Гонка паровозов в Австралии

Паровоз Генерал (The General, 1926) - немая приключенческая комедия режиссёра Бастера Китона, сыгравшего здесь также главную роль. Фильм считается классикой и вершиной творчества Китона. Сюжет основан на произошедшей в 1862 году Великой паровозной гонке, связанной с угоном паровоза и последующей погоней локомотивов. По мере усложнения съемок бюджет вырос с 400 до 700 тысяч долларов. Сцена падения с горящего моста локомотива "Техас" стала самой дорогой за всю историю немого кино.

Фильм находится на 205-м месте списка 250 лучших фильмов по версии IMDb, также в 1989 году он вошел в Национальный реестр фильмов Библиотеки Конгресса США  как "культурно, исторически или эстетически значимый".

.

.

В основу сценария положен эпизод Гражданской войны Севера и Юга, описанный бывшим капралом северян Уильямом Питтенджером в книге 11864 года "Отвага и страдание:история великого железнодорожного приключения.

Сцена битвы у реки Рок Ривер между южанами и северянами снималась одновременно шестью камерами. В съёмках принимали участие 500 национальных гвардейцев из Орегона, изображавших враждующие стороны. Несколько статистов при взрывах пострадали, а Бастер Китон был травмирован взрывной волной.

Вики

Кролики в Австралии — попсовая история, которую слышал каждый. А между тем на этих землях есть куда более габаритные шкоды. Одногорбые верблюды, они же дромадеры, заселили 40% континента. Они буянят в городах, обрекают на голодную смерть местную фауну и оккупируют водные запасы, заставляя мучатся от жажды как людей, так и животных. При этом плодятся горбатые миллионами, и никто не может остановить этот караван безумия!

А начиналось всё красиво. В 19-ом веке Австралию активно осваивали. Человеки заглядывались вглубь материка, в красное пустынное ничто. Для экспедиции в новые земли требовались выносливые неприхотливые животные, способные тащить на себе поклажу и людей. Резюме одногорбых верблюдов прошло по всем пунктам идеально.

Так горбатые звери поплыли в Австралию огромными партиями. И в начале 20-го века по сухим австралийским бушам рассекало около 22 тысяч дромадеров. На их неровных спинах из города в город катались товары и люди, затем шпалы-рельсы и телеграфные провода. Тут-то верблюжьи услуги потихоньку стали терять спрос.

Поезда и автомобили отправили горбатых на пенсию, а многие их сердобольные хозяева решили отпустить безработных животин на вольные хлеба. А верблюды что? Правильно, плюнули на всё и начали осваивать уже знакомый ландшафт. Так перевернутый континент стал единственным местом на планете, где можно встретить диких дромадеров.

Условия Австралии подошли горбатым идеально. К жесткой еде они приспособлены, а местные хищники даже не пытались совершать набеги на пустынные караваны. Верблюды слишком сильные, слишком выносливые, слишком большие для местных недоразвитых мясоедов.

Плодились и размножались дромадеры такими темпами, словно старались перевыполнить какой-то план по заселению Австралийской пустыни. И у них получилось: десятки тысяч превратились в 1.2 миллиона. И каждые десять лет популяция удваивается.

Голодная орава сметает все, что не приколочено. А то, что приколочено, отрывает и тоже сметает. Верблюды едят 80% видов растений Австралии. Местная флора попросту не успевает восстановиться от таких разорительных набегов. Почва в местах, где количество верблюдов больше двух на квадратный километр, начинает деградировать. Проблема в том, что перебор с числом животных наблюдается по всей Австралии!

С водой ситуация даже хуже — один верблюд всасывает 40-70 литров. Стадо в сотни и тысячи голов выкачивает целый источник питьевой воды. Всё, что остается, — загрязняется настолько, что пить воду становится невозможно. Ещё хуже, если источник искусственный. Учуяв живительную влагу, горбатые ломают краны и трубы, чтобы добраться до жидкости.

И никакие преграды животин не останавливают. Они ломают заборы, сминают колючую проволоку и активно агрессируют на всех и вся, особенно в период размножения.

Всё настолько плохо, что в нулевых правительство Австралии решило устроить орде горбатых налетчиков натуральный геноцид. Более 160 тысяч дромадеров полегли от ружейных выстрелов. Однако животин это не остановило, а лишь сдержало. Они всё ещё терроризируют почти половину континента: миллион кораблей пустыни продолжает опустошительные набеги!

Автор: Егор Чураков

Редактор: Елизавета Исаева

Опубликовано в сообществе: Книга животных

Это чудо природы находится на юго-западе страны, в 3 километрах от города Хайден. Скала возвышается над землей на 15 метров и простирается в длину на 110 метров. В геологии такие отдельные скалистые образования называются инзельбергами.

Недавно с отцом зашла речь про Туапсинский нефтеперерабатывающий завод, и он рассказал, как в 1970-х пятнадцатилетним мальчишкой со своим отцом (а моим дедом) нефтяником, проводил отпуск на море в Туапсе.

Приехали они в Туапсе по путевке, заселились в небольшую комнату в гостинице, и пошли на море. А идти на пляж надо было вдоль длинного заводского забора. Ну мой дед и стал рассказывать отцу, как почти сорок лет назад, еще будучи студентом Грозненского нефтяного института, он проходил здесь на заводе производственную практику. Тогда это был новенький, недавно построенный немцами по заказу СССР, нефтеперерабатывающий завод. 

"Смотри, - говорит дед, - вот там в заборе раньше была дырка, через которую мы студентами проходили через завод на пляж... Ого! А вот и дырка..."  И действительно, через несколько метров показалась брешь в заборе. "Пошли туда!" - и дед с отцом пролезли на территорию. Идут мимо заросших зарослями обветшалых корпусов, вдыхают характерный приятный запах нефтяного производства. 

А дедушка продолжает рассказывать: "А вот тут раньше ходил безогневой паровозик. В 1928, когда немецкий "Шварцкопф" по договору с СССР построил этот завод, в комплекте прилагался специальный огнебезопасный паровоз - кукушка, у которого не было топки. Утром в котельной его накачивали паром, и если запас давления был хорошим, этого хватало на целую смену, чтобы таскать пару цистерн с эстакады на ж/д станцию..." И тут внезапно мимо них бодро проезжает тот самый паровоз, целый и ничуть неизменившийся. Знакомой дорожкой вышли на пляж, и дед еще долго удивлялся неожиданному путешествию во времени.

На следующее утро они встретились с главным инженером завода - дедушкиным хорошим приятелем, и дед спросил: а как же немецкий паровозик то до сих пор уцелел? И инженер рассказал, что действительно, после войны завод нужно было восстанавливать практически заново из руин. И вот тогда заводчане нашли на свалке этот паровоз. Умельцы полностью собрали и починили его, но этого было мало, паровоз же еще требовалось по всем правилам зарегистрировать в Госгортехнадзоре. Тогда заводчане его обмерили, сделали необходимые чертежи и оформили как рацпредложение. Эксплуатацию паровоза в ведомстве согласовали, и заводу за него даже премию выписали, как за разработку новой техники. Вот так еще и подзаработали...

Тут я полезла в интернет, поискать, что стало с тем паровозом, так как времени с тех пор прошло много, а завод уже неоднократно реконструировался. И вот нашлась статья, что он находится в Санкт-петербургском музее Октябрьской железной дороги.

Оказывается паровоз проработал аж до 80-х годов. А потом в 1994-м его выкупил музей по цене металлолома, отреставрировал, и теперь это ценный музейный экспонат: единственный сохранившийся в России бестопочный паровоз.

Вот такая история получилась. А на этом всё про паровозы и премии. Всем прочитавшим спасибо! 

Конечно понимаю, что с инженерной точки зрения наверное напутала со строением поезда. Но чисто с художественной стороны мне нравится. Ну я художник, я так вижу)
Писала эту картину для конкурса на работе.
Холст на картоне, масло, размер 30х40.

Австралийские исследователи обнаружили новый вид больших и опасных воронковых пауков. В 2018 году эксперт по паукам Кейн Кристенсен нашел первых представителей этого вида в городе Ньюкасл. Позднее Австралийский музей подтвердил, что это новый вид, который получил имя Atrax christenseni в честь открывшего его ученого.
Как сообщил Кристенсен, размеры этих пауков могут достигать 4,5 см, а их мощные клыки способны ввести больше яда, чем у других видов воронковых пауков. Глазастые арахнологи заметили: особенностью Atrax christenseni является уникальная форма эмболюса, важного паучьего элемента в процессе размножения (по сути, эмболюс выполняет функцию пениса).

Укусы этих пауков приводят к серьезным симптомам, таким как мышечные судороги и усиленное потоотделение, и без быстрого медицинского вмешательства могут закончиться смертью. Однако уже доступное противоядие эффективно и против этого нового вида.
Источник

Считается самой тяжёлой бабочкой в мире — самки весят до 26 — 30 г.

Trevor Dobson.

Северный сумчатый крот, или какарратул, обитает в одном из самых отдаленных уголков страны и настолько неуловим, что власти даже не знают, сколько их там.

У этих существ размером с ладонь шелковистые золотистые локоны, нет глаз, короткий хвост и похожие на ласты руки.

Обычно сумчатые кроты встречаются всего несколько раз в десятилетие.

На этого крота наткнулись рейнджеры Каньирнинпа Джукуррпа Марту - традиционные владельцы-аборигены, которые используют традиционные знания для ухода за своей землей, - когда они работали в Великой Песчаной пустыне, которая находится примерно в 1500 км от Перта.

Эти существа настолько необычны, что их существование остается загадкой для большинства людей, говорит эксперт по дикой природе пустыни Гарет Кэтт.

"Я знаю человека, который заметил одного, но не знал, что это такое - они думали, что это детеныш морской свинки", - рассказывает он.

Роющие животные обитают в песчаных дюнах в изолированных пустынях и проводят на поверхности очень мало времени.

"Они почти плавают в песке, поэтому основным методом исследования для них является рытье траншей и каналов в поисках своих нор".

Об этом загадочном существе известно очень мало, и именно поэтому это наблюдение - второе за последние шесть месяцев - настолько захватывающее.

Люди часто думают, что "в пустыне мало жизни", - говорит мистер Кэтт, - но она полна уникальных животных. От бильби с их гигантскими ушами, выделяющими тепло, до огромных колючих дьяволов, которые используют свои шипы, чтобы направлять воду в рот, - у многих из них развились причуды, которые помогают им справляться с суровыми условиями окружающей среды.

"Множество диких животных в пустыне выглядят очень необычно", - говорит он.

Недавно обнаруженного жука чуть не приняли за птичий помет

По словам мистера Кэтта, многие из этих животных изучены недостаточно, и их дальнейшее изучение необходимо для обеспечения их сохранения в условиях изменения климата.

 Максимально зафиксированная длина в вытянутом состоянии составляет 56,5 см.

Легкий самолет с пилотом и двумя пассажирами на борту произвел аварийную посадку в аэропорту австралийского города Ньюкасл, после того как из-за технической неисправности не смог выпустить шасси. Об этом сообщили в полиции штата Новый Южный Уэльс.

По данным ведомства, самолет Beechcraft Super King Air совершал перелет из аэропорта Ньюкасла, расположенного в 170 км к северу от Сиднея, в Порт-Маккуори (расположен в 400 км к северу от Сиднея). Сразу после вылета пилот обнаружил техническую неисправность в системе шасси самолета и вернулся в Ньюкасл, где спустя три часа произвел аварийную посадку. "Шасси самолета оказались неисправны, и он [пилот] вернулся к аэропорту. После нескольких часов в воздухе самолет сжег достаточно топлива и совершил посадку с невыпущенными колесами", - рассказал заместитель комиссара полиции Уэйн Хамфри.

Также в полиции отметили, что в результате аварийной посадки никто из находившихся на борту воздушного судна не пострадал. Аэропорт Ньюкасла из-за инцидента закрыт на неопределенное время, на месте работают специалисты авиационных служб

Стартап Jetson решил устроить гонки на своих дронолётах Jetson One:

Заявленные характеристики:

Вес пустого - 55 кг.
Вес с Аккумуляторами - 115 кг.
Грузоподъёмность (вес пилота) - 95 кг.
Размеры - 270х160х112 см.
Ширина в сложенном виде - 98 см.
Примерное время полёта - 20 мин.
Максимальная скорость программно ограничена в 102 км/ч
Потолок - 450 м.
Имеет 8 безщёточных эл. двигателей (отказ одного не приводит к аварии).
Резервирование литий-ионной батареи.
Система автоматического приземления.
Управление - 4х осевой джойстик.
Полностью алюминиевый каркас (фюзеляж).
Есть спасательный парашют (для всего дрона)

Не требует лицензии пилота в США. 
До конца 2025 года планируют выпустить около 200 летательных аппаратов.
Сейчас принимают заказы по цене 128 000$ с поставкой через 2 года.

З.Ы. Забавная игрушка для богатых, однако.

Сестра моего бывшего мужа Саши эмигрировала в Австралию в начале девяностых годов по программе "объединение семьи". У её мужа там близкие родственники жили. Она уехала туда вместе с мужем и дочерью. Девочке тогда было 8 лет. Конечно, изначально было непросто. Муж Марины не нашёл для себя работу. Он был военным мостостроителем. Оказывается в Австралии такие специалисты не нужны. Поэтому первое время он работал таксистом. А Марина чудом устроилась на работу в "хоспитал на рецепшн". Чудом потому, что чтобы тебя взяли на работу даже уборщицей, нужен стаж работы не меньше полугода и рекомендации с предыдущего места работы. Через некоторое время муж Марины сменил работу. Он устроился на службу в ADF и стал мотаться по миру с миротворческими миссиями. И Марина, видимо, заскучала потому, что именно в это время начала активно заманивать моего на тот момент мужа.

Девяностые годы подходили к концу. Впервые у моего мужа была постоянная работа, а я училась в колледже на предпоследнем курсе. В этот период времени родители Саши установили параллельный телефон в квартире. Мы приехали в гости. И тут позвонила Марина из Австралии. Сначала она поговорила с родителями, а потом позвала Сашу к телефону. А меня свекровь повела в другую комнату к параллельному телефону, чтобы я тоже послушала разговор и, если что, присоединилась к нему. Именно поэтому я услышала этот диалог:

- Когда Лада закончит колледж, переезжайте к нам. Будет медсестрой работать, - сказала Марина. - Здесь (в Австралии) средний персонал очень хорошую зарплату получает. Больше чем у врачей. Тебе работать вовсе не придётся.

- А Лада сможет в больницу устроиться? Зарплата большая, желающих тоже должно быть много. Будут ли свободные места? - озабоченно спрашивал муж.

- Конечно, будут. В больницах текучка очень большая.

- А почему? Что не так?

- Так у них работа каторжная. В три смены работают. Приходится и ночью работать тоже.

Тут уже я не выдержала и вмешалась в разговор:

- Что? На каторгу сослать меня хотите, чтобы Саша не работал?

Разговор скомкался. Сразу стали на другие темы говорить. Позднее муж завёл разговор на эту тему. Мол хорошо бы в Австралию переехать. Мне пришлось объяснить ему, что всё не так просто. Даже если мы туда уедем, я не смогу сразу устроиться на работу. Уровень знания английского языка у меня никакой. А это значит, надо язык учить. Потом надо будет проходить аккредитацию, а для этого тоже нужна учёба, так как в Австралии требования к среднему медперсоналу другие, и лекарства тоже. Нас три человека приедет. Кто нас будет содержать всё это время, пока я учиться буду? Кому такое счастье нужно? Вот...

Одного разговора хватило. Больше мы эту тему не поднимали.