Производство профессиональных усилителей мощности. Китай

Всем Добрый вечер!

Случилось так, что понадобился новый усилитель. И как оказалось купить сейчас хороший аудио усилитель класса АВ не так то и просто, цены витают в облаках, и выбор прямо скажем не большой.

И тут попалось детище российских разработчиков, собраное конечно в Китае( да по барабану, лишь бы товар хороший был) 

PREMIERA A1

интегральный стереоусилитель Hi-Fi!!! 

И цена по нынешней ситуации хорошая и по характеристикам вроде норм. Но вот посмотреть обзоры или отзывы ну прям очень мало, три рекламных ролика на ютубе от Pult.ru и еще какого то блогера. 

В которых если коротко: " разработчики старались, впихнули в невпихуемое, очень дешево, даже можно слушать..."

Ну так себе обзоры, а вот чтобы покупатели оставляли - практически нет, да и прослушать неплохо бы было, хотя бы через интернет. 

Так вот может есть люди кто знает про это устройство больше чем разрешает производитель в пределах рекламы ? 

Расширение производства - это процесс привлечения дополнительного оборудования, рабочих, сырья, что позволит выпускать больший объем продукции.

Автор — Тимур Богданов.

Приходится бывать в одном учреждении с параноидальным пропускным режимом, вплоть до кинологов. Под рамкой на входе я громко звеню, т.к. при себе имею всегда пассатижи, иногда отвёртку с парой бит. По пути к учреждению есть слесарка, часто туда ещё технические детальки заношу/уношу, поэтому иногда с собой предметы, выглядящие как заточки (собственно заточки), которые приходится оставлять на КПП.

На входе в то учреждение меня запомнили (ещё бы) и регулярно язвительно шутят на тему:" сколько единиц холодного оружия у меня сегодня с собой?" а когда я позже перед сном придумываю остроумное парирование этих шутих, то в следующее посещение обычно или забываю его или без сумки захожу. Кароч, гештальт у меня незакрытый с одним КПП.

И спросили меня там на днях: "а плоскогубцы-то зачем тягаешь?" Я решил рассказать подробно, и охранник от моей истории про пассатижи расчувствовался, сказал мол "годнота". Так что пусть эта история будет на этом сайте.

Основана на реальных событиях, чуть приукрашено, все сходства с реальностью на моей совести. А кто себя узнал, поцелуйте меня в задницу:)

Работал я давно в одной синтетической лаборатории при хим.производстве, где у руководства была странная политика к воровству. Никого не щадили, сразу вызывали ментов, но расходный материал покупали с большим избытком, а кладовщик всегда спрашивал, надо ли кому-нибудь на дачу ОЗК типа "каспер"? нужно ли кому-нибудь скотч в хозяйство или канцелярию детишкам в школе? Спецодежда выдавалась с избытком, и даже в "парадном" варианте "для дачи" с логотипом холдинга. Парадов не проводили, но получался интересный пиар от мелькающих по городу узнаваемых курток. На мои недоумения в такой политике (моя зарплата зависела от расходов) начальник поведал, что тырить особо нечего, а что можно стырить, уж лучше будет всего с избытком, чем внезапно фура простоит из-за спёртого негодяем скотча, да и бюджет на подсосе госзаказов позволяет. По легенде поводом к такой политике был сорванный заказ по антикоррозионному составу, из-за того, что работяги по чуть-чуть сливали из ёмкости антикор перед тарированием в бочки и обрабатывали днища своих авто. Технолог истерил, что весы сломались, а когда всех ворюг вычислили по ярко-красному днищу колымаг, то уволили половину цеха. С тех пор повелось, что если при выдаче инструментов сказать "о! крутые пассатижи" дадут ещё одни, с оговоркой, чтобы в нужный момент они были. Особо неблагонадёжным при этом дадут три штуки. Мне выдали 4- две больших и две маленьких

Одну маленькую пассатижу я иногда забывал в сумке, пригождалась редко. Но однажды, среди подрядчиков мне встретилась ОНА.

Древнегреческая богиня с водопадом русых волос, худоба и спортивное прошлое делали её походку невесомой, в голубых глазах я боялся утонуть. А когда она впервые обратилась ко мне по имени своим голосом с хрипотцой, у меня замерло сердце, кровь ушла из мозга и последние нейроны в языке выдали: "мне нравится ваш голос, он - как болгарка". После неловкой паузы я добавил: "как болгарка разделала моё каменное сердце".

Потом я поумничал про ТБ с УШМ, и от её улыбки сознание совсем покинуло меня и вернулось, только когда она заявила, что здорово на днях прогуляться вместе.

В один вечер она сама пригласила меня в кафешку (и заплатила сама по этикету, как приглашающая, кстати). Мы погуляли по городу, я ей рассказал как красота закатов зависит от экологии, зарулили в местный кинотеатр "Космос" (который, к сожалению, не пережил эпидемию ковида).

В том кинотеатре мы были одни (там такое часто), её привёл в восторг факт, что я снял "для нас" целый зал и она впервые меня поцеловала. Что зал я не покупал, спорить не стал с набитым ртом, но места для поцелуев можно было выбирать любые, чем мы и занялись. Даже не помню, что за фильм был. А когда дошли до самого важного вопроса: надо было выбрать: разбежаться на такси или же проводить эту древнегреческую богиню недалеко пешком до дома, то случилась авария. Возникла неисправность у её кожаного сапога. Разъехалась молния, а дизайн сапога не предполагал, что эта ночь у нас будет богатой на впечатления.

Как вы уже догадались, я пустил в ход свой инженерный талант и пассатижи с производства. Один "тык" пассатижами по собачке молнии наградил меня "возьми меня прямо здесь". Ну или в похожей формулировке.

Мы с ней провели незабываемый месяц вместе в разных положениях. Но к сожалению, я оказался виноват, что в ней посмел разглядеть недостатки (пара детей в интернате и муж на вахте) и виноват, что не смог с этими недостатками смириться.

А пассатижи энти я теперь всегда с собой тягаю.

Автопромщикам не даёт покоя подписочная модель. На этот раз Volkswagen сделал "подписку на лошадиные силы" для своего электро-хэтчбека ID.3 в Великобритании.

Да, вы правильно поняли. Тачка способна выдавать 228 л.с. с завода, но без подписки доступно только 201 л.с, а ещё 17 лошадок программно блокируются . Ограничение можно снять либо единоразовым платежом 649£ пожизненно, либо подпиской на год (165£) и месяц (16,5£).

В интернетах, само собой, такую фичу нещадно хейтят и называют неуважением к покупателям. Но если отбросить эмоции, то скорее всего именно такой формат нас ждёт в будущем. Базовая железка с программными ограничениями за дешево, а потом доп опции (как фичи комфорта, так и ходовые) по подписке. Компаниям это выгодно, потому что а) позволяет более гибко прайсить на разные клиентские сегменты и б) даёт более предсказуемый денежный поток. А в итоге всё вообще сведется к авто по подписке, включая весь сервис.

Тот же Мерседес ругали, когда он 2 года назад сделал пейволльный улучшенный разгон для своих EQE и EQS, но фича до сих пор работает  и вполне пользуется спросом в США и Канаде.

ИМХО, вопрос в деликатности внедрения. Нужно сделать подписку так, чтобы она не бесила владельца. Она должна выглядеть не как унизительное ограничение, а как крутой допник.

Тут, конечно, китайцы впереди планеты всей - гляньте хотя бы на их NIO с Battery-as-a-Service. Напомню - при покупке из стоимости вычитается аккумулятор, а потом на него оформляется подписка. И такая модель владения открывает много прикольных возможностей - например, быструю смену батарей вместо зарядки.