Спасибо Анне С, Артёму Д, Сергею В, PashaPrav, Kgbatkis и ещё нескольким анонимным донам, благодаря которым мне хватило денег на ремонт микрофона.
Прокурор обратился в суд с требованием лишить женщину водительского удостоверения. Ранее был вынесен приговор суда, которым она была признана виновной в даче взятки должностному лицу за то, чтобы ей проставили положительную оценку при сдаче теоретической части квалификационного экзамена по управлению транспортным средствами категории «В» (ч. 3 ст. 291 УК РФ).
Судом было установлено, что женщина не сдавала теоретическую часть экзамена, но получила водительское удостоверение.
На этом основании суд удовлетворил иск прокурора, водительское удостоверение подсудимой признано недействительным (пресс-служба судов Брянской обл., 28.03.2024).
P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.
Посудиться с ГАИ и доказать свою правоту, знание ПДД и способность водить автомобиль - вот это смелый поступок! Особенно если он приведёт к желаемому результату...
Провалив практическую часть экзамена по вождению (для получения водительского удостоверения категории «В»), девушка обжаловала решение экзаменатора в суде.
В ходе заседания были изучены материалы записей с видеокамер, установленных в автомобиле, на котором сдавался экзамен.
Как следовало из записей, после остановки автомобиля девушку попросили продолжить движение — она сделала это, не включив левый поворотник (3 штрафных балла). Затем, двигаясь по правой полосе, она остановилась (заблокировав всю полосу для движения) и стала перестраиваться, не заметив приближающийся автомобиль.
Инструктор применил экстренное торможение — сотрудник ГИБДД прервал экзамен, выставив еще 5 штрафных баллов.
Суд пришел к выводу, что факт допущенных ошибок в ходе экзамена подтвердился, процедурных нарушений при приеме экзамена не было — иск девушки отклонили, с чем согласилась и апелляция (пресс-служба судов Вологодской обл., 11.01.2024).
Придется теперь снова сдавать...
P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.
Согласно тексту законопроекта, отказ будет выдаваться лицам, подвергнутым административному наказанию за вождение автомобиля в нетрезвом виде или за невыполнение законных требований сотрудников полиции о прохождении медицинского освидетельствования. В таком случае гражданин сможет сдать экзамен только после истечения срока наказания. Кроме того, экзаменаторы смогут отказывать гражданам с истекшим сроком действия паспорта или медицинского заключения об отсутствии противопоказаний к управлению транспортом.
Проект ведомственного приказа в настоящее время проходит процедуру общественного обсуждения на Едином портале для размещения информации о подготовке федеральными органами исполнительной власти проектов нормативных правовых актов и результатах их общественного обсуждения, — уточнили в пресс-службе.
Как сообщалось ранее, в России предложили запретить ездить на электросамокатах зимой. Автором инициативы выступил депутат петербургского заксобрания Алексей Цивилев. По его словам, использование средств индивидуальной мобильности (СИМ) при таких погодных условиях создает риск возникновения тяжелых дорожно-транспортных происшествий.
Тут поднялась волна постов про алчные мотошколы и разбитые мотоциклы, отчего захотелось поделиться своим опытом про сдачу в Латвии.
И так, началось все с того, что не имея никаких прав (даже Б) я прошлом году купил себе мопедоцикл о 125 кубиках. Я был в процессе сдачи на Б категорию и нужен был дополнительный мотиватор чтобы этот процесс закончить :)
В начале года история с авто-правами наконец закончилась, уже было относительно сухо и тепло, поэтому на своей машине я проехался ровно 1 раз - сразу достал мотоцикл и начал ездить на нем.
Откатавшись около месяца стало понятно что из 125 кубиков нормальной каши не сваришь и дальше городских светофоров его полномочия все. К тому же хотелось немного больше личной безопасности на уровне умений, поэтому решено было идти на А категорию, пока не забыл все что сдавал на Б.
Курс теории + оформление документов в Риге мне стоило около 50 евро. В это входит 4 занятия теории (для тех у кого есть Б категория) по 4 часа каждое, запись в автошколу, оформление документов для CSDD (здесь и далее - латвийский аналог ГИБДД). Дополнтиельно к этому оказалось что в моей медицинской комиссии не стоит разрешение на А категорию, пришлось идти и проходить - еще около 30 евро.
По завершению теории - ученик может идти сдавать теорию в CSDD и идти на площадку тренироватся в управлении. Стоимость сдачи теории - 12 евро. Если сдал успешно тебе дают 1 год на сдачу практического экзамена. Что и было сделано в эту же неделю. И далее - площадка.
На площадке мне выдали MT-125 обвешанный дугами и слайдерами. После легкой и отзывчивой Хуски это был лютейший кошмар - она постоянно валилась, требовала крутить мотор чтобы куда то ехать и посадка для моего роста была далека от идеала. Тем не менее - начал выполнять фигуры я крайне быстро осознал что 1.5 месяца почти ежедневной езды дала ровно ноль умений. Три первых занятия я провел исключительно на ямахе, пытаясь осознать радости контроля мощности всеми доступными инструментами, предел заваливания мотоцикла и эффективность торможения.
К слову, каждое занятие на площадке стоит 35 евро за 1.5 часа пота. В цену входит вообще все - мотоцикл, эквип, инструктор. Суммарно я отработал на площадке около 4.5 недель по 2-3 занятия в неделю. Конечную стоимость удовольствия прикиньте сами :)
И так, через несколько занятий инструктор сказал что я все понял на 125 кубах и пора. И посадил меня на Kawasaki Z650. В этот момент трава стала зеленее, небе безоблачней, воздух чище. А мне начало приходит понимание зачем я все это делаю. Управление 650 кубовым мотоциклом оказалось лишь отдаленно похожим на 125 кубов - вроде надо делать все тоже самое, но ощущается это все иначе. Мотоцикл перестал требовать подгазовку, медленные фигуры стали выполнятся вообще сами (кроме змейки конечно), а разгон до стоплинии стал несколько страшнее))
Минутка о фигурах - для сдачи А категории в Латвии надо выполнить следующий перечень фигур высшего мотопилотажа:
Восьмерка - все как у всех, перед заездом и выездом показать рукой направления поворота не забыть.
Слалом - обьезд конусов на скорости минимум 30кмч
Змейка - как слалом, но конусы очень близко(3 метра) и нет требования к скорости
Объезд препятствия - на скорости минимум 50кмч обеъехать препятствие с торможением
Объезд препятствия без торможения - все тоже самое, но скорость не должна упасть ниже 50кмч
Стоп линия - наверное одно из самых противных испытаний. На скорости минимум 50кмч полная остановка мотоцикла за 9 метров, переднее колесом должно остановится в "окне" примерно в 50см
Мостик - проезд по доске
Гараж - завести мотоцикл в маленький бокс и поставить на подножку.
На экзамене дают совершить 2 ошибки на любой из фигур, перед началом экзамена можно выбрать 2 фигуры с пробной попыткой. Пробная попытка не считается если не сдал, но если сдал то сдал :)
И так, после тренировок на Кавике - инструктор стал ротировать экзаменационные мотоциклы. В Латвии для экзамена на А категорию доступны Z650, Yamaha MT-07 и Honda CBR650. Все это есть в любой школе, разве что у меня вместо CBR650 была 500ка.
На каждом аппарате - немножко отличный характер исполнения фигур, особенно на МТ-07. У него очень вредный АБС, с которым прям дико трудно нормально исполнить стоп-линию. Стопка у нас считается одной из самых трудных фигур - требует очень хорошего понимания как разгона, чувства скорости и предела сцепления. Если в процессе остановки включится АБС - скорее всего фигура будет провалена. А если во время экзамена еще и дождь идет... Лично у меня ушло примерно 5 занятий именно на стоп-линию, чтобы с достаточной уверенностью попадать в остановку на любом мотоцикле.
С поездкой в городе - проблем не было. Благо есть опыт ежедневной езды на 125 кубах, да и Б категорию я сдал всего за 2 месяца до похода на А. Сложнее обычно тем, кто сдал Б лет так 10 обратно и уже не помнит как ездить по правилам :) В итоге после одной поездки по городу с инструктором меня отправили регистрироватся на экзамен.
Практический экзамен в Латвии - это очередь. После ковида у них сократилось количество мест и среднее время ожидания - 1.5 месяца. Мне повезло, я попал на экзамен на этой же неделе, инструктор был крайне удивлен и 4 раза спрашивал готов ли я))) Стоимость практического экзамена - 54 евро.
В день экзамена мне повезло на легкий дождь, утром приехал на площадку для разогрева иии... Не мог сделать стоп-линию. Вообще. Никак. Настроение пошло вниз, самоуверенность в ноль. Но я поехал.
Дождавшись своей очереди - мне повезло и "повезло". Во первых мне дали CB650 , на котором я не ездил никогда, а 500ку тихо ненавидел за ее желание завалится на бок. Во вторых - экзамен принимал тот же инспетор, которому я сдавал Б категорию всего пару месяцев обратно :) И он меня узнал. Посмеялись, оделся, приступили.
На экзамен требуется приносить свой фулл-экип : ботинки, защита коленей, плеч, локтей, шлем и перчатки. Можно арендовать в школе, можно свое. Весь эквип должен быть именно мотоциклетный. CSDD дает желтый жилет и жутко неудобную рацию с наушником.
После получения мота - разрешено минут 10-15 покататся с краю площадки и привыкнуть к управляемости, потом в рацию тебе сообщают что пора. Для первых двух (тестовых) фигур я конечно выбрал стоп линию и змейку, который мне казались самыми сложными. Я был не прав - CB650 управляется и останавливается НАМНОГО лучше чем 500ка и обе фигуры были сделаны сразу. А вот по одной попытке слалома и обьезда на скорости я завалил, но быстро поправился.
Смешно было делать мостик и гараж - эти фигуры я не выполнял никогда. В том смысле что вообще ни разу не делал) Но так как я немного преступник и ближе к экзамену у меня уже был 800 кубовый турэндуро, на котором я гонял по лесам - с мостиком проблем не было. А вот гараж на первый раз я завалил, но мне дали специальную попытку и простили что я немного не вписался в габариты)
Короче, поехали мы в город.
Городская часть выглядит следующим образом - едешь первый, инспектор едет следом на машинке как на картинке. Никакого "стандартного" маршрута нет, тебе в рацию сообщают направление в стиле "в ближайшем разрешенном месте поверни налево" , отчего планировать движение несколько сложно.
Приключения начались с момента выезда с площадки - инспектор скомандовал выехать с левой части парковки, а там оказалось перекрыто движение ремонтом дороги, который появился там в последний час буквально. Далее какое то время ехали нормально.
Одно из условий движения по городу на экзамене - не обращать внимание на экзаменатора позади. То есть, если надо уступить дорогу нельзя стоять слишком долго чтобы проскочили вы оба - видишь возможность(по правилам) проскочить должен ей пользоватся чтобы не задерживать поток. Пролезет ли инспектор - не твои проблемы :)
Короче у меня получилось именно так. Инспектор безбожно отстал, я по регламенту не получая команды еду строго прямо. Еду, еду, еду... В какой то момент начал думать что у меня рация сломалась))) Но инспектор в наушнике проявился, попросил его подождать. Остановился у выезда со двора, поехали дальше. В целом, город - намного проще площадки если помнишь правила расположения на проезжей части и понимаешь габариты и динамику мотоцикла.
Вернулись на площадку, я получил комментарии инспектора что я мог бы делать лучше и где затупил и вердикт - сдано. С первого раза. (занимательный факт - по статистике в Латвии с первого раза на мото права сдает около 40% водителей).
Никаких бумаг на руки не дают - результаты инспектор вводит в приложении в планшете, там же можно посмотреть оценки за разные навыки. На следующий день я стал легальным пилотом мотоцикла, заплатив за изготовление новых прав еще около 20 евро.
Все приключение у меня заняло около 5 недель от первого похода на площадку до получения прав. Если учитывать еще и теорию - то 6. В среднем у других студентов я слышал что это занимает чуть больше, от 8 до 10 недель - в первую очередь потому что на экзамен попасть трудно, во вторых те кто не ездят на своем моте буду учится чуть медленее.
На фото ниже - мои оба мото, на 125ке теперь катается мой друг, который еще не сдал :)
Вот такая вот история. Без поиска нейтралки, трудностей на восьмерке и алчных инструкторов :)
