Ищу мастера по ремонту МФУ Еpson RX700. Воронеж

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ! Ищем свидетеля! Мужчина в оранжевой куртке.
13.01.2020 примерно в 10:10 на парковке между домами ул.Стасовой 4/1 и 6 неизвестный пытался затащить семиклассника, шедшего в школу, в машину. Мальчик отбился, когда на помощь ему поспешил прохожий. Полиция отказывается возбуждать дело "за отсутствием состава преступления"(ребенок жив, цел, значит всё ок), требуют от ребенка номер машины и цвет, а так же описание внешности нападавшего. Парень ничего не помнит, т.к. нападали сзади. Просим свидетеля отозваться!
Соц. Педагог 188 школы И.П. Жулябина
89117078587 или 88046452858

Всех приветствую,  с вами BlackAsianJew, я ремонтирую кофемашины. В Москве. 

Сегодня пост про неубиваемость кофемашинок Delonghi.

Поступила мне на ТО delonghi ecam 23.210 2014 года выпуска.

Она долгое время стояла в офисе и никем не обслуживалась, внутри все поросло плесенью, а в баке был налет ржавчины (это я сфотографировать забыл).

Запрос был все отмыть и перебрать. Первое на что я обратил внимание – синяя наклейка. Это признак фирмы-разводилы коферем. Значит машинка была в ремонте, а учитывая, что коферемщики больше ломают, чем чинят внутри могло быть что угодно. Я начал разборку и обнаружил первое – лапка управления заварочным блоком клинанула и развалилась. Удивительная машинка - даже несмотря на эту поломку, она все равно работала! Но лапку придется поменять.

Значит нам надо будет половинить кузов, что я очень не люблю. Зато, правда, можно будет почистить более основательно. И второе – лазили в верхний поршень и слегка его не дособрали. Он был не прикручен, не было основного винта, который стягивает прозрачный стакан и верхнее основание, оно держалось только благодаря тоненькой защелке кофевода.

И опять таки - работало же! Подтекала, но работала. Поршень надо будет перебрать, недостающие винты поставить. Развалился также и отвод воды из стакана в дренаж. Но это мелочи, они при таком пробеге всегда плохо себя чувствуют. В общем перебираем поршень, ставим новые уплотнители. Заодно отмываем его внутри от ржавчины

Далее черед кузова (профессионально это называется шасси). Снимаем все лишнее, будем все отмывать. Видим внутри, что все очень грязное. Меняю лапку, чищу половинку (благо ее можно помыть под краном, тут ничего кроме лапок нет). Чищу шланги и флоуметр от ржавчины. Кстати, бак я тоже замочил и ржавчину удалил.

Заварник я тоже уже перебрал, заодно почистил диспенсер. Теперь все собираем. После декальцинации (требование которой все время горело на дисплее) я обнаружил, что отвалилась помпа. То есть декальцинацию она прошла, но потом умерла). Пришлось еще и помпу поменять.

В целом работ было очень много, но я надеюсь, что она проработает еще долго. 
Друзья, содержите машинки в чистоте!)

Ссылка на мой канал в комментариях. Там вы можете смело задавать свои вопросы и получить на них ответы, как от меня, так и от других участников группы (бесплатно :) ).

Перепост старого поста с Пикабу.

Думал, что уже делал пост про своё новое приобретение - очередной Киев 6С. Но раз в телефоне нет его фотографий и поиск по Пикабу не выдал ничего похожего, значит, я про него успешно забыл.

Сегодня Киев уже на ремонте, единственная его фотка, которая у меня есть на данный момент - это как он валяется в кофре в дорожной сумке вместе с другими пациентами. Как раз перед тем, как я утащил их на обслуживание.

Самый здоровый кофр - естественно, его.

Ну так вот, ещё при покупке фотоаппарата я заглянул в паспорт.

Внезапно в конце оказался использованный талон на гарантийный ремонт. Впервые вижу такое. Вероятно, потому, что большая часть камер мне достаётся без паспорта, и там уже не понять, были ли они в ремонте в те годы, когда ещё официально осуществлялась их техподдержка.

Вверху написана информация о владельце, которую я не захватил - ФИО, адрес. Скажу только, что фамилия - Габдуллаев, житель нашего города. Может, прочитает и узнает свой аппарат. Судя по печати магазина, сей Киев-6С был куплен здесь же 22 июня 1984 года. Обратился в мастерскую он, как видите, уже спустя почти пять месяцев.

Случай оказался не совсем гарантийный. В поле для заметок мастер написал следующее:

"Фотоаппарат разбирался клиентом, утерян шток кнопки спуска затвора."

И, судя по тому, что фотоаппарат достался мне с частично использованной пленкой Свема 65 советского выпуска, он вскоре снова перестал работать. По моим наблюдениям, затвор исправен, транспортировочный механизм тормозит и чрезмерно натягивает плёнку. Может, в этом дело.

Ну так вот... Оказалось, что ремонтировал его тот же самый мастер. Такому совпадению, конечно, не мудрено было случиться, ибо город у нас маленький, мастерская вроде как была одна. Тем не менее, всё равно прикольно.

После года использования мыши Cougar Dualblader (она же CGR-800m) начались проблемы с нажатием на колесико - не всегда отрабатывалось нажатие. А так как в некоторых играх без него не обойтись - значит будем беречь нервы в будущем и будем восстанавливать.

Пост скорее не про то, как это отремонтировать, а про то, как вообще туда добраться.

Сама мышь (характеристики ищите в интернете, я тут не за этим :-) ). Позиционируется как мышь-трансформер, которая хорошо собирает пыль во все свои щели и которую фиг сдуешь. Подходит и под правую, и под левую руку. Хороша тем, что можно настроить как угодно - можно сделать как плоскую и длинную, так и горбатую и короткую. Можно было бы вес регулировать - было бы совсем здорово.

Если в интернете можно найти разборку на 700-ую мышь, то для 800-ой с этим проблемы. Поэтому сдуваю пыль с диплома инженера и смотрю как можно добраться до проблемного места.

Начнем с того, что ножки не трогаем - там никаких винтов нет. Единственный винт, который нас интересует в начале - под съемным кабелем.

Поэтому берем отвертку и откручиваем. Под винтом - деталька, не теряем.

Дальше началось веселье. Располовинить корпус мешает система настройки длинны/высоты спинки. Состоит из винта и из нечто, напоминающее газовый упор.

Сдергиваем все панели, которые сдергиваются, и смотрим на эту систему поближе.

Очень интересное решение - стопорное кольцо на винте регулировки. Плюс - маленькие окна, через которые к нему можно хоть как-то подобраться. Поэтому берем что-нибудь и сдергиваем кольцо с винта

Дальше все просто почти до самого конца. Выкручиваем винт из бегунка и аккуратно половиним корпус.

Добираемся до коннектора и сдергиваем шлейф. Дальше до конца половиним корпус, несмотря на мешающийся газовый упор. Мышь состоит из двух плат, каждая прикручена к своей половине корпуса.

Выкручиваем 4 винта (черный пока не трогаем, он не мешает) и вынимаем плату из корпуса.

Далее снимаем колесико. Для этого откручиваем винт, который держит плату подсветки колесика, сдергиваем плату (она присоединена пинами) и убираем в сторону. Снимаем колесико.

Наконец-то открылся доступ к проблемному месту - кнопка под колесиком. Можно попробовать намотать что-то на цилиндр на колесе (видна синяя изолента на предыдущих фотках), а можно заняться пайкой и махнуть кнопки местами (правыми дополнительными я не пользуюсь, так что возьму оттуда).

Снимаем все, что есть шанс сломать (шлейф, стойка под подсветку колесика, ее держит тот черный винт, который ранее не мешал) и приступаем к пайке. Сдергиваем кнопки.

На данном этапе главное не перепутать какую куда запаять. Припаиваем, отмываем от флюса, проверяем.

Сборка в обратном порядке, только на этот раз удобнее сначала присоединить шлейф и начать вставлять корпус не защелкивая до конца, а потом через щели уже прикрутить плату. И перед защелкиванием корпуса закручиваем винт на место, иначе потом это не сделать (гайка выемкой вверх).

Осталась последняя сложность - вставить стопорное кольцо на место. Если нервов не хватит - по идее можно оставить и так, только помнить, что винт может выкрутиться (но я умудрился как-то вставить на место).

Еще из сюрпризов - если поднять хвост, который регулируется винтом, то он отделится от корпуса.

Защелкиваем панели на место, проверяем окончательно и регулируем обратно под свою руку.