Ждут своих хозяек 🔥🔥🔥 

Если интересно ссылка на ТГ в профиле

Деньги с заказов отправляю больным детям на лечение или реабилитацию 

Все украшения делаю я.🤗

Шляпка -литье из латуни 

Сухоцветы -незабудки и вереск

Сфера-ювелирная эпоксидная смола 

Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Представители компании Brembo подписали соглашение с Tenneco (компания фондов) о выкупе 100% акций Öhlins Racing, сообщает портал Ride Apart.

Новость короткая, но от того не менее существенная. Про Brembo знает, пожалуй, каждый мотоциклист, да и не только мотоциклист. Это те ребята, что делают классные тормоза. Ну а Öhlins это те ребята, что делают классные подвески. Учитывая, что работа подвески и тормозов взаимосвязана, можно надеяться, что команды, работавшие раньше порознь, теперь будут работать совместно. А водителей ждут улучшения в управлении от связи этих двух систем. Аналогично высказался и Матэо Тирабоши (Matteo Tiraboschi), исполнительный директор Brembo.

А у вас как по тормозам? Brembo? Nissin? Bybre (by Brembo)? Или кто-то ещё? И знаете ли вы производителя своей подвески, или это турэндуристов и эндуристов фетиш?

Послесловие

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Вдогонку к посту "Хоссак или Фиор" нашлась ещё одна занимательная конструкция. Существовал некий мотоцикл Honda Benly, выпускавшийся с 1959 по 1965 год. И, если посмотреть внимательно, можно обнаружить некоторое отсутствие переднего аммортизатора. Это не телескоп. Это не телелевер - его ещё и в проекте нет. Это не Фиор или Хоссак - они ещё там сидят по мастерским думают.. тогда что? Ответ: это рычажная вилка!

Вот только это 125-кубовый мотоцикл, ему не нужны огромные аморты. И корпус вилки это основа для рычага, а амортизатор - внутри! Такая вот, весьма необычная конструкция. У нас есть к750 где рычаг крепится к одной палке, но там "кишки" подвески внутри этой же палки, то есть она же и корпус амортизатора:

У нас есть куча мопедов типа Suzuki Sepia да и Урал новый такой же, тоже рычажка, но в две тяги где одна силовая а вторая - амортизатор. Но амортизатор снаружи:

Меня удивила именно изящность решения Honda, когда амортизатор это отдельная деталь, но прячется он внутри.

Клауд Фиор - француз. С 1973 года он гонял на самостоятельно подготовленных мотоциклах, а в 1976 году он открыл мастерскую по изготовлению в своем родном городе Ногаро, на юго-западе Франции, недалеко от девятого поворота местного автодрома.

В 1978 году Фиор со своим напарником и другом Пьером Ги занял второе место в классе «Силуэт» классической 24-часовой гонки Ле-Мана на стандартной раме Yamaha XS1100, переоборудованной с вала на цепной привод. Не удовлетворившись работой руля и передней подвески, Фиор берётся за создание своего варианта, взяв за основу подвеску open-wheeler-ов т. е. машин формулы 1 . Впервые испытав в начале 1979го года на Yamaha TZ250, в том же 1979м году он выступает на соревнованиях с вилкой собственной разработки. Позже Априлия купит права на выпуск этой подвески, хотя серийных Априлий с конструкцией Фиора мы так и не увидели.

Норман Хоссак - шотландец, его помотало по свету, но ещё в детстве он заинтересовался техникой. Работал в автомобильном сервисе и пытался изобрести что-то, поскольку считал ремонт скучным занятием. Получил работу в составе гоночных команд, в том числе три года в Индианаполисе в 1972, 1973 и 1974 годах. Покинул McLaren в 1974 году. Работал над проектом качающегося поршня и параллельно — над конструкцией вилки. В 1979м собрал прототип на базе Honda XL 500 с собственной вилкой, а через 2 месяца после выездов по парковке пилотировал его на трассе в Брэндс-Хэтч. Позже Хоссак будет приглашён на завод BMW, где его конструкцию изучат, но выберут в производстве Телелевер, лишь в 2004м году BMW выпустит первый мотоцикл с Duolever, упомянув и Хоссака.

У обоих конструкторов было ещё много интересных фактов в биографии, но можно встретить мнение, что вот конструкция фиора/хоссака была раньше, а хоссак/фиор был позже. Это старая мотоциклетная история и возможно мы вообще когда-то потеряем её, потому что уже сейчас, множа пересказ на пересказ, какие-то факты искажаются, а какие-то теряются. Так, одни источники утверждают, что Хоссак запатентовал своё изобретение и BMW использовали наработки, когда патент истёк. А другие источники говорят что не патентовал.

Похоже, что тогда эта идея, как говорят, «витала в воздухе», ведь обе конструкции увидели свет в один год, в 1979й. И обе — базировались на подвеске болидов Формулы один. Обе — были сделаны изобретателями, желавшими улучшить имеющуюся конструкцию. Поэтому эту вилку можно по праву называть конструкцией Хоссак-Фиор, ну или Фиор-Хоссак, как вам больше нравится.

Полуактивные подвески быстро выходят на рынок. Если 10 лет назад ими могли похвастаться единичные топовые мотоциклы, то сейчас ассортимент сильно расширился. И ещё больше его может расширить поданный в 2022м году патент, обнародованный только сейчас. Компания намерена использовать данные с фронтальной камеры для сканирования дороги впереди и подстройки подвески до того, как вы окажетесь на ухабе, а не по факту. На машинах такое уже предлагали: Mercedes с их "body control" недавно а Nissan ещё в 1980х предлагали адаптивную подвеску с ультразвуковым датчиком. А вот на мотоциклах такое ещё не предлагали, имеющиеся на рынке модели используют датчики в самих подвесках для определения характера покрытия.

Большая часть патентной заявки посвящена особенностям работы самой подвески - клапанам, приводам и резервуарам, но вот наличие в системе камеры - однозначная новинка. И да, если вы не угадали модель по чертежу патента, это 1250TR-G, 1279-кубовый флагман компании CFmoto, сейчас использующий подвеску Marzocchi в многочисленном списке "фишечек" и "рюшечек", включать которые в новость о патенте не интересно. И хотя патент описан на базе модели 1250TR-G, нет никакого запрета использовать такую подвеску и в других моделях марки, если покупатели будут готовы за это платить.

Послесловие

Это пост из серии "мотоновости", в профиле посты по сериям. Снова напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. А ещё большая часть постов уже есть на ресурсах-альтернативах, которые нельзя называть. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Привет, я NoAdO и я пишу на мото-тематику. Помните новость про Ducati Easy Lift? Теперь не только у итальянцев и американцев (Pan America Special) есть такое. Triumph Motorcycles только что анонсировала эту функцию для своей существующей линейки Tiger 1200. Заметьте, для существующей! У Англичан это называется Active Preload Reduction и позволяет опустить сиденье на 20мм или 2 сантиметра. Поскольку речь идёт о расстоянии inseam то есть от стоп до места где ноги сходятся, 2 сантиметра это не так уж и мало - как переставить сиденье из верхнего положения в нижнее. GT Explorer имеет высоту по седлу в 870 мм в верхнем положении, 850 в нижнем и, выходит, 830 мм в "прелоаде". Нововведение актуально для всех моделей Tiger 1200, согласно тексту новости. Однако не удивлюсь, если это будет для, например, рестайлов. В любом случае, новый функционал это всегда приятно и позволит невысоким райдерам тоже заглянуть в мир приключенчеров. Фото - RideApart.

Послесловие

Это - мотоновости, проект по пересказу новостей, которые не спешат появляться на российских порталах. В моём профиле - несколько серий постов: мотоновости, обзоры мотоциклов которыми я пользовался сам, покатушки по области с координатами и так далее. Спасибо всем, кто поддерживает творчество. Злые языки нашёптывают, но непременно должен быть целевой сбор, дескать без него кнопка незаметна. Конечно же, я пишу не за зарплату, а потому, что мне интересно делиться. Но целевой сбор я придумал, воть:

P.S. Оперативное спасибо @Bozizd за поддержку!

Если вы не высоки ростом, любите адвенчур байки и при этом достаточно богаты, чтобы купить новую Мультистраду, эта новость - для вас. Система Easy Lift теперь доступна не только на Multistrada V4 Rally, но и на V4 S 2022го года и новее. Не секрет, что Мультистрады последних лет имеют фирменную технологию Sky Hook. В ней мозги активно управляют подвесками "на лету", адаптируя их под покрытие. Мотоцикл же, в соответствии с названием, буквально "закрюкован к небу".

Технология же Easy Lift призвана упростить обращение с мотоциклом для тех, кому это тяжело. Rally более высокий, в том числе по седлу, поэтому получил такую функцию первым, а теперь и V4 S - тоже. Мотоцикл, стоящий на месте, ослабит преднатяги подвесок до предела, опускаясь по своей высоте - и снять его с подножки или дотянуться до земли станет легче. Ах да, для V4 это обновление - бесплатно. Моё восхищение этой новостью заключается в находчивости Ducati, расширяющих клиентскую базу за счёт ещё одного применения активных подвесок .

Послесловие

Спасибо большое что прочитали. Я стараюсь публиковать новости, которые считаю заслуживающими внимания, но которые почему-то не стремятся публиковать наши новостные каналы. Последние посты показывают что у мотоциклистов с Пикабу есть интерес к новостям, значит продолжаем. Напомню, что я также публикую такую информацию, а также анонсы больших постов и какие-то чисто мотоциклетные мысли в Телеграм. Всё, кроме последнего, есть и тут, на Пикабу. Можно читать где удобней.

Яркая огненная капля - для тех, кому хочется выделиться.

Пламенная как огонь, который является символом очищения, всяческой жизненной энергии и конечно - солнечного света ☀️

В жизни цвет выглядит просто невероятно 😍

Материал: ювелирная эпоксидная смола, красители.
Фурнитура: нержавеющая сталь.

Видео процесса изготовления (заливка смолы, застывание, демолдинг):

Видео с готовым результатом:

Контакт указан в профиле ✨️

Всем добра и классных выходных 🌼

Пока народ справедливо бунтует и набирает плюсцов, я сделала пробный комплект украшений с кристаллической поверхностью из эпоксидной смолы малахитового цвета.

Решила, что обычных фото мало и для информативности сфоткала на себе - но там оттенок не тот, что в реальности, по цвету лучше ориентироваться на те, что сфотографированы на белом фоне.

Серьги:

Подвеска:

Вот такие вот красавчики 😍

Видео как делала и обзор комплекта - на монтаже...

Обычно я не выкладываю здесь почти никаких процессов, но тут я смонтировала небольшой залипательный видос и решила поделиться и с вами:)

Парочку героев этого видео я уже показывала: Эпоксидная вечная мерзлота и Красно-белая эпоксидная капля.

В общем - видео заливки:

Если кратко: готовлю смолу, красители, делаю заливки в формы - достаю после застывания - любуемся готовым результатом 😉

Если вы всё ещё тут и вам интересно, что ещё красивого я делаю, вэлком в мои каналы телегу и дзен - хотите, можете просто посмотреть, а можно и подписаться. Вы спросите - ну и зачем мне втуда?Здесь я не все успеваю выкладывать, а там процесс более регулярно настроен.

На последнем пятничном поезде успеваю заехать в традиционное "моё".

Итак, всё началось с индивидуального заказа - меня попросили сделать кристалльчик в бело-розовых тонах и обязательно с добавлением серебряной потали ✨️

Для меня всё осложнялось тем, что с розовым цветом я раньше не работала, и мне казалось, что будет странно. Специально для этого, пока заказчица определялась с деталями, я решила сделать пробную заливку, чтобы понять - как все это будет выглядеть в реальности.

Благодаря этому, я смогла начать составлять себе каталог выкраски цветов для эпоксидки и теперь смогу точно показывать заказчикам, как будет выглядеть тот или иной цвет. Если вам интересно - статейка и видео есть на дзене (ОСТОРОЖНО, ДЗЕН: https://dzen.ru/a/ZGMgUqRufTAD47xT?share_to=link).

После того как заказчица увидела реальный цвет, мы согласовали детали и работа пошла. Так как молд у меня был на два отсека, я решила не мудрить и залить оба два.

Весь процесс изготовления этих милых красавчиков можно посмотреть прямо на видео ниже:

Если кратко, для ЛЛ: подготовка потали; смолы; замес цветов; далее заливка; потом оставляю на 2 дня, чтобы все верно застыло; затем демолдинг; предварительная шлифовка; проделывание отверстий; финишная шлифовка и полировка; сборка с фурнитурой и вуаля!

Материалы: эпоксидная смола Artline, красители Alcohol Ink (неоновый розовый) и TryArt (белый), серебряная поталь, металлическая фурнитура.

В итоге, получились два кристалла, поталь осела внутри, но кое-где проглядывала, получилось довольно ненавязчиво.

Тот, который уехал на заказ:

Видео с ним:

Второй, оставшийся после заливки:

Видео с ним:

Такой вот интересный опыт получился, решила и с вами поделиться своими трудами :)

Всем классных выходных 🖖

Ура, наконец-то к нам приходит календарное лето и пришла пора наряжаться в летние одежды, наслаждаться солнышком и красотой вокруг ещё больше, чем обычно 😉

Сегодня я решила совместить два поста в одном, показываю красивый, похожий на малахит кристалл, а еще добавила бонус в конце 🤗

Сочное сочетание - белый и цвет морской волны 🌊

Вот и видео с ним:

Немного поразмышляв, я решила немного пофантазировать и придумать, как можно одеться, используя моё авторское украшение.

Нашла для себя референс - в виде красивой фотографии и поняла, что природа уже придумала лучшие сочетания цветов за нас.

Ииии..вот список:

1. Белая хлопковая футболка - идеально.
2. Юбка или брюки цвета морской волны - для акцента.
3. Коричневая или песочная сумка.
4. Сандалии коричневого цвета или возможно кеды такого же оттенка.
5. Конечно же, для завершения образа, аксессуар - красивая подвеска кристалл, которую я показала во всей красе выше ☀️

Ох..забыла! Самое главное! Хорошее настроение - это пункт номер - 0 🌞

Всем классного начала лета ❤️

Лучшее, на мой взгляд, сочетание - золото, белый, красный и чутка черного.

Есть даже маленькие прозрачные окошки 😅

И краска очень красиво сливается 😍

Хочу показать ещё несколько красавчиков из этой заливки, а потом опубликовать видео изготовления 👀

Рассмотреть красотку-каплю:

Как и всегда, я экспериментально смешивала цвета, чтобы просмотреть как разные красители контачат друг с другом

Лицевая часть получилась такой спокойной, аккуратной

А задник - полный хаос!

Из-за недостатка формы, куда он заливался, я думала даже выкинуть его - как брак, так как кончик, где было отверстие - просто сломался при выемке + литник был очень большой.

Однако, я решила дать ему жизнь и обточила со всех сторон, до полной гладкости.

Получилась такая гладкая фасолина, как сказал мой друг

Видео-обзор:

Кстати, видео процессов выкладывать?Не могу понять, интересно это вообще или нет, может готовый результат больше внимания захватывает. Что скажете?

Моя тележка - https://t.me/smolyanaya_dysha, да и вообще я в соцсетях везде как Смоляная душа (smolyanaya_dysha).

Красивенная подвеска-кристалл из эпоксидной смолы, которая напоминает мне вечную мерзлоту или ледник:

Я просто невероятно сильно обожаю синий и голубой, с ними всегда получается нечто фантастическое:

Фактурные прожилки прямо притягивают моё внимание:

Задник вообще получился похожим на срез камня 🤩

Видео, чтобы посмотреть со всех сторон:

Всем добра:)

Признаюсь вам честно, мне всегда нравился разрез красной капусты:

Когда я только доставала подвеску из молда, самой первой ассоциацией была именно капустка:

Получилась очень нежная красота, фиолетовый с синим, белыми прожилками 😻

А ещё местами есть прозрачные окошки, чтобы наблюдать за внутренним миром кулона:

Ещё пара фото:

Материалы: эпоксидная смола, фурнитура - металл.

Видео заливки:

Видео кристалла-капустки:

Всем хорошего дня 😉