Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
У него, пожалуй, самые гибкие крылья среди авиалайнеров. Нагрузку на них буквально видно невооруженным взглядом - как выпрямляются крылья после касания.
Пост для Конкурса - удиви меня!
Это не сквозные дыры заклеенные скотчем
Крылья (да, знаю - крыло одно) и хвост у Boeing 787 сделаны не из металла, а из углепластика – это прочный, но капризный материал. Чтобы самолет был легче, краску наносят тонким слоем, но этого мало: со временем она трескается и слезает.
Таки в чем проблема?
Во-первых, на высоте 10 км ультрафиолетовые лучи гораздо сильнее, чем на земле. Краска не защищаеть крыло должным образом, и грунтовка под ней разрушается.
Во-вторых, крыло у 787-го гибкое – оно двигается в полете, а при перепадах температур (от -50°C в тени до +100°C на солнце) краска растягивается и сжимается. Через 8–10 лет она просто не выдерживает.
Как чинят?
Пока Boeing придумывает новый защитный слой, авиакомпании заклеивают повреждения… алюминиевым скотчем. Почти что тем самым (нет), который есть в любом магазине. Это временное решение, но выглядит забавно для аэрофобов – будто самолет латают, как ведро.
Но и у Airbus A350 тоже проблемы...
...но другие. У него под краской лежит медная сетка (защита от молний - клетка Фарадея), а медь и пластик по-разному расширяются от нагрева.
Из-за этого краска трескается. Airbus пытается сделать покрытие более гибким, но идеального решения пока нет.
Не будем исключать и человеческий фактор - залипуха. И могли ли сэкономить на покраске... вполне. Если крыло плохо зачистили перед покраской или использовали не ту грунтовку, краска слезет быстрее. Ну и хреновая агдезия у композитов. Возможно, у некоторых авиакомпаний (вроде LATAM) именно так и вышло.
И еще неизвестно решен ли вопрос с Российским МС-21.
Что имеем в сухом остатке.
Композитные самолеты – это стильно, модно, молодёжно новое слово и современное решение в авиации, но с краской пока не всё гладко. Производители учатся на ошибках, а пока пилоты летают, а механики мастерят – кто с новыми технологиями, а кто и со скотчем.
Оказывается, традиция садиться в авиалайнер с левой стороны, как и большинство вещей в нашей жизни, уходит корнями в историю.Дело в том, что сажать пассажиров через левый борт принято не только в самолет, но и на корабль. И здесь нужно кое-что прояснить. Поскольку английский стал международным морским языком, во всех странах стороны борта корабля называют на английский манер.
Правый борт принято величать starboard side («старборд сайд»), а левый — port side («порт сайд»). Происхождение слов starboard и port довольно интересное. Когда-то все морские суда швартовались к берегу исключительно левым бортом, на котором была специальная дверца для установки трапа.
На древнеанглийском, он же англосаксонский, левый борт называли larboard — от слова lodeboard, то есть «погрузочный борт». По правому борту располагалось рулевое весло — oar for steering, или steor. Затем steorbord с годами трансформировалось в starboard. Наверное, так было удобнее.
Ну и в дальнейшем моряки вообще перестали употреблять английские слова left и right, заменив их названиями бортов судна — port и starboard. Кстати, в «Стандартном морском навигационном словаре-разговорнике», он же Standard Marine Navigational Vocabulary, тоже употребляются слова port side и starboard side в качестве официального наименования бортов корабля.
Догадываетесь, что было дальше? Правильно! Эти названия закрепились за судоходной отраслью на протяжении многих поколений, и, когда человечество однажды пересело из кораблей в самолеты, инженеры просто позаимствовали концепцию у морского транспорта для воздушного и спроектировали каждый самолет — и аэропорт! — таким образом, чтобы пассажиры всегда садились и выгружались именно с левого борта.
Антарктида — далёкий и загадочный континент, покрытый льдами, что насчитывают миллионы лет. Но что скрывается под ними? Чего мы не знаем о самом южном континенте?
Начать стоит с того, что Антарктида не всегда была покрыта льдами. Две сотни миллионов лет назад этот континент был частью Гондваны. Огромный материк во времена динозавров включал в себя современные Африку, Южную Америка, Австралию и Новую Зеландию, Антарктиду, Индостан и Мадагаскар. Ближе уже к нашей, кайнозойской, эре Антарктида отделилась от Австралии и поплыла на самый полюс, где сегодня и проживает.
Расположение континентов в юрском периоде
Антарктида во времена массового вымирания динозавров уже была отдельным материком
50 лет исследований Антарктиды позволили нам оценить масштабы этого самого льда. 60 учёных из 35 научных заведений из 14 стран проанализировали все исследования континента за последние 50 лет. Масштабы ледяной шапки южного полюса Земли впечатляет. 27 000 000 кубических километров льда раскинулось на площади в 14 000 000 квадратных километра. В отдельных местах толщина щита достигает более четырёх километров! Невероятные для воображения цифры получили благодаря десяткам миллионов снимков. С более подробными данными можете ознакомиться по ссылкам в конце поста.
Для получения максимально точной карты Антарктиды потребовалось полвека наблюдений
Так что скрывает этот колоссальный ледяной щит? А под ним хранятся сотни рек и озёр. На сегодня нам известно более четырёх сотен пресноводных водоёмов под толщей антарктического льда. Но как такое возможно в месте, где лёд храниться вечно? А всё дело в банальном давление. Когда на воду давят тысячи тонн льда, она просто не в состояние замёрзнуть. Чем выше давление, тем ниже точка замерзания воды (при очень высоких значениях давления температура замерзания воды начинает повышаться). Более того, лёд, словно огромное одеяло, накрывает воду и изолирует её от воздействия холодного воздуха.
Антарктида без ледяного щита
Озеро Восток, на картинке выше, это крупнейшее озеро Антарктиды. Его площадь составляет 12 500 квадратных км, а глубина — 430 метров. Оно находится в 3,5 километрах подо льдом, так что искупаться в нём не получится. Озеро Восток насчитывает 15 млн лет и является шестым в мире по объёму воды. Озеро даже имеет свои приливы и отливы.
Но знаете, что самое интересное? Льдам в Антарктиде миллионы лет, и все эти миллионы лет льды защищают озёра и реки от внешнего мира. Защищают реки и озёра, в которых есть жизнь! Миллионы лет жизнь в озере Восток эволюционирует независимо от всей планеты. 20 лет трудов бурения толщи льда и Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт (ФГБУ "ААНИИ") опубликовал результаты этого самого бурения.
К сожалению, данные получились весьма грязными, буквально. Образцы оказались загрязнены веществами, которые предотвращали замерзание скважины, а найденные бактерии невозможно идентифицировать как уникальных жителей Востока. Штош, будем ждать новых скважин и исследований.
А пока мы перейдём к палеонтологии Антарктиды, к её процветанию во времена динозавров! Ведь льды Антарктиды скрывают не только уникальные озёра и уникальную жизнь, но и массу окаменелостей динозавров и их соседей.
Криолофозавр — буквально "замёрзший южный ящер". Динозавр, найденный во льдах Антарктиды
Конечно же, сами динозавры Антарктиды не жили во времена ледяных шапок на полюсах. Климат мезозоя в целом был мягким, тёплым и ровным. Вероятнее всего к концу эры динозавров в полярных регионах и наблюдалась некая сезонность климата, но там уж точно не было сегодняшних температур в -50 C. В Антарктиде нашли много всего интересного. И хвойные леса, и раннего юрского хищника криолофозавра, и гигантских зауроподов. Но главная для меня находка Антарктиды — ранние гусеобразные. Да, Антарктида "прародина" наших домашних птичек. 65 млн лет назад на ней жили вегависы и поларорнисы.
Polarornis gregorii — рыбоядная птица верхнемеловой Антарктиды.
Vegavis iaai — верхнемеловой представитель гусеобразных
О сколько ещё чудных открытий нас ждёт в Антарктиде! Сколько неизведанного скрывают огромные объёмы льда. Может даже подводную лодку Гитлера, а? ;)
___________
В посте использовались статьи:
Об исследованиях льда и озёрах https://theconversation.com/what-lies-beneath-antarcticas-ic...
Озеро Восток https://en.wikipedia.org/wiki/Lake_Vostok
Измерения объёмов льда Антарктиды https://www.bbc.com/news/science-environment-21692423
Об озёрах Антарктиды https://royalsocietypublishing.org/doi/full/10.1098/rsta.201...
Статья о криолофозавре https://en.wikipedia.org/wiki/Cryolophosaurus
Статья о вегависе и поларорнисе https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S019566711...
Boeing 777X — это одна из самых впечатляющих и противоречивых моделей в современной авиации. Его габариты действительно поражают: 777-9 длиннее, выше и имеет больший размах крыла в полёте, чем даже всм известный 747-8. При этом он остаётся двухмоторным, что делает его своеобразным рекордсменом в своём классе.
Одной из самых необычных особенностей 777X стали складные законцовки крыла. В сложенном состоянии размах уменьшается до 64,8 метров (212,75 футов), что позволяет самолёту использовать стандартные гейты Group V, рассчитанные на размах до 214 футов.
Это важный момент, поскольку инфраструктура для более крупных Group VI (как у A380) встречается гораздо реже. Перед полётом крыло раскрывается до 71,8 метров, улучшая аэродинамическую эффективность.
Двигатели GE9X, разработанные специально для 777X, — ещё один пример инженерной экстремальности. Их диаметр, 3,4 метра, сравним с шириной фюзеляжа Boeing 737 (3,76 м), а мощность позволяет лайнеру сохранять высокую надёжность даже в случае отказа одного двигателя, как и всем двухдвигательным лайнерам. По стандартам ETOPS-330 самолёт может продолжать полёт на одном моторе до 5,5 часов, что достаточно для долёта до запасного аэропорта.
Безопасность складных законцовок тоже продумана: если механизм не сработает или откажет/сломается, система предупредит экипаж, но полёт останется управляемым. На земле самолёт просто не получит разрешения на взлёт, если датчики зафиксируют проблему.
И немного упоротых сравнений:
Высота 777X (19,5 м) – это примерно 5–6 стандартных этажей жилого дома (считая по 3,3 м на этаж).
Если поставить 777X вертикально, чуть не дотянет до статуи "Родина-мать зовёт!" в Волгограде (85 м, если считать от земли до кончика меча).
Полярный день — временной промежуток, когда солнце не садится за горизонт. В Антарктиде длится 6 месяцев с сентября по март.
Международная команда ученых из Даремского и Генуэзского университетов обнаружила под ледяным панцирем Восточной Антарктиды масштабное геологическое образование, скрытое под более чем тремя километрами льда.
Новая структура получила название "Веерообразная провинция бассейнов Восточной Антарктиды". Оказалось, что такие известные подледные образования, как бассейны Уилкса и Авроры, а также впадина под озером Восток, не изолированы друг от друга. Все они части единого тектонического пазла колоссального масштаба.
Структура сформировалась в результате так называемого распределенного вращательного растяжения земной коры. Ученые объясняют этот процесс через простую аналогию с человеческой рукой – основание большого пальца остается неподвижным, а остальные пальцы расходятся веером. Именно по такому принципу растягивалась кора, а в образующихся зазорах формировались огромные треугольные впадины.
Появление провинции связывают с древними тектоническими процессами во время распада суперконтинента Гондвана. Не исключено, что этот же геологический сдвиг сыграл роль в последующем отделении Антарктиды от Австралии.
Чтобы воссоздать картину скрытого каменного рельефа, исследователям пришлось объединить данные гравиметрии, магнитных полей, сейсмологии и топографии. Дополнительно было смоделировано, как высоко поднялась бы земная поверхность без ледяной нагрузки. По расчетам, в ряде мест материк мог бы "вырасти" почти на километр.
Практическое значение открытия выходит далеко за рамки геологии. Скрытый рельеф напрямую управляет тем, как движется крупнейший ледяной щит планеты и как распределяются потоки подледных вод. Точное знание расположения этих бассейнов позволит климатологам значительно точнее прогнозировать устойчивость уязвимых регионов Антарктиды в условиях глобального потепления.
Гравитационная яма под Антарктидой – область с аномально слабой гравитацией – давно занимала умы ученых. В условиях нарастающих климатических угроз исследователи стремятся лучше понять это явление, и недавно получили важную зацепку.
Как выяснилось, изменения гравитации Антарктиды тесно связаны с серьезными климатическими и геологическими сдвигами в регионе. Историческая реконструкция гравитационной ямы, описанная в журнале Scientific Reports, показала, что аномалия изначально была слабее, но усилилась между 50 и 30 миллионами лет назад, когда континент покрылся массивными ледниками.
Впрочем, ученые пока не определили, как именно гравитационная яма может влиять на Антарктиду, особенно на фоне усугубляющихся последствий изменения климата.
Геоид – это неровная поверхность океана, форма которой определяется гравитационным влиянием Земли. Сила тяжести варьируется в разных регионах планеты, хотя эти различия настолько малы, что люди их не ощущают. Для человека изменения гравитации незаметны, но для воды даже небольшие колебания имеют значение.
Эти вариации существенно влияют на земные океаны. Вода стремится в области с более сильной гравитацией, так что уровень моря в регионах с относительно низкой гравитацией, вроде Антарктиды, обычно ниже ожидаемого.
"Низкое" здесь означает "широкую впадину в гравитационном поле Земли, вызванную дефицитом массы на глубине", – пояснили исследователи из Парижского института физики Земли.
Для реконструкции трехмерной структуры недр Земли команда использовала записи землетрясений по всему миру, а также сейсмические, геодинамические и минерально-физические данные. Модель учитывала динамику мантии, данные гравитационного поля и изменения в ротационном поведении планеты.
Представьте, что вы делаете компьютерную томографию всей Земли, но у нас нет рентгеновских лучей, как в больнице. У нас есть землетрясения. Волны от землетрясений обеспечивают "свет", который освещает недра планеты.
Затем исследователи применили схожую технику, чтобы "перемотать назад движение пород внутри Земли и проследить изменения за последние 70 миллионов лет". Симуляции показали, что изначально гравитационную яму вблизи Антарктиды создавал холодный плотный материал, погружающийся в глубокие слои мантии.
Примерно между 50 и 30 миллионами лет назад более горячая и легкая мантия начала подниматься из глубин, перераспределяя массу по континенту. Сочетание опускающейся холодной мантии и поднимающейся горячей усилило общий дефицит массы под Антарктидой.
Так как уровень моря и динамика приливов влияют на климатические паттерны, ученые считают, что лучшее понимание гравитационной ямы даст новые знания о геологической истории Антарктиды – особенно с учетом угроз, нависших над регионом сегодня.
Американские инженеры разработали шасси для миниатюрного орнитоптера RoboBee, которое позволяет хрупкому микродрону с массой меньше 100 миллиграмм совершать безопасную посадку, не опасаясь падений и поломок из-за воздушных потоков вблизи поверхности. Каждая из четырех посадочных опор состоит из двух углеволоконных сегментов, соединенных двумя упругими суставами, играющими роль амортизаторов. Испытания показали, что робопчела может успешно приземляться на различные поверхности, демонстрируя повышенную устойчивость и надежность посадки по сравнению с предыдущей версией опор. Статья опубликована в журнале Science Robotics.
Инженеры из Гарварда уже больше десяти лет работают над созданием миниатюрных махолетов размером с насекомое. Первый рабочий прототип робопчелы RoboBee массой около 100 миллиграмм они представили еще в 2013 году. С тех пор в конструкцию микродрона было внесено множество улучшений. Робопчелу, например, научили плавать под водой и выныривать, прилипать с помощью электроадгезии к поверхностям и летать, используя энергию света.
Для полета микроорнитоптер использует пьезоэлектрические актуаторы — тонкие пластины, которые изгибаются под действием электрического поля, приводя в движение крылья с частотой до 170 герц. Они энергоэффективны и легки, но не очень прочны и легко ломаются при ударах. Предыдущие поколения RoboBee оснащались простыми жесткими ножками из углеволокна, предназначенными только для удержания аппарата в стоячем положении, но не для амортизации при посадке. Поэтому во время приземления возникал высокий риск поломок — полет робопчелы вблизи поверхности очень неустойчив из-за возникающих при этом воздушных потоков и вихрей (эффект близости поверхности, он же экранный эффект).
В своей новой работе инженеры под руководством Роберта Вуда (Robert J. Wood) из Гарвардского университета попытались решить проблему безопасной посадки робопчелы, разработав для нее новое шасси. Чтобы во время приземления двукрылый робот массой 100 миллиграмм с размахом крыльев 30 миллиметров оставался выше критической зоны аэродинамической нестабильности, вызванной эффектом близости поверхности, было решено сделать ноги робота более длинными.
Источником вдохновения для конструкции опор стал комар-долгоножка. Это крупное насекомое схожее размером с RoboBee обладает очень длинными ногами, которые служат эффективными демпферами, гасящими энергию при посадке. Разработчики подробно изучили пропорции ног 27 реальных насекомых — соотношение длин сегментов (голени и лапки), а также расположение суставов. Основываясь на этой информации, они спроектировали несколько вариантов искусственных ног с сегментами из углеволокна и суставами из полиимидной пленки (каптон) и термопластичного эластомера (TPE).
Во время испытаний разработчики оценивали три параметра: насколько сильно робот с четырьмя опорами будет отскакивать после приземления, насколько он при этом смещается по горизонтали (точность приземления), а также вероятность того, что он вообще удержится на ногах. В результате наиболее оптимальным оказался вариант ног с двумя суставами, в котором нижний сегмент составляет 60 процентов от общей длины. По сравнению с жесткими ногами изначальной версии, новая конструкция значительно снизила отскок и позволила роботу успешно приземляться даже при крене до тридцати градусов.
Также инженеры создали систему управления, обеспечивающую точную и мягкую посадку. Они использовали подход, которые применяют некоторые летающие насекомые: перед посадкой робот сначала ускоряется, а затем на финальном этапе замедляется, аккуратно приближаясь к поверхности. В самом конце перед касанием робот переходит в режим свободного падения, полностью полагаясь на амортизирующие свойства ног.
Финальным испытанием стала демонстрация посадки в реальных условиях на лист комнатного растения. Робот взлетел с одного листа, перелетел на другой и успешно приземлился на его податливую поверхность. Несмотря на то, что лист слегка качнулся после контакта, робот сохранил равновесие. В будущем авторы планируют исследовать возможность безопасного приземления робота на более неровные поверхности, включая наклонные. Кроме того, они попробуют разработать и оснастить робопчелу собственными сенсорами, с помощью которых микродрон смог бы садиться автономно, без использования внешнего оборудования для управления полетом.
Другая команда инженеров недавно представила робота-прыгуна на основе миниатюрного махолета. Робот имеет массу меньше одного грамма и представляет собой микроорнитоптер снизу которого закреплена пассивная нога с пружинным элементом. Робот способен прыгать по заданной траектории, преодолевает высокие препятствия и даже способен выполнить сальто
Привет! Я Михаил-пилот гражданской авиации. За 13 лет работы я летал капитаном на Airbus А320, А330 и Boeing747. Хочу поделиться мнением об эксплуатации этих самолетов.
Если сравнить с автомобилем, это седан бизнес-класса.
Просторная эргономичная кабина Аэробуса-это произведение искусства!
Широкий обзор-большие окна с солнцезащитными шторками
Эргономичная приборная панель-до любой кнопки можно дотянуться сидя в кресле.
Интерфейс органов управления интуитивен и удобен-каждая важная ручка/кнопка имеет свои тактильные отличия.
Минимум действий в кабине-для запуска двигателей достаточно нажать 2 кнопки.
Джойстик "сайдстик" вместо нелепого огромного штурвала-минимальные движения кистью для управления такой махиной!
Удобные кресла с различными регулировками и мягкими подлокотниками
А главное-выдвижной столик, на котором можно поесть с панорамным видом или заполнить документы.
Aibus пилотируется легко, изящно, автоматика позволяет снять с пилота большую часть нагрузки. Но, если хочешь поупражняться-пожалуйста! Отключай автопилот, автомат тяги, и он весь твой!
Кабина Boeing747
Когда сел в B747 после А330, то был в шоке.
Кабина узкая и неудобная-огромные нелепые рычаги торчат со всех сторон, некомфортное кресло, нет столика. Есть и заполнять документы приходится на коленках.
Чтобы выполнить какое-то действие, нужно проделать в 2-3 раза больше операций, чем на Аэробусе. Например, на запуск двигателей уходит до 10 минут, в Airbus 2-3. И дело не в количестве двигателей, они запускаются парами, а в низком уровне автоматики.
На Boeing747 летаешь, как на советском Ан-2. Ручное управление максимально примитивное-штурвал, трос, гидроусилитель, рулевая поверхность. В 21 веке для 500 тонной машины этого недостаточно. Да, летать можно, привык. Но это как ездить в городских пробках на КАМАЗе, с перегазовками и рычагами-некомфортно.
Сильный шум. В кабинете приходится разговаривать на повышенной громкости. Быстро устаешь орать и просто молчишь весь полет.
Обзор как в танке. Узкое остекление, солнцезащитный козырек маленький, а солнце наверху шпарит очень ярко!
В Airbus тише, чем в Boeing, исключением является только B787 "Dreamliner". Проходы шире, туалетные комнаты просторнее. Система вентиляции и поддержания давления в салоне Airbus более совершенная и уши закладывает меньше, чем в Boeing.
И Boeing и Airbus невероятно надежные машины! Все жизненоважные системы дублируются. Серьезные отказы происходят крайне редко и не по вине самой техники. Летать безопасно даже на очень старых самолетах.
Многие мои коллеги влюблены в Boeing именно за его дух. За запах американского металла, за грубость и мощь его черт. За то, что на нем ты чувствуешь себя настоящим пилотом, а не компьютерным оператором. И действительно, что-то в этом есть.
Но, что бы вы выбрали для ежедневной езды по несколько часов? Mercedes C class или Dodge 68 года? Подписывайтесь и пишите в комментариях
1. Антарктида — единственный континент, на котором нет постоянных жителей или граждан. Люди, живущие там, в основном ученые, приезжают на три-шесть месяцев в исследовательских целях.
2. Пролив Дрейка — водный путь в Антарктиду. Он известен своими жестокими штормами и сильными ветрами, унесшими жизни множества моряков. Назван в честь сэра Фрэнсиса Дрейка, английского исследователя, который прошел этим проливом.
3. Антарктида по-гречески — «антарктикос», что означает противоположность Арктике.
4. Антарктическая пустыня — самая большая в мире, вдвое больше Сахары. Полярная среда считается полярной пустыней, поскольку там редко идет дождь или снег.
5. Из-за низкой температуры большинство растений не могут выжить в Антарктиде. Исключениями являются мхи, печеночники и два местных цветковых растения: антарктическая трава и антарктическая жемчужница.
6. «К югу от здравомыслия» — единственный фильм, полностью снятый в Антарктиде. Это малобюджетный фильм, вышедший в 2012 году. Режиссер Кирк Уотсон, эксперт по альпинизму, работавший на исследовательской станции Халли.
7. В Антарктиде родились 11 младенцев из-за соперничества Аргентины и Чили за эту территорию. Обе страны отправляли беременных женщин на свои исследовательские станции. Но все усилия пошли прахом из-за Договора об Антарктике.
8. Сильвия Морелла де Пальма родила Эмилио Маркоса Пальму в 1978 году на базе Эсперанса, что сделало Эмилио первым человеком, родившимся в Антарктиде.
9. День Антарктики отмечается ежегодно 1 декабря в ознаменование подписания Договора об Антарктике.
10. Договор об Антарктике был подписан в 1959 году двенадцатью странами в Вашингтоне, округ Колумбия. Это соглашение, согласно которому континент должен использоваться только в мирных целях, запрещено создание военных баз и испытания оружия, но военную технику можно использоваться для научных исследований.
11. Одним из соглашений Системы Договора об Антарктике является защита окружающей среды Антарктики. Это соглашение запрещает добычу полезных ископаемых и оставление любых отходов на континенте.
12. В Антарктиде имеется 70 постоянных исследовательских станций. Самая крупная из них - станция Мак-Мердо, на которой могут проживать несколько тысяч человек. США построили ее в декабре 1955 года для научных исследований и в качестве логистического центра своей антарктической программы.
13. На исследовательских станциях в Антарктиде есть очистные сооружения, куда стекают продукты человеческой жизнедеятельности и другие отходы. Они очищаются и обеззараживаются, после чего воду сбрасывают в океан, а твердые отходы отправляют обратно в США грузовыми судами.
14. Фекалии антарктических пингвинов называются «гуано». Они содержат большое количество закиси азота, известной, как веселящий газ. Если долго нюхать свежие фекалии пингвинов, то можно словить эйфорию.
15. Врачи, находящиеся на австралийских антарктических исследовательских станциях зимой, обязаны быть с удаленным аппендиксом. Дело в том, что на станции есть только один врач, и нельзя позволить, чтобы он оказался в опасности, когда эвакуация маловероятна.
16. Антарктида не была покрыта льдом еще 100 миллионов лет назад. Палеонтологи находили на континенте окаменелости, в том числе лягушек, птиц и даже динозавров.
17. На станции Мак-Мердо с 1961 по 1972 год находился небольшой ядерный реактор PM-3A. Его прозвали «Ньюки-Пу», потому что он часто выходил из строя и давал утечки радиации. ВМС США вывезли его оттуда в сентябре 1972 года из-за дорогого обслуживания и негативного воздействия на окружающую среду.
18. В 2008 году в Антарктиду было отправлено 16 500 презервативов. Они бесплатны, и их можно найти в многочисленных туалетах станции Мак-Мердо. Это сделали для профилактики случаев беременности, поскольку клиника станции Мак-Мердо имеет ограниченные возможности по обслуживанию беременных женщин. Именно поэтому перед поездкой в Антарктиду женщине необходимо сдать тест на беременность.
19. Акулы не могут выжить в Антарктиде из-за низких температур. Единственным исключением стал тип песчаной тигровой акулы под названием striatolamia macrota, который сейчас вымер. Но ее зубы были обнаружены на острове Сеймур — незамерзающем острове в Антарктиде.
20. Британцы, работающие в Антарктиде более 365 дней, по-прежнему обязаны платить подоходный налог, ставка которого составляет 7% от зарплаты.
21. Производство пива на австралийских антарктических исследовательских станциях запрещено. Тем не менее, исследователи все равно могут хорошо провести время, если будут следовать политике в отношении алкоголя, установленной Австралийским антарктическим отделом (AAD). Но в 1990-х и 2000-х годах человек по имени Ян Маклин, чья работа в Антарктиде заключалась в уходе за спутниковым оборудованием, внезапно стал пивоваром на многочисленных исследовательских станциях, и его даже прозвали «мастером-пивоваром».
22. У людей, побывавших в Антарктиде, есть поговорка: если потеешь, то умрешь. Это потому, что потоотделение вызывает переохлаждение в полярных регионах. Однако эту смертельную проблему можно предотвратить, регулируя температуру тела с помощью правильной одежды.
23. 19 сентября 2022 года Илон Маск объявил, что доступ к его провайдеру спутникового интернета Starlink доступен на всех континентах, включая Антарктиду.
24. «Героический век исследования Антарктики» — это термин, обозначающий 25 лет (между 1897 и 1922 годами) глобального внимания к научным и географическим исследованиям Антарктиды. Это любопытство привело к многочисленным путешествиям из разных стран, результатом которых стали вдохновляющие истории выживания, но также и болезненные воспоминания о смерти.
25. Есть туристические компании, которые могут отправить вас в Антарктиду. Одними из пионеров являются компании Aurora и Quark Expeditions, основанные в 1991 году – в том же году была создана Международная ассоциация антарктических туроператоров (МААТО). Фактически же начало туризма в Антарктиду относится к концу 1950-х годов.
26. Общее количество туристов, посетивших Антарктиду с 2017 по 2018 год, составило 51 707 человек. С 2015 по 2016 год было 38 478 туристов.
27. По данным датской платформы бронирования путешествий, с апреля по сентябрь самое худшее время для посещения Антарктиды из-за более низких температур и отсутствия солнечного света.
28. Путешествие в Антарктиду настолько дорогое, что антарктическая экспедиция, запущенная в январе 2022 года компанией «Антарктика21», стоила от 4995 до 14 995 долларов США на человека в зависимости от выбранного маршрута.
29. Джон Джордж Бартоломью, картограф, был первым, кто нанес Антарктиду на карты в 1886 году.
30. 25 марта 1988 года на островах Баллени в Антарктиде произошло землетрясение магнитудой 8,1 балла, ставшее самым сильным землетрясением на континенте – такой силы землетрясения достаточно, чтобы обрушить Бурдж-Халиф.
31. По наблюдению ученых НАСА, землетрясение Тохоку и цунами в Японии, произошедшие в марте 2011 года, привели к появлению новых айсбергов в Антарктиде.
32. Барбара Эрнандес Уэрта из Чили является мировым рекордсменом по самому быстрому заплыву на милю в проливе Дрейка, ее рекорд 15 минут и 3 секунды. Она известна как Ледяная Русалка за свой опыт плавания в ледяной воде.
33. По мнению исследователей Антарктический океан поглощает больше углекислого газа, чем выделяет. Это приводит к закислению океана, что негативно влияет на морскую жизнь и людей из-за нехватки морепродуктов.
34. В мире есть только два ледяных щита: Антарктический и Гренландский, причем Антарктида имеет самый большой ледниковый покров, его площадь составляет 5,3 миллиона квадратных миль.
35. Авиакомпании избегают летать над Антарктидой из-за сильного отражения снегом солнечных лучей, что может повлиять на зрение экипажа. Но 6 октября 2021 года Qantas Airways перелетела Антарктиду и Тихий океан. Это был беспосадочный перелет из Аргентины в Австралию продолжительностью 17 часов 25 минут, побивший рекорд компании по самому продолжительному коммерческому рейсу в ее истории.
36. Антарктида почти равна по размеру Соединенным Штатам и Мексике, вместе взятым, или вдвое больше Австралии.
37. По данным исследования 2017 года в Антарктиде 138 вулканов. Большинство из них бездействуют, либо покрыты ледяными щитами, но в настоящее время есть два действующих вулкана: гора Эребус и остров Десепшн.
38. Многочисленные исследователи Антарктики начали обнаруживать окаменелости растений в 19 и 20 веках. Одним из первых их нашел Карл Антон Ларсен, норвежский китобой и исследователь, когда он и его коллеги нашли окаменевшую древесину на острове Сеймур в 1892 году.
39. Норвегия победила Великобританию в гонке к Южному полюсу Антарктиды в 1911 году. Они достигли Южного полюса 14 декабря 1911 года.
40. Роберт Фалькон Скотт и его команда сделали фотографию с палаткой Амундсена 17 января 1912 года на Южном полюсе, которая оказалась их последней фотографией перед встречей со смертью на обратном пути в Великобританию.
41. Воздух Антарктиды один из самых чистых в мире. Изучая его, можно узнать, как меняется наша окружающая среда под воздействием природы и людей.
42. В Антарктиде обитает около 70 000 касаток. Они питаются тюленями и пингвинами.
43. Южная Африка, Австралия, Новая Зеландия, Чили и Аргентина являются ближайшими к Антарктиде странами.
44. В ледяном покрове Антарктиды заморожено 70% пресной воды Земли, что может привести к повышению уровня океана, когда он начнет таять. Ледниковый щит Антарктиды это 90% льда на Земле.
45. В 2013 году принц Гарри и группа ветеранов войн, имеющих ранения, отправились в Антарктиду, чтобы собрать деньги на лечение ветеранов. Экспедиция была организована благотворительной организацией Walking with the Wounded и спонсировалась такими компаниями, как Virgin Money, Glenfiddich и Helly Hansen.
46. Metallica отправилась в Антарктиду в 2013 году, чтобы выступить в небольшом куполе, заполненном 120 людьми, состоящими из ученых, экипажа корабля и победителей конкурса Coke Zero из Латинской Америки. Это событие сделало их первой группой, выступившей на всех семи континентах.
47. Первой группой, выступившей в Антарктиде, была Nunatak. Это произошло в 2007 году на мероприятии под названием Live Earth, призванном повысить осведомленность об изменении климата. Это был аншлаговый концерт, на котором присутствовало 17 человек — все население исследовательской станции Ротера Британской антарктической службы.
48. 7 января 2020 года Anytime Fitness открыла тренажерный зал в Антарктиде. Их рекламный ход сделал их первой франчайзинговой компанией, охватившей все семь континентов. Им удалось это сделать с помощью «Антарктиды 21» — туроператора, доставляющего людей в Антарктику.
49. «Эндьюранс», корабль под командованием Эрнеста Шекелтона, затонувший в 1915 году, был найден спустя 106 лет. Команда экспедиции Endurance22 обнаружила его 9 марта 2022 года.
50. Антарктический ледовый марафон проводится ежегодно, и дистанция длиной 26,2 мили готовится заранее с помощью снегоходов. На трассе есть несколько медпунктов, на которых дежурит медперсонал.
Еще больше таких подборок на моем канале https://t.me/realhistorys
Мой канал «Клубничный переполох» https://t.me/erosstoris
Мой канал с подборками интересных фактов https://t.me/actualfacts
Мой канал о кошках https://dzen.ru/o_koshkah
Мой канал с переводами рассказов зарубежных писателей https://boosty.to/webstrannik
Всем удачного дня!
Комментарии