Это конечно же не краткий справочник металлиста или кого там х)

Всем привет.

Никогда не отказываю себе в удовольствии, поглядеть на старые каталоги с ценами, времен моей юности. Особенно теплые воспоминания вызывают компьютерные журналы и... каталоги сотовых телефонов.

Приятно погрузится в прошлое, пусть и таким необычным способом. Обычно, их брали в магазине, но у нас в бригаде была своя молодая группа, и обычно мы их рассматривали в обеденный перерыв. Тогда, многие модели были только в мечтах....

Есть желание поглядеть на один такой каталог? Погнали...

По традиции, он начинается с рекламы игр, мелодии и т.д, которые можно было получить за платные смс.

Хех... Моторола :

А это анонсы телефонов, которые только должны были поступить в продажу:

Названия давно забытых фирм:

Сименс - по моему, самый надежный телефон:

Когда-то я очень хорошо разбирался в этих цветных квадратиках, под каждой моделью телефона:

В первую очередь смотрели на наличие полифонии и ИК-порта.

Цены, по традиции в двух вариантах - рублях и долларах:

А вот мой самый первый сотовый телефон. На звонке - мелодия из фильма "Бумер":

Довольно с оригинальными формами корпуса встречались модельки:

Во какой красавец для красавицы:

Эх...

Еще один - оригинал:

Ну и аксессуары:

Такие дела...

С уважением, Евгений Хрусталев.

Материал взят из моего блога "Поиск интересного с Хрусталевым". Там все про мою поисковую деятельность.

Когда-то в стародавние времена учился я в ВУЗе. И неплохо учился, потому, что есть у меня диплом по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство". И хотя, с автомобилями я не работал, но полученным опытом приходится пользоваться постоянно.

Ну и если тема ивента сегодня транспорт, то попробую поделиться с Вами кое-какими накопленными знаниями.

А чтобы было удобнее заинтересовавшимся, сделаем:

АВТОМОБИЛЬ (от авто… и лат. mobilis – движущийся), колёсное транспортное средство с собственным двигателем и рулевым управлением. Имеет, как правило, не менее четырёх колёс.

По­пыт­ки соз­да­ния «са­мо­бег­лых» эки­па­жей (без ло­ша­дей, бы­ков и др. тяг­ло­вой си­лы) пред­при­ни­ма­лись на­чи­ная с 18 в. В 1769 во­ен. ин­же­нер Н. Ж. Кю­ньо во Фран­ции постро­ил по­воз­ку с паро­вым дви­га­те­лем.

Не­сколь­ко поз­же по­яви­лись па­ро­вые ко­ля­ски в Гер­ма­нии и Анг­лии. Од­на­ко эки­па­жи с па­ро­вым дви­га­те­лем бы­ли тя­жё­лы­ми, не­удоб­ны­ми для поль­зо­ва­ния и по­это­му не по­лу­чи­ли прак­тического при­ме­не­ния. Си­туа­ция прин­ци­пи­аль­но из­ме­ни­лась по­сле соз­да­ния дви­га­те­ля внутреннего сго­ра­ния. В 1885–86 нем. ин­же­не­ры Г. Дайм­лер и К. Бенц не­за­ви­си­мо друг от дру­га за­па­тен­то­ва­ли ко­ля­ски с бен­зи­но­вым дви­га­те­лем, ко­то­рые и при­ня­то счи­тать пер­вы­ми автомобилями в ми­ре.

На­ча­лом ис­то­рии росссийского ав­то­мо­би­ле­строе­ния яв­ля­ет­ся автомобиль, по­стро­ен­ный Е. А. Яков­ле­вым и П. А. Фре­зе в 1896. Он имел од­но­ци­лин­д­ро­вый че­ты­рёх­такт­ный дви­га­тель и мог раз­ви­вать ско­рость свыше 20 км/ч.

На ру­бе­же 19–20 вв. на­ча­лось промышленное из­го­тов­ле­ние автомобилей во многих стра­нах ми­ра. В Рос­сии пер­вые не кустарно изготовленные автомобили, но­сив­шие название «Рус­со-Балт», бы­ли из­го­тов­лены в 1908 на Рус­ско-Бал­тий­ском ва­гон­ном за­во­де в г. Рига.

На­ча­ло мас­со­во­го вы­пус­ка автомобилей свя­за­но с име­нем американского пред­при­ни­ма­теля Генри Фор­да. В 1913 он ор­га­ни­зо­вал промышленное про­изводство автомобиля «Форд-Т».

Автомобили под­раз­де­ля­ют­ся на: лег­ко­вые автомобили; гру­зо­вые автомобили; ав­то­бу­сы; трол­лей­бу­сы и автомобили специального на­зна­че­ния. Для ка­ж­до­го из при­ве­дён­ных ти­пов автомобилей име­ет­ся бо­лее под­роб­ная клас­си­фи­ка­ция по различным при­зна­кам. Например лег­ко­вые автомобили мо­гут под­раз­де­лять­ся: по на­зна­че­нию; по ра­бо­че­му объ­ё­му дви­га­те­ля; по га­ба­рит­ным раз­ме­рам; по ти­пу ку­зо­ва. 

Не­смот­ря на ог­ром­ное мно­го­об­ра­зие ти­пов и мо­де­лей совр. автомобилей, кон­ст­рук­ция ка­ж­до­го из них со­сто­ит из на­бо­ра оп­ре­де­лён­ных бло­ков. К та­ким кон­ст­рук­тив­ным бло­кам от­но­сят­ся: ав­то­мо­биль­ный дви­га­тель; ку­зов автомобиля (ка­би­на); шас­си, объ­е­ди­няю­щее дви­жи­тель и транс­мис­сию автомобиля си­с­те­мы управ­ле­ния автомобиля, подвеску автомобиля, не­су­щую сис­те­му.

Основной тип дви­жи­те­ля для автомобиля – ко­ле­со ав­то­мо­биль­ное. Ино­гда в автомобилях при­ме­ня­ют ком­би­нированные дви­жи­те­ли: для автомобилей по­вы­шен­ной проходимости – ко­лёс­но-гу­се­нич­ные дви­жи­те­ли, для амфибий – ко­лёс­ный (при дви­же­нии по до­ро­ге) и во­до­мёт­ный (на пла­ву) дви­жи­те­ли.

В ка­че­ст­ве ав­то­мо­биль­но­го дви­га­те­ля ис­поль­зу­ет­ся пре­имущественно двигатель внутреннего сгорания. В ря­де слу­ча­ев на автомобили мо­гут быть ус­та­нов­ле­ны несколько дви­га­те­лей различных ти­пов (например дви­га­тель внутреннего сго­ра­ния и электродвигатели), свя­зан­ные друг с дру­гом транс­мис­си­ей (гибридный автомобиль).

Ку­зов (ка­би­на) слу­жит для раз­ме­ще­ния во­ди­те­ля, пас­са­жи­ров, гру­за или спец. обо­ру­до­ва­ния. В ря­де слу­ча­ев ку­зов вы­пол­ня­ет функ­ции не­су­щей сис­темы (не­су­щий ку­зов). К ку­зо­ву при­ня­то от­но­сить так­же многие уз­лы, аг­ре­га­ты, под­сис­те­мы, не по­пав­шие в другие сис­те­мы автомобиля (внеш­ние све­то­вые при­бо­ры, сис­те­мы под­дер­жа­ния кли­ма­та в са­ло­не, ряд уст­ройств без­опас­но­сти для во­ди­те­ля и пас­са­жи­ров и т. д.).

Транс­мис­сия автомобиля слу­жит для пе­реда­чи ме­ха­нической энер­гии от дви­га­те­ля к дви­жи­те­лям. Сис­те­мы управ­ле­ния автомобилем вклю­ча­ют в се­бя ру­ле­вое управ­ле­ние, тор­моз­ную сис­те­му, управ­ле­ние дви­га­те­лем, транс­мис­си­ей, тем­пе­ра­ту­рой в ка­би­не автомобиля и т. д.

Свой­ст­ва автомобиля мож­но раз­де­лить на три груп­пы: функ­цио­наль­ные, по­тре­би­тель­ские и ха­рак­те­ри­зую­щие уро­вень об­щественной безо­пас­но­сти.

Функ­цио­наль­ные свой­ст­ва оп­ре­де­ля­ют спо­соб­ность автомобиля эф­фек­тив­но вы­пол­нять свою основную функцию – пе­ре­воз­ку лю­дей, гру­зов, обо­ру­до­ва­ния, т. е. ха­рак­те­ри­зу­ет автомобиль, как транс­порт­ное сред­ст­во. К этой груп­пе свойств от­но­сят­ся: тя­го­во-ско­ро­ст­ные и тор­моз­ные свой­ст­ва, управ­ляе­мость и ус­той­чи­вость, то­п­лив­ная эко­но­мич­ность, ма­нёв­рен­ность, про­хо­ди­мость, плав­ность хо­да, на­дёж­ность, при­спо­соб­лен­ность к по­груз­ке-вы­груз­ке гру­за (по­сад­ке-вы­сад­ке пас­са­жи­ров).

По­тре­би­тель­ские свой­ст­ва ха­рак­те­ри­зу­ют спо­соб­ность автомобиля удов­ле­тво­рять тре­бо­ва­ния во­ди­те­ля или пас­са­жира автомобиля, не свя­зан­ные не­по­сред­ст­вен­но с эф­фек­тив­но­стью вы­пол­не­ния транс­порт­но­го про­цес­са. Пе­ре­чень по­тре­би­тель­ских свойств автомобиля ка­ж­дым че­ло­ве­ком оп­ре­де­ля­ет­ся ин­ди­ви­ду­аль­но. К та­ким свой­ст­вам, в ча­ст­но­сти, от­но­сят­ся: уро­вень ком­фор­та, оп­ре­де­ля­е­мый на­ли­чи­ем сис­тем ре­гу­ли­ро­ва­ния темп-ры (ото­пи­тель, кон­ди­цио­нер, кли­мат-кон­троль), ка­че­ст­вом ау­дио­сис­те­мы, на­ли­чи­ем сер­во­при­во­дов (элек­тро­подъ­ём­ни­ки стё­кол, дис­тан­ци­он­ное за­пи­ра­ние две­рей и т. п.), ка­че­ст­вом ма­те­риа­лов обив­ки са­ло­на и др.; при­спо­соб­лен­ность к пе­ре­воз­ке гро­мозд­ких ве­щей, напр. лыж; на­ли­чие уст­ройств свя­зи с внеш­ним ми­ром (те­ле­фон, те­ле­ви­зор, на­ви­гац. сис­те­ма); при­вле­ка­тель­ность внеш­не­го ви­да автомобиля; пре­стиж­ность, со­от­вет­ст­вие мо­де.

Сред­ст­ва, обес­пе­чи­ваю­щие об­ще­ст­вен­ную безо­пас­ность автомобиля (ак­тив­ную, пас­сив­ную и эко­ло­ги­че­скую), рег­ла­мен­ти­ру­ют­ся го­су­дар­ст­вом и кон­троли­ру­ют­ся пе­ред на­ча­лом вы­пус­ка и в те­че­ние все­го сро­ка экс­плуа­та­ции. Сред­ст­ва ак­тив­ной безо­пас­но­сти (напр., уси­ли­те­ли ру­ле­во­го управ­ле­ния) на­прав­ле­ны на сни­же­ние ве­ро­ят­но­сти до­рож­но-транс­порт­но­го про­ис­ше­ст­вия, сред­ст­ва пас­сив­ной безо­пас­но­сти (по­душ­ка, рем­ни и др.) – на сни­же­ние тя­же­сти по­след­ст­вий до­рож­но-транс­порт­ных про­ис­ше­ст­вий. Эко­логическая безо­пас­ность ха­рак­те­ри­зу­ет сте­пень воз­дей­ст­вия автомобиля на ок­ру­жаю­щую сре­ду. 

Эф­фек­тив­ность ис­поль­зо­ва­ния автомобиляоце­ни­ва­ют обоб­щён­ны­ми кри­те­рия­ми: про­из­во­ди­тель­ность, эко­но­мич­ность, на­дёж­ность (срок служ­бы, без­аварий­ность и т. п.). Хо­тя тру­до­ём­кость и де­неж­ные за­тра­ты на ав­то­мо­биль­ный тран­спорт вы­ше по срав­не­нию с др. ви­да­ми транс­пор­та. Автопере­воз­ки эко­но­ми­че­ски вы­год­ны, т. к. дос­тав­ка гру­зов «от две­ри до две­ри» без про­ме­жу­точ­ных пе­ре­гру­зок умень­ша­ют за­тра­ты и со­кра­ща­ет вре­мя на­хо­ж­де­ния гру­зов в пу­ти. Автомобиль эф­фек­тивен в ка­че­ст­ве городского транс­пор­та, для кон­тей­нер­ных пе­ре­во­зок, не­за­ме­ним при дос­тав­ке круп­но­габа­рит­ных кон­ст­рук­ций на строй­пло­щад­ки, при вы­во­зе сельскохозяйственной про­дук­ции с по­лей и т. п.

Струк­ту­ра ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та в раз­ных стра­нах оп­ре­де­ля­ет­ся ус­ловия­ми их ис­то­рического и эко­но­мического раз­ви­тия. В Рос­сии в конце ХХ века су­ще­ст­вен­но из­ме­ни­лась струк­ту­ра под­виж­но­го со­ста­ва и пред­при­ятий по об­слу­жи­ва­нию и ре­мон­ту автомобилей. Рез­ко сни­зи­лось про­из­вод­ст­во и ис­поль­зо­ва­ние гру­зо­вых автомобилей сред­ней (4–6 т) гру­зо­подъ­ём­но­сти, при этом вы­рос парк гру­зо­вых автомобилей ма­лой (1–3 т) и боль­шой гру­зо­подъ­ём­но­сти (св. 16 т; например, ав­то­по­ез­да для ме­ж­ду­го­род­них и меж­ду­народных пе­ре­во­зок); со­кра­тилось чис­ло круп­ных ав­то­ком­би­на­тов гру­зо­вых автомобилей; уве­ли­чил­ся парк лег­ко­вых автомобилей, при­чём до­ля им­порт­ных лег­ковых автомобилей со­ста­ви­ла бо­лее 35%. В го­ро­дах всё боль­шее раз­ви­тие по­лу­ча­ет сеть марш­рут­ных так­си.

Статья написана на основании статьи "АВТОМОБИЛЬ", Авторы: А. М. Иванов, А. Н. Нарбут, Большая российская энциклопедия 2004–2017, https://old.bigenc.ru/technology_and_technique/text/1850034 , мною лишь расшифрованы сокращения и немного дополнены картинки.

А с вами, первые шаги в понимании автомобилей делал dewqas

В мире есть птицы, которые объективно опаснее китоглава, но ни одна из них не выглядит настолько жутко. Одним своим присутствием птица создаёт ауру опасности. Её медленные движения навевают мысли о крадущемся хищнике, а взгляд умных, внимательных глаз внушает смутную тревогу даже через экран. И вот вроде умом понимаешь, что бояться не нужно, но побороть страх сходу не удаётся.

Зловещесть китоглава покоится на трёх столпах. Во-первых, у него странная внешность, во-вторых, жуткие глаза и, в-третьих, неприятный, отталкивающий голос. Именно в совокупности они и создают тот самый тревожный образ. Но мы разберём их по отдельности, чтобы было не так страшно.

ЖУТКАЯ ВНЕШНОСТЬ

Это не просто крупная птица, она здоровенная. Рост до 140 сантиметров, вес до 7 килограммов, мощный клюв и пепельно-серое оперение в комплекте. Человеческий мозг автоматом записывает существо такого размера в потенциальные противники. Ведь хищник 140 сантиметров в холке — это чудовище, от которого даже копьё не спасёт.

Напряжение дополнительно усиливается манерой, с которой китоглав движется. Китоглавы всегда ходят неторопливо и вдумчиво, словно хищники, готовые к атаке. И, собственно, так оно и есть. Китоглавы обитают в пресноводных болотах Центральной Африки, в зарослях камыша и папируса. Они медленно прочёсывают растительность, практически не вызывая волн, не сотрясая тростник. Рыбы, водоплавающие птицы и детёныши крокодилов с варанами не замечают хищника, пока он не нанесёт быстрый мощный удар широким тяжёлым клювом с коготком на конце.

НЕ МЕНЕЕ ПУГАЮЩИЕ ГЛАЗА

Китоглавы имеют уникальное для птиц расположение глаз: они находятся в передней части черепа, а не по бокам, что полностью ломает выстроенный разумом образ птицы, сбивает нас с толку. А ещё, бинокулярным зрением обладают преимущественно активные хищники, поэтому наш выкованный в палеолите мозг интерпретирует пристальный взгляд как угрозу и потенциальную опасность. И опять же, в целом, мозг не ошибается.

Бинокулярное зрение нужно китоглаву для охоты. Несмотря на то, что птица большую часть дня проводит в зарослях, для охоты она полагается на зрение, а не на слух или обоняние. Заметив добычу, она тщательно прицеливается перед ударом. Здесь-то бинокулярное зрение и пригождается. Благодаря ему птица может точно оценить расстояние до добычи. Это очень важно, ведь у птицы не будет второго шанса для атаки. И в 60% случаев она не промахивается.

ЖУТКИЙ ГОЛОС

А ещё китоглавы звучат откровенно страшно. Они мычат, поскуливают, каркают и громко щёлкают клювами. Это громко, абсолютно не мелодично и звучит так, как могла бы звучать табличка «не влезай — убьёт». Звук дискомфортен и от него хочется убраться подальше. И в третий раз наши инстинкты нас не обманывают. Ниже специально нашли для вас видео!

Китоглавы — это одиночные или живущие парами крайне территориальные птицы. Громкий, грубый и отличающийся от стандартных трелей крик нужен им не только для привлечения внимания самочек, но и для отпугивания конкурентов. Каждая пара китоглавов имеет территорию до 4 квадратных километров, и они готовы защищать её изо всех сил. Особенно, когда у них появляются дети.

Обычно китоглавы откладывают 2-3 яйца, только вот все птенцы, кроме первого вылупившегося, являются запасными. Они выживают только в случае гибели старшего, или если год выдался очень урожайным на рыбу. С такой низкой плодовитостью китоглавы просто обязаны стеречь свои границы всеми силами.

ВНЕЗАПНЫЕ ВЫВОДЫ

Так что же это получается? Китоглавы жуткие, потому что они... жуткие? Это не выверты нашего разума, а вполне законные опасения, основанные на конкретных признаках. Просто мозг не учитывает, что «жуткость» направлена на более мелких животных и других китоглавов. К человеку же китоглав относится на удивление лояльно. Он быстро привыкает к его присутствию и, при достаточно близком знакомстве, не выражает тревоги даже если человек подбирается близко к его гнезду. Осталось лишь преодолеть естественный страх перед птицей.

Местные СМИ пишут, что дело было в понедельник в Набережных Челнах. Мирное население и 35-летний водитель грузового автомобиля не пострадали.

А вообще всех с праздником. 

Ну и всё, больше нигде особо не бывал, что бы рассказать (ну про горы)

Золотые тигры — редчайшая вариация бенгальских тигров с шикарной золотистой шубкой. Их окрас — результат генетической мутации, которая даёт им этот волшебный сияющий вид

Во второй машине, VW Fox, погибла семья из четырех человек, в том числе годовалая девочка, выжить удалось только ее девятилетнему племяннику.

Аварию спровоцировала управлявшая Chevrolet Prisma женщина. Она вместе с 11-летним сыном пыталась скрыться с места, но наткнулась на полицейских.

  Тебе когда-нибудь надоедали издевательства? Случалось ли такое, что люди обзывали тебя и делали гадости? Случалось ли такое с тобой?   

В песне Пола Маккартни 2018 года "Who Cares" говорится об этом - издевательствах в интернете, троллях, хулиганах и людях, что издеваются друг над другом.

Маккартни сказал:

"В "Who Cares" я думал о песне, в которой ты на самом деле обращаешься к людям, которые могут её слушать. В моём случае я представлял себе молодых фанатов или просто молодых людей, которые могут это услышать и которые сталкиваются с какими-то проблемами, когда над ними издеваются, их унижают. В наши дни это интернет-травля, тролли и всё такое. В мои школьные годы это были просто хулиганы и люди, которые просто издевались друг над другом". Так что я знаю, что это случалось с миллионами людей по всему миру. Поэтому я хотел попытаться помочь, дать какой-то совет. В песне говорится: Тебе когда-нибудь надоедали издевательства? Случалось ли такое, когда люди обзывали тебя или делали что-то плохое? Случалось ли такое с тобой? Ну и ладно. А в конце припева звучит: Кого это волнует? Меня...

В клипе молодая девушка (Эмма Стоун) приходит к Доктору Лоренцу, поведенческому гипнотизёру и метеорологу (behavioral hypnosis meteorologist).

- Тут немного беспорядок. Но так уж заведено: беспорядок из порядка, порядок из беспорядка. Иногда всё становится немного хаотичным, не так ли? Но я вижу что мне не нужно вам это объяснять.

- Нервничаете?

- Конечно!

- Переживаете?

- Конечно.

- Скептически настроены!

- Да!

- Если я буду лаять как собака каждый раз когда кто-то скажет "кошка" - мне это не очень понравится.

- Полагаю что нет... Это. Это всё довольно просто. Понимаете, если мы сосредоточимся на шаблоне вместо того, чтобы отрицать свой собственный, мы иногда можем разблокировать определённые вещи. Сейчас я буду считать от десяти до одного, сосредоточьтесь:

Не забудьте свой зонтик

На самом деле я думал о Тейлор Свифт и её отношении к юным фанатам, о том, что это своего рода сестринские отношения. Я представлял, как разговариваю с одним из этих юных фанатов и спрашиваю: Над тобой когда-нибудь издевались? Тебя травят? Затем я говорю: Кому нужны эти идиоты? Кому всё это нужно? Кому ты нужен? Ну… мне нужен.

Пол Маккартни, интервью для BBC.

Вики 

Текст и перевод

Всем привет.

Обращение к читателям на Пикабу: уважаемые, тем кому не нравится ЯндексДзен - можно сразу  - не читать. Ибо, это перепост с моего авторского блога. Тег для игнора - поставлен. С уважением.

Никогда не отказываю себе в удовольствии, поглядеть на старые каталоги с ценами, времен моей юности. Особенно теплые воспоминания вызывают компьютерные журналы и... каталоги сотовых телефонов.

Приятно погрузится в прошлое, пусть и таким необычным способом. Обычно, их брали в магазине, но у нас в бригаде была своя молодая группа, и обычно мы их рассматривали в обеденный перерыв. Тогда, многие модели были только в мечтах....

Есть желание поглядеть на один такой каталог? Погнали...

По традиции, он начинается с рекламы игр, мелодии и т.д, которые можно было получить за платные смс.

Хех... Моторола :

А это анонсы телефонов, которые только должны были поступить в продажу:

Названия давно забытых фирм:

Сименс - по моему, самый надежный телефон:

Когда-то я очень хорошо разбирался в этих цветных квадратиках, под каждой моделью телефона:

В первую очередь смотрели на наличие полифонии и ИК-порта.

Цены, по традиции в двух вариантах - рублях и долларах:

А вот мой самый первый сотовый телефон. На звонке - мелодия из фильма "Бумер":

Довольно с оригинальными формами корпуса встречались модельки:

Во какой красавец для красавицы:

Эх...

Еще один - оригинал:

Ну и аксессуары:

Такие дела... А доллар тогда стоил 29 рублей...

С уважением, Евгений Хрусталев.

Пост изначально был опубликован в моем авторском блоге "Поиск интересного с Хрусталевым":  https://zen.yandex.ru/media/cristall/popalsia-katalog-iz-nac...

Ferae 

На самом деле, такой «хоровод» олени водят не только ради защиты от зубастых хищников. Ходьба по кругу бок о бок со своими сородичами успокаивает настолько, что центральные животины могут даже вздремнуть.

Этим явлением очень умело пользуются оленеводы — они специально кружат свои стада, чтобы собрать всех в загон, поймать нужного зверя, заставить оленей пастись на одном месте или просто успокоить копытных.

Вот такие игрушки, все они куплены после переезда в Норвегию, а дома у меня осталось два больших контейнера тех, что я собирала до этого. У меня есть традиция, что когда я куда-то еду, я покупаю там игральные карты и ёлочные игрушки для коллекции

Когда ездили в Россию этой осенью я прикупила милого коня из смолы от Árvore (тюменские рукодельники) и в Москве на артфлекшене - космонавта от mimiceramic. Вторая лошадка из Копенгагена, жабка из Цюриха, собачка из Тобольска итд х)