Когда-то в стародавние времена учился я в ВУЗе. И неплохо учился, потому, что есть у меня диплом по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство". И хотя, с автомобилями я не работал, но полученным опытом приходится пользоваться постоянно.
Ну и если тема ивента сегодня транспорт, то попробую поделиться с Вами кое-какими накопленными знаниями.
А чтобы было удобнее заинтересовавшимся, сделаем:
АВТОМОБИЛЬ (от авто… и лат. mobilis – движущийся), колёсное транспортное средство с собственным двигателем и рулевым управлением. Имеет, как правило, не менее четырёх колёс.
Попытки создания «самобеглых» экипажей (без лошадей, быков и др. тягловой силы) предпринимались начиная с 18 в. В 1769 воен. инженер Н. Ж. Кюньо во Франции построил повозку с паровым двигателем.
Повозка Н. Ж. Кюньо (1769).
Несколько позже появились паровые коляски в Германии и Англии. Однако экипажи с паровым двигателем были тяжёлыми, неудобными для пользования и поэтому не получили практического применения. Ситуация принципиально изменилась после создания двигателя внутреннего сгорания. В 1885–86 нем. инженеры Г. Даймлер и К. Бенц независимо друг от друга запатентовали коляски с бензиновым двигателем, которые и принято считать первыми автомобилями в мире.
Автомобили Г. Даймлера (вверху) и К. Бенца (1885–86).
Началом истории росссийского автомобилестроения является автомобиль, построенный Е. А. Яковлевым и П. А. Фрезе в 1896. Он имел одноцилиндровый четырёхтактный двигатель и мог развивать скорость свыше 20 км/ч.
Автомобиль Е. А. Яковлева и П. А. Фрезе (1896).
На рубеже 19–20 вв. началось промышленное изготовление автомобилей во многих странах мира. В России первые не кустарно изготовленные автомобили, носившие название «Руссо-Балт», были изготовлены в 1908 на Русско-Балтийском вагонном заводе в г. Рига.
Автомобиль «Руссо-Балт» (1913).
Начало массового выпуска автомобилей связано с именем американского предпринимателя Генри Форда. В 1913 он организовал промышленное производство автомобиля «Форд-Т».
Автомобиль «Форд-Т» (1913).
Автомобили подразделяются на: легковые автомобили; грузовые автомобили; автобусы; троллейбусы и автомобили специального назначения. Для каждого из приведённых типов автомобилей имеется более подробная классификация по различным признакам. Например легковые автомобили могут подразделяться: по назначению; по рабочему объёму двигателя; по габаритным размерам; по типу кузова.
Несмотря на огромное многообразие типов и моделей совр. автомобилей, конструкция каждого из них состоит из набора определённых блоков. К таким конструктивным блокам относятся: автомобильный двигатель; кузов автомобиля (кабина); шасси, объединяющее движитель и трансмиссию автомобиля системы управления автомобиля, подвеску автомобиля, несущую систему.
Основные конструктивные блоки автомобиля: а – общий вид; б – кузов;в – шасси; г – двигатель.
Основной тип движителя для автомобиля – колесо автомобильное. Иногда в автомобилях применяют комбинированные движители: для автомобилей повышенной проходимости – колёсно-гусеничные движители, для амфибий – колёсный (при движении по дороге) и водомётный (на плаву) движители.
Полугусеничный автомобиль конструкции Адольфа Кегресса.
В качестве автомобильного двигателя используется преимущественно двигатель внутреннего сгорания. В ряде случаев на автомобили могут быть установлены несколько двигателей различных типов (например двигатель внутреннего сгорания и электродвигатели), связанные друг с другом трансмиссией (гибридный автомобиль).
Кузов (кабина) служит для размещения водителя, пассажиров, груза или спец. оборудования. В ряде случаев кузов выполняет функции несущей системы (несущий кузов). К кузову принято относить также многие узлы, агрегаты, подсистемы, не попавшие в другие системы автомобиля (внешние световые приборы, системы поддержания климата в салоне, ряд устройств безопасности для водителя и пассажиров и т. д.).
Трансмиссия автомобиля служит для передачи механической энергии от двигателя к движителям. Системы управления автомобилем включают в себя рулевое управление, тормозную систему, управление двигателем, трансмиссией, температурой в кабине автомобиля и т. д.
Свойства автомобиля можно разделить на три группы: функциональные, потребительские и характеризующие уровень общественной безопасности.
Функциональные свойстваопределяют способность автомобиля эффективно выполнять свою основную функцию – перевозку людей, грузов, оборудования, т. е. характеризует автомобиль, как транспортное средство. К этой группе свойств относятся: тягово-скоростные и тормозные свойства, управляемость и устойчивость, топливная экономичность, манёвренность, проходимость, плавность хода, надёжность, приспособленность к погрузке-выгрузке груза (посадке-высадке пассажиров).
Потребительские свойствахарактеризуют способность автомобиля удовлетворять требования водителя или пассажира автомобиля, не связанные непосредственно с эффективностью выполнения транспортного процесса. Перечень потребительских свойств автомобиля каждым человеком определяется индивидуально. К таким свойствам, в частности, относятся: уровень комфорта, определяемый наличием систем регулирования темп-ры (отопитель, кондиционер, климат-контроль), качеством аудиосистемы, наличием сервоприводов (электроподъёмники стёкол, дистанционное запирание дверей и т. п.), качеством материалов обивки салона и др.; приспособленность к перевозке громоздких вещей, напр. лыж; наличие устройств связи с внешним миром (телефон, телевизор, навигац. система); привлекательность внешнего вида автомобиля; престижность, соответствие моде.
Средства, обеспечивающиеобщественную безопасность автомобиля (активную, пассивную и экологическую), регламентируются государством и контролируются перед началом выпуска и в течение всего срока эксплуатации. Средства активной безопасности (напр., усилители рулевого управления) направлены на снижение вероятности дорожно-транспортного происшествия, средства пассивной безопасности (подушка, ремни и др.) – на снижение тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий. Экологическая безопасность характеризует степень воздействия автомобиля на окружающую среду.
Эффективность использования автомобиляоценивают обобщёнными критериями: производительность, экономичность, надёжность (срок службы, безаварийность и т. п.). Хотя трудоёмкость и денежные затраты на автомобильный транспорт выше по сравнению с др. видами транспорта. Автоперевозки экономически выгодны, т. к. доставка грузов «от двери до двери» без промежуточных перегрузок уменьшают затраты и сокращает время нахождения грузов в пути. Автомобиль эффективен в качестве городского транспорта, для контейнерных перевозок, незаменим при доставке крупногабаритных конструкций на стройплощадки, при вывозе сельскохозяйственной продукции с полей и т. п.
Структура автомобильного транспорта в разных странах определяется условиями их исторического и экономического развития. В России в конце ХХ века существенно изменилась структура подвижного состава и предприятий по обслуживанию и ремонту автомобилей. Резко снизилось производство и использование грузовых автомобилей средней (4–6 т) грузоподъёмности, при этом вырос парк грузовых автомобилей малой (1–3 т) и большой грузоподъёмности (св. 16 т; например, автопоезда для междугородних и международных перевозок); сократилось число крупных автокомбинатов грузовых автомобилей; увеличился парк легковых автомобилей, причём доля импортных легковых автомобилей составила более 35%. В городах всё большее развитие получает сеть маршрутных такси.
Статья написана на основании статьи "АВТОМОБИЛЬ", Авторы: А. М. Иванов, А. Н. Нарбут, Большая российская энциклопедия 2004–2017, https://old.bigenc.ru/technology_and_technique/text/1850034 , мною лишь расшифрованы сокращения и немного дополнены картинки.
А с вами, первые шаги в понимании автомобилей делал dewqas
Поэтому сегодня пост одновременно и в ивент недели, и мне в серию.
В Большой Советской Энциклопедии термин такси определен следующим образом:
Такси (французский. taxi) - таксомотор, автомобиль для перевозки пассажиров и грузов с оплатой проезда на основании показаний Таксометра. Впервые такси появились в Лондоне в 1903, в Петербурге — в 1907. В качестве такси используют серийные легковые, грузовые и грузопассажирские автомобили, а также специализированные автомобили, в конструкции которых учтены особенности таксомоторных перевозок (места для размещения багажа, петли и замки повышенной надёжности и т. п.). По определённым маршрутам с установленными интервалами отправления из конечных пунктов и единовременной оплатой за проезд совершают поездки так называемые маршрутные такси.
А вот Википедия уже более современно трактует термин:
Такси́ (от фр. Taximètre «счётчик цены») — автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров в любое место назначения с оплатой проезда, измеряемой по таксометру. Существуют также маршрутные такси, которые осуществляют перевозки по определённым линиям — маршрутам. От автобусов маршрутные такси отличаются прежде всего тем, что осуществляют остановку и высадку пассажиров только по требованию, причём не только на остановках общественного транспорта, но и во всех местах по пути следования, где правилами разрешена остановка. Ещё одно отличие от автобусов — небольшое количество пассажиров.
Так что же считать первым, сами перевозки или появление справедливой цены за перевозку?
Кто-то сочтёт что перевозки, это и есть такси. Но по моему, такси - это справедливая, точно высчитанная цена за перевозку.
А справедливая цена за перевозку, началась с появления таксометров!
Мировая история появления таксометров
Таксометры – приборы известные сегодня снова не входу у таксистов. Мы заказываем машину такси через агрегаторы, видим стоимость поездки и, согласившись с ней и скоростью подачи машины к крыльцу, заказываем авто. А между тем прибор, именуемый таксометром, имеет долгую историю. Еще в I в. до н.э. Витрувий изобрел устройство для подсчёта числа оборотов колеса – таксометр, – при каждом обороте выпадал камешек.
Таксометр Герона, жившего в I в. н.э., описан в книге «О диоптре», называется «годометр», которого хватало на 32 км, затем отсчёт начинался снова. Конструкция таксометра, состояла из горизонтального диска и зубчатой передачи, в котором было просверлено отверстие, заполненное мелкими камешками и через каждые 5 тысяч шагов отверстия в диске и приемном ящике совмещались и туда падал камешек. После поездки оставалось подсчитать камешки и произвести оплату. Современные таксометры работают примерно по тем же принципам Герона.
Схема "годометра" Герона. Фото с сайта: https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_6a2141de20a9f46633a2571a_6a21449ed9e3d44454934903/scale_1200
В XVII в. один из основателей математического анализа Блез Паскаль, изобрел счетчик, смысл которого заключался в том, что с помощью своеобразного рычажка каждое колесо того или иного разряда (единиц, десятков, сотен) совершая движение на десять арифметических цифр заставляло двигаться следующее только на одну цифру и этот принцип счета оборотов используется в настоящее время в таксометре.
Само слово «такси» (taxi) образовано сокращением названия taximeter-cab, или taxicab, которое означало «кэб с таксометром». Патент на автоматический счётчик расстояния, пройденного колёсным экипажем, и соответствующей платы получил ещё в 1875 году немецкий преподаватель музыки Вильгельм Фридрих Недлер, который назвал свой прибор «Taxanom» (нем. Taxe «плата» + греч. νόμος «закон»).
Патент В.Ф. Недлера. Фото с сайта: https://historia-biografia.com/wp-content/uploads/2020/08/nedler.png
Однако запустить «таксаном» в производство Недлер смог лишь в 1884 году в Гамбурге, где он организовал акционерное общество Taxanom AG. Городское полицейское управление вскоре выпустило подробные правила эксплуатации счётчиков на конных повозках. Базовый тариф на поездки в 1886 году составлял 30 пфеннигов за первые 0,8 км плюс 10 пфеннигов за каждые следующие 0,4 км. В том же году «таксаномы» появились в Лейпциге, а затем также в Бремене и Берлине. В 1888 году конструкция была усовершенствована гамбургским часовщиком Фердинандом Денкером, однако уже в 1890 патенты обоих изобретателей выкупила компания Westendarp & Pieper, переименовав прибор в «Taxameter». Ведущий инженер этой компании Фридрих Вильгельм Густав Брун, также внёсший ряд усовершенствований, в 1897 году создал собственную фирму Internationaler Taxameter GmbH и повёл дело настолько успешно, что в 1906 году купил Westendarp & Pieper. Брунн прибавлял собственную фамилию к названиям всех выпускаемых им устройств, и в результате многие источники именно его называют изобретателем таксометра как такового.
Российская история таксометров
Российские изобретатели шли в ногу с европейскими, изобретая таксометры и подавая документы на получение привилегии. «Положение о привилегиях на изобретения и усовершенствования» от 20 мая 1896 г. окончательно закрепило принципы патентного права, детально разработанные к тому времени во многих странах, вводило проверочную систему выдачи охранных документов на изобретения. Этим положением, введенным в действие 1 июля 1896 г., создавался специальный орган – Комитет по техническим делам, на который возлагалась задача рассмотрения заявок и выдачи привилегий на изобретения
Так, 6 марта 1898 г. капитан по Адмиралтейству Алексей Алексеевич Цылов подал прошение на выдачу привилегии на проездной счетчик или таксометр для извозчиков. Уплатив в казначейство 30 руб. – гербовый собор за выдачу привилегии, ждал экспертизы, которая ему отказала в виду неясности описания контрольного нумератора . Но А. А. Цылов подал ответную жалобу, указав, что он не нумератор изобретал, а таксометр.
Устав от претензий Министерства, он в 1899 г. продал свой патент князю С. А. Кропоткину (правда, впоследствии и он продал свою долю дворянам Н. Лашевскому и В. А. Анзимирову и Санкт-Петербургскому купцу И. А. Богельману . Новые владельцы все-таки получили привилегию в 1901 г. Таксометр Цылова считал расстояние в саженях и верстах и за проезд одной версты выставлял стоимость. За единицу расчета было принято расстояние в 50 саженей (106,5 м), за которую и определялась оплата.
Механизм таксометра состоял из двух разного размера зубчатых колес, крепившихся одна на заднем колесе пролетки, вращающейся вместе со ступицей, другая – на оси около рессоры. Винтовое колесо (на ступице) имело 72 зубца и один его оборот давал единицу пройденного расстояния в 50 сажен.
Вместе с тем два барабана, укрепленные, на первом из которых была навита плотно сотканная ткань с напечатанными на ней последовательно цифрами от 1 коп. до 2 руб., а второй барабан с храповиком и эксцентриком, действующим на рычаг, который с помощью собачки перетягивал накрученную ленту на первый и всё можно было начинать сначала..
Вместе с тем русскими умельцами создавались и более уникальные аппараты таксометров. Так в 1894 г. московский купеческий сын Абрам Григорьевич Кацкий, который являлся слушателем Берлинского политехникума, подал прошение на получение привилегии таксометра и контрольного аппарата для извозчиков и других экипажей. Суть его изобретения состоял в том, что на оси часового механизма, приводящей в движение стрелку, показывающую время, а также счетчик, пускаемый в ход или останавливаемый посредством гальванического тока, управляемого особой сухой батарейкой. Как только пассажир садился в экипаж, сиденье под его тяжестью слегка опускалось, электрическая цепь замыкалась и счетчик начинал работать.
Таксометр Кацкого. 1910 г. Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/09.jpg
На счетчик делающий оборот в один час, насаживалось колесико с 12 зубцами, замыкающими контакты и пускающим ток через электромагнит. Якорь колесика перебирал зубцы счетного колеса и при каждом замыкании переводил счетную стрелочку на одно деление вперед, что составляло стоимости 5 коп. Когда эта стрелка делала полный оборот, то другая, короткая стрелка, перескакивала на одно деление, тем самым отмечая число оборотов большой стрелки. Следует заметить, что одновременно с двумя стрелками передвигались еще два контрольных диска, подставляющие свои надписи под окошечки счетного циферблата, они показывали всю выручку извозчика за день или за другой период.
Как только пассажир сходил с экипажа, извозчик выдвигал посредством рукоятки особый жестяной флаг с надписью «свободен». Тогда цепь размыкалась и счетчик переставал работать и обе стрелки возвращались к нулю, а контрольные диски оставались на своих местах.
Режим поездок был четко разграничен изобретателем: за езду в ночное время взималась повышенная оплата, а за ожидание – пониженная, с этой целью рядом с колесиком в 12 зубьев устанавливались две другие – одно на 15 и другое на 8 зубьев, производящее соответствующее число контактов в час. С правой стороны таксометра укреплялась особая ручка, посредством которой ток пускался по соответствующему колесу и счет шел либо по нормальной таксе, обозначенной буквой «Н», возвышенной «В», или ожидание «О». Вместе с тем соответствующая надпись появлялась на лицевой стороне аппарата.
Была и особая хитрость изобретения: если пассажир сошел, а извозчик забыл выдвинуть флажок с надписью «свободен», то аппарат автоматически переключался на режим «ожидания». Только когда выдвигался флажок, означающий свободу, счетчик не действовал совсем, поскольку цепь размыкалась. Извозчику требовалось быть крайне внимательным, иначе таксометр насчитывал ему выручку, которую он не получал. Внимательность нужная была и при посадке пассажира, ибо если не поставить рычаг на соответствующий тариф, пассажир мог не платить за проезд.
Минимальная такса, которая была заложена в данный таксометр – это 10 коп, ниже которой пассажир не платил за поездку. А так размер минимальной таксы устанавливался по определению местных властей и полиции.
В отличие от изобретения А. Цылова, этот таксометр прошел экспертизу сразу и была выдана привилегия сроком на 15 лет.
В 1905 году была выдана привилегия на таксомотор инженеру путей сообщения Чехоеву Ивану Александровичу, который изобрел прибор, работающий с помощью центробежной силы. Масса ролика, развивавшая центробежную силу, стремилась удалить ролик от центра вращения. С увеличением или уменьшением скорости вращения оси, центробежная сила также увеличивалась или уменьшалась к центру вращения, описывая по диску больший или меньший круг и заставляя ось вращаться вокруг ее геометрической оси с большей или меньшей скоростью. Тем самым осуществлялась фиксация не только расстояния, пройденного экипажем, но и скоростей, с которым совершалось движение.
Иностранные изобретатели также стремились получить у нас патент на свое изобретение таксомотора. В этой связи очень плодотворно работал уже упоминаемый нами Фридрих Вильгельм Густав Брун, живший в Берлине создавший, в 1891 г. таксометр в Берлине. Через доверенное лицо А. Скородинского, Брун выправлял в России патент на эти же приборы. 26 ноября 1911 г. он получил первый патент на таксометр, где новшеством был храповик, сам реагирующий на движение и указывающий низкие единицы оплаты.
В 1913 г. Ф.В. Г. Брун с разницей в несколько месяцев выправил еще два патента в России на таксометры. В первом таксометре были установлены две таксы, но с одинаковым расчетом оплаты за простой экипажа. Перевод работы таксометра с одной таксы на другую осуществлялся простым переводом рычажка.
Точно известно, что в Петербурге в это время «Таксомеры Бруна» продавал «Торговый Дом СВИКО», а в Гельсингфорсе (Историческое название Хельсинки, столицы Финляндии, входившей в то время в состав Российской Империи) фирма «С. Николаев».
Объявление о продаже «Таксомеры Бруна» от «Торговый Дом СВИКО». Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/10-1.jpg
Объявление о продаже «Таксомеры Бруна» от фирмы «С. Николаев». Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/11.jpg
Так же в 1913 году Брун изобрел таксометр для саней, который заключался в том, что между полозьями на значительном расстоянии друг от друга и под самым кузовом помещались два колеса. Устанавливались они на общей оси и выбирались по возможности большого диаметра, чтобы сцепление между ними и поверхностью пути действовало на возможно длинном плече. Подвижность колеса около оси давало возможность кучеру приподнять все приспособление кверху, подвязать его и выключить. Тогда он мог везти пассажира по уговору. Но тогда показания счетчика не соответствовали бы действительности. И Брун придумал акустическое приспособление, которое при не действующем счетчике давало сильный и чистый звук.
Как говорится, аппарат не обманешь…
Еще один иностранец, Г. Гаммарлунд, в апреле 1913 г. выправил в России патент на таксометр, где применялись рычаги, с пружинными ножами и защелками, позволяющими более мягко и плавно устанавливать цифровые шайбы на нулевое положение, чем если бы это делалось как прежде прижимом ролика к сердцевидному эксцентрику, тем самым уменьшался износ механизма оборудования.
Но были и неудачи. Так Берлинское общество таксометров «Франке и Ко» просило выдать привилегию для наемных экипажей, в котором приспособление после каждой поездки приводило бы к нулю показания циферблатов, поскольку это не позволяло бы нечестным извозчикам навязывать оплаченную предыдущим пассажиром поездку последующему. Но экспертная группа пришла к выводу, что работа механизма описана неясно, что привело к отклонению проекта. Подача жалобы также ни к чему не привела: привилегию не выдали, а из уплаченной госпошлины в 90 руб., взяли только 12 руб. за публикации в Ведомостях, остальные вернули обратно.
Система правил перевозки в городах России все чаще стала вводить пункты о применении таксометров по извозном промысле, а затем и на таксомоторах. В этом конечно же преуспели прежде всего Петербург и Москва.
Так в Петербурге, в 1901 г. городская управа Петербурга подняла вопрос об обязательном введении в извозный промысел таксометров. А в начале 1909 г. в журнале «Городское дело» появилось сообщение, что с мая текущего года будут пущены в движение по петербургским улицам 100 автомобилей с таксометрами.
Прежде чем использовать таксометры на экипажах, их следовало отдать на испытания и опломбирование в Главной палате мер и весов, которая имела цель выяснить, дают ли таксометры того или иного типа по своей конструкции гарантию правильности показаний при различных условиях, могущих встретиться на практике (влияние температуры, влажности и др.), как велики возможные отступления показаний от истинной величины, не предоставляет ли конструкция таксометров возможности злоупотреблений и т. п.
Для испытания владелец таксометров представлял два экземпляра данного типа таксометров с описанием и чертежами, необходимыми для выяснения устройства и действия прибора. В случае признания испытанного типа пригодным к применению, один экземпляр таксометра, с описанием и чертежами, оставлялся в качестве образца в Главной палате мер и весов.
На таксометре должно было быть клеймо изготовившей фирмы, фабричный номер, обозначен тип таксометра, действующая окружность колеса и число оборотов ведущего колеса, отвечающее одному полному обороту гибкого вала, при которых показания прибора должны отвечать принятой таксе.
Кожух, закрывавший механизм таксометра, должен был допускать пломбирование таксометра так, чтобы без повреждения кожуха и нарушения целости пломб исключалась возможность изменять правильность показаний прибора.
При испытании типа таксометров, помимо лабораторных исследований производилось и практическое их исследование. Они приспособлялись к экипажу и испытывались при различных скоростях, при различных пробегах и на различного качества дорогах. Для этого в распоряжение Главной Палаты мер и весов патентующий таксометры должен был представить собственный экипаж на время испытания.
В случае удовлетворительных результатов испытания, Главной Палатой выдавалось свидетельство о допущении таксометров испытанного типа к применению в извозном промысле и о таком допущении публиковалось в «Правительственном Вестнике» и «Вестнике Финансов, Промышлености и Торговли». Свидетельство сохраняло силу в течение двенадцати месяцев при условии целости пломб и отсутствия видимых повреждений прибора. Главной Палатой за испытание и поверку таксометров взималась оплата в 100 р.
Правилами московской городской думы устанавливалось, что плата за пользование легковыми извозчичьими экипажами, снабженными таксометрами, определилась на основании особой таксы, одинаково обязательной как для извозчика, так и для седока. Последний был обязан убедиться в том, что таксометр поставлен на нуль. И извозчик был не в праве отказать в поездке нанимателю. Извозчики должны были иметь особый значок, форма которого устанавливалась городской управой по соглашению с начальником полиции, показывающий окончание работы или же занятость другим седоком.
Извозчики, выставившие такой значок, имели право не принимать седоков, а принявшие же их обязаны были везти по таксе.
В обязанность везти по таксе входила перевозка в двухместном экипаж не более двух взрослых седоков и одного малолетнего, а в четырёхместном – не более четырёх взрослых и двух малолетних. Взрослых могут заменять малолетние, считая, двух малолетних за одного взрослого. Извозчики обязаны везти вместе с доками и их багаж, если он без труда помещался в экипаж.
Извозчику предоставлялось право объявить пассажирам до которого часа он может ездить, и в таком случае он был в праве прекратить езду и получить расчёт по наступлении объявленного им часа. Во всяком случае он был в праве прекратить езду и получить расчёт после пятичасовой езды, а также в том случае, если поломается его экипаж или захромает, либо раскуется его лошадь.
Появление автомобилей расширило возможности применения таксометров. Таксометр должен был ставиться с левой от места шофёра стороны таким образом, чтобы циферблат прибора был обращён в сторону пассажира, и чтобы этот последний мог следить за показаниями таксометра во время хода автомобиля; с наступлением сумерек циферблат таксометра должен быть освещён. Не допускались в обращение счетчики с поврежденными пломбами главной палаты мер и весов или совершенно не имеющие пломб, а также счетчики, показания которых отклоняются от истинных более чем на +6%.
Таким образом, таксометры, используемые в извозном промысле и таксомоторах прочно вошли в российскую повседневность в конце XIX – начале ХХ вв., позволяя минимизировать конфликтные ситуации при оказании услуг перевозки, делая оплату более прозрачными. Столь большое количество изобретений таксометров позволяет сделать вывод, что в данном приборе очень нуждались, особенно в Петербурге и Москве, где количество извозчиков к началу ХХ в. перевалило далеко за 10 тыс., в каждом. Вместе с тем, патентное ведомство весьма скрупулезно изучало представленные изобретения и часто отказывало в выдаче патента, но сами изобретатели настойчиво предлагали свое детище, нередко вступая в длительную переписку с тщательным объяснением прибора, что говорило об искренней увлеченности технической новинкой – таксометром.
Мировая история появления такси
Хотя платные перевозки пассажиров начались задолго до этого, но документально это никак не подтверждалось. Первым, документально подтверждёнными стал в 1639 году лондонский союз кучеров (Corporation of Coachmen), который официально получил право брать плату за перевозку пассажиров. Почти одновременно с Лондоном, в 1640 году в Париже появились фиакры.
Фиакр (фр. fiacre) — наёмный четырёхместный городской экипаж на конной тяге, использовавшийся в странах Западной Европы как такси до изобретения автомобиля.
Само слово «фиакр» произошло от названия гостиницы «Hôtel de Saint Fiacre» («Отель святого Фиакра») на улице Сен-Мартен[фр.], в Париже. Напротив этой гостиницы в 1640 году открылось заведение Николя Соважа для найма карет по часам и подённо.
Дело Соважа пошло так хорошо, что скоро у него явилось много конкурентов; число фиакров размножилось, полиции пришлось издавать для них особые регламенты, а с их владельцев стали взимать особые налоги.
Фиакр на Хельденплац в Вене. Фото с сайта: https://thumb.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/Fiaker_Vienna_October_2006_006.jpg/960px-Fiaker_Vienna_October_2006_006.jpg?utm_source=ru.wikipedia.org&utm_campaign=imageinfo&utm_content=thumbnail
В 1823 году в Лондоне появились лёгкие двухколёсные кабриолеты, которые быстро завоевали популярность, получили короткое название «кэб» и стали одним из символов викторианской эпохи.
Современная реплика Хэнсомовского кэба с кучером. Фото с сайта: https://ru.wikipedia.org/wiki/Кэб?ysclid=mtsi0k1nvd93214360#/media/Файл:HansomCab.jpg
Но конные экипажи, были лишь предшественниками привычного нам такси.
Возможно, первым, кто установил «таксаметры» на автомобили, был Фридрих Грайнер из Штутгарта: в 1896 году он заказал десять моторных экипажей Daimler Riemenwagen, которые вышли на улицы в мае следующего года.
Daimler Riemenwagen 1895. Фото с сайта: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/MHV_Daimler_Riemenwagen_1895_01.jpg
Новинка стала распространяться, хотя вытеснение конных извозчиков заняло немало времени: так, в Берлине ещё в 1906 году из 7500 наёмных экипажей лишь около 300 были моторными. В Стокгольме в 1897 году полицейские власти признали работу «таксаметров» неудовлетворительной и запретили их. Использовались для их установки и ранние электромобили. В 1906—1907 гг. американские газеты сообщали о моторных «кэбах» со счётчиками (которые теперь уже назывались «taximeters») в Париже и Лондоне как о новинке. В 1907 году такси появились в Нью-Йорке, Филадельфии и Бостоне, а затем и во многих других городах США и иных стран.
История появления такси в Российской Империи
В 1899 г. в журнале «Самокат» петербургский «моторист» А. Абрикосов дал объявление об «отпуске моторов на прокат», годом позже фирма «Фрезе и Ко.» организовала сдачу в наем электрических и бензиновых автомобилей собственной постройки в Петербурге и Варшаве. Это были ещё не полноценные такси, однако этим видом деятельности вскоре занялись многие автомобилисты-предприниматели и в других городах Российской империи.
И хотя точную дату рождения российского такси установить пока не удалось, но известно, что в 1906 г. первый наемный автомобиль со счетчиком-таксометром был зарегистрирован в Санкт-Петербурге.
Пример столицы сразу же нашел последователей и в других городах империи, в том же году первое такси появилось в провинциальном Минске.
В Москве первый таксомотор, согласно архивным данным, вышел на линию в сентябре 1907 г., примерно тогда же появились такси в Гельсингфорсе.
С 1908 г. таксомоторы ездили уже по городам Тула, Казань, Архангельск, Одесса, Рига и Самара, с 1910-го – в Иркутске, Нижнем Новгороде и Выборге, с 1911-го – в Киеве, Новгороде, Херсоне, Курске, Могилёве и Царском Селе, с 1912-го – в Саратове, Николаеве и Харькове, с 1913-го в Костроме и Тифлисе.
В провинции такси большого развития не получило. Например, в Минске в 1913 г. было зарегистрировано всего шесть таксомоторов, в других средних и крупных городах России насчитывалось от 5 до 30 автомобилей-такси. Только в обеих столицах – Санкт-Петербурге и Москве пассажирские перевозки на таксомоторах имели массовый характер.
Самым первым такси в Москве в 1907 г. стал американский Oldsmobile, а первое крупное московское таксомоторное предприятие «Товарищество Автомобильного Передвижения» (ТАП) было основано в 1909 г., начав свою деятельность с четырех автомобилей.
Реклама «Товарищество Автомобильного Передвижения» (ТАП). Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/01.jpg
ТАП размещалось по адресу: Старая Басманная, д. 8, и использовало в качестве такси машины марок Darracq (Франция), NAG (Германия) и FIAT (Италия).
Московские «таксометры» ТАП – автомобили Darracq и NAG с кузовами ландоле. 1909 г. Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/
К концу 1909 г. у ТАП было уже 10 автомобилей, на следующий год их число выросло до 38. Любопытно: по данным московского «Ежегодника автомобилиста» за 1909 г., автомобили-такси общества ТАП именовались «таксoметрами», все они были окрашены в красный цвет. Через два года «Товарищество Автомобильного Передвижения» разрослось и стало акционерным обществом.
Вслед за ТАП в Москве появились таксомоторы компании «Такса» (германские машины Adler) и Московского товарищества «Матт» (германские машины Benz), их примеру последовали и некоторые мелкие частные предприниматели. К концу 1911 г. в Москве работали на линии 79 такси, а к лету 1913-го их стало уже 217.
В Санкт-Петербурге таксомоторный промысел получил наибольшее развитие. В 1907 г. на улицах столицы появились первые специальные автомобили-такси, закупленные в Австро-Венгрии у фирмы Velox.
Один из первых петербургских таксомоторов – австрийский Velox. Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/05.jpg
Примерно в это же время на линию вышли и два таксомотора отечественной сборки марки «Даймлер-Лесснер» с кузовами ландоле. Это один из редких случаев использования в такси того времени отечественных машин. (Двумя годами позже рижский предприниматель Е. Фейтельберг выпустил на линию несколько такси собственной конструкции марки «Фейтельберг».)
Легкие трехколесные таксомоторы – Feitelberg (Рига, 1911 г.). Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/15.jpg
1 мая 1909 г. было основано акционерное общество «Санкт-Петербургский Таксо-Мотор» (ул. Караванная д. 3), учредил его торговый агент американской фирмы Ford, предприниматель М. С. Фриде. Именно Фриде приписывается введение в обиход термина «таксомотор». Позже М. C. Фриде переименовал свою кoмпанию в «Международное Таксомоторное Общество» (МТО), его таксомоторы были исключительно машины марки Ford модели «Т», окрашенные в голубой цвет, из-за чего компанию МТО иногда называли «Голубые таксомоторы». Господин Фриде имел грандиозные планы, предполагая в скором времени довести число таксомоторов до 500, однако американские «Форды» оказались ненадежными и неэкономичными, из более чем 20 таксомоторов Ford, приобретенных в САСШ в 1909–1911 гг., на улицах столицы к лету 1913-го осталась в работе всего одна машина. В конце 1913 г. таксопарк Фриде прекратил свое существование.
Многие таксомоторные предприятия Петербурга, желая выделить свои автомобили из общего потока, красили их в определенный «фирменный» цвет, так появились неофициальные названия таксопарков «Белые таксомоторы», «Зеленые таксмоторы», «Красные таксомоторы».
Количество такси в Петербурге непрерывно росло, в 1910 г. на линии работало 217 таксомоторов, в 1911-м их стало 296, в 1912-го – 380, в 1913-го – 328, а к лету 1914-го в столице было зарегистрировано 403 такси. Достаточно быстро был организован и рынок автомобилей, пригодных для работы в такси. Как правило, предприниматели искали компромиcсы – таксомоторы были достаточно надежные и технически совершенные автомобили того времени, но не слишком мощные, экономичные и не очень дорогие.
В провинции иногда применяли в качестве такси легкие мотоколяски. Например, в Киеве предприниматель инженер Э. Гарф эксплуатировал трехколесные таксомоторы немецкой марки Cyklonette (те самые «Циклонеты»!).
Легкие трехколесные таксомоторы – «циклонет» Cyklon (Киев, 1913 г.). Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/14.jpg
Таксомоторный промысел в Санкт-Петербурге был очень доходным делом. В 1913 г. около сотни предприятий и предпринимателей зарабатывали им свой хлеб. Большинство «таксомотористов» были мелкие предприниматели и имели один автомобиль, некоторые два-три. Самым большим предприятием было «Российское Tаксомоторное Oбщество» («Белые таксомоторы») на Большой Конюшенной, д. 17. В гаражах этой компании числилось 112 автомобилей, все французских фирм Charron и Panhard-Levassor.
«Белые таксомоторы» – французские машины Panhard-Levassor с кузовом ландоле. Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/08.jpg
За акционерным обществом «Столичный Tаксомотор» («Турист») числилось 17 немецких машин марок Stoewer и Opel. Предприниматель М.А. Головкин имел 13 таксомоторов Opel, Gaggenau, Komnick и NAG, 11 машин имела О. Щедрова (Opel, NAG), по 10 такси находилось в эксплуатации у Б. Э. Арнгольда (все Rossel-Peugeot) и у фирмы «Веpбжинский и Ко.» (Benz, Adler, Brennabor), по 9 у А. П. Абрамова (Benz, Gaggenau) и барона фон А. Э. Спенглера (Opel, Laurin-Klement, Charron, Oryx). «1-е С. П. Б. Товарищество Шофферов» выпускало на линию 6 таксомоторов Brennabor, столько же машин эксплуатировал Д. И. Рывкин (Dürkopp, NAG), 5 таксомоторов NAG имело «АО Турист-Мотор».
Петербургские таксомоторы французской фирмы Charron, принадлежавшие петербургскому предпринимателю барону А.Э. фон Спенглеру. (1913 г.). Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/18.jpg
В первые годы таксомотoрного промысла еще не существовало практически никаких специфических требований к предпринимателям-таксистам, кроме установки на таксомотор специальных счетчиков. Но вскоре городские власти навели порядок в этой сфере. Министерство Торговли и Промышленности 14 июня 1911 г. утвердило «Временные правила для испытаний и поверки экипажных таксомоторов в Главной Палате Мер и Весов», они состояли из 15 параграфов. Разрешение на занятие «механическим извозом» выдавалось с ведома Городской управы, куда подавали прошение все желающие организовать пассажирские перевозки на таксомоторах.
23 ноября 1912 г. Городская дума составила «Обязательное постановление для таксомоторов в г. С.-Петербурге». Оно состояло из пяти разделов:
Разрешение выпуска таксомоторов.
Осмотр и испытание таксомоторов.
Такса, правила применения таксы.
Специальные и общие требования к таксомоторам.
Порядок производства промысла.
В этих пяти разделах постановления насчитывалось 24 параграфа с многочисленными примечаниями и дополнениями. Анaлогичное постановление «О легковом автомобильно-извозном промысле в гор. Москве» было принято 11 апреля 1915 г.
В 1913 г. таксомоторные перевозки в Петербурге были уже отлично организованы, в городе имелись многочисленные стоянки такси, была создана центральная диспетчерская служба с возможностью вызова такси по телефону. Таксомоторы работали круглосуточно.
С началом Первой мировой войны в 1914 г. началась мобилизация в армию как водителей, так и пригодных к военной службе автомобилей, количество таксомоторов в столице стало сокращаться. К 1917 г. их осталось около 200 единиц, как правило, это были старые, изношенные и технически непригодные к военной службе машины.
История появления такси в СССР
Октябрьский переворот 1917 г. положил конец таксомоторному промыслу в России, почти все частные автомобили были национализированы, таксомоторные предприятия закрыты.
Во времена новой экономической политики (НЭП) начала 20-х годов имели место робкие попытки частных предпринимателей возобновить в России таксомоторный промысел, в основном в провинции. Развитию частной деятельности мешали объективные причины, прежде всего острый дефицит автомобилей в стране и запасных частей к ним. Частные предприниматели не имели возможности купить новые машины и были вынуждены использовать для пассажирских перевозок устаревшие автомобили, часто неисправные. Например, в Ярославле бывший австрийский подданный О. К. Сагассер организовал частное предприятие «Автопрокат», в котором сам же и работал таксистом на единственном старом автомобиле Laurin-Klement довоенного производства.
Рекламное объявление О.К. Сагассера. Ярославль, 1924 г. Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/24.jpg
Только спустя 7 лет советское правительство занялось возрождением организации таксомоторного дела – в декабре 1924 г. Моссовет принял решение о покупке 30 автомобилей-такси марок Renault и FIAT. Московскому коммунальному хозяйству было поручено в полуторагодовой срок приобрести за границей 200 таксомоторов. На улицах Москвы 21 июня 1925 г. появились первые советские такси – 10 новеньких закупленных во Франции автомобилей Renault. С них начался новый, не самый лучший этап истории отечественного такси. В Орликовом переулке был построен первый советский таксопарк – гараж на 60 машин.
Таксомоторы Renault. Москва, 1926 г. Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/26.jpg
В 1926 г. в Париже ежедневно выезжали на линию 16 000 такси, в Лондоне – 8300, Берлине – 8000. В 1927 г. таксомоторные предприятия Москвы, которых стало уже три, выпускали на линию всего 120 автомобилей. В Ленинграде возобновление таксомоторных перевозок произошло еще позже. Первый ленинградский таксомоторный парк открылся 14 июля 1929 г. при Транспортном подотделе городского отдела коммунального хозяйства. Парк получил 37 открытых автомобиля «Форд». В 1930 г. город на Неве обслуживало 83 таксомотора.
Отреставрированный Форд-А. Фото с сайта: https://ic.pics.livejournal.com/evgechesnokov/63434167/3779388/3779388_1000.jpg
Перед войной самым массовым автомобилем в Москве стал ГАЗ-М1 «Эмка», в качестве таксомоторов стали использоваться и представительские семиместные машины ЗиС-101 с кузовами лимузин и фаэтон, причём тариф за проезд в комфортабельном ЗиСе был выше, чем в «Эмке». К концу тридцатых годов в городе насчитывалось 3500 таксомоторов и для удобства горожан ещё в 1934 году возобновил работу сервис заказа машины по телефону.
ГАЗ-М1 «Эмка». Фото с сайта: https://ic.pics.livejournal.com/evgechesnokov/63434167/3779614/3779614_1000.jpg
Во время Великой Отечественной войны «Эмки» массово отправлялись на фронт, а громоздкие и прожорливые ЗиСы остались на хранении в таксопарках или были вывезены в эвакуацию. Формально такси в Москве существовало, но немногочисленные оставшиеся машины использовались по заказам предприятий, например, в службе инкассации. В других городах ситуация с такси была ещё более удручающей.
С наступлением мирного времени и по московским улицам вновь зашуршали шинами сотни таксомоторов. Таксопарки укомплектовывались новенькими ГАЗ М-20 «Победа», вместительными лимузинами ЗиС-110 (Завод имени Сталина в Москве) и ЗиМ ГАЗ-12 (Завод имени Молотова в Горьком). Водители лимузинов привлекались также для обслуживания делегатов съездов КПСС и сессий Верховного Совета СССР, участников международных конференций и совещаний.
ГАЗ М-20 «Победа». Фото с сайта: https://ic.pics.livejournal.com/evgechesnokov/63434167/3781023/3781023_1000.jpg
Помимо радикального обновления подвижного состава таксопарки приготовили пассажирам ещё несколько новшеств. Впервые на борта машин стал наноситься опознавательный знак - «шашечный пояс», который в 1958 году трансформировался в логотип на передней дверце - несколько шашечек и буква «Т» в круге. Тогда же на ветровом стекле зажёгся первый зелёный огонёк, показывающий, что такси свободно. По легенде, первым прикрепил зелёный фонарик кто-то из водителей, другие подхватили идею и вскоре фонарик стал неотъемлемым атрибутом таксомоторов. Основным отличительным цветом машин был серый, но и другие цвета и оттенки имели право на существование.
МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей) выпустил малолитражки второго поколения, которые так же пополнили таксопарки. Для работы в такси предназначалась модификация «Москвич-403Т», укомплектованная необходимыми аксессуарами. Впрочем, «Москвичи» постоянно отставали от автомобильной моды и даже на момент начала выпуска выглядели излишне консервативно.
Москвич-403Т. Фото с сайта: https://ic.pics.livejournal.com/evgechesnokov/63434167/3784815/3784815_1000.jpg
В 1956 году в СССР начался эксперимент по введению каршеринга и «Москвичи» предлагалось брать на прокат без водителя. Затея потерпела фиаско по причине несознательности советских людей, воровавших с машин запчасти и часто попадавших в аварии.
Такой «Москвич» стал одним из главных героев киноленты «Зелёный огонёк» (1964). По сюжету фильма машина перед списанием в последний день работы досталась молодому шофёру Сергею (актёр Алексей Кузнецов). А другие водители таксопарка уже давно пересели на «Волги» ГАЗ-21.
По советским меркам «Волга» смотрелась весьма свежо, смело, необычно и машины первой серии сразу пополнили московские таксопарки. Разработчики с самого начала пытались учесть пожелания водителей такси и именно таксисты стали одними из главных испытателей первых серийных «Волг»-такси в 1957 году.
«Победы» были списаны из таксопарков в 1962 году, эксперимент с новыми «Москвичами-408» оказался неудачным и «Волга» ГАЗ-21 оказалась единственной моделью, работавшей в московском такси. Машины окрашивались преимущественно в серый или бежевый цвета, хотя встречались и чёрные такси.
«Волга» ГАЗ-21Т. Фото с сайта: https://ic.pics.livejournal.com/evgechesnokov/63434167/3785503/3785503_1000.jpg
В конце шестидесятых годов автомобили с шашечками стали издалека заметны в транспортном потоке: кузов - белый, крыша - красная, за что новая фирменная окраска получила прозвище «Красная шапочка».
«Волга» ГАЗ-21Т «Красная шапочка». Фото с сайта: https://ic.pics.livejournal.com/evgechesnokov/63434167/3786110/3786110_1000.jpg
Одновременно с запуском производства ГАЗ-21 конструкторы начали размышлять над следующей моделью «Волги», но работы затянулись на десять лет и лишь в 1970 году легковой автомобиль ГАЗ-24 с принципиально новым дизайном кузова заменил предшественника на конвейере. Для работы в такси были созданы две модификации - седан ГАЗ-24-01 и пятидверный универсал ГАЗ-24-04. Москвичи теперь узнавали такси не по «красной шапочке», а по светло-салатовому цвету кузова.
ГАЗ-24-01. Фото с сайта: https://ic.pics.livejournal.com/evgechesnokov/63434167/3786981/3786981_1000.jpg
Помимо обязательного таксометра, интерьер ГАЗ-24-01, дополнила трубка радио телефона.
Салон ГАЗ-24-01. Фото с сайта: https://ic.pics.livejournal.com/evgechesnokov/63434167/3788404/3788404_1000.jpg
К Олимпиаде-80 машины стали массово перекрашивать в жёлтый цвет, вероятно, ожидая наплыва американских туристов, привыкших к своему Yellow Cab, и устанавливать оранжевый колпак с подсветкой на крыше.
ГАЗ-24-01 (стилистика окраски в преддверии Олимпиады-80). Фото с сайта: https://ic.pics.livejournal.com/evgechesnokov/63434167/3788803/3788803_1000.jpg
С распадом СССР на рынке такси воцарился хаос, государственные автопарки вместе с машинами были распроданы и пассажиров стали перевозить частные компании и водители-«бомбилы». Сервис заказа такси по телефону работал неторопливо, так как отсутствовала центральная диспетчеризация, стоимость проезда определялась по взаимной договорённости водителя и пассажира, а не по счётчику, машины были старые.
Агрегаторы такси
До начала 2010-х основными способами вызова такси были остановка машины на улице и заказ через диспетчерскую службу, обычно по телефону. Однако в 2009 году американские IT-предприниматели Трэвис Каланик и Гаррет Кэмп воспользовались распространением смартфонов и мобильного интернета, разработав систему агрегации заказов, в которой создаваемая пользователем в мобильном приложении заявка автоматически обрабатывается с учётом данных геолокации и поступает к находящимся поблизости водителям, которые могут принимать её на своё усмотрение. Стоимость поездки рассчитывается заранее и может автоматически списываться с банковской карты пользователя. Компания-агрегатор при этом может не иметь собственных автомобилей и не нанимать водителей, а только подключать к системе автовладельцев-частников. Эта модель, первоначально применённая новой компанией Uber для заказа лимузинов в Сан-Франциско, стремительно завоевала популярность и привлекла крупные инвестиции.
Тойота Камри (стилистика окраски Uber). Фото с сайта: https://images.news.ru/photo/5831fcce-a4bc-11ed-a556-02420a0000c9_780.jpg
В 2010—2012 годах появились и другие схожие сервисы: американский Lyft (выросший из основанного в 2007 году сервиса Zimride, предназначенного для организации совместных частных поездок), британский Hailo, израильский GetTaxi, российский «Яндекс Такси». Первоначально задуманная скорее как способ использования личных автомобилей в свободное время, эта модель (в английском языке за ней закрепилось название ride sharing, которое может относиться и к системам вроде BlaBlaCar) затем стала включать и целые таксопарки, и индивидуальных водителей, покупающих или берущих в аренду автомобиль специально для извоза. К 2017 году общемировая доля «цифрового» такси достигла 40%. Практически с самого начала в разных странах наблюдались протесты традиционных таксистов, которым, в отличие от водителей цифровых сервисов, приходилось подчиняться большему количеству правил и платить дополнительные сборы, теряя таким образом конкурентоспособность. Имели место и запреты этих сервисов в отдельных штатах США и других странах мира. Во многих странах к концу 2010-х годов было значительно усилено регулирование деятельности агрегаторов (особенно Uber), в ряде случаев они были признаны работодателями подключённых к ним водителей и обязаны исполнять по отношению к ним трудовое законодательство.
Несмотря на ограничения, рынок демонстрирует быстрый рост. Общемировой объём перевозок на нём за 2021 год оценивается в 85,8 млрд долларов; доля населения, пользующегося услугами такси на смартфоне, в том же году составила 44% в Китае, 42% в России и 36% в США. В России к 2021 году через агрегаторы проходило 60% заказов такси, общее количество занятых в этом секторе составило 575 тыс. человек.
КИА РИО (стилистика окраски Яндекс такси). Фото с сайта:
На этом наверно придётся закончить рассказ про историю появления такси в нашей стране. Мне кажется, что удалось рассказать про всё.
Если Вам, мои читатели есть что дополнить, то пишите в комментариях.
Статья написана из мешанины обрывочных сведений Русскоязычной, Англоязычной, а так же, местами, Франкоязычной, Италоязычной, Германоязычной Википедии. Сильно помогли статьи:
"ТАКСОМЕТР: ВСЁ НОВОЕ – ЭТО ХОРОШО ЗАБЫТОЕ СТАРОЕ", Логинова Диана Васильевна, кандидат исторических наук, доцент, Санкт-Петербургский государственный университет промышленных, опубликованная в книге "Гуманитарные науки в современном вузе: вчера, сегодня, завтра: материалы VII Международной научной конференции: в 2 т. Санкт-Петербург, 13 декабря 2024 года"/под ред. Ю. В. Ватолиной, А. С. Минина. Т. 1. – Санкт-Петербург: ФГБОУВО «СПбГУПТД», 2024
Как всегда, источники фотографий приведены под фотографиями.
А с вами был dewqas!
PS: При написании данного поста, у меня у самого возникло множество вопросов, о том "Кто же изобрёл таксометр?". Но разобравшись с данным вопросом, привёл копию патента Вильгельма Фридриха Недлера.
Всем здравствовать! Для начала, по традиции, подведём итог предыдущей недели. Словом недели было "съезд" и фаерстартером стал @lovefst и его Съезд мотоциклистов. А что, очень даже логично. На всякий случай, напоминаю. все ссылки кликабельны, переходите, пожалуйста, оценивайте, комментируйте.
@Cocacolom поделился своим воспоминанием из детства, а как оно связано со словом недели читайте здесь: Лучше бы не пылесосил.
О чём ещё, главный фанат всея Руси @UrmasTormas может нам написать? Конечно же о Поле Маккартни и его песне "Queenie Eye". И вот казалось бы, песня и песня, но нет тут целая история. А уж про звёздный состав актёров я вообще молчу. А вы можете почитать Пол Маккартни. Queenie Eye.
Проведя нескольких месяцев в бане, @Natter продолжает своё участие в событии недели. В этот раз он представил нам песню, написанную в паре с нейросетью AI Sudo Съезд на обочину. Ивент вомбата. А вам нравится такое творчество?
@Yasher_Ko рассказывает нам, кто организовывал съезды ещё до того, как это стало мейнстримом. Первый съезд. А вы знаете кто его организовал?
Автором, завершающим эту неделю стал @IvanKr08 Он жаловался, что белки разрисовали ему весь балкон. Или это не белки, а делирий? Всё-таки пост был субботний Балконный беличий съезд.
Вот такой вот короткий итоговый пост. Да, всё-таки дачно-отпускной сезон значительно влияет на количество участников. Ну да ладно, остались самые стойкие. А поэтому пришла пора выбирать новое слово.
Ну всё, выбор сделан, ждём множество историй про железных коней, хотя про живых тоже подойдёт. Да даже шар для хомяка подойдёт. А что, это же транспорт для щекастого.
Напоминаем правила ивента: 1. Раз в неделю, по понедельникам случайно генерится слово. Это слово будет основой для ваших постов. Неважно что вы сделаете, слепите, нарисуете, напишите стих с этим словом, расскажете анекдот, свою историю с этим словом, даже с помощью генератора мемов можно, абсолютно неважно.
2. Ивент с данным словом длится до следующего понедельника, когда будет озвучено новое, случайно сгенерированное слово.
3. Необязательно чтобы выпавшее слово было лейтмотивом. Ну например выпадет слово кит - может быть картинка загадка о морских существах, на которой изображен один кит, а найти надо дельфина. Или созданный комикс/мем, в котором вообще речь о другом, но на пряжке у героя изображен кит. Или может у вас завалялась история из жизни, где кит просто был второстепенным объектом, или названием бара где все происходило. Т.е. слово обязательно должно присутствовать в работе, но может не являться ее заглавной темой. А может и являться.
4. Все посты публикуйте под тегом "Ивент Вомбата" и "Транспорт".
@vombat закрепите, пожалуйста, пост. А то на этом мои полномочия всё.
Здравствуйте вомботянки и вомботяне :) Тут такое дело - мне необходимо съездить в командировку, заработать денег на здоровье. В связи с этим было решено попросить у вас помощи, может быть кто-то сможет потянуть пока это дело. Ориентировочно до середины лета. Если есть желающие, у нас есть неделя, чтоб все обговорить, научить, показать. Особо ничего сложного нет, главное уметь пользоваться редактором сайта и немного креативить. Ну или много, мы открыты для экспериментов :)
Знаете, есть такие профессора, которые, окажись они в нужный момент рядом, могли бы сильно изменить жизнь.
Вот такой профессор был и в моём детстве.
Но если начинать с самого начала, то...
Шёл 1992 год и в этот день мне не хватило денег на книгу. Деньги конечно были, на булочку в школе, но не на эту книгу. Казалось бы вот она стоит, заплати и забери себе, но...
Вот как-то так и произошло.
И у родителей денег не оказалось. Как раз именно в этот момент, вместо денег маме начали выдавать продукты полученные заводом по бартеру, а завод отца развалился. Казалось, что вот недавно всё было хорошо, но целое лето мы прожили на наловленной рыбе и овощах с дачи...
Позднее всё будет нормально и даже отлично, родители найдут источники дохода, да и сам я придумаю на чём заработать, но именно в этот момент, на книгу не хватило.
И вот именно этот момент, скорее всего, был переломным. Позднее я брал почитать эту книгу в библиотеке, но к сожалению не купил, когда она ещё могла повлиять на будущее...
И у кого-то в голове сразу мысли: "Так что же это за книга? Карнеги?? Кайосаки??? Доминик Ори???"
Всё очень просто. Два вот этих товарища...
Андрей Зарецкий и Александр Труханов в 1990-м году написали вот эту книжку:
Книжка интересная, со ссылками, но самое важное было то, что во второй части была она, позднее изданная отдельной книгой.
В этой энциклопедии профессор Фортран, кот Икс, Гусеница и Воробей рассказывали в комиксах о компьютерах.
Да-да, если вы её видели то точно не забыли бы. Раскрываешь, а там компьютер.
А ещё в этой энциклопедии было рассказано про дискеты, вирусы, джойстики, принтеры, машинные языки, логику и много много другого...
Но прочитал я про это потом... когда это было уже не так мне интересно.
Возможно именно поэтому я не стал програмистом.
Но увидев слово недели вспомнил и захотел с вами поделиться воспоминаниями именно об этом Профессоре.
Трудно соревноваться с креативными вомботянами, которые уже
написали великолепные постыи про
современный и про сказочный транспорт, но "История" мне должна помочь.
Меня всегда поражал факт, как быстро забывается материальная
культура, вышедшая из употребления. Недавно проскакивал ролик, как молодёжь
безуспешно пытается воспользоваться дисковым телефоном. Я лично зачастую пасую
перед описаниями экипажей 18-19 века, в которых ездят исторические персонажи
или литературные герои. Видов гужевого транспорта было превеликое множество. Остановимся на личном транспорте.
В нашем богоспосаемом отечестве зима может стоять по
полгода, и дороги не в пример лучше, и лошадки бегут быстрее, и ездить можно на:
Возок- крытая
повозка на полозьях. Возок хвалят за тепло и комфорт, по большому счету зимняя карета.
Возок Елизаветы Петровны
Дровни — крестьянские сани для перевозки грузов.
отлично подходят для обновления пути...
Сани – предназначены для перемещения пассажиров, в них можно
ездить, закутавшись в шубу. Подозреваю, что сами сани могли называться и
«розвальнями» и «пошевнями», что не меняло их суть, но пошевни, или еще обшевни имели
бонус в виде скамеечки и были обшиты лубом или тесом.
не пора ли лошадку быструю запречь?
Но можно было «поставить на зимний ход» колесный летний
экипаж. К кибитке, бричке или карете (описание что это такое будет ниже) спереди и сзади крепились «полозки» —
приспособления, похожие на укороченные санки.
Летом выбор экипажей был явно богаче:
Для парадных выездов:
Карета (слово заимствовано в середине XVII века из польского языка,
который сам получает это слово из череды заимствований из латыни carrus «повозка на
четырех колесах») – самый комфортабельный экипаж с закрытым кузовом и обязательно
с рессорами. Внутри всегда были мягкие сидения, окошки. Для входа в карету была
специально откидывающаяся ступенька – подножка. Даже в лёгкую карету
запрягалась пара лошадей. Но чаще использовались три или четыре лошади. Сюда же
относится Колымага или Рыдван – старинные громоздкие кареты. В Москве был Колымажный двор в отличие от
Петербурга, где двор был уже Каретный.
Карета дорого-богато, лучшие мастера, и стоимость соответствующая
А это дорого-богато за век до карет - перед вам царская колымага
Для города и людей попроще:
Коляска
– простой и лёгкий экипаж. Кузов был открыт, верх мог откидываться. Чаще всего
запрягались двойкой или тройкой лошадей. Фаэтон, Эгоистка и Ландо –
разновидности городских щегольских колясок.
Фаэтон, в честь сына Гелиоса
Эгоистка она и есть
Ландо - многоместный экипаж
Дрожки, Бегунки, Пролётки – первоначально длинные брусья крепились к
осям, а сверху клалась доска, но позже дрожки обрели кузов и рессоры – по
сходству их иногда стали называть колясками. Чисто городской экипаж, не
пригодный для длительных переездов.
Кабриолет и Шарабан (от французского char a bancs — повозка со
скамьями) – одноконный двухколесный
рессорный экипаж с высоким сидением, которым правит один из ездоков.
Кабриолет джентльмена в понимании 19 века
Таратайка - двухколесная повозка с откидным верхом
уж больно мне нравится это слово
Одноколка — легкий маневренный экипаж с одной парой колес.
между прочим царский экипаж
Для путешествий:
Тарантас – рассчитан на передвижение по дорогам, а не в городе. Их
прочность была гораздо важнее красоты.
Эх дороги, взглянешь и порадуешься за технический прогресс
Бричка – как и тарантас использовалась для дальних поездок, но была
значительно легче. Бывали как безрессорными, так и рессорными. Модельный ряд
этого экипажа был бесконечен, вариантов исполнения — множество, поэтому бричкой
могли назвать все по статуснее кибитки, но попроще кареты.
Бричка седан, баклажан!
Дормез (в переводе с французского «спальная») – карета со спальным
местом для дальних путешествий, поэтому в ней предусматривалось дополнительное
пространство для багажа.
Для работы:
Кибитка – почти любая полуоткрытая повозка. По факту – это обозначение
верха экипажа, которое в результате распространилось и на сам экипаж. Телега — крестьянский экипаж перевозки грузов, самих крестьян и небогатых
путешественников
основное средство передвижения, так телега, натяни тент и будет кибитка
Привет пирожочки и пироженки. Всех с прошедшими праздниками, хватит отдыхать, настраивайтесь на рабочий лад :) Итак у нас новый год ивента. Итоги прошлого вы можете прочитать в посте вомбатолога тут (кликабельно). Для тех кто не понимает о чем речь, в конце поста будут правила участия. В этом году мы начинаем с нового листа так сказать, и в отличии от прошлого, у нас весь год, а значит будет больше недель, больше постов. Сразу скажу что будут небольшие изменения ввиду моей новой работы, когда смены будут выпадать на понедельник, то пост с генерацией нового слова будет подготовлен заранее отложенной печатью, а во вторник будет отдельный пост с итогами недели. Прошу войти в положение, такое будет нечасто.
А мы генерим первое в этом году слово, крутите барабан
Итак слово этой недели АВТОР!
Напоминаю правила участия:
1. Раз в неделю, по понедельникам случайно генерится слово. Это слово будет основой для ваших постов. Неважно что вы сделаете, слепите, нарисуете, напишите стих с этим словом, расскажете анекдот, свою историю с этим словом, даже с помощью генератора мемов можно, абсолютно неважно.
2. Ивент с данным словом длится до следующего понедельника, когда будет озвучено новое, случайно сгенерированное слово.
3. Необязательно чтобы выпавшее слово было лейтмотивом. Ну например выпадет слово кит - может быть картинка загадка о морских существах, на которой изображен один кит, а найти надо дельфина. Или созданный комикс/мем, в котором вообще речь о другом, но на пряжке у героя изображен кит. Или может у вас завалялась история из жизни, где кит просто был второстепенным объектом, или названием бара где все происходило. Т.е. слово обязательно должно присутствовать в работе, но может не являться ее заглавной темой. А может и являться.
4. Все посты публикуйте под тегом "Ивент Вомбата" и "АВТОР".
Ивент проводится по фану, здесь нет проигравших, участие в нем сразу делает вас победителями!
Как и обещал при запуске ивента на новое слово, собрал все посты вошедшие, в пусть затянувшийся, но такой интересный ивент, по слову недели "Цветок"...
Ну перейдем непосредственно к постам опубликованным участниками за последние две недели.
Я пожалуй изменю предыдущей традиции и начну с наиболее старых, возможно вы их не видели, так что можете перейти по ссылке и прочитать...
Напоминаю, все заголовки постов кликабельны, заходите, комментируйте, оцениваете наших прекрасных авторов :)
Я сам большой любитель разноплановых постов и очень рад, когда кто-нибудь заражается от меня таким же продуктивным настроем. В данном случае это уже не первый пост от @Forest.river и самое главное, что он уже совершенно на другую тему, хотя и объединенную одним словом. Кто не читал, читать обязательно! Я прочитал и придумал ещё один свой пост по мотивам именно этого поста...
Вы не поверите, но под моим постом мы с @Forest.river их обсуждали и всего через три поста, замечательная @Nemezida77 нам о них рассказала. Огромные хищные цветы, которые могут передвигаться!!! Кто не знаком, читать обязательно. Всё же это классика мировой фантастики.
Думаете, что ивент это обязательно что-то длинное и с кучей фактов и выводов? Нет! и @Vombatman нам всем,это продемонстрировал. Фото одно, но насколько оно живое. Обязательно забегите оценить..
У хорошего автора, есть чем поделиться, и уже следующим постом @Vombatman нам показывает, что он очень хорош и цветов в его запасах много!!! А мы и не против. Мы всегда за. Поэтому не забываем пдюсануть как за творчество, так и за креатив...
А вот ещё один пост от @UrmasTormas. Тоже крайне продуктивный автор, находящий новые концепции для написания поста буквально везде. В этом посте - это детское творчество!!! НУ как можно не оценить сделанное детскими руками?
А вот один из отцов основателей ивента @Phoenix рассуждает в своём посте о парадоксах. Что до этого были слова со множеством значений, но не в этот раз. Спасибо дорогой автор, что ищешь для нас что-то не обычное, не очевидное и интересное!
А тем временем, @UrmasTormas набирает обороты и сейчас в посте, песня Джона Леннона по мотивам рисунка его сына Джулиана. Кто не видел, срочно смотреть клип, пока YouTube не закрыли совсем!
Как всегда, что-то необычно-волшебное от @Deloto. Иной раз смотрю на реализацию и поражаюсь, что можно сделать так похоже на существующее лишь в электронных мозгах компьютера. Просто волшебство какое-то.
А ведь @JasonWoorhies нашел свою, удивительную цветочную тему. И она совсем не маленькая))) Вот такие пионы встречаются в хорошо замаскированных садах.
А ведь точно и романсы можно, а можно к нему и всю историю рассказанную в рок-опере Юнона и Авось. Мы не догадались @UrmasTormas молодец. Всем, обязательно прочитать! Там ещё есть кое-что интересное, но я вам рассказывать не стану)))
А вы можете написать пост, про то как нужно нюхать цветы не срывая? А вот @mr_ringz написал так, что я теперь обязательно, если встречу пруд с кувшинками, полезу их нюхать. А как ещё можно пройти мимо такой красоты?
А вот @ТырьТырь расскажет нам о книгах про цветы, но не про садоводство, а гораздо интереснее. Вот первая книга, а о чём она и какие есть ещё, уже в самом посте.
А ведь правда, тут есть цветы, целые луга. А ещё тут есть недопонимание вначале и дружеские посиделки с совместными песнями в конце. Местами добрый? а местами страшный мультфильм, с великолепной мелодией саундтрека, предлагает нам вспомнить, наш постоянный автор @UrmasTormas
23. Цветок (ивент вомбата)
Уважаемая автор, @Thefoxinmyheart ,вы зачем его спрятали в серединке поста? А если бы его, кто-то не увидел??? Приходится вытаскивать этого застенчивого малыша на передний план самостоятельно ,чтобы вы точно не прошли мимо этого поста)))
А вот и вомбатные традиции, которых придерживается @Monstro . Да да да! Совершенно не запрещается смешивать ивенты и традиции, а иногда даже и поощряется!!!
Я, @dewqas, кстати, тоже придерживаюсь традиций. И поэтому, у нас с @Monstro , есть ачивка «За поддержание Вомбатных традиций», а вы всё ещё думаете, участвовать в ивенте или нет... Не стоит откладывать на завтра то, в чём можно поучаствовать уже сегодня!
Вот и @Vombatman заразился от @JasonWoorhies любовью к таким цветам. Но если у @JasonWoorhies информация больше из официальных источников, то @Vombatman не поленился и принёс нам фото из музея. Смотрим и наслаждаемся. И Ведь никакой ревности к теме. Реакцию @JasonWoorhies можно увидеть под этим постом в комментариях.
Иной раз думаешь, вот я не успею заскочить в этот поезд, но бежишь и закидываешь в последний казалось бы вагон вещи, а он зараза наоборот притормаживает. Но это не умаляет того шедевра которым боясь опоздать поделился с нами @Vombatman . А ещё в посте история откуда эта мелодия и немного грусти от автора...
А ведь нифига @Thefoxinmyheart не опоздала))) Наверно ради него всё и продлили. А вы как думаете? Но в следующий раз поторопись, ведь больше таких продлений может и не быть. А ещё больше про цветочек и его изготовление в посте...
Крайне популярные цветочки оказались. @Forest.river их хвалила, @Nemezida77 про книгу и немного про экранизации рассказывала, а вот пришел черёд @Just65Grandpa, показать нам как они выглядят на экране. Это всеми нами любимые триффиды из сериала "День триффидов"
Последняя по порядку, но никак не по значимости, теперь уже просветительская деятельность об английских фразах от @Kazemakaze
Фух...
Это было много.
Это было интересно.
Я всё перечитал, пересмотрел и вам того же советую.
Участвуйте в ивенте по новым словам недели, пока потенциал сайта не исчерпан. всего около сотни блоков из допустимых 250. Но я уверен, что со временем, в один пост, мы уместиться не сможем.
Вы лучшие!!!
Вы интересные!!!
Жду ещё ваших новых постов!!!
А пока, в рамках закрытия ивента по слову недели "цветок",
пост собирать для Вас закончил dewqas.
PS: У меня возник вопрос. Ставить галочку, что пост авторский, если я его собрал или всё же не стоит?
Пока поставлю, но если вы будете против, то попрошу модераторов её отключить...
Привет вомбатули. Как вам погода, как прошла неделя? Мы тут ивент ивентим. Напоминаю что слово прошлой недели было МОЛИТВА.
Для все кто не в курсе, кто только пришел или пропустил - мы проводим ивенты с генерацией слова каждую неделю. Пользователи по этому слову пишут посты. В конце этого поста будут правила и генерация нового слово (которое вы уже увидели в заголовке. Спойлер, спойлер). Ну а мы переходим непосредственно к участникам прошлой недели. Все заголовки кликабельны и ведут в посты, как и кликабельные ники пользователей ведут в их профили. Переходите и оценивайте. Дадим жару!
О, прям услада для глаз и ушей. Это было интересное слово недели, куча прекрасных постов. Всем авторам
А мы переходим к генерации нового слова недели. И победитель сегодня у нас
ПРОКУРАТУРА! Не, ну как я не могу не запостить этот мем.
Спасибо всем авторам, что забыли про кровосток, за прекрасные посты, пользователям за ваши комментарии и оценки. Увидимся на следующей неделе, всем хорошего понедельника.
Правила ивента: 1. Раз в неделю, по понедельникам случайно генерится слово. Это слово будет основой для ваших постов. Неважно что вы сделаете, слепите, нарисуете, напишите стих с этим словом, расскажете анекдот, свою историю с этим словом, даже с помощью генератора мемов можно, абсолютно неважно.
2. Ивент с данным словом длится до следующего понедельника, когда будет озвучено новое, случайно сгенерированное слово.
3. Необязательно чтобы выпавшее слово было лейтмотивом. Ну например выпадет слово кит - может быть картинка загадка о морских существах, на которой изображен один кит, а найти надо дельфина. Или созданный комикс/мем, в котором вообще речь о другом, но на пряжке у героя изображен кит. Или может у вас завалялась история из жизни, где кит просто был второстепенным объектом, или названием бара где все происходило. Т.е. слово обязательно должно присутствовать в работе, но может не являться ее заглавной темой. А может и являться.
4. Все посты публикуйте под тегом "Ивент Вомбата" и "ПРОКУРАТУРА".
Ивент проводится по фану, здесь нет проигравших, участие в нем сразу делает вас победителями!
Обратите внимание, что правильный тег для участия в ивенте “Ивент Вомбата” - мы считаем в статистике только посты с ним. К сожалению, не все ставят теги или ставят неправильные (например “эвент вомбата” не считается). Если вы писали пост с неверным тегом и он не посчитался в статистике - напишите об этом в комментариях и мы добавим тег и пересчитаем статистику.
Спасибо нашим несравненным ведущим @PyKAMACTEPA и @dewqas - за усилия, потраченные на формирование ивента, а еще вы невероятно круты в юморе - всегда смеюсь над шутеечками в итоговых постах. Без вас этого ивента бы не было!
А также @JasonWoorhies - он как-то подхватывал ведение ивента, когда ребята приболели.
Дополнительное спасибо @Phoenix и @Monstro за помощь в формировании изначальной идеи ивента.
Ну и конечно, огромная благодарность всем авторам, которые принимают участие в ивенте от недели к неделе. Восхищаюсь вашим умением находить идеи для постов и под разными углами смотреть на слово недели. Получила огромное удовольствие от ваших постов. Вы великолепны!
Уже не первый ивент, при моём участии, а настроение всё ещё...
Уже даже не хочется повторяться, НО я себя пересилю!!!
Постов много!
Посты разные!
Посты обалденные, хоть и сложная тема!
Опять порулить ивентом никто не вызвался. Повторяюсь. Желающие
попробовать себя в качестве ивент-мейкеров, добро пожаловать. Всегда
готов поделиться и "дать порулить" таким классным развлечением...
Стандартную бла-бла-бла копирую с предыдущего финального поста...
Пожалуй продолжу начинать с наиболее старых постов, возможно вы их не видели, так что можете перейти по ссылке и прочитать...
Напоминаю, все заголовки постов кликабельны, заходите, комментируйте, оцениваете наших прекрасных авторов :)
И конечно же наши, а после публикации авторами, они стали и читателей тоже, обалденные посты:
Я честно не знаю как это комментировать. У меня одновременно восторг, счастье и восхищение. Мало того, что наша зажигалочка, фаерстартер вомбатных ивентов, kaktusovoe успел первым, он ещё как успел... Сама история Тью Йенсона, в кадрах, окружающий антураж, актёры исполняющие роли, реквизит... ЗДЕСЬ ВСЁ НАСТОЛЬКО ПРЕКРАСНО, что кажется, что это ни чем уже не перебить. Казалось бы, заканчиваем ивент, лучше уже не будет. Но наши авторы, на такую подначку, от замечательного фаерстартера, готовы ответить целой лавиной прекрасных постов. И уже к середине недели история Тью Йенсона смазывается, скрываясь за новыми и новыми историями. И как же прекрасно вернуться к ней снова, и пережить её ещё один раз!!! Спасибо, дорогой наш автор, за такой старт!!! ОГРОМНОЕ СПАСИБО, kaktusovoe, за то что ты с нами!!!!!!
Честно говоря, я тоже подумывал о таком посте. Но только я почему-то думал что их пара, а не ОДИННАДЦАТЬ. А вот великолепная Nemezida77 не поленилась, нашла все, описала и прикрепила трейлеры. Смотрите, выбирайте и знайте, что фильмы имеющие в своём названии слово недели, да и не только в названии, но и в глубинной сути, уже найдены! Спасибо дорогая, что нам не придётся их теперь искать! Это постер второго фильма в подборке, а отгадаете, не заглядывая в пост, какой же стал первым?
UrmasTormas сегодня открыл целое направление замечательных постов, песни со словом недели. Уже не в первый раз, наш замечательный автор, находит иностранные песни со словом недели. Да ещё и рассказывает, что-то интересное о клипе. Спасибо, что не только развлекаете, но и подталкиваете нас изучить что-то новое.
В этот раз, mr_ringz, не стал нагнетать интригу, появится он в ивенте к концу недели или нет. Потому что, и сам не смог долго скрывать свои запасы фотографий. И я вам скажу, там есть на что посмотреть. Они все разные, и все как всегда у нашего автора, живые! Я везде хочу побывать, где сделаны эти снимки!!!
Вот эти посты от JasonWoorhies я ожидаю всегда с нетерпением. А как иначе, ведь у него или тактико технические характеристики или устройство военной техники. То что интересно любому мальчишке, от 5 лет и до конца... Спасибо за то, что всякий раз мальчишка внутри меня, видя Ваш пост, ёрзает в нетерпении.
А ведь это была настоящая мечта, за ним стояли в очередях и даже записывали номера, хотя стоил он космических денег. Но современные технологии уже совсем его обесценили.. И мы бы про него совсем не вспомнили, если бы не Alongwolf. Спасибо за ностальгию!!! У моих бабукшки и дедушки был очень похожий...
Очередной,великолепный пост от UrmasTormas, а как ещё может быть если песня из того самого Властелина Колец. Тут без всяческих расшаркиваний. Слушать и смотреть!!! А ещё читать замечательный пост!!!
Очередной бесплатный урок английского от Kazemakaze. Видеоурок плюс задания. Учёба в школе только началась, а вы уже можете готовиться с лучшими учителями к сдаче ЕГЭ. В этом посте, задания уже среднего уровня. Я ответить на всё не смог. А Вы???
А как вам история строительных инструментов, от JasonWoorhies? ДА!!! ИМЕННО!!! Строительные инструменты, благодаря которым и построен был Великий Рим. Вот такой классный пост, с чего начинался нивелир... А я что??? Да я сам офигел!!! Но наш постоянный автор, знает чем зацепить ваш интерес!
В "S.T.A.L.K.E.R. Shadow of Chernobyl " играли? Значит и "Дугу" видели. А нафига она создавалась, нам и рассказал JasonWoorhies. Вот такой разброс знаний, от Рима до наших дней. И ведь не спрятал их в себе, а стремится поделиться с вами... Всё потому, что JasonWoorhies не жадный интеллектуал! А жадничать знаниями?! Фу таким быть!!!
А этот шутливый, но познавательный пост-комикс от нашей весёлой исследовательницы Forest.river расскажет, а ещё и немного покажет, у кого на сколько далёк горизонт. Доходчиво и понятно. Не удивлюсь, если данный шуточный пост в качестве идеи переберётся в какой-нибудь учебник. А пока у вса есть шанс увидеть его первыми)))
Очередной урок от Kazemakaze. А с видео классно, посмотрели + послушали -> прочитали задание -> ответили! Кажется даже у меня, троечника по Английскому, начали появляться улучшения))) Спасибо, что учишь нас и не сдаешься)))
Наш диванный псевдоэкскурсовод JasonWoorhies в этот раз копанул пласт геологии и географии. Этакий вбоквел от истории и военной техники. Не знаю как вы, а я залип и даже возвращался показать этот пост коллеге... Спасибо за экскурсию, никакой Вы не псевдо...!!!
А вот и традиционный пост от JasonWoorhies. Не знаю как Вам, а без этих постов, мне как-то не комфортно. Вроде, а что такого в этих постах? А в них вся мощь вооруженных сил.
А я dewqas, продолжаю совмещать вомбатную субботу и ивент. В этот раз, в последний день лета, получился фотоотчет об отдыхе Вомбата. А как вы отдохнули этим летом?
У многих лето уже пролетело, а вот pobeDA поделилась, радостью, что у неё вс только началось!!! Отличного Вам отдыха, фотографируйте больше интересных моментов, а мы будем ждать о них пост!!!
Вы знаете, иной раз кажется, что вот песенную тему выгребли до дна, но тут приходит Vombatman и насыпает очередную порцию ГОДНОТЫ. Советский рок от ВИА "Самоцветы", Светлана Сурганова и её оркестр и ещё кое-кто.. Оставлю интригу, чтобы у вас был стимул сходить и посмотреть. Вы не подумайте, там ВСЕ песни отличные и было бы жаль про них не упомянуть. Спасибо, что Vombatman не прошёл мимо...
Вот Monstro, она такая, может молчать неделями, мелькая только в комментариях, а потом БАБАХ!!! Ну это же шедеврально. Полёт на воздушном шаре. Почему вы всю неделю от нас это скрывали?!
Если Вы просмотрели пост от lllyxapm и не поняли, то вам лучше заглянуть в комментарии, ведь именно там автор пояснил, чья это цитата! Спасибо!!! Вышло познавательно, постараюсь запомнить.
И завершает эту великолепную подборку постов, очередной пост с заданиями по изучению Английского языка, от Kazemakaze. А задания строятся на трейлере к фильму из поста Nemezida77. Вот так у нас всё сложно и дружно переплетено!
В этот раз получилось не так много постов. Слово было достаточно сложное. Но даже при этом, мы увидели кучу самородков.
Великолепные музыкальные посты, военная техника, история, экскурсия под землю, уроки английского, обучающий комикс, кучи прекрасных фотографий, глядя на которые хочется и бежать к морю и взлетать в высь, немножко ностальгии, ну и конечно несравненный Тью Йенсон...
Всем участникам, даже тем, кто просто комментировал или даже плюсовал, обнимашки и огромное спасибо.
Ещё раз напоминаю, все заголовки постов кликабельны, заходите, комментируйте, оцениваете наших прекрасных авторов :)
Новый ивент, по слову недели ОБУЧЕНИЕ, был запущен ещё утром.
А я как и обещал, собрал наш финальный пост по слову недели ГОРИЗОНТ.
В понедельник утром по дороге на работу мне на встречу попались папа с сыном, которые шагали в окрестную школу. И краем уха я уловила, что они играли в слова: папа назвал слово "астрономия", а сын ему ответил "яма".
Вот молодцы, подумалось мне, конечно, так любая дорога покажется веселее.
И как раз тема ивента выпала "шоссе", и мне вспомнилась одна подборка дорожных игр, которую я когда-то сохранила себе на память. Периодически мы в дороге играем в эти игры с ребенком. Поделюсь ими с вами, может кому-то будет интересно, тем более что можно играть и с друзьями, не всё ж в телефонах зависать :)...
1. "ДА и НЕТ не говорите".
Одна из любимых игр детей и взрослых.
- Выбираете игрока, которому запрещено говорить "да" и "нет". Все остальные поочереди задают ему вопросы, стараясь заставить его сказать запрещённые слова.
- Фокус в том, чтобы подвести игрока к разговору о чем-нибудь, что ему интересно, например, о футболе. А затем коварно задать ему главный вопрос вроде: а ведь Бразилия выиграла ЧМ в 2010г.? Да?
2. "Попасть в такт".
Музыкальная игра для всех возрастов. Для этой игры понадобится включить записи знакомых песен.
- Один из игроков поёт песню под запись. Другой пассажир без предупреждения выключает звук на несколько секунд, но поющий игрок должен петь дальше.
- Если при включении звука игрок попадает в такт музыки, он проходит испытание.
- Игроки поют по очереди, пока в игре не останется только один игрок.
3. "Три очка за свинью".
Игра для двоих во время поездки по сельской местности.
- Каждый игрок смотрит в окно на свою сторону дороги.
- Цель: разглядеть разных животных на своей стороне дороги и посчитать за них очки.
- За свинью или корову начисляется по 3 очка. За овцу - 1 очко (если будет стадо, нужно прикинуть количество животных наглаз.
- За птиц и людей очки не начисляются.
- За лошадь у игрока вычитается 10 очков. Но опускаться в минус нельзя.
- 10 очков начисляется за собаку или кошку, выглядывающую из окна дома или автомобиля.
- Выигрывает тот, кто первым наберёт 50 очков. Игроки могут придумывать правила сами, например, начислять очки за бородатых мужчин или стола сена. Во избежание ссор, желательно назначать независимого судью.
4. "ДОРОЖНОЕ БИНГО"
У этой игры множество вариантов и в неё можно играть с удовольствием всей семьёй.
- Простейший вариант: каждый игрок выбирает себе определённый цвет машин. Кто увидит 10 машин своего цвета, выкрикивает "Бинго" и выигрывает.
- Более сложный вариант требует подготовки. Ведущий загадывает (составляет список) из 10 предметов для каждого пассажира. Списки могут быть как индивидуальными, так и общими. Это могут быть достопримечательности по пути, машины скорой помощи, полицейские машины, коровы, люди в шляпе, кошки, пешеходы с собаками, мельницы, велосипеды, тракторы, почтовые ящики, знаки, мосты, дома с зелёными крышами, кафе, вывески, мотоциклы с 1 или 2 мя седоками, магазин "продукты" и т.д.
5. "Считалочка!"
Считаем предметы по пути следования. Это могут быть как машины, так и красные светофоры, перекрестки, пешеходные переходы и т.д.
6. "СПИСОК ПОКУПОК".
По очереди составляйте список покупок, используя слова, начинающиеся со следующей буквы алфавита.
- Первый игрок говорит: "Я пошёл в магазин и купил абрикос". Второй говорит: "Я пошёл в магазин и купил абрикос и бутылку".
- Каждый игрок должен повторить весь список сначала без ошибки и потом прибавить свое слово.
- Постепенно задача становится все более трудной. Но в этом и состоит суть игры. Список может быть самым невероятным: акваланг, бобер, велосипед, горностай, дирижабль, енот и т.д.
7. Колесо наоборот.
В этой игре основное требование - умение быстро соображать. Если игрок задумывается на 10 секунд, он выбывает.
- Один из игроков называет животное, например, "кот". Следующий называет животное, которое должно начинаться с последней буквы предыдущего слова, например: "тигр". И так далее.
- Кто задумывается дольшеи10 сек - выбывает из игры.
- Можно выбирать разные категории слов: имена, города, страны, домашнюю утварь и т.д.
Вот такие 7 примеров дорожных игр. А если вы знаете ещё - тоже, пожалуйста, поделитесь.
Новое слово для ивента и сразу куча идей для постов...
Сегодняшнее слово "Ключ"
Ключи я люблю.
И от квартиры, и от машины, да даже просто накидные.
Но самый мой любимый ключ - универсальный разводной.
Всего двумя такими ключами можно разобрать почти всё...
Вот про него и расскажу.
Разводной ключ — гаечный ключ переменного размера, используемый для вращения гаек, болтов и других деталей. Является разновидностью рожкового ключа с регулируемыми губками. Как правило, одна губка делается подвижной с помощью червячной либо винтовой передачи.
Разводной ключ изготавливается из хром-ванадиевой или инструментальной стали. По сравнению с обычными рожковыми ключами он, как правило массивнее и чувствительнее к загрязнениям и деформациям, так как они могут вызвать заклинивание регулировочного механизма.
Разводной гаечный ключ в привычном нам виде появился не сразу. История его изобретения началась еще в 19 веке.
Основной предпосылкой является промышленная революция, которая привела к активному и повсеместному внедрению метрического крепежа, конкретно болтов. И дикое количество типоразмеров среди болтов направило инженерную мысль в сторону создания универсального инструмента. Такого, чтобы мог в одиночку заменить десятки обычных гаечных ключей.
Французский ключ (french wrench)
Самым первым полноценным разводным ключом следует считать так называемый французский раздвижной ключ (french wrench). Он был разработан инженером Ле Руа Трибо. Годом получения патента принято считать 1837.
Размах губок во французском ключе регулировался за счёт вращения рукоятки.
Английский разводной ключ (screw wrench)
Эдвин Бёрд Баддинг (Edwin Beard Budding, 1795-1846) изобрёл так называемый английский разводной ключ (screw wrench) в 1843 году.
В этом ключе размах губок регулировался специальным болтом.
Американский разводной ключ (Monkey wrench)
Описанные выше разводные гаечные ключи для гаек колес фургонов разного размера производились в Англии и экспортировались в Северную Америку уже в конце 18-го и начале 19-го веков. Они устанавливались либо путем скольжения клина, либо позже путем поворота рукоятки, которая поворачивала винт, сужая или расширяя губки. В 1840 году Лоринг Коуз, производитель ножей из Вустера, Массачусетс, изобрел конструкцию гаечного ключа на винтовой основе, в которой ширина челюсти регулировалась вращающимся кольцом, закрепленным под скользящей нижней челюстью, над рукояткой. Это было запатентовано в 1841 году, и инструменты рекламировались и продавались в Соединенных Штатах как гаечные ключи (monkey wrenches), термин, который уже использовался для английских гаечных ключей (coach wrenches) с набором ручек.
Шведский разводной ключ
Одной из наиболее широко известных форм разводного ключа в 21 веке является улучшенная версия типа Clyburn; он был разработан в 1891-1892 годах. Шведская компания Bahco приписывает свое изобретение Йохану Петтеру Йоханссону, который в 1892 году получил на него шведский патент. В Канаде и Соединенных Штатах этот тип часто известен как гаечный ключ (Crescent wrench) из-за широко распространенного обобщения фирменного наименования компании, которая владела оригинальным патентом США 1915 года на этот тип (патент США 1133236A), компании Crescent Tool Company. (Бренд Crescent теперь принадлежит Apex Tool Group).
Снизу вверх: 1. Первый регулируемый гаечный ключ, усовершенствованный компанией BAHCO, 1892 года выпуска (Enköping Mekaniska Verkstad) 2. Разводной гаечный ключ 1910
года выпуска с улучшенной рукояткой (BAHCO) 3. Разводной гаечный ключ 1915 года
выпуска со слегка более круглой ручкой (BAHCO) 4. Разводной гаечный ключ 1954
года выпуска с улучшенной рукояткой и новым углом захвата 15 градусов (BAHCO) 5.
Разводной гаечный ключ 1984 года выпуска и первый с рукояткой ERGO (BAHCO) 6. Сегодняшняя
версия регулируемого гаечного ключа 1992 года выпуска от ERGO (BAHCO)
Разводной трубный ключ (Газовый ключ)
Уже выше указанный в качестве автора шведского разводного ключа Йохан Петтер Йоханссон (12 декабря 1853 – 25 августа 1943), был шведским изобретателем и промышленником. Всего он получил более 100 патентов. И два из патентов он получил за максимально известные и популярные во всём мире разводные ключи. (патенты 1891 года и 11 мая 1892 года).
Гаечный ключ для водопроводчика был изобретен в 1888 год.
Однако в на территории Северной Америки данный трубный ключ имеет низкое хождение, так как в Америке большее распространение имеет ключ другой системы.
Трубный ключ Стиллсона (Stillson wrench)
Дэниел К. Стиллсон (1826-1899), механик компании Walworth в Кембридже, Массачусетс, создал первый такой ключ. 12 октября 1869 года Стиллсону был выдан патент США №95 744.
Хотел ещё что-нибудь написать про "Зубры", но оказалось, что их классифицируют как струбцины или зажимы, а не как ключи, хотя они и имеют раздвижную составляющую, поэтому оставлю картинку, для понимания.
Всем здравствовать! Сегодня по быстрому подведём итоги и выберем новое слово недели. Что-то как-то неожиданно много работы навалилось. Не забывайте, пожалуйста, переходить по ссылкам, все они кликабельны. Читайте, оценивайте, комментируйте, всё-таки народ не зря старается. 1. Фаерстартером прошлой недели, как ни странно, стал Генерал которого все знают, ну или почти все.
Ну вы, блин, даёте!
2. Вторым, на этот раз, стал наш мастер резьбы по дереву @kaktusovoe с его грустящим бабайкой. А почему он загрустил?
3. @dewqas напомнил нам про ещё одного генерала, оплота порядка и точности. Кто знает что за генерал?
4. А вот здесь, Ещё одно упоминание генерала! наш уважаемый @dewqas предлагает посмотреть КВН и немного погрустить от того, куда катится этот мир юмор.
7. А тут я попытался в электронную музыку, но как-то не особо получилось.
8. А вот наш товарисч @lovefst последовал моей рекомендации и влился в ивент с Генералами песчаных карьеров. Там не только клип, но и небольшая историческая справка.
10. Наш не частый, но всегда желанный участник ивента @Forest.river рассказала нам про свою нелегкую женскую долюнеравную борьбу с пассифлорами. Кто такие и чем закончилось знаете?
13. Пословицы, поговорки и цитаты от @ElenaSalut второй пост от новичка в этом деле (ивент Вомбата) Добро пожаловать! Только часть заснял, остальное лучше прочесть самостоятельно.
15. Да, генералами могут быть не только люди, но и поезда, например. А в качестве доказательства читайте Паровоз Генерал от @UrmasTormas Краткий экскурс в историю. Там ещё и видео прилагается.
А на этом всё, расходимся.
Ах да, нужно же новое слово выбрать. Барабанная дробь! Точно, оно же в заголовке прописано... нужно что-то придумать, не люблю спойлеры.
Ну всё, новое слово выбрали. Ждём множество новых историй с приятными или наоборот процедурами, а ведь тут не только массажные или медицинские процедуры можно притянуть ;-) Я серьёзно, давайте, давайте! Не стесняйтесь! Вливайтесь в наш Ивент Вомбата, вместе веселее!
Напоминаем правила ивента: 1. Раз в неделю, по понедельникам случайно генерится слово. Это слово будет основой для ваших постов. Неважно что вы сделаете, слепите, нарисуете, напишите стих с этим словом, расскажете анекдот, свою историю с этим словом, даже с помощью генератора мемов можно, абсолютно неважно.
2. Ивент с данным словом длится до следующего понедельника, когда будет озвучено новое, случайно сгенерированное слово.
3. Необязательно чтобы выпавшее слово было лейтмотивом. Ну например выпадет слово кит - может быть картинка загадка о морских существах, на которой изображен один кит, а найти надо дельфина. Или созданный комикс/мем, в котором вообще речь о другом, но на пряжке у героя изображен кит. Или может у вас завалялась история из жизни, где кит просто был второстепенным объектом, или названием бара где все происходило. Т.е. слово обязательно должно присутствовать в работе, но может не являться ее заглавной темой. А может и являться.
4. Все посты публикуйте под тегом "Ивент Вомбата" и "Процедура".
@vombat Ваша помощь требуется. Закрепите, пожалуйста, пост в соответствующем месте, а то у меня стремянка коротковата.
В это прекрасный, почти предвесенний понедельник у вас начинается работа, а у нас новая неделя ивента :) Всем кому не повезло с работой искренне сочувствую. Итак для тех кто не в курсе, мы проводим еженедельный ивент с рандомным словом, которое генерится каждую неделю. Собственно правила будут в конце поста. А сейчас мы вернемся к слову прошлой недели, а это было слово - ПРОФЕССОР. А затем сгенерим новое слово. Все ссылки на посты и авторов кликабельны. Заходите, оценивайте, у меня лишь обзорный пост, вдруг вы что-то пропустили. Отправляемся
Вроде все, если кого забыл пишите, добавлю в пост. Всем огромное спасибо за ваше участие, активность, оценки и подписки на авторов. А мы переходим к генерации нового слова. Крутите барабан
И это слово ИНЖЕНЕР! Нам невероятно везет на профессии нынче :) Ниже будут правила ивента. А я прощаюсь с вами. Отличнейшего вам настроения, хорошей рабочей недели, плодотворности в творчестве, спасибо что вы с нами. Всем пока!
Правила ивента: 1. Раз в неделю, по понедельникам случайно генерится слово. Это слово будет основой для ваших постов. Неважно что вы сделаете, слепите, нарисуете, напишите стих с этим словом, расскажете анекдот, свою историю с этим словом, даже с помощью генератора мемов можно, абсолютно неважно.
2. Ивент с данным словом длится до следующего понедельника, когда будет озвучено новое, случайно сгенерированное слово.
3. Необязательно чтобы выпавшее слово было лейтмотивом. Ну например выпадет слово кит - может быть картинка загадка о морских существах, на которой изображен один кит, а найти надо дельфина. Или созданный комикс/мем, в котором вообще речь о другом, но на пряжке у героя изображен кит. Или может у вас завалялась история из жизни, где кит просто был второстепенным объектом, или названием бара где все происходило. Т.е. слово обязательно должно присутствовать в работе, но может не являться ее заглавной темой. А может и являться.
4. Все посты публикуйте под тегом "Ивент Вомбата" и "ИНЖЕНЕР".
Ивент проводится по фану, здесь нет проигравших, участие в нем сразу делает вас победителями!
Привет мои дорогие Всех с прошедшим днем советской армии и ВМФ. И так случилось что я снова на смене в понедельник. А это значит что снова этим постом мы генерируем новое слово недели, а во вторник будет обзор постов со словом прошедшей недели - ИНЖЕНЕР. И этот пост является отложенным к публикации. Пишу я его 23 числа. Вот такие неудобства к сожалению.
не будем тянуть пушистика за яйца и перейдем к генерации, а в конце поста будут правила участия в ивенте. Погнали
Итак новое слово недели ЖИВОТ.
Пишите посты, оценивайте, поддерживайте автор комментариями, а друг друга хорошим настроением! До завтра.
Правила ивента: 1. Раз в неделю, по понедельникам случайно генерится слово. Это слово будет основой для ваших постов. Неважно что вы сделаете, слепите, нарисуете, напишите стих с этим словом, расскажете анекдот, свою историю с этим словом, даже с помощью генератора мемов можно, абсолютно неважно.
2. Ивент с данным словом длится до следующего понедельника, когда будет озвучено новое, случайно сгенерированное слово.
3. Необязательно чтобы выпавшее слово было лейтмотивом. Ну например выпадет слово кит - может быть картинка загадка о морских существах, на которой изображен один кит, а найти надо дельфина. Или созданный комикс/мем, в котором вообще речь о другом, но на пряжке у героя изображен кит. Или может у вас завалялась история из жизни, где кит просто был второстепенным объектом, или названием бара где все происходило. Т.е. слово обязательно должно присутствовать в работе, но может не являться ее заглавной темой. А может и являться.
4. Все посты публикуйте под тегом "Ивент Вомбата" и "ЖИВОТ".
Ивент проводится по фану, здесь нет проигравших, участие в нем сразу делает вас победителями!
Большая Ендова (от ендова: низкая большая медная, луженая братина, в переносном значении — котловина, озеро) — природный памятник в Мокшанском районе Пензенской области, созданный для сохранения природных комплексов луговых, настоящих и опустыненных степей, а также некоторых видов редких растений, таких, как, например, терескен серый. Занимает площадь в 50 га. Впервые описан пензенским биологом И. И. Спрыгиным в 1898 году. Является балкой, начинающейся котловиной 1 км в поперечнике, со склонами высотой в 18-20 м и протяженностью около 120 метров.
Малая Ендова — популярное место для экотуризма и походов выходного дня среди жителей Пензы. Сюда часто ходят в пешие маршруты от железнодорожной станции Рамзай или от «Чистых прудов». Однако экологи отмечают, что экосистема Малой Ендовы сильно страдает от антропогенного воздействия. Из-за близости пастбищ и неорганизованного туризма растительный покров балки частично деградирует, поэтому при посещении урочища критически важно соблюдать правила бережного отношения к природе: не вытаптывать редкие травы и не разводить костры на склонах.
Разнотравие. Рай для ботаников.
И немного фоток растений, произрастающих в ентих ендовинах.
Здравствуйте мои дорогие. Вы в курсе, что у нас последняя неделя перед 1 апреля? Теперь в курсе. У нас снова понедельник и снова ивент вомбата, правила которого будут в конце поста и в котором может поучаствовать любой желающий независимо от каких-либо навыков. Главное желание.
Рассмотрим же скорее посты участников прошлой недели ивента со словом ЗИМА. Напоминаю что тут лишь обзорный пост, вся мякотка в постах авторов. Названия постов и ники авторов кликабельны, заходите, оценивайте, подписывайтесь, общайтесь. Пора прощаться с этой зимой уже! Погнали.
6. Автор @Yasher_Ko Ледяной дом Зимой 1740 года для свадьбы придворных шутов Анны Иоановны на льду Невы между Адмиралтейством и Зимним дворцом был поставлен «Ледяной дом».
10. Автор @DonPihto Зимние 100 км. Поддержим автора!
И на этом все с обзором прошлой недели. Все молодцы, все прекрасны и удивительны, заслуживают плюсиков я считаю :)
А мы полетели к генерации нового слова недели.
И это слово ДАВЛЕНИЕ. Пониженное или повышенное, каждому свое :)
А я прощаюсь с вами, до следующего понедельника. А да, в след понедельник снова будет отложенный пост с генерацией, у меня смена, а во вторник обзорный пост.
Всем плодотворной рабочей недели. Держитесь, скоро лето!
Правила ивента: 1. Раз в неделю, по понедельникам случайно генерится слово. Это слово будет основой для ваших постов. Неважно что вы сделаете, слепите, нарисуете, напишите стих с этим словом, расскажете анекдот, свою историю с этим словом, даже с помощью генератора мемов можно, абсолютно неважно.
2. Ивент с данным словом длится до следующего понедельника, когда будет озвучено новое, случайно сгенерированное слово.
3. Необязательно чтобы выпавшее слово было лейтмотивом. Ну например выпадет слово кит - может быть картинка загадка о морских существах, на которой изображен один кит, а найти надо дельфина. Или созданный комикс/мем, в котором вообще речь о другом, но на пряжке у героя изображен кит. Или может у вас завалялась история из жизни, где кит просто был второстепенным объектом, или названием бара где все происходило. Т.е. слово обязательно должно присутствовать в работе, но может не являться ее заглавной темой. А может и являться.
4. Все посты публикуйте под тегом "Ивент Вомбата" и "ДАВЛЕНИЕ".
Ивент проводится по фану, здесь нет проигравших, участие в нем сразу делает вас победителями!
Трум пум пум ребзя вомбатюни. Еще одна неделя ивента прошла. А мне до сих пор не верится, что этот ивент собирает столько участников. В этом есть радость и горечь сожаления. Радость от того, что ивент цветет и пахнет и сама его идея показала жизнеспособность. Сожаление в том, что вообще-то этот ивент был вымучен несколькими годами, когда я хотел участвовать в каком-то коллективном творчестве. Не как организатор, а как участник. Но моей дисциплины хватает пока только на еженедельные посты, а не собственное творчество. И каждое воскресенье приходит внутренний демон в таком вот виде
Ну и еще радость, что когда еженедельные посты с новым словом и обзором не выходят от меня, участники самоорганизуются и подхватывают. Это просто прекрасно. Хочу еще раз всех поблагодарить за участие в движе. Я стараюсь не лениться, а
И это без шуток. Вы действительно все очень крутые.
Ну и погнали посмотрим что же было на прошлой неделе в ивенте со словом СНЕГ. А было там очень много. Все заголовки постов и авторов кликабельны. Первое ведет в пост, второй в профиль постера. Переходите, оценивайте, потому что я только кратко тут описываю.
А на сегодня это все. Всем спасибо за участие. Переходим к генерации нового слова ивента:
Ноги, крылья, главное ХВОСТ! Новое слово недели :) А я напоминаю правила ивента
1. Раз в неделю, по понедельникам случайно генерится слово. Это слово будет основой для ваших постов. Неважно что вы сделаете, слепите, нарисуете, напишите стих с этим словом, расскажете анекдот, свою историю с этим словом, даже с помощью генератора мемов можно, абсолютно неважно.
2. Ивент с данным словом длится до следующего понедельника, когда будет озвучено новое, случайно сгенерированное слово.
3. Необязательно чтобы выпавшее слово было лейтмотивом. Ну например выпадет слово кит - может быть картинка загадка о морских существах, на которой изображен один кит, а найти надо дельфина. Или созданный комикс/мем, в котором вообще речь о другом, но на пряжке у героя изображен кит. Или может у вас завалялась история из жизни, где кит просто был второстепенным объектом, или названием бара где все происходило. Т.е. слово обязательно должно присутствовать в работе, но может не являться ее заглавной темой. А может и являться.
4. Все посты публикуйте под тегом "Ивент Вомбата" и "ХВОСТ".
Ивент проводится по фану, здесь нет проигравших, участие в нем сразу делает вас победителями! А я прощаюсь с вами. Вы лучшие, до встречи в следующий понедельник.
А это значит мы опять называем новое слово ивента и рассматриваем что же мы там напостили за неделю. Для всех кто не в курсе - у нас еженедельный ивент. Правила будут в конце. Итак что было за неделю, с прошлым словом - РАСХОД.
1. Взрыв жоп фанатов линейки Dragon Age автор @reciklid Как биовар за 10 лет разработки выпустила говно. Кстати за неделю онлайн в стиме упал наполовину. И я бы не сказал что он был на пике каким-то выдающимся.
Ну вот и все за эту неделю. Все кто принимал участие, комментировал и оценивал - вы все молодцы. А те кто хочет это сделать - все заголовки на посты кликабельны, как и ники авторов. А мы идем генерить новое слово
И это слово КОЛЛЕКТИВ. Погнали в СССР
Интересные конечно порой слова выдает. Итак напоминаю правила участия:
1. Раз в неделю, по понедельникам случайно генерится слово. Это слово будет основой для ваших постов. Неважно что вы сделаете, слепите, нарисуете, напишите стих с этим словом, расскажете анекдот, свою историю с этим словом, даже с помощью генератора мемов можно, абсолютно неважно.
2. Ивент с данным словом длится до следующего понедельника, когда будет озвучено новое, случайно сгенерированное слово.
3. Необязательно чтобы выпавшее слово было лейтмотивом. Ну например выпадет слово кит - может быть картинка загадка о морских существах, на которой изображен один кит, а найти надо дельфина. Или созданный комикс/мем, в котором вообще речь о другом, но на пряжке у героя изображен кит. Или может у вас завалялась история из жизни, где кит просто был второстепенным объектом, или названием бара где все происходило. Т.е. слово обязательно должно присутствовать в работе, но может не являться ее заглавной темой. А может и являться.
4. Все посты публикуйте под тегом "Ивент Вомбата" и "КОЛЛЕКТИВ".
Ивент проводится по фану, здесь нет проигравших, участие в нем сразу делает вас победителями! А я прощаюсь с вами. Вы лучшие, до встречи в следующий понедельник
Комментарии