Арбузомобиль.
Летняя фотография. Арбузная
Развернуть3
–
На грузовом Boeing мы часто перевозили животных. То полный самолет свиней
для экспорта в Европу, то верблюдов для арабских шейхов, то лошадей для японского стола.
Поднимаешься на борт-вонища как в свинарнике! Запрешься в кабине, включишь вентиляцию, а воздух все-равно через грузовую кабину циркулирует, вонь идет. На B747 форточка не открывается…
Животные перевозятся в деревянных загонах, в них вмещается пара лошадей или с два десятка свиней.
Как-то везли из Парижа в Токио целый табун лошадей, с ними 3 француженки-ветеринара. Лошади красивые, ухоженные, откормленые.
Летим уже часов 5, скучно, выхожу из кабины, спрашиваю: «Пардом, мадмазэль, а кто заказчик? Кому лошадей везём?»
Мамзель с покерфэйсом: «На убой»
По прилету в Токио мы пошли в ресторан при отеле, там и увидели в меню наших лошадок)) Есть не стал…
На длинных перелётах обычно мучаешься от безделья. Летишь 12 часов: поел, поспал, фильм посмотрел, с экипажем всю жизнь обсудил, что еще делать? Вы бы чем занимались в отсутствии интернета, TV и возможности прогуляться на улице?
Я ходил в грузовую кабину петь песни, или играть на гитаре. Как только начинал распеваться-лошади неистово жрали, свиньи визжали, не нравился им мой вокал или репертуар))
На верхней палубе 747, как в любом приличном сарае, стояли 2 большие крысоловки с отравой.
Как-то в командировке нам загрузили на десерт вафли. Я отлетал свою смену и пошел отдыхать в каюту. Налил чаек, съел пол пачки вафель и уснул под Rammstein.
Сквозь сон слышу, как кто-то чавкает. Открываю глаза, поворачиваю голову, а в 30 см от лица сидит здоровая мышь, пялится на меня и жрет мои вафли: хрррум, чав чав-прям как человек! Сон отшибло напрочь!
Пока стояли в Амстердаме купил самую простую мышеловку, в отеле на завтраке взял сыр и конфеты. Поставил на кухне, зарядил конфетой)
Вошли в российскую зону, стемнело, спать совсем не хочется, пялимся в черноту ночи, слышим: ТЫЩ! Попалась серая.
Вспомнил, как в детстве с отцом ловили мышей такой же мышеловкой, в темнушке, в нашей хрущевке на первом этаже. Там откроешь окно и вот она-земля, трава, цветы. Так домой захотелось…
С вами был пилот и лидер группы SAHALIN, подписывайтесь друзья.
Пост полная чушь. Романтизация тяжёлого труда.
У меня батя больше 20 лет на грузовиках ездил.
Вся романтика закончилась на первых поездках. А дальше только суровая бытовуха в виде тяжёлых ремонтов, бандитов на дороге, аварий со смертельным исходом, больная спина и проблемы с позвоночником.
Это тяжёлая работа и романтику в ней видят только те, кто на ней не работал.
Поменять колесо - лом тебе в руки, чтобы открутить гайки. А потом сними и поменяй местами с запаской. Вес там нихрена не маленький.
Заправится? Сейчас может и на заправках все это делают, но раньше мы покупали соляру у трактористов и возили с собой по 350 литров в банках из под масла. 50 литров банка. Достань её из кузова, закинь на бак и попробуй перелить через шланг не хлебнув её. И так 7 раз.
А когда сломаешься в дороге, а на улице минус 30 и ты в фуфайке стелишь фанерку и ползаешь под машиной - просто безудержное веселье.
Или когда камень тебе прилетел в лобовуху, да так, что ехать пришлось без стекла. А на улице жара, южные регионы, гнус, комарье, пчелы и прочие насекомые, которые накормят тебя по самое небалуй.
Ещё невероятно увлекательно было, когда ночью, на стоянке, какие-то мудаки тебе тент порезали, чтобы посмотреть, что у тебя там такого лежит. Не знаю как сейчас, но раньше, чтобы тент заклеить его нужно было снять, а потом надеть обратно, а это нифига не легко и не дёшево.
Возможно на какой нибудь импортной фуре, где запас прочности и офигенный комфорт это немного и лучше, но МАЗ и Камаз это такое днище.
P.S. немного позитива - на заднем бампере у папы была надпись: "причал для дураков". Я с неё все детство ржал, да и сейчас вспомнил и улыбнулся 😁
Посылка из Москвы быстро долетела до Самары и все! Шло одновременно две посылки, одну из них доставили в ПВЗ 07/10, вторая с 7/10 тупо лежит на складе. Техподдержка строчит только отписки и кормит "завтраками" Толку от такой техподдержки - 0!
Ох, проработал с железкой лет 5. 10 лет назад ушел оттуда. Могу сказать что все что описано касается не только руководства но и простых сотрудников. Это просто пиздец. Приведу несколько примеров:
1) Пришел вскрытый контейнер. Т.е. пломба на контейнере не совпадала с пломбой в перевозном документе. Должна быть коммерческая выдача с присутствием представителей РЖД (приемосдатчик), ВОХР (контейнер шел под охраной), представитель получателя (я). От РЖД никого не было (мы будем позже, что нельзя, должны ехать с контейнером к месту выгрузки), ВОХР ушел на середине разгрузки контейнера (ну вы как нить сами), я остался разгребать. После обегал 5 кругов ада, пытаясь доказать свою правоту и обосновать недостачу. Пока не пригрозили судом, ничего не изменилось.
2) Отправляем пустую платформу из под опасного ядовитого груза (не должен стоять на станции более 72 часов). Документы все получены от отправителя, все подготовлено к отправке.
Круг 1: Еду к приемосдатчикам - вот документы, вот платформа, вот тара на нем. Все оформлено, согласовано к отправке в региональном центре. Еду к ПС, начинается канитель, нет печати, документы не установленного образца, начало подгорать т.к. все документы оформлены через ЭТРАН (основная ЖД программа где все регистрируется и подписаны ЭЦП). Объясняю. Принимают. Отношу в кассу на оформление с легким сердцем, думаю обошлось, т.к. третьи сутки, успели. Наивный...
Круг 2: Утром прихожу, платформа не оформлена, заявка на отправку закрыта. Иду в кассу: Почему платформа не оформлена, а заявка при этом закрыта (очень хреново, потому что заявку необходимо снова заводить, что время). Ответ: РЖД не приняло к перевозке, вагонники отказали. Иду к вагонникам, спрашиваю на каком основании вы отказали в приемке платформы? Ответ был шедевральный: Она у вас деревянная, мы отсюда это видим. После такого ответа хотелось уебать родимых РЖДшников чем нить потяжелее, т.к. а) платформа железная чуть более чем полностью. б) это видно даже с поста вагонников. Втащил пиздов, пошли смотреть нашу деревянную платформу, суки. Покажите мне в каком месте она деревянная.
Круг 3: Оформил снова заявку, согласовал с центром, оформил документы (причем в экспресс темпе, ибо 72 часа уже почти прошли). Пошел к приемосдатчикам. Принимайте. Те уперлись рогом, не будем, у вас не хватает документов. И похуй что вчера они их приняли. Вот прям вообще. Окей. Идем к руководству ГТС с вопросом почему не принимаете? У вас не хватает документов! Каких? Показываю им правила перевозки, показываю документы по которым пришла платформа, показывают документы которых достаточно для отправок на федеральном уровне на всех станция РФ. Нет, нам этих документов не достаточно. Окей. Идем к начальству более высокому. Начинаем собирать консилиум. Ну да, у вас документов не хватает. Принеси, тогда отправим. Я малость охуеваю от степени пиздеца. Предлагаю позвонить в управление железными дорогами для консультации. Они специально ставят на громкую связь что бы меня застыдить (хули ты уперся то, наша правда). Управление говорит что я все делаю правильно, а они почему то доебались до формальностей. То как я делаю совершенно верно, поэтому отправляйте платформу, тем более вы нарушили сроки пребывания платформы, за что вам пиздец.
Итог: платформа отправлена, у меня скушано куча нервов, рейтинг в РЖД поднялся (ко мне потом обращались за консультациями). А про РЖД я понял что там никто нихуя не знает. Максимум книжки с теоретическими знаниями. Их приложение к практике хрен.
В общем работа с РЖД дала много историй которые сильно обогатили мой жизненный опыт и дала понят что РЖД это лютый пиздец.
Сестру катал по работе, пыжик как раз новый был, кайф. Откуда-то возвращаемся, просит зарулить к мебельному супермаркету.
-О, хороший комод, надо брать. Ловит продавана, с вопросом где такие лежат (в упаковке).
-К сожалению, этот единственный.
-Ладно, всё равно берём.
-Доставка нужна?
-Не, мы сами.
-Помогу выкатить из магаза, на тележке.
Выкатывает, ищет глазами как минимум микроавтобус, на стоянке в одиночку стоит этот самый Пежо. Мы к нему. Он встал, во взгляде написано "идиоты".
Откидывается верх, на заднее сиденье грузим этот комод.
-Мда, о таком что-то не подумал. Возвращается в магазин почёсывая репу...
Транспортная компания из Люксембурга P. Adams Schwertransporte, специализирующаяся на перевозке тяжелых грузов, опубликовала на своей странице в LinkedIn фотографии грузовика, перевозящего лопасть ветрогенератора длиной 67 метров.
Компания отметила, что "закончила год перевозкой лопасти по сложному маршруту".
В комментариях одни пользователи поразились увиденному, другие сочли снимки подделкой. Сомневающимся напомнили, что перевозка 67-метровой лопасти — это не рекорд. В 2016 году в Дании на фуре перевозили 88-метровую лопасть.
Источник https://www.9tv.co.il/item/23073
