святилищ, хозяйственных построек. Самые древние сохранившиеся строения датируются XIV-XVIII веками (в настоящее время, понемногу ведется реставрация).

Монастырь и село находятся в Куртатинском ущелье, в котором протекает Фиагдон. Протяженность ущелья составляет более 50 км.

Владикавказ - город, в котором много зеленых зон, интересных зданий, прекрасных видов (один из них открывается на пешеходной части пр. Мира).

Отдельного внимания заслуживает осетинская кухня! Потрясающий, наваристый суп с минимальным количеством ингредиентов - лывжа; острый салат из листьев перца и, конечно же, бренд региона - большой ассортимент национальных пирогов с различными начинками (листья свёклы, фасоль, мясо, сыр и др). Качество блюд, порции и их стоимость меня приятно удивили в кафе на ул. Маркова, 75.

Благодарю за внимание! С наступающим Новым годом! Желаю здоровья, благополучия, счастья, побольше позитивных событий и эмоций!

Это был мой первый опыт в горах и я совсем ничего не знал про "зимовья".

Поэтому когда вдали от цивилизации я увидел что-то на подобии избушки, то сначала подумал, что возможно это жилище отшельника.

По мере приближения к "избушке" я понял, что размер этой "жилплощади" слишком маловат и нормально жить в нем сможет только матерый выживальщик.

К моему удивлению у этой постройки на двери не было замка (и даже петлей для него).

Поэтому я решился зайти внутрь и посмотреть, что же там внутри!

А внутри оказалась лежанка (на двух человек минимум).

Печка буржуйка (а это значит пользуются "строением" и в холода).

Полочки с шампунем, кружкой с столовыми приборами, банкой с непонятной субстанцией, игральными картами, поплавком, ножиком.

На стенах надписи, которые я не смог разобрать. Если кто-то смог - напишите в комментарии, пожалуйста. Например не понятна надпись "20ДУ".

В пакетик "Ролтона" бережно упакована какая-то травка-муравка. Наверное ее заваривают в чай, но я не рискнул это делать.

Кстати, кто знает что это за растение, напишите пожалуйста в комментариях.

А это обеденный стол. В уголке на лавке лежит картофель. По центру демонстративно какой-то тюбик.

Ох, это оказывается "энергетический гель". Подобные гели обычно используют спортсмены, которые специализируются в соревнованиях на длинные и очень длинные дистанции. Как он сюда попал и зачем его оставил тут его обладатель - не понятно.

Но помимо "пищевого геля для спортсменов" мне попались еще ряд "странных" находок в этом зимовье.

Там было аж два ножа и ... медаль.

Вот это для меня оказалось загадкой:

1. Зачем тащить с собой в горный поход медаль (к тому же обезличенную).

2. Зачем оставлять свой ножик, если в зимовье уже есть ножик (да и любого туриста наверняка есть свой туристический ножик).

Из этого зимовья я ничего не взял. Зато я интуитивно понял негласное правило - воспользовался зимовьем - оставь что-то полезное тем, кто придет после тебя.

Кто построил это зимовье и зачем я не знаю.

Возможно летом тут местные собирают горные травы.

И/или зимовьем пользуются альпинисты в качестве "базового лагеря".

Но я в горы пришел не ради зимовок. Меня воодушевляла возможность увидеть новые территории своими глазами. Конечно кто-то видел это до меня, но это не мешает чувствовать себя первооткрывателем.

"Вот где-то здесь меня ждет перевал и новые открытия" - примерно такие мысли посещали меня тогда.

"Но сегодня я пожалуй развернусь обратно и проследую по уже знакомому мне ущелью" - решил я тогда (и правильно решил, раз пишу это сообщение).

Спуск с высоты не менее прекрасен.

Потому как моя экипировка не дотягивала до моих хотелок )

Всем привет. сегодня я решил рассказать о своей работе.

я работаю в польской компании, которая занимается перевозкой грузов по европе на микроавтобусах и небольших грузовиках (солувках)

работа довольно легкая и интересная. основная трудность это то, что рейс длится 4 недели и все это время нужно жить в машине.

помимо грузовиков на фирме есть и микроавтобусы. с них то я и начинал работу. на них работать проще так как нет тахографа и ты не так привязан ко времени, а значить волен стоять там где захочешь, а не там где закончилось время вождения. На фото мой первый бус ну и моя машина на которой я и приехал в Польшу.

но есть на категории б и свои минусы первое это маленькая зарплата. если на грузовике я получаю 350 злотых в день примерно 8.5к рублей, то на бусике зарплата 280-300 злотых 6-7 к. Еще минус, что раз нет тахографа иногда бывает так, что целый день тебе ищут загрузку, а вечером после 17 тебе нужно проехать 500-600 км. и если по Германии это не проблема, то по Франции по бесплатным дорогам из Парижа в Марсель на сон остается мало времени. Но тут уж как ты договоришься в логистом, который дает тебе работу. Обычно после таких экспрессов дают отдохнуть.

как по мне эта работа на два три года. за это время побываете во всех странах, и в деревнях и в городках и в столицах. нас маленьких постоянно гоняют в самый центр городов. Возим и переезды и выставки и реквизит в театрах. В общем это не фура на которой только логистические центры.

не охота делать длинный пост а рассказать есть очень много. я пока не знаю как лучше делать. думаю отдельно могу рассказать о том как устроиться на работу и какие документы и навыки нужны. а можно рассказать и о приключениях, когда приходилось гонять по горам сбивать оленей кабанов, штурмовал снежные перевалы и разгонял бомжей в центре Парижа, чтобы выехать. у меня много постов на другом ресурсе, но пока не могу их перенести так как там я в блоке.

И да, за ошибки простите, по русскому был трояк.

Довелось мне побывать в прекрасно месте нашей страны в Северной Осетии.

Для себя открыл, что там живут прекрасные и гостеприимные люди.

Данные наскальные рисунки находятся между Гизельдонской ГЭС и гордом мёртвых Даргавс.

Если машина очень дорога, то лучше доехать до подъёма/спуска и прогуляться пешком.

Жаль, что фотографии не передают всей величественности гор.... 

Последую примеру @Kukabara и покажу фотки. Завтра общаю выложить с подъемника)))

Приветствую, дамы и господа, на связи Дед Мороз! 

Летел я значит, дарить подарки ребятишкам на католическое Рождество и тут херак, один олень споткнулся о торбулентную яму и падать начали… благо удалось спланировать и совершить аварийную посадку на борт газовоза ледового класса Арк7. Тут то меня и поймали! 

Ну что, морякам тоже нужен праздник! Отпраздновали, подарил им подарки, меня отпустили и я полетел дальше…

Один праздник прошёл, подарки вручены, теперь нужно в Россию на Новый год отправляться. Меняем оленей на лошадей, запрягаем тройку и вперёд! 

И вот я уже с вами друзья! На дворе 2024 год! В новом году я вам всем желаю в первую очередь здоровья, как у быка! Счастья, любви и удачи! Полных корманов золотых монет! И мирного неба над головой! Всего вам хорошего!

Перед вами средневековые слоны, нарисованные по рассказам путешественников и дополненные фантазией авторов.

Свой прошлый рассказ я завершила на том, что, находясь на обзорной площадке Меннлихен, решила отправиться пешком к подножию гор Эйгер, Мёнх и Юнгфрау. Чтобы это сделать, нужно обогнуть гору по центру фото.

Для этого есть два пути: первый - пройти по маршруту Panoramaweg (33 маршрут с нижней из двух схем), он проходит выше, перепадов высоты почти нет; второй - сначала пройти по маршруту Romanticweg (начало маршрута №35, конец №31 и №34 с нижней схемы), а потом повернуть к станции Kleine Scheidegg (Клайне Шайдегг). Романтичный маршрут идёт ниже, дорога займёт больше времени, перепадов высоты больше. Я отправилась к Клайне Шайдегг по Панорамному маршруту.

Виды на панорамном маршруте сногсшибательные, дорога не сложная.

С тропы хорошо видно каждую из трёх гор: Эйгер, Мёнх и Юнгфрау.

Между Мёнх и Юнгфрау находится примечательное место - самая высокогорная железнодорожная станция в Европе, в связи с чем это место называют Top of the Europe. Станция называется Юнгфрауйох, высота 3454 метра. Поезда выезжают от станции Клайне Шайдегг, заезжают в туннель. В туннеле есть несколько остановок, чтобы туристы могли сквозь панорамные окна понаблюдать за вечными снегами. На вершине станции, между Мёнх и Юнгфрау, расположена обсерватория с обзорной площадкой, магазин шоколада Линдт и ещё один Ледовый дворец. Железная дорога существует уже более 100 лет.

Попасть туда стоит очень ОЧЕНЬ дорого. Дорога от Венгена и обратно стоит 200 франков. Проездной Swiss Travel pass лишь даёт небольшую скидку (с ним цена 150). Именно это является причиной усиленного контроля на линии: все хотят проехать, но не все в состоянии себе это позволить.

Гору Эйгер я оставила напоследок, так как история о ней неразрывна связана со станцией Клайне Шайдегг, откуда выезжает транспорт на Юнгфрауйох.

История, связанная с Эйгером, довольно трагична, чтобы получше о ней узнать, рекомендую посмотреть художественный фильм Северная стена. На фото выше мы видим именно северную стену Эйгера, которая так долго не покорялась альпинистам. С этой стороны Эйгер покорить сложнее всего.

В 1936 году это место стало "последней нерешённой проблемой Альп". Никто не мог покорить северную стену Эйгера, и тогда две группы альпинистов - немецкая и австрийская - решились на попытку покорения в июле 1936 года. В немецкой группе были альпинисты Андреас Хинтерштоссер и Тони Курц, в австрийской - Вилли Ангерер и Эдди Райнер.

С политической точки зрения в тот момент обеим странам было выгодно показать своё превосходство. И немцы, и австрийцы хотели доказать, что их граждане самые сильные, ловкие и умелые, в связи с чем ситуация одновременного подъёма на северную стену привлекла внимание журналистов со всего света.

Журналисты собрались у подножия Эйгера, на станции Клайне Шайдегг, у местного отеля, и готовились праздновать победу одной или другой команды.

Тем временем, под взглядами общественности, на Эйгере разворачивалась трагедия. Немецкая группа лидировала, у австрийской же были некоторые затруднения. Андреас Хинтерштоссер придумал способ преодолеть сложный участок, используя траверс, немцы прошли этот участок. Австрийцы пошли тем же путём, один из них (Ангерер) пострадал от камнепада, но несмотря на плохое состояние не желал отказываться от подъёма. В какой-то момент группы пошли вместе.

Погода портилась. Альпинисты прошли большую часть пути до вершины, однако им пришлось развернуться из-за погоды и состояния Ангерера. При попытке вернуться, обнаружилось, что пройти придуманный траверс в обратную сторону невозможно, так как верёвку оттуда они уже сняли. Пришлось искать иные пути спасения. Хинтерштоссер погиб из-за схода лавины, Вилли Ангерер разбился от удара о скалу. Райнер задохнулся, так как верёвка передавила диафрагму. Тони Куртц выжил и попытался добраться до окна в туннеле внутри горы, того самого, по которому добираются на Юнгфрауйох. Другие альпинисты поднялись снизу по туннелю, чтобы попытаться ему помочь, но разразилась буря. Тони Куртц, провисев на верёвке много времени, пытаясь добраться до спасателей, замёрз насмерть.

Эта трагедия не единственная на этой горе, но она примечательна тем, что именно по траверсу Хинтерштоссера спустя два года объединившейся группой немецких и австрийских альпинистов серверная стена была покорена.

Фильм "Северная стена" рекомендую к просмотру, снято именно в этих местах. Можно увидеть гору, отель снаружи, окно в туннеле на Юнгфрауйох.

Атмосфера, когда  после тяжёлого дня ставишь палатку и завариваешь чай, под рассказы товарищей о прошлых походах. )

Гриндельвальд и Лаутербруннен, как уже упоминала ранее, расположены совсем рядом, но разделены гребнем. На данном гребне и расположено место под названием Männlichen (Меннлихен). Подняться на него можно на гондольных фуникулёрах как из Гриндельвальда, так и из Венгена, где в тот момент я находилась.

Фуникулёр, на котором поднимаются из Венгена на Меннлихен, гондольного типа. Верхняя станция примерно в 700 метрах от обзорной площадки, но виды вокруг потрясающие на всём пути. Этот участок маршрута и называется Royal Walk. Особенностью фуникулёра является открытый балкончик на его крыше, чтобы попасть на который, нужно доплатить  (помимо стоимости билета) небольшую сумму (5  франков). Однако, чтобы попасть на балкончик, место нужно заранее бронировать  на определённый рейс фуникулёра, мест всего 5. Оплачивать эту сумму необходимо с европейской карточки чуть ли не за месяц, так как места быстро разбирают.

Видео с кадрами подъёма (скорее всего, выложенное администрацией подъёмника, так как присутствует съёмка с дрона):

У меня не было возможности настолько заранее точно знать время и дату поездки, поэтому ехала я в кабине. В этот день мой проездной не действовал, но гостевая карта Венгена (которую выдают в отелях) предоставляла скидку (30%). Сейчас на сайте написано, что 30% на обратный билет (или м.б. билет сразу в обе стороны?).

При подъёме видишь вблизи скалы, а поднявшись - потрясающий вид на Лаутербруннен и Венген, оставшиеся далеко внизу.

Вдоль дорожки на обзорную площадку пасутся альпийские коровушки. Их там много, так что ступать нужно осторожно, иначе можно унести на обуви "сувенир", как сказала одна туристка, вляпавшись в... впрочем, не будем об этом.

Так как Меннлихен находится на гребне между долинами Лаутербруннен и Гриндельвальд, вид с тропы открывается и на Гриндельвальд тоже, который показывала в одном из прошлых постов.

Завершается тропа Royal Walk обзорной площадкой в виде короны, вид с которой потрясает до глубины души!

Отсюда, кстати, хорошо видно (и легко узнать) Зильберхорн, ставший в произведениях Толкина горой Келебдил, на которой Гэндальф сражался с балрогом.

Далее в планах было не спускаться с подъёмника, а прогуляться, обогнув скалу на нижнем фото с левой стороны, дойти до подножия гор Эйгер, Мёнх и Юнгфрау, после чего продолжить постепенно спускаться по тропе, в результате вернувшись в Венген.

Днёвка под Тютю-Баши (4404). 

Каппадокия, красивое

После ночёвки в Мюррене я спустилась тем же путём (поезд => подъёмник) в Лаутербруннен. Было немного времени до заселения в следующее место, поэтому прошлась по деревушке.

В какой-то момент я решила отправиться к водопаду Штауббах.

Штауббах - самый известный водопад долины, тот самый, который  Гёте посетил  в 1779 году, после чего сделал этот водопад знаменитым, посвятив ему своё произведение "Песнь духов над водами". При желании, можно подняться по тропе до водопада, а дальше пройти по лестнице внутри скалы, подойдя к самым струям воды.

Лестница выглядит так:

С самой высокой точки туннеля хорошо видно деревушку Венген на другой стороне долины. Следующие пару ночей я буду ночевать там.

Как уже упоминала ранее, долина Лаутербруннен имеет два склона, на один из которых можно подняться на фуникулёрах, на другой - на поезде. Из Лаутербруннена мне предстояло ехать на поезде в Венген (восточный склон). Схема чуть ниже. Место прошлой ночёвки отметила зелёным значком, место будущей ночёвки красным. Красным пунктиром из точек отметила маршрут из Лаутербруннена.

В своём обзоре про Швейцарию Антон Птушкин упоминал, что пропустил свою остановку в этом месте и случайно поехал дальше безбилетником, теперь я понимаю почему, так как тоже чуть не уехала дальше. Дело в том, что в голове ты держишь, что выходить нужно на второй остановке, ведь между Лаутербрунненом и Венгеном есть ещё Wengernalp. Однако, данная станция обозначена как Stop on request, остановка по требованию. Чтобы поезд остановился на ней, нужно, чтобы кто-то из пассажиров нажал кнопку стоп на поручнях. Если её никто не нажимает, поезд следует дальше.  Ты любуешься видом из окна, забывая обо всём на свете, держа в голове мысль, что выйти надо на второй остановке, а поезд делает первую остановку там, где тебе уже нужно выходить.

Чудом я выскочила из поезда в последние секунды остановки в Венгене, не сразу сообразив, что это уже моя остановка. Основной проблемой являлся бы тот факт, что всё, что дальше Венгена, можно считать особой зоной, проездной Swiss Travel Pass на неё не распространяется, он даёт лишь 25% скидки (меньше, чем на большинство подъёмников!). То есть, дальше в любом случае нужно иметь билет. А на этой линии усиленный контроль, так как место очень туристическое.

Добравшись в Венген, я заселилась в отель. Вид из окна потрясающий, теперь понятно, откуда взяли пейзаж для обложки  книги о местах из Средиземья Толкина в реальности. Пожалуй, Венген (и подъёмник из него ещё выше, на Меннлихен) мне кажется самым красивым местом из всей поездки.

Схожий вид можно наблюдать у местной церкви, панораму прилагаю.

Центр Венгена выглядит со стороны следующим образом:

Ну а на окраинах, на зелёных лугах, ютятся милые маленькие домики.

Практически со всех мест деревни видно гору Юнгфрау. При приближении можно даже различить обсерваторию, которая стоит наверху, в снегах (жирная точка слева, с самого края фотографии).

При прогулке по окраинам хорошо видно низ долины и водопад Штауббах.

Сверху над деревней Венген возвышается гора (с той же стороны долины, что и деревня), на которую можно подняться на фуникулёре, о чём и расскажу в следующем выпуске.

Всем привет, меня зовут Аня, и хочу рассказать о своём пути к исполнению мечты - посетить Швейцарию. 

Первый пост серии будет больше информационным введением, так как рассказать и показать могу многое. Живу я в Санкт-Петербурге, работаю обычным менеджером. В школьные годы мама рассказывала мне о чудесной горе Маттерхорн, расположенной в Швейцарии, в связи с чем у меня сформировалась мечта когда-нибудь посетить эту прекрасную страну, увидев Маттерхорн и деревушку Церматт, которая расположена у её подножия.

Однажды мне довелось оказаться всего в 200 километрах от Церматта, но финансовой возможности поехать туда, к сожалению, не было. Желание крепло, в этот момент я поняла, что мечта стала целью.

Я начала экономить, при первой же возможности старательно откладывая средства на поездку. Пыталась уговаривать маму или подругу поехать со мной, но обе в итоге отказались, сославшись на дороговизну поездки. Было печально, но от своей мечты и цели я не стала отступать. Копила около 5 лет, с немалыми усилиями, после чего в один момент решила, что пора. Так как цена поездки в турагентстве весьма высока,  было принято решение ехать без путёвки, самостоятельно бронируя отели и покупать билеты. Швейцария - безумно дорогая страна, в связи с чем бронировать я решила за долгий период времени, чтобы хоть как-то сэкономить. Бронь была оформлена, билет на самолёт приобретён в декабре на август следующего года. Душа радовалась и летала, наконец-то! Скоро свершится!

К сожалению, в тот момент реальность внесла свои коррективы, ведь бронь была оформлена в декабре 2019 года... на сентябрь 2020. Все помнят, что творилось в 2020 году, как грянул коронавирус, сорвавший планы многим путешественникам. Сердце упало, бронирование отелей было либо безвозвратным, либо безвозвратным на 50%.  Самолёт тоже. Неужели не суждено поехать?  Однако, благодаря раннему бронированию Букинг вернул деньги, ведь было очевидно, что в декабре никто не мог знать, что всё так обернётся. Авиакомпания средства тоже вернула, так что исполнение мечты получило ещё один шанс, пусть и отложенный.

В 2022 году появилась возможность въехать в ЕС, в связи с чем было принято решение ещё одной попытки, в августе-сентябре, с перелётом через Хельсинки. Тем временем, план поездки потихоньку формировался. Помимо Церматта очень захотелось посетить ещё Лаутербруннен (долину Водопадов), Лозанну, Люцерн и многие другие места.

План был такой: Доехать до Хельсинки, далее Хельсинки-Женева (перелёт), далее перемещение на поезде: Женева-Церматт-Лозанна-Монтрё-Интерлакен-Лаутербруннен-Люцерн-Цюрих, Цюрих-Таллинн (перелёт), Таллинн-СПб (автобус). 

О реализации этого плана я и хочу рассказать в серии постов.

Скажу сразу: конкретную стоимость отелей и всей поездки упоминать не стану, люди очень по-разному реагируют на цифры, не вдаваясь в то, каких усилий стоило накопить на поездку мечты.

И вот я выхожу из самолёта, сама себе не веря, что я в Женеве! Неужели так бывает? Столько лет эта поездка происходила в моём воображении, а сейчас она на самом деле? Всё было на реальным. Мечта исполнялась.

В следующих постах я расскажу, как прошло исполнение мечты всей жизни, стоило ли оно тех усилий, которые были затрачены.

Это утро на реке мне запомнилось больше всего: никогда я еще не видел такого тумана и потрясающей (на мой взгляд) игры лучей света.

Само пробуждение было, мягко говоря, не очень комфортным. Ну знаете, когда просыпаешься от холода (который приходит с туманом), потом начинается борьба между желанием еще вздремнуть и ощущением пронизывающей холодной сырости от тумана.

Всегда стараюсь останавливаться на ночевку вдали от людей. Поэтому иногда приходится буквально спать на каких-то ветках и корнях деревьев. В общем ночка вышла не самой приятной. Плюс еще ночью вокруг иногда шуршали какие-то животные (наверное мыши полевые).

На фото - одноместная каркасно-надувная байдарка "Илекса" и одноместная палатка "Jaguar-1" (эдакая студия для походника, чисто переночевать).

Быстро активизироваться помогает резкий подъем и чашечка кофе (ну или чашечка заваренного шиповника, который я заранее собрал).

Тем временем всю водную гладь ещё застилает туман.

На суше тоже все в тумане (напомнило мультфильм "Ежик в тумане").

Обе фотографии кажутся даже немного "зловещими".

Но как только стало всходить солнышко, картина оживилась и заиграла новыми красками.

Я мысленно передал привет пассажирам самолета, который так стремительно набирает высоту.

А вот потом, спустившись к воде чтобы помыть посуду, меня чуть кондратий не хватил увидев вот это.

Кобр в Европейской части России я конечно не встречал, но видимо что-то в глубинных рефлексах, унаследованных от древних предков, быстро сопоставило образ и подало мозгу сигнал тревоги.

В общем я отреагировал как кот на огурец.

А это мой утренний улов (нет, на самом деле просто болтавшаяся у берега дохлая рыба).

Тем временем спустился на воду и поплыл на встречу туману, солнцу и новым приключениям. Наверное эта фотография нарушает все правила профессиональной фотографии (не фотографировать против солнце), но мне хотелось передать как ярко слепят косые лучи, как они отражаются от водной поверхности и как здорово смотрится туман в этих лучах.

Спустя примерно 2 часа туман полностью рассеялся и передо мной предстала почти идеально ровная зеркальная поверхность водной глади. Этот участок пути хотелось растянуть на как можно большее время.

Бонусное фото: А это бедолага шмель, которого подобрал на водной глади и некоторое время он был моим попутчиком (пока сушил крылышки и мохнатое брюшко), потом благополучно улетел по своим шмелиным делам.

Справочно: Кля́зьма — крупнейший левый приток Оки (которая уже впадает в Волгу). Течет по территории Москвы, Московской, Владимирской, Ивановской и Нижегородской областей.

Не буду здесь рассуждать о превратностях судьбы, о том, что хотелки иногда реализуются совсем не так, как рисовало воображение, и даже о том, что никогда не знаешь — стало ли то или иное событие в твоей жизни в итоге плохим или хорошим, пока не пройдёт минимум лет 100.

Этот пост может быть интересен тем, кто никогда не был в Дубае. Просто расскажу несколько интересностей, о которых вряд ли можно прочитать в путеводителях.

1. В Дубае официальная рабочая неделя длится 6 дней. Выходной один, чаще всего это пятница. Есть организации с более человечным графиком. Но, уверяю вас: люди с невысокой зарплатой в большинстве своём пашут здесь по 6 дней. Официанты, рецепшионисты в отелях, продавцы и многие другие.

Когда я приехала сюда впервые (чуть больше года назад), активно принялась искать работу. Я стилист, поэтому думала, что самое логичное — устроиться продавцом-консультантов в какой-нибудь одёжный магазин. В Москве консультанты чаще всего работают 2 через 2. И я была уверена, что так будет и здесь, ведь график работы торговых центров такой же, как у нас — с 10 до 22.

Но, нет. Консультанты в магазинах работают 6 дней в неделю по 9 часов. Мне предлагали либо с 10 до 19, либо с 13 до 22. Причём единственный выходной — плавающий, выбор которого далеко не всегда зависит от работника.

В общем, узнав внутреннюю кухню, я с бОльшим уважением и сочувствием начала смотреть на местных работяг. Они живут недалеко от моря, их окружают клубы, парки развлечений, кафешки. Но ходить им туда некогда, ведь практически всё время они в работе.

2. В Эмиратах запрещена проституция (как и в большинстве других стран). Но всё равно она здесь есть (как и в большинстве других стран).

Может, из-за того, что здесь практически не бывает дождей и сильного ветра, предложения с девушками разбрасывают прямо под ноги прохожим.

Пару раз я видела, как это происходит: под покровом ночи парнишка идёт по улице, достаёт из-за пазухи пачку флаеров и, как бы невзначай, роняет их на землю.

Что интересно, за всё время я видела только одного человека, который поднял бумажку с земли. 

Но, видимо, реклама работает, раз изо дня в день на улице продолжают появляться сотни этих бумажек.

3. В Дубае, да и вообще в Эмиратах, очень безопасно.

Девушки спокойно гуляют в одиночку в тёмное время суток. Мужчины смотрят, но даже самой сексапильной красотке никто не отважится свистнуть или, тем более, схватить её.

Пьяным шататься по улице здесь тоже опасно — можно влететь на нехилый штраф или арест. Поэтому буйных нетрезвых личностей встретить практически нереально.

И воровство тут не распространено (по крайней мере обычное уличное). Люди без опаски оставляют свои вещи без присмотра, и никто даже не пытается их утащить. Я неоднократно видела, как девушки оставляли где-нибудь на лавке дорогие сумочки — Прады и Луи Виттоны — а через полчаса забирали их на том же месте, где оставили. И даже не заглядывали внутрь, чтобы проверить, всё ли на месте.

Да что там, у меня личный опыт есть. Муж как-то забыл в Старбаксе рюкзак. Понял это только минут через 20, когда мы уже вернулись в отель. В панике мы побежали в Старбакс, вспоминая, что важного лежит в рюкзаке. Прибегаем — а рюкзак там же, где его и оставили. Все молнии закрыты, содержимое на месте. За соседними столиками пьют кофе люди, мимо нас проходит бариста. И никому из них невдомёк, что рядом находится забытая сумка, внутри которой можно найти много чего интересного.

4. В Дубае много бродячих котов. Все чистенькие, совсем не пугливые и очевидно сытые и довольные собой (я бы даже сказала, что многие из них весьма упитанны, но знаю: "Они не толстые, они пушистые").

– Ой, дурак, – припечатала меня подруга, когда я, вернувшись из путешествия, рассказал ей про полотенце, прогулки по Гонконгу и результат романтических приключений.  

Я с таким резюме в корне не согласился, ибо мне тогда ясно намекнули, что я приличный человек, и мне верят. Было бы бесчеловечной ошибкой нарушать этот образ своими поползновениями. " Кто ошибся – так это она, согласившись на поездку именно с тобой, идиотом", – и моя подруга в доступных выражениях объяснила мне, с женской точки зрения, как глубоко я заблуждаюсь, и что она думает про уровень моего интеллекта. Было обидно, но доходчиво и справедливо.  

Вернувшись обратно, я попал как раз на какие-то каникулы. Городок, в котором мы работали, был исследован вдоль и поперёк, а потому было решено, что мы с моим другом-уголовничком поедем покорять горы Хуашань, попутно завернув к Терракотовой армии. Горы Хуашань – почти как те, в которых снимали Аватар. Такие же живописные, высокие, только не попавшие в фильм. Когда говоришь, где ты лазал, люди часто с недоумением переспрашивают. Поэтому проще сказать: "ну те, как в фильме у Кэмерона" и тихо умолчать предательское "почти". Одним из неоспоримых преимуществ, из-за которых мы выбрали горы Хуашань, это Тропа Смерти.

Как человек, который высоту переносит слабо, и обычно сидит подальше от окна в самолёте (если этот человек вообще летит, а не едет поездом), я был неимоверно рад нашему выбору туристических достопримечательностей.

Наша переводчица, ворча, что проводники в лицо нас (особенно меня) знают лучше, чем наши ученики, купила нам билеты и начертила планы-схему похода. Получалось, что ехать нам сначала до Пекина, потом до Аньхоя, где гордо высятся эти самые горы Хуашань,

а на обратном пути завернуть в Сиань, где стоит знаменитая Терракотовая армия.

По старой китайской традиции, затарившись снеками, двумя пледами для ночевки в горах, выписав на бумажку маршрут — название ключевых точек, и пару местных ругательств для разнообразия, мы двинулись в путь.

Необыкновенно богатый рацион, пестрота китайской экзотики и разговоры о вечном скрашивали нам путь. Ехали мы рабоче-крестьянским поездом, и я до сих пор жалею, что не сфотал расположение китайских пассажиров вечером, когда все ложились .  В таких поездах есть три вида билетов:

1. Покупаешь плацкарт и едешь, как белый человек - со всеми удобствами, с высоты третьей полки поглядывая на пассажиров второго типа.

2 тип: покупаешь сидячее место, и гордо делаешь вид, что сутки или больше езды под разноголосую какофонию толпы входили в твои планы, селфясь с очень дружелюбными, но не в меру любопытными соотечественниками Мао. И у тебя все ещё есть право слегка задирать нос. Но не высоко, иначе встретишься взглядом с обитателем третьей полки.

3 тип - это железнодорожные берсерки, парии дальних расстояний, познавшие дзен и просто экономные люди – пассажиры со стоячими местами. Билеты на такие места стоили очень дёшево, что привлекало людей с низким достатком. Они садились, когда была возможность, их сгоняли владельцы законных мест, и они везли с собой тюки тряпок, которые вечером расстилали у туалета, и спали там, вежливо двигаясь и уступая место тем, кто решил воспользоваться уборной по прямому назначению. Я не сфотал это скопление сонных и слегка помятых людей, тк было темно, их было много, а вспышку могли не так понять, и, возможно, засунуть её в труднодоступные места.  

По прибытии нас, традиционно, встречали группы китайских туристов, так же решивших покорить живописные горы. Купив билеты, мы погрузились в автобус, который доставил наши тушки к подножию горы.

От видов Хуашань захватывало дух. Я взял у коллеги камеру, китайский аналог GoPro, но пользоваться ей оказалось непросто, она вечно норовила перекрутиться, меняя землю и небо местами, поэтому у меня из поездки осталась куча фото наших ног и китайской земли. Видео ужасно крутятся вместе с этим чертовым изобретением китайского злого гения, но я вам их все равно покажу.

Вверх нас вела почти вертикальная лестница с канатными перилам. Даже я заценил вид, особенно, где-то на середине пути, оглянувшись назад: под нами, словно змея, извивалась лестница, по которой деловитыми муравьями карабкались потные туристы со всех стран.

Чтоб не ободрать руки, мы купили перчатки, ибо карабкаться приходилось, порой, на четвереньках – настолько там крутые лестницы.

А заодно затарились водой, которой нам, естественно, по жаре не хватило. Маленькая бутылочка воды в магазине стоила 2 юаня, а у подножия уже 3.Чем выше мы поднимались, тем дороже стоила эта бутылка. На вершине цена достигала уже 30 юаней.

Продуманные китайцы несли с собой кучу бутылок и целые пакеты огурцов. Не самым опытным нам, выдувшим воду где-то на середине, пришлось финансировать туристический бизнес Китая, покупая её втридорога.

Проплутав по горам и восхитившись видами, мы решили пойти туда, куда изначально планировали: на тропу смерти.

Желающих получить дозу адреналина было очень много, поэтому мы встали в очередь. Времени было навалом, и в отсутствии продуктивной деятельности у нас родился  план: сначала мой друг идёт и испытывает на прочность эту китайскую страшилку, а я сторожу наши рюкзаки. Таким образом мы экономим на камере хранения.

Потом меняемся. Сказано – сделано, я остался у сумок ожидая отзыва и уговаривая себя не сбежать прям сейчас, захватив пожитки. Ожидать пришлось долго. Сменялись лица китайских смельчаков, солнце от зенита медленно катилось к закату, когда товарищ по экстремальному путешествию, наконец, явился. Зрелище было впечатляющие: его бледная кожа была ещё белее, контрастно выделяясь на фоне черных волос, которые торчали во все стороны. Шнурки были развязаны, и он пытался завязать их ещё минут пять дрожащими пальцами. Внимательно посмотрев на меня и прочистив горло,  он спросил:

–Ты точно хочешь туда полезть?

Взвесив все за и против, и решив, что спасательный вертолёт я не потяну,  и добрым самаритянам-китайцам будет проще меня спихнуть навстречу вечному, чем обойти, я отказался.

Да, там дается страховка с карабином, который цепляется за трос, крепящийся вбитыми железными кольями в скалу, и упасть ты, при всем желании не сможешь, но я человек  талантливый, и проверять не рискнул.

После всех приключений мы решили выбрать место на ночлег под ближайшим деревом, завернуться в наши пледы и утром быть самыми первыми на вершине, встречая рассвет и горланя песни.

Разрабатывая детали плана мы, невольно, посвятили в него нашего соотечественника, который покрутил пальцем у виска и сказал, что

мы рискуем отморозить себе весь смысл бренного существования.

Проверять так ли это мы не рискнули,  а потому  было принято решение спускаться в подвесной кабинке.

Тут должно быть видео из кабинки, но его прикрепить нельзя;(

Спустившись, мы, согласно выданному маршруту, пошли по шоссе, по которому грохотали грузовики, легковушки и неслись весёлые безбашенные китайцы на электробайках. Нам нужен был ж/д вокзал, и, желательно, чифанька (китайская забегаловка, по-нашему). Небеса нам благоволили и рядом тормознуло такси. Хитрая тётка, на вопрос "сколько" слегка задумалась, окинула нас оценивающим взглядом, а потом выдала цену, раза в два выше обычной. Но мы так умотались, покоряя вершины гор, что согласились и устало плюхнулись в машину. Красное китайское такси увозило нас в закатное солнце навстречу ж/д вокзалу, приключениям и терракотовой армии.

Гора Бокты является одним из природных памятников Мангистауской области. Этот объект входит в бесчисленные достопримечательные места Мангистауского государственного историко-культурного заповедника. В переводе с казахского название горы Бокты означает «пирог».

Гора Бокты — одна из достопримечательностей, которую посещают туристы, попавшие в заповедную зону. Этот природный объект завораживает своей необычной красотой. Гора состоит из пород разных цветов, которые чередуются между собой. У подножья скалы самые светлые, где-то посередине наступает резкий переход пласта породы на темные цвета.

Гора Бокты расположена в Мангистауской области, в Каракиянском районе и является одним из природных памятников, находящихся под защитой государства. Близлежащий город к этому природному объекту — Жанаозен. Он находится примерно в 90 километрах от горы. Скала расположена в 20 километрах от грунтовой дороги, ведущей из города Жанаозен в сторону подземной мечети Бекет-Ата.

На южной стороне скалы находится урочище Байсары. Это еще одна достопримечательность Мангистауской области. Урочище состоит из белых меловых выступов, расположенных на склоне Устюртского чинка. На западной стороне горы Бокты находится еще одно урочище — Ажыректыой, что в переводе с казахского означает «треснувший».

В 20 километрах на восток от горы Бокты расположен популярный природный объект — урочище Босжира. Это урочище — останцевая горная гряда, состоящая из известняковых и меловых пород на западной части плато Устюрт. Босжира в переводе с казахского языка означает «серо-голубая земля». У туристов пользуется большой популярностью в этой части Мангистауского заповедника одноименная гора. Путь от скалы Бокты к урочищу Босжира лежит по глинистой проселочной дороге.