Трамплины для прыжков на лыжах.

Всем здравствовать!

Не знаю как вам, а мне, первое, что приходит на ум при упоминании трамплина – прыжки на лыжах. Тем более что шестого февраля стартует зимняя олимпиада, которая будет проходить в Италии, поэтому, почему бы нам не узнать немного нового о трамплинах?

Для начала, совсем немного истории. Как вы считаете, как давно проводятся соревнования по этому виду спорта? 10, 20, 50 лет? На самом деле, чемпионаты по прыжкам на лыжах в скандинавских странах начали проводить на постоянной основе ещё в середине XIX века. В Российской империи первые трамплины строили в начале 1900-х годов. Конечно же, тогда полёты, по сравнению с современными, были довольно скромными 10-12 метров. А на сколько лыжники могут улетать сейчас? Здесь уже разброс сильнее. Менее 20 метров, это учебные; 20-45 – малые; 46-74 – средние; 75-99 нормальные; 100-130 – большие; 145 и более – для полётов. Сразу уточню, что это не высота/длина самого трамплина, а расчётная длина прыжка, её ещё называют мощностью трамплина.
Конечно же, наиболее зрелищные прыжки получаются на больших трамплинах и трамплинах для полётов. Кстати, прыжки на лыжах и полёты на лыжах, это отдельные дисциплины.

"Интересный факт, на текущий момент, рекорд по полёту на лыжах принадлежит австрийцу Штефану Крафту, 18 марта 2017 года в командных соревнованиях он улетел на 253,5 м."

Теперь пришла пора, немного разобраться в технической части.
Несмотря на разную мощность устройство всех трамплинов одинаковое:
1. Стартовая площадка
2. Гора разгона
3. Стол отрыва
4. Гора приземления
5. Площадь остановки

Теперь немного подробнее про каждый из этих элементов.
1. Стартовая площадка
Выглядит она как "лавочка", на которую и садится спортсмен. Видите ступени? Они позволяют установить "лавочку" на разной высоте, тем самым можно регулировать мощность трамплина (на трамплинах для соревнований). Так же, технический директор определяет на какой высоте устанавливать площадку в зависимости от различный условий, в т.ч. и погодных.

Дальше, когда дают старт, спортсмен встаёт с площадки, наклоняясь вперёд, и начинает разгоняться.

2. Гора разгона
Тут всё просто, есть две "колеи", ну, чтобы случайно ноги не разъехались и не пришлось... В общем, тут лыжники разгоняются, ведь сложно прыгнуть, достаточно далеко, без разгона.

3. Стол отрыва.
Это не тот стол, на котором отрываются пьяные сотрудницы бухгалтерии на восьмое марта. Это, по сути и есть тот самый трамплин, благодаря которому спортсмены могут отправляться в полёт. А без него, это были бы соревнования не по прыжкам, а по максимальной скорости разгона. 

Опытные прыгуны, для того, чтобы использовать силу мышц ног в полной мере, во время отрыва делают максимально сильный рывок вверх и вперёд, причём делается это всем телом. Должен заметить, что это самый сложный и при этом наиболее значимый момент для выполнения прыжка и, как следствие, полёта.

Ну а дальше дело техники помноженной на многолетний опыт и-и-и-и...

4. Гора приземления
Представляет из себя пологий склон, постепенно увеличивающий угол наклоном и затем переходящий в углубление. На границе этих понятий (выпуклости и "впуклости") находится К-точка, а ниже, когда вогнутая часть склона приобретает угол в 32° относительно горизонтального уровня находится Hillsize.

На рисунке не отмечено, но так же существует ещё и P-точка. Она располагается вышке K-точки, на том же расстоянии от K-точки, что и Hillsize.

Помимо этого, гора приземления, ниже P-точки имеет разметку, которая предназначена больше для зрителей и болельщиков, поскольку позволяет быстро оценить примерное расстояние прыжка. Она (разметка) может быть как красочной (разноцветные линии, например), так и традиционной (еловые/сосновые ветки). Ну и, конечно же, комбинированной.

5. Площадь остановки
Нет, общественный транспорт тут не причём. Интересно, можно ли считать фуникулёр общественным транспортом в целом и во время соревнований в частности?
Тут могучие летуны тормозят. Не, не так как зомби затупки, а механическим путём, т.е. гасят скорость после приземления. А там такие скорости бывают... Свыше сотни км/ч.

Теперь, когда мы с вами разбираемся в технических процессах прыжков, пришла пора перейти к технике полётов. 

Здесь тоже ничего сложного, достаточно представить себя белкой летягой и вперёд. Шутка.
Разумеется для того чтобы научится правильно прыгать и летать уходит немало времени. Во время полёта важно соблюдать правильное положение тела, лыж и рук. Всё это необходимо для стабилизации положения лыжника во время полёта, и конечно же для того чтобы увеличить дальность полёта.

Данное положение спортсмена в полёте называется V-стиль, популяризатором которого стал швед Ян Боклёв. Хотите, верьте, хотите, нет, но V-стиль стал применяться повсеместно лишь в начале 1990-х годов, а до этого лыжники прыгали по-разному.

В общем, прыгали, как могли. Но больше века спустя, до спортсменов начало доходить, что чем больше площадь поверхности прыгуна, тем сильнее сопротивление воздуха и как следствие дальность планирования. Поэтому поблагодарим Яна Боклёва за то, что показал миру новую технику, хоть он и не был первым, кто её применял.

Итак, что нужно для исполнения хорошего прыжка? Мощный трамплин, хороший разгон и сильный прыжок. Затем остаётся долететь и приземлиться. Да, приземление, это пожалуй самый важный этап любого прыжка, ведь какая разница сколько ты пролетел 100, 200, 500 метров, если не можешь правильно приземлиться, то всё было зря.

Вот так приземляться не стóит, не только потому прыжок не засчитают, но ещё и потому, что это как минимум больно, а как максимум травмоопасно.

Для того чтобы прыжок засчитали, нужно выполнить приём «телемарк». Телемарк – техника приземления, при которой одна нога выставляется вперёд другой, колени согнуты, руки разведены в стороны.

Это позволяет лыжникам сохранять равновесие и при этом безопасно гасить инерцию туловища во время приземления. А дальше остаётся докатиться до забора, снять лыжи и идти дальше. А куда дальше, тут всё зависит от результатов прыжка.

Ну вот и всё, теперь вы можете и сами совершать прыжки с трамплинов, главное помните про правильное приземление.
А я, пожалуй, закончу. До новых встреч!

P.S. Чуть не забыл, соревнования по прыжкам так же проводятся и в летнее время, но уже на искусственном покрытии. Помните этапы?