Что-то здесь не так...

Видео этого года, но выложено на днях

В Каменском районе Ростовской области самосвал снес пешеходный мост на трассе М-4 Дон, сообщает пресс-служба областной Госавтоинспекции.

Инцидент произошел на 929 км трассы, когда водитель 1979 года рождения, управляя грузовым автомобилем Howo с поднятым кузовом, задел пешеходный переходный мост. В результате мост рухнул на разделительную осевую полосу.

Водитель Howo получил телесные повреждения и был доставлен в медицинское учреждение. Кроме того, повреждения получил автомобиль Scania, который в момент инцидента двигался во встречном направлении.

Полиция устанавливает все обстоятельства происшествия. На двухполосной дороге левая полоса в направлении Ростова-на-Дону перекрыта, движение осуществляется по правой.

Источник

В Курске разыскивают мотоциклиста, который зачем-то залез в пешеходный переход и при попытках выбраться оттуда повредил керамическую плитку. 

В Омске пассажирский автобус врезался в стоявшую перед переходом Toyota, которая в итоге сбила переходившую дорогу пенсионерку.

Женщина жива, увезли на скорой.

 Летом 2014 года мы были проездом в Ростове-на-Дону. Жили 5 дней. Ну как пять? В первый день ближе к вечеру приехали, а на пятый день в 14 часов уже в поезде сидели. Получается, что полноценных 3 дня только. Кое-что посмотрели да по городу побродили. Город нам понравился. Из увиденного больше всего запомнились три места. Это подземные переходы с мозаичным панно, зоопарк с большой территорией, но достаточно запущенный и подъезд, в котором живёт  художник Константин Николаев.

 Сегодня я хочу немного рассказать о подземных переходах в Ростове-на-Дону.

 Подземные переходы Ростова-на-Дону строились  с конца 1960-х годов до начала 1980-х годов. Строительные работы проводились организацией «Мостотряд № 10». Для украшения стен переходов были созданы мозаичные панно, которые известны как одна из достопримечательностей города. По подземным переходам, расположенным в самом центре города, ежедневно проходят тысячи людей, но по сторонам обычно мало кто смотрит.  Переходы плотно застроены различными уродливыми торговыми точками, из-за которых мало, что видно на противоположной стороне. Но посмотрев на ближайшую стену, можно увидеть красивейшие мозаичные панно, увековечившие по-настоящему добрые и светлые моменты советского прошлого. Я была ими просто очарована.

 Находятся эти подземные переходы по следующим адресам:

1) Проспект Буденновский — улица Московская (ориентир — Центральный рынок)

2) Проспект Буденновский — улица Большая садовая.

3) Проспект Ворошиловский — улица Большая садовая (ориентир —РГЭА (бывший РИНХ)

4) Проспект Кировский — улица Большая садовая (ориентир — Музыкальный театр «Белый рояль»)

5) Большая Садовая — переулок Университетский.

 На ваш суд я представляю фотографии мозаичных панно в переходе пр. Ворошиловский и ул. Большая Садовая.

Здесь размещены мозаики с изображениями советских специальностей.

На противоположной стороне перехода тематика мозаичных панно посвящена разным периодам жизни советских детей: от самого рождения до выпускного бала.

Извиняюсь за качество фотографий. Снимки были сделаны на мыльницу старую. И эти люди! Они всё время там ходят и мешают бедным туристам фотографировать стены подземного перехода )))

Будете в Ростове-на-Дону, обязательно пройдитесь по всем пяти переходам.

 В прошлом году я уже рассказывала о мозаичном панно в подземных переходах - памятнике советского монументального искусства прошлого века. Сегодня я поделюсь снимками мозаики в переходе пр. Буденновский — ул. Большая Садовая.

Тематика этого подземного перехода — Великая отечественная война, а именно сцены освобождения Ростова.

Извиняюсь за качество фотографий. Снимки были сделаны на старенький фотоаппарат. И эти люди! Ходят, дышат моим воздухом и не дают нормально фотографировать такую красоту.

Будете в Ростове-на-Дону, обязательно походите по этим переходам. Говорят, что там реконструкцию провели. Интересно в каком они сейчас состоянии?

Эге-гей

Доброе утро, костяники мои! С праздником!

Сегодня 5 августа и Международный день светофора!

Светофор — неотъемлемая часть дорожного движения. Без него уже сложно представить улицы современных городов, да и к чему? Ведь без регулировки транспортного потока может случиться коллапс. И хотя знаки также предназначены для определения очерёдности проезда, в мегаполисах, где трафик очень высок, светофор справляется с этим лучше. Но знали ли вы, что даже у него есть свой праздник? Да, вы не ослышались. Каждый год, вот уже на протяжении многих лет, 5 августа отмечается День светофора.

Первый светофор появился в далёком 1868 году в Лондоне, изобрёл его британец Джей Найт. Это был двухцветный регулировщик, который работал по принципу семафора с ручным управлением. Но опыт оказался неудачным — в управлении он оказался сложным, а ещё и через пару лет взорвался, поранив при этом полицейского. И его изъяли из обращения вплоть до разработки и установки нового запатентованного устройства. Обстоятельства вынудили всё же вернуться к этой идее, и спустя почти 50 лет, в 1910 году, было запатентовано первое автоматическое светофорное устройство с фонарями двух цветов. А спустя четыре года, 5 августа 1914-го, в городе Кливленд появился "прадедушка" известных нам светофоров. Он имел всего два фонаря — красный и зелёный, а при переключении света издавал звуковой сигнал. Данное событие и послужило зарождению Международного дня светофора.

Светофор в СССР

Самый первый светофор в СССР появился в Ленинграде 15 января 1930 года на пересечении Невского и Литейного проспектов (в то время - проспект 25 Октября и Володарский).

В Москве новинка появилась 30 декабря того же года. В качестве эксперимента электрический светофор установили на углу улиц Петровка и Кузнецкий мост. Внешне он напоминал современные, но управлялся вручную. Двумя годами позже «регулировщик» поставили на пересечении улиц Кузнецкий мост и Неглинная. К концу 1933 года тестирование успешно завершилось, и светофоры стали устанавливать повсеместно.

Один из самых любопытных образцов советского светофора – в виде циферблата. По круглой пластине, отмеченной тремя цветами, ходила стрелка. Она указывала на цвет и преимущество в движении. Но такой светофор оказался неудобным в использовании, поэтому от него скоро отказались. Во второй половине 30-х годов уже все светофоры были в классическом исполнении – секционные.

Интересно, что до 1959 года красный и зеленый цвета на советских светофорах были на местах, противоположных нынешним. Позже СССР присоединился к Международной конвенции о дорожном движении и к Протоколу о дорожных знаках и сигналах, и цвета расположились в знакомом нам порядке.

Как изменились светофоры сейчас

Современные светофоры кардинально отличаются от своих предков. Сейчас на них можно увидеть "анимированных человечков" и обратный отсчёт, услышать сигнал, предупреждающий пешехода о скорой смене цвета светофора. Также не так давно появились и умные светофоры — они анализируют трафик и регулируют движение с учётом транспортного потока, пробок и погоды.

Интересные факты

1. Красный сверху, желтый посередине, зеленый внизу – это мировой стандарт. Приняли его для того, чтобы люди, способные различить только яркие цвета и некоторые оттенки, могли спокойно перейти улицу без риска для жизни, зная, где находится какой сигнал.

2. Среди дальтоников встречаются люди, не различающие  зеленый и красный цвета, поэтому современные светофоры имеют оранжевый оттенок красного сигнала и синий оттенок зеленого, чтобы они могли его видеть.

3. Долгое время в Японии разрешающим сигналом светофора был не зеленый, а синий. Однако, ряд исследований подтвердил, что человеческий глаз лучше реагирует именно на зеленый, и поэтому классический регулировщик движения потеснил японское ноу-хау.

4. В одном из американских городов, населённом выходцами из Ирландии, установили светофор "вверх ногами", и красный сигнал оказался внизу. Иначе всем светофорам в городе регулярно разбивали стёкла. Потомкам ирландцев пришлось не по нраву, что зелёный цвет, символизирующий Ирландию, был расположен под красным, символизирующим Англию, и поэтому власти были вынуждены изменить порядок цветовых сигналов.

5. Светофоры Дрездена имеют изображение барышни в сарафане и с косичками, а светофоры Берлина — изображение человечка в шляпе. Его зовут Ампельман, и берлинцы им гордятся.

6. Там же, в Берлине, имеется светофорное устройство, где целых 13 различных сигналов. Поскольку разобраться в этой чёртовой дюжине весьма проблематично, рядом дежурит полицейский и консультирует всех, кто пытается разобраться в сигналах этого светофора.

7. В Рио-де-Жанейро водители могут проезжать на красный свет с 10 вечера до 5 утра, не останавливаясь. Это связано с риском ограбления на пустынных перекрёстках, и, чтобы этого избежать, власти разрешили водителям нарушать ПДД в ночное время.

8. В Сингапуре на светофорах, есть система для пожилых людей и инвалидов, которая может продлить время перехода с помощью специальной карты. Такие пешеходы просто подносят карту к кнопке, и система включает зеленый сигнал на 13 секунд дольше обычного времени.

Всем хорошего дня :)