Обзор и внутреннее устройство ноунейм бензиновой зажигалки

Представляю Вашему вниманию - бензиновая зажигалка из Китая без имени. На самой зажигалке нет никаких опознавательных знаков, ни фирмы изготовления,  ни года, ничего.

Покрытие отсутствует, финишная обработка, как вы видите, некое подобие сатина, но в отличии от сатина, риски более глубокие, думаю, что это связанно с материалом - латунь. И тут немножечко ад перфекциониста, потому что сатинирование происходило чуть наискосок, а не параллельно/перпендикулярно граням самой зажигалки.

Это вид самого того места, куда заливается бензин. Туда зачем-то сделали колечко и тоже кривовато,  потому что когда затягиваешь пробку, колечко не становится ни параллельно, ни перпендикулярно относительно зажигалки, что немножечко бесит.

Открутим заднюю пробку и рассмотрим её повнимательней.

Как вы видите, в основании пробки есть резиновое колечко-уплотнитель. Сделано это для того, чтобы бензин меньше испарялся, что тоже очень важно, но запасных колечек в комплекте не было, поэтому когда это сотрётся или разрушится, неизвестно как его менять и чем его заменить.

Пробочка таит себе секрет. Эта вот маленькая штучка, которая выкручивается из пробки - в ней можно хранить запасной кремушек, на случай если вдруг, неожиданно у вас сотрётся предыдущий.

Вот, пришлось взять это всё дело пинцетиком из-за маленьких размеров, но кремушек туда как раз подходит, не застревает и легко вытаскивается и самое главное, что он не потеряется - это несомненно плюс, хотя у этой модели зажигалки кремень менял всего однажды,  а юзаю я её с начала января, то есть 4 месяца

Вот это, собственно приёмное отверстие для заливания топлива. Сделано оно довольно-таки удобно, можно наливать бензин не только со специальной бутылочки, которой у меня нет, а можно прямо с любого удобного флакона с узким носиком туда наливать, но так как у меня ничего из вышесказанного нету, я просто зажигалку опускаю ёмкость бензином и когда перестаёт булькать, тогда  её и достаю.

Вот она в открытом положении - видно на крышечке такой цилиндр, который должен закрывать фитиль и минимизировать испарение бензина. Так же кресало видно  с кривой пружинкой, и как видно, искра добывается четвертью оборота этого колеса.

Попытался сделать крупный план, вроде как видно. Видите там небольшой такой храповичок стоит и коротенький фитилёк? Фитилёк обрезал специально, потому что на заводских настройках он торчал слишком сильно и бенз испарялся из-за этого буквально за 2 дня. Поэтому я его обрезал под самый корень и бензина стало хватать на неделю, учитывая что в зажигалку влазит его всего пара чайных ложек (шприцом мерял)

Вся эта конструкция держится на штифтике, на кончике этой закорючки. Сейчас покажу как это всё дело разбирается

Лёгким нажатием руки у нас крышечка вместе с колесалом легко вынимается из основного корпуса зажигалки

Всё, в самой зажигалке больше ничего не разбирается, она фрезерованная, не литая, что меня удивило, потому что думал опять китайцы сейчас нальют какую-нибудь херь из латуни, а латунь они лить умеют. Хотя, по всей видимости, они используют порошковую металлургию, но не суть...  Пока мы к корпусу возвращаться не будем, а разберём подробнее то, из чего добывается искра

Вот разобранный искрогенератор. Как видите, состоит он из крышечки, которая штифтом надёжно прикреплена к кресалодержателю. Внизу этого кристаллодержателя есть пробочка. В пробочку упирается пружинка, пружинка упирается в кремушек и вся эта конструкция на резьбе легко меняется без проблем. А, и, собственно, большая пружинка, которая подпружинивает кресало искраделательного аппарата и  задорным щелчком добывает искру, чем поджигает бензин и мы можем курить в затяжку, лишь бы мамка не наругала

Ну и вот она в деле. Как видите горит. Зажигается с первого раза и ни разу у меня не было, чтоб зажигалась со второго и более раза.

На этом всё, спасибо, что прочитали)))))))))))))))))))))