Собственно говоря с космодрома Восточный с третьей попытки впервые стартовала Ангара-А5 с разгонным блоком Орион.
Красавица на стартовом столе (фото с сайта http://www.roscosmos.ru)
Первая попытка была 9 апреля 2024 года. Запуск обломала автоматика, увидев неполадку в системе наддува бака окислителя центрального блока ракеты-носителя.
Вторая попытка была вчера, 10.04.2024. Опять защитная автоматика отработала и назначила виновным дренажный клапан.
И вот уже сегодня, в 12:00 по МСК ракета ушла в космос. На данный момент, разгонный блок "Орион" отстыковался от ракеты-носителя и выводит полезную нагрузку на нужную орбиту.
Для любителей позалипать на космос - запись трансляции.
Для ленивых любителей позалипать смотреть с 32й минуты.
«То, что мы стали первой местной компанией в Великобритании, получившей лицензию оператора запуска, является свидетельством упорного труда и преданности делу всех сотрудников Skyrora».
Skylark L — суборбитальная ракета Skyrora длиной 36 футов (11 м).(Изображение предоставлено Skyrora)
Skyrora стала первой британской компанией, получившей лицензию на запуск ракеты из Соединенного Королевства.
Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) выдало шотландской компании Skyrora лицензию на осуществление до 16 запусков в год с космодрома СаксаВорд, расположенного на Шетландских островах у побережья Шотландии.
Это первый случай получения лицензии на вертикальный запуск британской компанией. Это позволяет Skyrora запускать свою суборбитальную ракету Skylark L с космодрома SaxaVord, который уже получил лицензию безопасности от Управления гражданской авиации США (CAA). Этот шаг также является шагом к запуску Skyrora более крупной орбитальной ракеты Skylark XL.
По данным CAA, в процессе утверждения лицензии учитывались такие факторы, как безопасность, международные обязательства и меры по снижению воздействия на окружающую среду в связи с запланированными запусками Skyrora.
«То, что мы стали первой местной компанией в Великобритании, получившей лицензию оператора запуска, является свидетельством упорного труда и преданности делу всех сотрудников Skyrora», — заявил Владимир Левыкин, генеральный директор Skyrora .
«Крайне важно, чтобы Великобритания обладала суверенными возможностями запуска — не только для того, чтобы разблокировать коммерческую деятельность для компаний, которым необходим доступ к космосу, и помочь достичь целей правительства по превращению в глобального игрока в космической отрасли, но и с точки зрения стратегической обороны», — продолжил Левыкин.
Однако первый запуск ожидается не раньше конца 2025 года. Левыкин сообщил агентству Reuters , что, несмотря на получение лицензии на запуск и наличие готовой ракеты, «маловероятно, что Skyrora сможет осуществить запуск из Великобритании в этом году».
Он добавил, что у компании есть варианты запуска из Австралии, Омана и, возможно, из Исландии, поскольку Skyrora уже предпринимала неудачную попытку запуска Skylark L из Исландии в 2022 году.
Skyrora — не первая компания, получившая лицензию на вертикальный запуск от Управления гражданской авиации Великобритании (CAA). Немецкая компания Rocket Factory Augsburg (RFA) получила лицензию на орбитальный запуск в январе, что позволяет ей производить до 10 запусков в год. Год назад ракета RFA One этой компании взорвалась во время огневых испытаний на аэродроме Саксаворд.
RFA была одной из пяти компаний, выбранных для участия в программе Европейского космического агентства «European Launcher Challenge» , цель которой — содействовать независимому выходу континента в космос с помощью ракет малого и среднего размера.
Компания Skyrora не вошла в число выбранных компаний, хотя её британский конкурент Orbex был выбран. В конце марта немецкая компания Isar Aerospace предприняла первую неудачную попытку орбитального запуска с территории континентальной Европы.
Год почти завершился, так что самое время подвести некоторые итоги космической сферы. Для космонавтики, несмотря ни на что, год был крайне удачным. Человечество после десятилетий застоя наконец-то всерьёз взялось за освоение космоса.
Так как в космической среде давненько существуют споры, что и как считать, для удобства будем пользоватьсяметодикойГюнтера.
Всего было проведено 329 попыток запуска, из которых 314 было удачными;
Абсолютный лидер среди стран — США со 180 (55%) удачными запусками;
SpaceX запустила 170 ракет, из которых 165 пришлось на Falcon 9, а оставшиеся 5 — на Starship;
Второе место досталось Китаю, он совершил 90 (27,5%) успешных запусков;
Третье место у новозеландско-американской RocketLab с 18 (5,5%) пусками;
Россия в прошедшем году впервые сместилась на 4 место с 17 (5,2%) пусками;
Европа и Индия утратили свои позиции. Европа заметно откатилась, а Индия так и не смогла раскочегариться;
Из интересного — некоторые страны плюнули на существующих игроков и начали пытаться пилить свои ракеты.
А вот так выглядят статистика успешных запусков по годам:
Что тут можно сказать? В США долгие годы спокойно работали над развитием своей космической индустрии. Конкуренты из разных стран, глядя на этот процесс, с чего-то решили, что страна утратила компетенции в космосе. Теперь подготовительный этап завершился и результат можно наблюдать на графике: подавляющее превосходство в запусках, несколько новых ракет (все имеют элементы многоразовости), больше 10 тысяч спутников на орбите, космические корабли и захваченные рынки. Ну и конкуренты, которым почему-то больше не смешно.
В Китае, кстати, не смеялись с самого начала, а тихой сапой развивали свой космпором, копируя при этом всё, что было можно. И вот результат — китайцы всерьёз намерены вступить в космическую гонку в новом освоении Луны.
Ещё можно отметить RocketLab. Это относительно небольшая компания, однако она твёрдо намерена стать заметным игроком на космическом рынке. Кроме непосредственно разработки и запуска ракет занимается всем, чем только можно: спутники, АМС, комплектующие, двигатели, платформы… возможно, для некоторых будет удивительно узнать, но у RocketLab сейчас способна произвести большую номенклатуру космической техники, чем весь Роскосмос. Кому интересно — вот обзорнаястатьяпро RocketLab.
Ну а оставшимся игрокам можно только пожелать перестать пренебрежительно относиться к конкурентам и начать уже реально работать.
P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):
Китайская космическая компания Deep Blue Aerospace провела
высотный испытательный полет своей ракеты Nebula-1, ознаменовав тем
самым новый этап в китайской гонке космических инноваций. Целью попытки
было проверить способность аппарата взлететь, подняться на высоту 5
километров, а затем совершить контролируемую вертикальную посадку.
Однако после многообещающего двух с половиной минутного выступления
перед посадкой ракета столкнулась с технической проблемой, которая
превратила ее в огненный шар.
Через несколько часов после инцидента компания опубликовала
подробное заявление, в котором объяснила цели полета, успешные этапы и
первоначальный анализ возникших проблем.
Компания также опубликовала видеоролики и снимки, сделанные
беспилотниками, на которых запечатлена эффектная попытка приземления в
пылающем огне.
Научитесь видеть мир по-новому, благодаря удивительным
открытиям в науке, космосе и технологиях, которыми мы делимся с вами
каждый день!
Присоединяйтесь к каналу Наука Космос Технологии! 🐼
Товарищ ищет металл в лесах сибири. Довольно интересно показывает рассказывает и без мата. И вот он купил УАЗик в прошлом году, а сейчас отзыв на него записал.
К ознакомлению для желающих приобрести это чудо автопрома.
Знакомьтесь- Буханка 2024. К сожалению, в единственном экземпляре.
Группа энтузиастов известная на популярных видеоканалах как "Машинаторы", три года назад взялась реализовать проект московского дизайнера Андрея Давыдова "УАЗ-Буханка". Проект подзатянулся (изначально планировалось, что "Буханку" закончат в декабре 2022 года к 100-летнему юбилею СССР), возникли непредвиденные сложности с реализацией, но ребята не сдались и дотянули постройку автомобиля до финиша. И вот проект постройки "Буханки" практически завершен.
В чем дикая обида- от ПОСТРОЕННОГО прототипа отказался УАЗ- ему предлагали БЕЗВОЗМЕЗДНО передать авто в музей УАЗа- но им это НЕ НАДО! Сам УАЗ такой дизайн реализовывать не намерен и будет делать то, что и раньше. И это несмотря на гениальную простоту, множество ровных и прямых линий, идеальных для штамповки. НЕ НАДО!
Справедливости ради- УАЗ завод древний и 90% оборудования наследие богатых советских времен. Куда уж там модернизация- работает и ладно.
Анекдот про экскурсию японцев на УАЗ- в программе экскурсия по музею, а потом знакомство с заводом. Пошли, прошли быстренько по музею, потом на завод, водят, показывают- японцы в диком восторге. Под вечер уже с делегацией прощаются- японцы в восхищении- музей богатейший, экспонатов огромное количество да еще и в отличном состоянии! Жалко только, что времени не осталось завод посмотреть!
Даже сейчас, когда настало идеальное время для рывка отечественного автомобилестроения- русский прадо заморожен, а новая буханка- НЕ НАДО.
Ракета-носитель японской компании Space One взорвалась сразу после старта. Планировалось, что это будет первый частный орбитальный запуск в Японии. Причины ЧП пока неизвестны.
Комментарии