Первый серийный среднедвигательный автомобиль Maserati стал революционным дизайнерским и инженерным вызовом устоявшимся канонам суперкаров.
Представленный на Женевском автосалоне в 1971 году, он получил эффектный клиновидный кузов работы Джорджетто Джуджаро, с характерными убирающимися фарами и хромированными стойками крыши из нержавеющей стали.
Аэродинамически совершенное купе обладало коэффициентом лобового сопротивления всего 0,30 – выдающимся показателем для своего времени.
Лишь 275 экземпляров были оснащены увеличенным 4,9-литровым алюминиевым V8. Двигатель развивал 320 л.с. при 5500 об/мин и 460 Н·м крутящего момента при 4000 об/мин. Динамика впечатляла: разгон до 100 км/ч занимал 6,3 секунды, а максимальная скорость достигала 280 км/ч.
Среди передовых технических решений – независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, пятиступенчатая трансмиссия ZF, интегрированная в несущий стальной монокок, а также гидравлические системы Citroën, отвечавшие за тормоза, регулировку сидений, фары и стеклоподъёмники.

Maserati Bora 4.9 (1974)