Я ПРИНЦИПИАЛЬНО не езжу по платным дорогам. Я всегда еду по бесплатной дороге, с полным пониманием того, что затрачу больше времени, ресурса автомобиля, денег на переплату за топливо и нервов на пробки и ментов.
Лично я пребывал и пребываю в полной уверенности, что платные трассы
общего пользования — это абсолютное и бескомпромиссное зло, не имеющее
права на существование. Эдакий символ зла, квинтэссенция и выжимка,
аналогичная беляевской торговле воздухом — иначе говоря, покушение на
незыблемые и ключевые ценности человечества. Никакими аргументами
оправдать их существование нельзя, да и не нужно — ибо пытаясь найти в
этом явлении хоть какие-то компромиссы, мы становимся на скользкую
дорожку примирения со злом.
К слову, одна из радикальнейших ошибок
рассуждающих о платных дорогах обывателей — упоминание зарубежного
опыта: людям кажется, что существование чего-либо "там" — является кагбэ
индульгенцией права на существование явления… Так вот, братцы — нет!
Это системная ошибка. Попытка государства или аффилированной с ним
коммерческой компании брать прямую плату за право передвижения
гражданина по своей стране — порочна и безнравственна вне зависимости от
названия страны, политико-экономического строя и уровня благосостояния
среднестатистического жителя. Такого не должно быть в принципе, ни в
России, ни в Германии, ни в Гондурасе; дороги — это вообще не сфера для
коммерции и бизнеса! От слова "совсем". Это социальная сфера, траты
государства на развитие которой — прямые траты на развитие собственной
экономики. И рассматривать ее дотационность, как что-то "неправильное" и
требующее исправления с помощью дополнительных механизмов доения
собственного населения — также грандиозная ошибка.
Платные дороги —
это чудовищное средневековье. Тогда как нашими налогами мы и так
оплачиваем строительство новых и реконструкцию существующих дорог
многократно, нам предлагается платить за езду по дороге в своей стране
ТРИ платежа — дорналог, огромную пошлину, заложенную в топливе, и еще
наличными за платную трассу. Расслаивая и без того серьезно расслоённое
на сильно бедных и сильно богатых общество. Ибо те, кто едет по платной
дороге, наивно радуются "подаренному" им инструменту классовой
сегрегации — "ой-вэй, как я быстро проехал за бабки, там, где остальные
стояли в пробке!"… А те, кто стоят на параллельной обычной трассе, их
искренне и совершенно справедливо ненавидят…
Но гораздо более самой институции платных дорог мне тошнотворны сограждане, обыватели в самом худшем смысле этого в целом изначально неплохого слова. Которые не понимают своим компактным мозгом перепёлки, что идя на поводу создателей и эксплуатантов платных дорог, они НОРМАЛИЗУЮТ аморальность ради сиюминутного удовольствия "проехать побыстрее". Нормальзуют её сейчас и надолго - для следующих поколений, которые необязательно будут такими же оленями (хотя это неточно).
Игнорирование платных дорог, даже если на проезд по ним есть деньги и очень хочется "побыстрее" - это то, что мы можем и обязаны сделать, если рабское потреблядство еще не постановило во главу вашей системы ценностей "личный комфорт" или его лживую разновидность, ставящую целью отчасти размыть претензии персонально к водителю - "комфорт моей семьи".
Госкомпания «Автодор» провела ежегодную индексацию тарифов и абонементов на проезд по платным участкам дорог.
Проезд по М-4 «Дон», М-11 «Нева» и М-12 «Восток» для транспортных средств первой категории увеличился на 360, 320 и 344 рубля соответственно. Стоимость составила 4 610, 3 550 и 4 825 рублей.
Комментарии