Фэтбайк. Дорогой или нет?

Здравствуйте.

Многие видили дороги Рублевка66. Так вот без транспорта там не очень. Сейчас покажу и расскажу. Фото плохие из-за смартфона BQ.

Это в магазин добираюсь.

___________________

Однажды вам надоест велосипед, которому не один десяток лет. Я прошел через это , и рад новому велосипеду. Показывал дороги где живу, и советовали фэтбайк. Очень ответственно подойдите к выбору велосипеда, потому что потом можете забросить или нет!!!

Из экономии ( жадности :) ) приобрел железный фэтбайк. Избави случай вас купить с подвеской! Намучаетесь... 

Покупка фэтбайка! Да вы будете помнить долго. Поначалу не понимаете, что это и зачем. Потому расспрашивайте в интернете, только не у велод*очеров. Вам  дадут советы хорошие!

Постепенно будете его осваивать. 

Данный вид тюнинга уникален многим :). Отсутствие заднего переключателя скоростей и крепление воды. Цепь растянется быстро, только я не знал про это :) . Такое не делайте!

____________

На вашем железном фэте будет такое. Не огорчайтесь этому, потому что пробег сейчас за 700 км у меня. По разным дорогам...

___________

Пытался делать самодельное крыло из подкрылок машины. Страшновато вышло. Решил закрепить на заднее колесо. Вышло так

Оказался маленький зазор и забивалось. 

Вот переднее колесо мало забивалось. 

___________

Зимой будет вот так. По снегу очень хорошо будет кстати. Даже и там

С завода стоит 40Т звезда спереди. Ноги у вас офигеют от такого. Переходите на 24/34/42 систему или 28-34Т односкоростную ведущую звезду( где педали тобишь)!

__________

Вес конечно фэтбайка 23 кг сейчас. Есть модели полегче, если кому надо это! Просто это был мой первый фэт , и нет желания менять его. Ведь качество оказалось норм за эту цену. 

При желании можно купить фэт б/у на Авито. Многие продают, потому что покатаются и понимают не ихнее. На заметку :) !!!

Продолжение следует...

Здравствуйте.

Хорошо когда можно в интернете расспросить. 🤣🙂. Даааа. Электропотребители "сим"( средства индивидуальной мобильности. Электровелосипед / электросамокат ) наверно запомнили ... 😁. Лужа была легендарной! Мне и советовали фэтбайк. Также ещё в одном месте про фэт говорили.

Поэтому пошел на форум . Там не было этих " у меня дорогой велосипед, а остальные тьфу!". Поэтому расспрашивал со спокойствием. Показал дорогу. 🥹. Они молчали сначала. Потом советовали фэт. 

Стандартные расспросы. Глупые конечно 😁. Зато много нового узнал.

Разузнал конечно про цены 😦🫤🥺. Сумел найти в магазине прошлогоднюю модель алюминиевого фэта. Токо не люблю алюминий этот( с интернета фото)

Поэтому  и искал токо высоко углеродистая сталь! Да тяжелее, только и чинится легче 🤗( заодно сопромат не обмануть... Кто в курсе поймет).

Пришел в магазин, а там токо один на выбор . Ну что ж. Надо прокатиться по магазину. 

Также и я не понимал, что хорошего в фэте. Тяжело крутить педали и не едет толком. Хотя понимал, что широкие колеса хороши. 

Думал купить или нет. Ведь привык к другому типу. Тут же иное 🙄. Поэтому расспрашивал как он на плохих дорогах. Фото дороги показал... Продавец молчал! Да жизнь бывает и такой 😂. 

В итоге купил. Блин! Как эти передачи переключать там. Вечно путал это. В итоге выставил и покатил . 

Да мягко. Да . Токо накат 😅. Это потом привыкание, но поначалу настораживает. 

Пытался тягаться со мной двухподвесочник по плитке тротуарной. Ой зря 😂🫣. Не мог он на бордюр с ходу заскакивать. Колеса махонькие! Дилетант 🙄.

Меня б не пустили в автобус. Размеры то 🫣😂. Поэтому своим ходом. Кстати собаки меньше кидаются, если повернуть такое колесо на них . Они аж замолкают. 

Кто надумает такое делать , то у вас здоровье как? Сможете более 2х часов ехать на фэте?!! Сердце и иное выдержит? 

( также машины рядом...)

К сожалению завод изготовитель поставил скоростную "ведущую звезду". Гадина. 🙂. Хотя ноги выдержали.

Далее обкатка/ притирка и пр. 

______

Катание 

Была засуха. На таком было по фиг. Подумаешь трещины в земле. 

К сожалению неумение настраивать заднего натяжителя цепи ; привело к односкоростному велу. 

Цепь так классно растягивалась эта, что уже надоело ее переделывать. Не шутка. Такое впечатление, что сырец эта цепь. ( После замены цепи стало хорошо. Вдруг у кого так будет). Заодно цепь так и желала слететь  . Научился как педалировать без нагрузки на цепь 🙄🙂. 

Все равно потом поставил натяжитель цепи. Это в следующий раз ...

Здравствуйте.

Не ожидал столько комментариев про фэтбайк :) для чайников. Собственно как шел к этому. Надо было восстанавливаться после ковида. Решил на велосипеде. Гениально, да? :) 

Представляю как смотрят сейчас на меня 

Наверно так :)

___________

Продолжаю 

Без подготовки на обычном веле плохо. Поэтому ведущая звезда 28, а ведомая 19 стояла. Мог по умеренному снегу фигачить. Однако заднее колесо с протектором Л-183( если правильно запомнил) зарывалось до асфальта. Лайфхак такой был, сначала продукты закупал в магазине и вешал на багажник. Так увеличивалось сцепление с дорогой. Поэтому часто покупал соль, крупы и пр. До сих пор едим :) .

По льду? Сейчас фото надо искать . Были саморезы на переднем колесе. Это помогало. Однако заднее колесо было без саморезов, это доставляло много виляний и пр. Поэтому сделал заднее колесо, липучек протектор! Канцелярским ножом сделал подобие липучки :) . Честно скажу, что стало лучше по льду! Однако покрышку вы испортите, а у меня она и так была на выброс.

Конечно присматривался к другим велосипедам. Однако привычка, что велосипед же и зачем менять останавливала меня. 

Поэтому расспросив в интернете, что подойдёт мне и показывал дорогу? Рекомендовали фэтбайк большинство. Далее стал смотреть Авито. Охх сколько там было гадости. Решил новый брать. Не пожалел. 

Правда ведущая звезда на фэтбайке была 40Т. Трещотка стояла 7 скоростная 14-26. В горки не особо было, а по грязи тем более. Считал сойдёт. Потом купил ведущую звезду 36Т, и снова ошибся в этом :) . По снегу тяжко, и очень бывало.  Через какое-то время купил 24/34/42 систему. Фэтбайк переродился для снега ! Мне зашла ведущая звезда на 24 зуба, а сзади 1-3(26/ 24/ 22 соответственно). 

Многого не умел на фэтбайке раньше. Как настраивать задние скорости. Поэтому однажды снял задний переключатель, и сделал его односкоростным. Ноги стали сильнее, а цепь растянулась быстро. 

Поначалу для большинства, фэтбайк будет стоять без дела. Как токо вы поймёте, на что он способен, тогда не согнать с него будет. Хотя не всем подойдёт фэтбайк. Не всем!

Покрышки, велокамеры стоят заводские ещё. Это про качество запчастей сейчас. Однако цены порой выше; чем на обычные велосипеды. Для понимания картины!

_________________

До фэтбайка был скоростной вел, только уезжанный был до меня. Это отдельная история, чтоб не покупали как я! 

Благодарю кто прочитал до конца. Фотографии с экрана компьютера, потому что так было удобно :) . Ещё на смартфон BQ .

Здравствуйте.

Дороги бывали разные . Соответственно вот

Он перестал переключать скорости как надо. Надоело это... 

Увидев такое 🥹 посчитал как будет хорошо. 

Обратите внимание ...как маркетологи смогли сделать звёздочку через Опу! Сплав алюминия сточится, и многие это выкинут потом соответственно. 

Есть подшипник в звёздочек этой. Заодно в механизме крепления есть подобие пыльника. Однако изолентой залеплял. 

Кстати были и минусы в этом натяжителе! Прокруты 🙄 чувствовались  под нагрузкой, но потом научился заранее набирать скорость в трудных условиях. Также в горку фигово было для натяжителя этого. 

Испытал на 25 км пути. Да , да на одной скорости на фэте 🙃

Да были сложности. В горку не въехать. Токо пешком . Зато меньше обслуживать считал. Зря. ..

По лету норм было. Сойдёт 

_________

Решил переставить на тихоходный ход по зиме.

Не хватало цепи, и оставил так на потом. Потом забыл однажды и поехал. Через сколько-то метров ось этого натяжителя выгнуло и звёздочку покорежило. 🙄. Сам виноват...

А обратно как добираться? Значит делать на года 

Да руки были такими.

Не стало заднего натяжителя. Как ж без него 👍. Нет прокрутов и пр гадости, что вызывало нехорошие чувства. Теперь можно просто ехать. 

Дорога в магазин...

Теперь могу вот так фигачить, и не думать про натяжитель цепи. Ведь он боится грязи/ луж/ песка/ может попасть в заднее колесо, если при спуске будут кочки( расспросите у кого это было...) . Отныне стало 🥹👍. ( Токо цепь смазываю . И все!) 

Мое мнение! Жаль производитель "высоко угледиростой стали " фэтбайка не выпускает их односкоростными и с ножным тормозом. Как это есть на дорожных велах. Может исправятся 🙄, но не верю в маркетинг... Не нужен вам этот натяжитель цепи, потому что можете и без него натянуть цепь.  (лучше купите полезное себе или близким)

Конечно тот натяжитель цепи будет починен под нужные запчасти. Однако ставить его нет нужды. Много минусов у него в моем понимании... 

Получается этот фэт стал с системой натяжения "мясорубка" , т.к. односкоростная без всяких новшеств. Рекомендую многим, кому нужна надёжность и неприхотливость в обслуживании! 

Здравствуйте.

Часть покупающие себе фэтбайк ... Делают это по пьяни. Поэтому у них может быть такое 🤣🫣

Что там быстрее отвалится? Передняя подвеска/ задняя подвеска или литые колеса ... тут все уникальное 😁. Передняя подвеска это лишние кг , которые помогают токо по теплу, а в -2 перестают работать. Задняя подвеска также отвалится однажды, да и не особо она работает со слов кто такое купил. ( У человека был , вроде двухподвес с литыми дисками. Колеса узкие токо. Так там люфты были по 1.5 см минимум 🤣! Жаль он видио удалил. )

________

Кто-то пожелает себе двухподвес складной подешевле! 😅😵‍💫. Видел видио в интернете как у человека наподобие такой велосипед развалился на скорости ! Да он его нагружал едой/ лодкой надувной и помогал ему электро мотор это тянуть все! Сначала был треск/ потом "кхыыыыы  и хрясь!!!", и велосипед разваливается 🤣. Ему повезло конечно, что скорость была небольшая. После этого видио понял как мне нужен понадежнее вел, а не такое! 

_______________

Есть кто посчитают мол хватит передней подвески. Конечно же подешевле! 😵‍💫🫣. Да, да попробуйте с такой вилкой спрыгнуть на веле с бордюра! Расскажите об ощущениях 🤣. Один человек спрыгнул на 20" фэтовских колесах, и такая подвеска поломалась. Он ещё его на Овнито продавал 😁, что мол новый вел с нюансом! ( Шток вилки передней согнулся вроде 🤣). 

___________

Да можно купить фэтбайк 20" 24" 26" колеса. Различия в в весе и цене! Бывают расспродажи на маркетплейсе, и можно купить за норм цену. Только в большинстве случаев фэт , это не для всех! 

Кто желает железный( высоко углеродистая сталь! Как б не смеялись богатые велосипедисты, а эта сталь через 10-20 лет ремонтопригодна!.. в отличие от их сплавов алюминия ) присмотритесь к фэтам без подвески. Наврядли вы будете скакать по горам на скорости/ скоростные спуски с опасностями. Без подвески мой фэт проехал наверно за 1000км ( круглогодично!) без поломок рамы и пр. Цепь заводская быстро растянется , это экономия с завода. Также переключатели скоростей/ шифтеры на руле отвалются( можете купить новые или сделать фэт односкоростным) . За сколько-то недель односкоротсной фэт без натяжителя цепи заслужил надёжность и неприхотливость. ( Был односкоротсной натяжитель, только хлипковат он. Повелся на маркетинг 🫤) . Ноги выдерживают это, только ведущую звезду ( где педали) ставьте 28-34 зуба. Больше зубьев , то тяжелее крутить! 

____________________

Совет! Прежде чем купить фэтбайк прокатитесь в велопракате , и или посмотрите б/у варианты и прокатитесь на нем. Так поймёте пойдет ли это вам. 

Также расспрашивайте в интернете, если понравилась какая-то модель и узнаете про нее. 

___________

По ямкам хорошо на фэте. Мягко 🤗. Вдруг у кого асфальт плохой, и или щебёнка просыпана крупная. Не покупайте фэтбайк оставьте славу другим, а то будете конкурентом 😁😦 другому фэтбайку!

_______

Фото бонусом 😁🙄

И в другой день он же. 

Нету подвески на фэте, а там она и не нужна. Наверно жарко ему( фото не мои!)

Всем привет.

Опять, видимо оказался в нужном месте, в нужное время. Предыстория такова: шел я по лесной дороге, к орешнику - поглядеть, чего там, да как. Ну - насчет орехов. Машину оставил на обочине ибо по этой дороге никто не ездит, кроме квадроциклистов и велосипедистов. И то - редко очень.

И еще, для понимания - в радиусе 4-5 км нет ни дач ни деревень.

Иду такой неторопливо и вдруг бац - натыкаюсь на нечто странное, спасла моментальная реакция - сразу назад и присел:

Ничего не видите? Приглядитесь в правую часть фотографии. Блестит, что - то.

Так виднее - это не леска и не нитка. Это - тончайшая стальная проволока черного цвета! Натянута вот на каком уровне:

Мои рост средний - 176 см. Чуть повыше - на уровне шеи оказывается.

Она именно натянута:

Завязана очень прочно:

Снял - иду дальше, соблюдая осторожность и не зря! Бам! Метров через 150 вторая такая-же, натянута - ниже!

По итогу - шел уже с прутиком. Снял еще несколько штук. Я не знаю, что это за проволока, но она очень прочная - голыми руками я ее порвать не смог - впивается:

По итогу - плюнул на орехи и прошел всю дорогу насквозь. Такие дела. Я сомневаюсь, что это ребячья шалость. Кто-то целенаправленно ее натянул из своих, каких-то побуждений. Увидеть-бы этого человека. В глаза ему поглядеть.

Короче - избавил, кого-то от неприятностей.

С уважением, Евгений Хрусталев.

Текст изначально был опубликован в моем авторском блоге https://zen.yandex.ru/media/cristall/natknulsia-v-lesu-na-lo...

Здравствуйте.

Фотографии из интернета. Данное создано в развлекательных целях и пр. Поехали 🥹!

Да я на дорожном веле проеду. Можно часто услышать... Тогда вот

Лето заканчивается ... Что делают многие велосипедисты? Перестают на них двигаться . Токо не 🙄😂🫣🤗 "фэтовод зимний"

Запомните эту фотку!!!!! Часто будем потом к ней возвращаться 🥹😁

Пешком ходить зимой фэтоводу ... 😒

Вот многие выглядят за городом, потому что там нет доставок еды/ велокурьеров и аналогичного. Зато конкурентов нет 🥹😅

Хотя могут собираться "зимние фэтоводы" . Эххх. Конкуренция 🙄🙃

_______

_____

______

_______

_____

______

В принципе у многих такое происходило перед покупкой фэтбайка. Мол теперь смогу почти везде на веле! Эххх мечты, мечты 🥹🤣😂🤣( это будет в отдельном выпуске. Запомните это 😂) .

Пока нельзя разрушать идиллию! Да зимой комфортно на фэте. Намного устойчивее на обычной резине ; по сравнению с дорожным велосипедом зимою. Ведь дороги не везде посыпают пескосмесью. 

_-_-_-_-_-_-_-_В следующий серии, это муки выбора фэта! Мучание велосипедистов на интернет платформах с глупыми вопросами 🤣🫣, а то и идиотскими... Покупка фэтбайка! ( Будет весело ). 

Поменяю фэтбайк на яхту! Желательно не меньше 400 метров длиной, что я бедняк что ль... Яхтоводы отзовитесь 🙂

Здравствуйте.

Осень приходит каждый год. 

Приступим .

Эти фотографии... Это асфальт под слоем разного! Такое на сотни метров...

Вечером так...

Налипает 🙄😅

Соответственно задний переключатель скоростей не выдержал этого... Он перестал функционированить через сколько- то месяцев. Зато понял , что задний натяжитель цепи это 🙄 для хороших дорог. Поэтому нет даже "односкоостного натяжителя ", и не нужен он мне!

_-_-_-_-_-_-_

Как красиво , что нет лишних велодеталей. Токо цепь смазал и все . Ведь дорога хорошая !

Пешеходам не нравится ходить пешком , когда такое. Не ищу плохие фотографии как многие могут подумать, это все сфотографировано буднечно!

_-_-_-_-_-_-_-_

Уважаемые производители велосипедов! 

Вам нужно испытание велосипеда? Водные/ грязевые преграды на этом "асфальте" выявят... все на вашем велосипеде. Можно испытывать в воде.

(Благо ям с лужами хватает! ). Также большое количество грязи с песком на асфальте поможет для ломучести "переключателей цепи". 

Возможно за отдельную плату , ваш велосипед забросить в траншею с водой на 1- 3 недели! Такое наверно мало кто делал из конкурентов. Такой шанс нельзя упустить!!

Главное платите 🙂🦔. Обращайтесь! ( Мало ли; согласятся на рекламу  😂).

_-_-_-_-_-_-_

Ближайшие месяцы дорогу не починят ( я считаю). Поэтому будет токо больше/ глубже!!!!

Поэтому смотря ТВ , всегда смеюсь про себя, когда там все красиво в сериалах! 

Постоянно езжу по работе за рулем и слушаю музыку. Но местные радиоканалы мягко говоря не соответствуют моим вкусам. После долгих поисков приложения для удобного прослушивания радио за рулем, решил сделать его сам))

Адрес - https://q-3.eu Рекламы нет никакой на сайте. Сделано под телефон, но можно слушать и на десктопе. На одной кнопке набор станций одного стиля. По названию станций понятно что за стиль. При обновлении страницы набор станций обновляется (на телефоне потянуть экран вниз, на десктопе нажать F5 или кнопку обновить). На каждой кнопке примерно 10 станций. Больше добавлять смысла нет. Меньше всего станций на кнопке Enigma - всего три штуки.

Если у вас есть какие-то хорошие станции, скидывайте, добавлю. Единственное ограничение - станция должна работать через https и пожелание - на станции нет разговоров, только музыка.

Upd. Дело не в количестве станций или качестве. Дело в удобстве пользования за рулем - ткнул в кнопку и едешь дальше, а не выбираешь из "тысяч радиостанций" в приложениях, рискуя улететь в кювет. Все эти pcradio, рекорды и прочие aimp я пробовал. Делал для себя и своего удобства.

Работаю я в немецком автосервисе. Коллеги и руководитель немцы. Сегодня шеф пришел за мной, сказал, что говорят по русски.  Космонавт, попереводи, пожалуйста, узнай чего хочет. Достаточно приятный дядька, сказал, что купил вчера этот мерседес и увидел в сервисной книге, что когда-то он у нас в сервисе обслуживался. Ехать ему далеко, попросил проверить, что всё критически важное исправно и можно безопасно ехать. Загнали на тормозной стенд, проверили фары, подняли глянули в тормозную систему, масло, тех жидкости. Всё без нареканий. На удивление шеф даже денег не взял, на него это совсем не похоже. Лично я получил колоссальное эстетическое удовольствие от короткой работы с этим купе. Фотки шакалистые, но какие есть, времени на фотосессии особо не было. Год выпуска не знаю, пробег 41000, мотор 2.3 бензин, мкпп. Работа моя - тег моё.

Живу в новостройке. С начала заселения дома образовалась проблема. Великами было завалено буквально все. Их цепляли к перилам подъездов, ставили в подлестничное пространство, крепили к перилам лестниц и так далее. Все это было весьма не красиво, не удобно и уж совсем не пожаро- травмо- безопасно. Ну и действующий на тот момент совет дома провел через общее собрание собственников решение о выделении двух пустующих комнат в подвалах для велокомнат. На том дело и заглохло. Денег нет, но вы держитесь )

Что же, критикуешь, предлагай ) удалось соорганизовать группу единомышленников, открыли сбор денег, закупили велопарковки и вместе с ними установили велопарковки в этих комнатах.

Стало значительно лучше, практически сразу исчезли велосипеды из под лестниц. Но велокомнат было мало ( поэтому через следующее общее собрание собственников провели сбор денег на покупку уличных велопарковок и с помощью управляющей компании в этом году их поставили. Стали исчезать/перемещаться к велопарковкам велосипеды с перил и ограждений. 

Это то, что касается пряника. К сожалению, не все жители в состоянии соорганизоваться и переместить свой велосипед в велокомнаты или припарковать к уличной велопарковке. Для них была организована кампания по напоминаниям в чатах, листовками в лифтах (у нас это аккуратно и красиво сделано), а самое главное были куплены бирки для ключей, сделаны надписи в них с напоминаниями и регулярно прикрепляли бирки к велосипедам через хомутик. Велосипеды при этом никак не страдают, это не скотч ) Бирки и пакет хомутиков стоят дешево, самый простой вариант оказался.

Надеюсь, что мой опыт борьбы/помощи велосипедистам поможет кому-то организовать и у себя порядок на территории дома.

Перенос поста из телеграма https://t.me/new_kapibara_chat/8607 в рамках миграции на сайт kapi.bar

1200 км на велосипеде по Афганистану — звучит опасно? Как это было на самом деле, рассказывает путешественник Егор Ковальчук: люди с оружием, афганские женщины, местные нравы, еда и масса полезных советов для всех, кто вдохновится на самостоятельную поездку.

Впервые я попал в Афганистан в 2013 году: сел на велосипед в родном Томске и поехал через Алтай, Казахстан и Кыргызстан, где ко мне присоединился приятель. Для нас это была страна из сводок новостей, место опасное и непредсказуемое. Хотелось просто попасть туда, испытать себя на прочность.

Поездка оказалась недолгой: на одном из блокпостов нас остановили, привезли в Кабул и передали военным. Те связались с российским посольством, и нас просто выдворили из страны — доставили на самолете в Мазари-Шариф, подвезли к границе и сказали: «Ребята, все, давайте отсюда».

С тех пор я успел побывать несколько раз на Памире — таджикском и киргизском — и увлекся этим труднодоступным горным районом, населенном людьми, непохожими на своих соседей. Они говорят на своих памирских языках и чаще всего исповедуют исмаилизм — эзотерическое ответвление шиитского ислама. Так что на этот раз меня привлекал не Афганистан вообще, а конкретное место — афганская часть Бадахшана, Памирские горы. Это место, где в 1895 году Российская империя и Великобритания провели границу по реке Пяндж. С таджикского берега Пянджа я много раз смотрел на афганский берег. Теперь мне хотелось оказаться на той стороне.

Как попасть в Афганистан

Я вылетел из Томска в Душанбе. От Душанбе до границы с Афганистаном — около 180 км. Мои друзья добирались из Алматы — у них был свой большой азиатский маршрут по Востоку и Центральной Азии. Дальше мы двинулись уже на велосипедах.

Визу сделали на границе — в районе пункта «Нижний Пяндж». У нас это заняло 26 часов; англичанин, которого мы встретили, просидел на границе 34 часа; а другие ребята, приехавшие раньше нас, ждали двое суток: не было электричества. В Афганистане вообще никто не торопится. На вопрос «Когда?» тебе всегда ответят: «Иншалла» («Как будет угодно Богу»).

Дороги почти везде отличные. Многие из них в разные периоды истории построили СССР и США — это важная поправка к привычной фразе «Американцы там ничего не построили». Оказалось, что все-таки построили: остались дороги, мосты, небольшие больницы и амбулатории, социальные объекты.

Местные относились к американцам по-разному: кого-то их присутствие устраивало, кто-то вспоминал об этом периоде с ненавистью. Одни говорили про работу, которую они давали, другие — про разрушенные дома. В такие разговоры лучше не углубляться, когда ты гость и едешь на велосипеде с рюкзаком.

Чай с автоматами

Перед поездкой мне попадались самые разные сведения: палатки ставить нельзя, блокпосты — постоянный стресс, людей с оружием нужно обязательно избегать. Мы поставили палатку в первый же вечер — прямо за блокпостом. Вскоре к нам подошел талиб с автоматом Калашникова. Мы поздоровались, рассказали немного о себе. Оказалось, что проблемы нет, он даже разрешил себя сфотографировать.

Похожие ситуации происходили и на дороге: едет человек на мотоцикле в тюбетейке, чалме или пакуле, за спиной — автомат Калашникова или американская винтовка. Поравнявшись, обязательно здоровается, спрашивает, откуда мы и куда направляемся. Нередко такие встречи заканчивались приглашением выпить «чаю с хлебом» — здесь это привычная формула гостеприимства.

Уже в Бадахшане мы ночевали на одном посту, где было трудно понять, кто именно перед нами: военные, полиция или люди из службы безопасности — многие были без формы. Но количество оружия говорило само за себя. И все равно нас там кормили и поили, мы ели из одного блюда и разговаривали о самых простых вещах.

Гость ближе, чем родственник

Есть пуштунская формула, которая для Афганистана очень показательна: гость — посланник Бога. И к нам действительно относились именно так. Мы могли зайти в придорожное кафе, набрать еды, поесть, а когда подходили платить, нам говорили: «Вы гости, не нужно». Могли купить на улице несколько лепешек и услышать: «Садитесь, ешьте прямо тут, вот вам чай». И когда мы снова пытались заплатить, нас останавливали: «Нет, какие деньги, вы гости».

У нас с собой тоже всегда были небольшие подарки: игрушки для детей, конфеты. Мы раздавали их по пути — иногда просто на улице, иногда в домах, куда нас приглашали. В Афганистане даже в небольших селениях есть мини-заправка и чайная. Но если ее не было, почти всегда находился человек, который приглашал к себе домой.

Дома нас вводили в гостевую комнату — такие комнаты есть почти в каждом доме в Бадахшане и на Памире, да и вообще во многих афганских домах. Гостевая устроена так, чтобы миры хозяина, особенно женская половина дома, и гостя почти не пересекались. Часто у нее отдельный вход, а если дом вокруг двора, то гостевая вынесена в отдельную часть. Внутри всегда постелены ковры и разложены матрасы.

«Хлеб и чай»

Люди здесь едят на полу — просто накрывают ковер клеенчатой скатертью. Сперва приносят хлеб — большие лепешки, которые сильно отличаются от провинции к провинции. Гостю стараются подать целую, ненадорванную лепешку.

Затем появляется чай. В горных районах это чаще всего шир-чай: крепкий чай на молоке с добавлением топленого масла, коровьего или ячьего жира. Лепешку ломают, макают в эту смесь. Иногда туда же добавляют размолотый грецкий орех. Получается плотный, солоноватый, сытный напиток. В горах это идеальная еда: соль компенсирует электролиты, жиры дают энергию и «смазку» для мозга, молоко — белок. У афганцев есть пословица, что они «пьют чай с чаем и едят хлеб с хлебом».

На двоих-троих человек ставят один большой таз с пловом, и все едят из одного блюда руками. Гостям предлагают вилки и ложки, никаких проблем, но есть из общего блюда — это не только про удобство, но и про включение в круг. Это жест, которым тебя принимают в свое пространство. Едят, как правило, правой рукой, а перед едой подают кувшин с водой и миску — помыть руки. Неважно, что пять минут назад ты мыл их на улице, — это тоже часть ритуала.

Где можно разговаривать с женщинами 

Горную местность, которая была целью нашего путешествия, населяет народ ваханцы — по происхождению и языку они близки к таджикам. Ваханцы неторопливы. Они не суетятся, не делают резких движений, много улыбаются. Считывают тебя одним взглядом: закрыт ты, боишься или, наоборот, открыт и доброжелателен. Если ты спрятался за темными очками, смотришь в землю — контакт не сложится. Нужно смотреть в глаза, прикладывать руку к сердцу, вежливо здороваться — тогда ты становишься «видимым» и понятным.

В большинстве провинций лучше вообще не разговаривать с женщиной, не смотреть прямо, не прикасаться. На Памире все проще: там можно поздороваться и за это никто не осудит. Можно спросить разрешения сфотографировать. В Вахане многие женщины не закрывают лицо — исмаилитская традиция этого не требует. Но, встречая путника, они почти всегда накидывают на голову платок.

Одежда ваханцев — отдельное удовольствие для глаз. Традиционные наряды, вышивка, орнаменты, у детей — вязаные жилетки, кофты. На ногах — все что угодно: от кроссовок до пластмассовых галош и сандалий. Когда я прислал фотографии жене, она первая отметила: «Посмотри, какие они чистые и опрятные». И это действительно так: в тяжелых условиях, в пыли и холоде, люди ухитряются выглядеть аккуратно.

Перемещаются в основном на осликах. Ощущение, что угодил во времена Шелкового пути: тот же Ваханский коридор, те же тропы, по которым поднимают в горы мешки с зерном или гонят яков. При этом даже в отдаленных поселках мы встречали школьников, которые говорят по-английски лучше меня, — каждый раз это поражало.

Возвращение домой

Обратно мы ехали тем же путем: из-за закрытых границ вариантов было немного. Мы снова пересекли границу, заночевали в Таджикистане. Оттуда я доехал на велосипеде до Душанбе, вылетел в Новосибирск и дальше автобусом добрался до Томска. Мои друзья поехали дальше — каждый по своему маршруту.

Я думал, что съезжу в Афганистан второй раз, поставлю галочку, напишу краткий отчет и перелистну страницу. Но прошло уже полтора месяца, а я до сих пор разбираю материалы: мы провели большую лекцию, записали подкаст, сделали интервью, а я постоянно что-то дописываю к своим впечатлениям.

Есть планы устроить выставку. Хочется говорить не про войну и ужас, а про то, как простые люди налаживают быт после долгих лет войны. У меня есть фотография из поездки: советский танк, а на его башне стоят трое детей. Мне кажется это символичным: на обломках — новая жизнь.

Отсюда

И нет, это не Копи Лювак, ну тот, который поедают и затем испражняют зверьки. Последние годы на кофейных аукционах рекорды год за годом бьëт разновидность Гейша. Нет, она не имеет отношения к продажной любви и Японии. Гейшей этот Кофе называется в честь региона Геша (Gesha), в Эфиопии, где и был обнаружен. Почему его начали называть Гейшей это отдельная тема для споров, но возможно так просто проще было его продавать, продвигая более благозвучное и понятное название разновидности. Из Эфиопии этот Кофе попал сначала в Коста-Рику, а затем в Панаму. И тут-то ему и поперло. В 2004 году панамский кофейный плантатор Петерсон, владелец хозяйства «Hacienda La Esmeralda», представил зерна нового сорта на ежегодном конкурсе “Best of Panama” (Лучшее в Панаме) и добился оглушительного успеха. Кофе получил очень высокие баллы за вкус и его захотели попробовать очень многие. Пробы показали, что кофе имеет настолько необычный и яркий вкус, что на аукционе за него предложили 21$ за фунт. Позже рекорд был побит ещё несколько раз в 2006 и в 2007 годах, и цена достигла до 130$ за фунт. Данная цена стократно превышала биржевую цену на коммерческий кофе тех лет.

Перенесемся чуть ближе к нашему времени. 2019 год, конкурс Best of Panama. Гейша натуральной обработки от компании Elida Estate, принадлежащей семье Ламастус, установила новый рекорд — 1029 долларов за фунт (более 143 000 ₽ за килограмм по курсу 2019 года). Так был побит предыдущий рекорд 2018 года, когда натуральная гейша тоже от семьи Ламастус была продана по 803 доллара за фунт.
Что на 2023 год?

Конкурс Best of Panama, проходивший в мае и июне 2023 года, стал 27-м ежегодным каппингом, организованным некоммерческой ассоциацией спешиалти кофе Панамы, в которую входят 50 членов. В торгах на натуральных гейш самая высокая цена составила 2504 доллара за килограмм за лот от Mount Totumas Coffee.
Но самым дорогим лотом стала Гейша обработанная мытым способом. Кофе, произведенный компанией Carmen Estate, набрал 96,5 баллов (из100 теоретически возможных) на конкурсе Best of Panama 2023, состоявшемся тремя месяцами ранее. Покупателем стала новозеландская компания Coffee Tech. Стоимость кофе составила 10'005$ за 1кг. (~1'000'000р по тому курсу за кг Кофе). На аукционе было продано 25 кг этого зерна на общую сумму 250 125 долларов.

Чем же этот кофе так очаровывает и заставляет людей тратить такие деньги? Будет звучать очень странно, но тем, что он не похож на Кофе. На тот Кофе который обычно люди представляют себе, когда думают о Кофе. То есть это история не про горечь и крепость напитка. Не про бодрящий эффект. Если описать просто, то это скорее про богатый букет, в котором можно почувствовать ноты ягод, фруктов, цветов, высокую сладость и длительное приятное послевкусие. Кофе считается одним из самых сложных, если не самым, по количеству вкусоароматических компонентов. Их в нём свыше полутора тысяч. И соответственно, чем сложнее Кофе, чем больше в нём зашифровано соединений - тем больше удовольствия можно получить и тем дороже это удовольствие будет обходиться. Конечно цена обусловлена и теми силами и средствами,которые вкладываются в выращивание растения. Ведь Кофе начинает плодоносить лишь на 3-5 года на нормальную урожайность дерево выходит к 7-8 году, соответственно это очень долгосрочная инвестиция. Если захотите попробовать что-то необычное - можно купить всего 100гр Кофе разновидности Гейша у российских обжарщиков (средняя цена ~600-3000 за 100гр, в зависимости от страны происхождения и обработки) и заварить его дома или найти кофейню в которой вам могут приготовить напиток на Гейше, дайте кофе шанс удивить себя.

Пруфы:

На русском языке: https://coffeetea.ru/2023/09/12/36997/

На английском языке: https://stir-tea-coffee.com/tea-coffee-news/panamanian-geish...

Конкурс Best Of Panama: https://auction.bestofpanama.org/en/lots/auction/best-of-pan...

Сахалинская весна очень разносторонняя, кидает прям из крайности в красность)

Смотрите под ноги или, когда едете на велосипеде, смотрите, куда едете! Эти ребятки безобидны, они занесены в Красную книгу, и сейчас их много в Липецке и в области вообще! Это Жуки-Олени.

Если увидели жука на асфальте, аккуратно унесите его в тень, в травку, в лес, подальше от дороги.

Сохраним вместе прекрасную природу нашей страны!

P.S. Сегодня ещё будет статья, про этот потрясающий вид!

Здравствуйте Капибары и Капибарышни!

Сегодня решил Вам рассказать как в недалёком прошлом катался на велосипеде. В нашем крае есть достаточно много мест, где можно этим заняться.

Катаясь некоторое время на работу и обратно, захотелось чего-то большего.

Нашел местный форум, почитал, открыл для себя ПВД, покатался с опытными туристами по горным, лечебным "говнам". Дистанции тогда редко превышали 100 км. Да и велотуризм не обеспечивал должных нагрузок.

Узнал на этом же форуме,  что есть такие штуки как бреветы.

Бревет — организованный зачётный, с лимитом времени и заранее определёнными контрольными точками, велозаезд на длинную дистанцию. Стандартными дистанциями являются 200, 300, 400, 600, 1000 и 1200 км.

Велосипедист, проехавший в зачётное время в течение одного сезона бреветы на 200, 300, 400 и 600 км, получает звание суперрандоннёр и имеет право на получение памятной медали от французского клуба Audax Club Parisien

У нас в клубе было два сезона в год - весна и осень, т.е. при желании можно было стать суперрандоннером два раза за год. У нас был только один такой сумасшедший, если память не изменяет.

Куратором и организатором наших бреветов был Краснодарский клуб веломарафонов "Южный Путь" (Route Du Sud). Контингент в основном состоит из взрослых людей, более молодые товарищи тусят в городских мини группках по интересам.

В поездках есть свой регламент и правила. Описывать не буду, ибо там очевидные вещи.

Есть в марафонах контрольные точки, которые надо посетить в указанные промежутки времени. Иначе считается низачет и сход с дистанции.

На примере майкопской трехсотки

КП:Саратовская — 50км: открытие — 09:28, закрытие — 11:20Апшеронск — 111.5км: открытие — 11:16, закрытие — 15:24Тульский — 167.8км: открытие — 12:55, закрытие — 19:08Рязанская — 249.2км: открытие — 15:25, закрытие — 00:36Финиш: открытие — 17:00, закрытие — 04:00

Собрав всю свою решительность, решил что пора и мне начать осваивать такие мероприятия и стать рандоннером.

Начал с 200-ки, что логично, ведь это минимальная дистанция)) но есть нюанс - маршрут горный. Надо ехать из Краснодара в Геленджик.

Так как я был молод и глуп, то поехал на этом велике. Весьма мощном двухродвесе. Еще и найнер. Найнер - это с 29" колесами. Мне потом на финише сказали, что я  ёбнутый ошибся с выбором транспорта. Позже я с ними был полностью согласен.

Про страдания и мучения, которые испытал в поездке рассказывать не буду. Жопа болела потом неделю, как будто я дебютом снимался в гейпорносериале, в качестве не самого активного участника.

Поразило меня в поездке другое: взбираясь на очередной перевал, когда до финиша оставалась еще треть пути, в состоянии крайнего ахуя вижу чувака с которым стартовали в одно время, но он уже потусил на финише, пожрал шаурмы и решил своим ходом отправиться обратно в Краснодар, чтоб не ждать эвакуации. Штош... спртсмен...

Наградой всем участникам, уложившимся в таймиг, стали вот такие медальки с Франции. Выдают их позже, после подтверждения и отправки протоколов в французкий клую. Видите, даже тут бюрократия.

В этом сезоне я больше не ездил бреветы, решил тренироваться дома и готовиться к весне. Первый весенний бревет был равнинный, без гор, вокруг водохранилища.

Не скажу что путь был легким, потому что ехал на таком велике))) это фотка с одной из ПВД. Был холод, грязь, дождь и ветер - то что надо для покатушек.

В том году я далее двухсот не ездил, прокатился еще раз Геленджикский, заработал третью медаль и пошел покупать новый велик.

Все последующие марафоны я ездил на нем.

Начал сезон осенью, и не с двухсот километров, как нормальные люди, а с трехсот. Еще и горный маршрут, мы же не ищем легких путей.

Кстати, должен сказать что маршруты распределены так - весной по плоскачу, а осенью горы.

Вот такой маршрут был у 300 км. Против часовой стрелки. Он тоже доставил немало страданий. Но зато на нем я открыл для себя чудесный энергетик/изотоник - пиво. После отметки ~180 км, стали покидать силы и я влупил литр нефильтрованного, этой заправки хватило километров на 60. Ушла боль, усталость, пропали судороги))) я же говорил что мои бреветы со спортом не имеют ничего общего? Кстати, при таких нагрузках, опьянения не происходит совсем.

Награда за это вот. Все с той же Франции.

Решил что раз сказал "А", то говори и "Б"

Через две недели, по плану, состоялась четырехсотка. Усталость после 300 быстро забылась, смазал и подкачал свою Норку, и поехал снова покорять новую, для себя, дистанцию.

Это то же самое что 300, только 400. Так говорил один трварищ, который неоднократно ездил 1200+

Вот такая медалька за эту поездку, как видите тут тоже уложился в срок))

В том сезоне на 600 км не решился, уж сильно много страданий и боли принесла мне предыдущая четырехсотка. Решил что буду волонтерить на старте и финише 600.

Прождав год, снова начинаю свой сезон, снова с осени и снова с трехсот. Маршрут тот же, но другой дизайн у медале. Мне тоже такие нужны))

Проехал - получил))

Проехал уже довольно бодро и 400. Даже не запомнилось ничего, кроме адыгейских мух, на одном участке трассы, которые забили весь шлем.

Но медалька на месте))

Позже, весной, от нечего делать проехал еще четыреста, но уже плоскую. Это был мой последний бревет.

За него тоже получил. Чет взгрустнулось.

Не буду о грустном)) вот зато, две красавицы)))

Теперь то, что навсегда сделало мою жопу стальной. Это то, на что решаются немногие, и еще меньше тех, кто проходит этот путь.

600

Тут на картинке трек немного изменен, т.к. когда я его проезжал, еще не было моста на Крым и в Тимашевск заезжать не требовалось. Но весь горный рельеф сохранен.

Это были адские муки - вначале горы, по самый Темрюк, это 400+ километров спусков/подъемов. Это дикий холод - температура не поднималась выше трех градусов, я задолбался аккумуляторы менять в навигаторе. Они на холоде меньше работали. Это встречный ветер после Темрюка, еще и холодный. Ужс.

Я спрашивал себя:

Постоянно в голове сидела мысль позвонить в эвакуацию, купить алкоголя и сидеть ждать велоносец. Голова плохо соображала. Еда не влазила в туловище. И еще, решил не останавливаться на ночёвки и ехать до финиша без сна. Чтоб не уснуть за рулем, купил растворимого кофе, сахара, замешал это все в велофляжке и на этом топливе ехал дальше))

Поездка заняла примерно 34 часа. На финише сразу влупил 150 сорокоградусной, предъявил фотоотчет о прохождении контрольных точек и поехал домой))

Честно, не помню в красках всю гамму чувств. Как говорил один мудрый человек:

Усталость проходит быстро, а воспоминания остаются навсегда (Creator Женя)(F)

Но ведь чтоб получить звание суперрандоннера надо пройти 200, 300, 400, 600

Хорошо что была двухсотка в честь закрытия сезона)))

Она была с Краснодара в Кабардинку. Но сказать мне про неё нечего. Я проехал её в рекодные для себя 8 часов и после шестисот даже не заметил.

Это был мой единственный полный сезон. Больше я на такое не решался.

Про то, чтоб покорить 1000 даже речи не идет, а 1200 и подавно.

Позже, пришло подтверждение того, что это в моей жизни случилось. Медаль суперрандоннера. Гештальт закрыт.

Вот тут, на салфеточке, все мои победы над собой, доказательства того, что могу, если захочу. К сожалению, я редко пользуюсь полученным опытом и часто на всё забиваю))

Пофоткались и обратно в жменьку и в тумбочку))) нефиг пыль собирать))

Спасибо что прочитали. Из-за этого поста нахлынули воспоминания о прошлом. Как-то непосебе чтоли. 

До новых встречь)))

Это было в конце нулевых годов. Около восьми часов вечера поступил вызов - "ножевое". Сразу выехали. В квартире на диване на животе лежит абсолютно трезвый мужчина. Под правой лопаткой колото-резаная рана около 2 см длиной. Выясняем обстоятельства получения ранения.

Возвращался домой с работы. Мимо пробегали подростки. Почувствовал удар в спину и сильную боль. Окликнул парней:

- Вы чего?!!

Но они уже убежали. Лиц не увидел. Придя домой, попросил посмотреть жену спину:

- Глянь, что-то болит очень сильно.

А там от ножа след.

Не знаю, нашли ли виновных, но подобных случаев в нашем городе больше не было. Хотя слышала, что в некоторых городах прошла серия подобных преступлений. Подростки играли на "жизнь" в карты. Тот, кто проиграл, должен был ударить случайного прохожего ножом.