Философ и политолог Александр Дугин выступил с необычной инициативой, предложив кардинально изменить принцип работы интернета в России, подчинив его природным циклам. По его мнению, Сеть должна функционировать по сезонному графику, подобно тому, как ведут себя животные в дикой природе. Дугин предлагает отключать интернет весной, чтобы люди вышли из виртуального пространства в реальный мир: начали гулять, ходить в кафе и общаться лицом к лицу. А с друзьями договариваться как в детстве — подошел под окна и свистишь: А Павлик выйдет? Вновь подключать Сеть предлагается только поздней осенью. Зимой, когда жизнь замирает и люди, подобно медведям в берлоге, большую часть времени проводят в своих квартирах, интернет мог бы служить своеобразной заменой «снов во время зимней спячки». Вдобавок к этой концепции Дугин призвал запретить использование электросамокатов, посчитав их еще одним лишним элементом современной городской среды.
Аккумуляторные батареи в электротранспорте — это основная движущая сила, обеспечивающая устойчивую работу электродвигателей и вспомогательных систем транспортного средства. От качества батареи и её характеристик зависит дальность и безопасность поездки, уровень комфорта.
Основные требования к аккумуляторам для электротранспорта: - Высокая энергетическая плотность - важный показатель, отражающий соотношение хранящейся энергии к объему и весу батареи. Чем выше энергетическая плотность, тем больше запас хода на одной зарядке - Эффективность заряда и разряда - быстрое пополнение заряда и стабильная подача необходимой мощности во время езды обеспечивает удобство в эксплуатации и безопасность - Долговечность: качественные батареи выдерживают тысячи циклов без значительного снижения своей производительности - Низкий саморазряд: способность сохранять накопленную энергию длительное время - Устойчивость к механическим нагрузкам и внешним воздействиям: транспорт подвергается вибрациям, ударам, изменениям температуры и влажности, поэтому прочность конструкции крайне важна - Безопасность: отсутствие угрозы возгорания, взрыва или утечки токсичных веществ при повреждениях или неправильной эксплуатации
Современные литий-ионные технологии оптимально соответствуют предъявляемым требованиям.
В Волгограде электросамокатчик на "первой космической" скорости решил форсировать дорогу по пешеходному переходу. Забавно, что никто не пожелал поспешить ему на помощь. О состоянии каскадёра сведений нет.
В последнее время в Приволжском федеральном округе участились случаи аварий с участием электросамокатов. Только за семь дней в Йошкар-Оле зафиксировали три происшествия: две несовершеннолетние девушки на самокате сбили 9-летнего ребенка, другой водитель разогнавшегося электросамоката врезался в припаркованный автомобиль, а еще два человека сбили пенсионерку на пешеходной дорожке.
Аналогичные инциденты произошли и в других городах. В Кирове самокатчик, сбив пешехода, скрылся, не оказав помощи, а в Нижнем Новгороде подросток, арендовавший электросамокат, наехал на 7-летнего мальчика, которого пришлось срочно госпитализировать.
На этом фоне особенно приятно осознавать, что в нашем городе пока можно спокойно гулять, не опасаясь внезапного появления лихача на электросамокате...
Тогда я словил максимальную концентрацию негатива, тлена, мрака: было много срывов, аутоагрессии, суицидальных мыслей, недопонимания, социального одиночества...
...и ангедонии, бросая в шкаф со скелетами хобби, которое ранее приносило мне удовольствие, — фотосъёмку и текстовый блог. И вот сейчас поделюсь фотками как в режиме фото, так и в режиме уже отснятого видео: например, как в очередной раз происходит бордюринг:
Ловлю цифры 76:
Качу свой самокатик в метро, который в конце меня очень сильно подведёт:
Вот прикиньте, скоро этого вида уже не будет:
Монорельс, ставший визитной карточкой Москвы в течение 21 года, прекратил своё существование:
Ну и да, ВДНХ из-за выпускного всё перекрыто:
Спойлер: я так и не смог на нём прокатиться, слишком много народу:
Ля какой коргуша!
В итоге этот Сяо поедет обратно, тоже не влез..
Очень много автобусов...
...из-за этого:
Поэтому на станцию ВВЦ попасть так и не вышло:
Шарик улетает, будто бы прощается с монорельсом:
Мы тоже попрощались:
Последний поезд...
Прощай...
А вот эта хрень отвалилась от самоката и вытрясла последние силы: пришлось тащить его в руках, ибо отказался раскладываться, будучи сложенным:
И таков конец этому посту, который в ближайшее время, наверное, будет последним, если не распакую, конеш, фотки с фотика..
На днях навстречу мне по пешеходному переходу проехал мотоцикл. Да-да, именно по переходу. Тому самому, что для людей предназначен. Вполне обыденно, как в порядке вещей.
Нет, это был не какой-нибудь дикий “Харлей”. Что-то попроще — то ли “Ниндзя”, то ли нечто подобное. Но, тем не менее, это был стопроцентный мотоцикл. С бензиновым мотором, без малейшей претензии на Средство Индивидуальной Мобильности.
Кто-нибудь любит самокатчиков?
Ну а почему нет? – подумалось мне. Учитывая то дикое количество транспорта, что сегодня носится по пешеходным дорожкам и нормально себя чувствует, всё вполне в порядке вещей.
СИМ и пешеходы — как найти компромисс?
Так что, если завтра мы увидим едущий по пешеходному переходу через дорогу автомобиль, то ничего удивительного — уже входит в привычку. Ну а почему нет — ширина дороги позволяет. Бабушки, дети да инвалиды? Ничего страшного, подвинутся!
Но хотелось бы всё-таки задуматься – а почему ситуация в стране вдруг пришла к тому, что пешеходам на пешеходных дорожках нужно опасаться проезжающего транспорта?
Мопеды среди пешеходов
Вот это очень интересный момент. Как вообще так получилось, что у нас мопеды с проезжей части как-то так ненавязчиво перебрались на пешеходные дорожки?
Всю жизнь, с момента своего появления, мопеды, согласно Правилам дорожного движения, двигались исключительно по дорогам. Без вариантов.
А, ну да — это ж у нас теперь не мопеды. Это теперь совсем иное — электровелосипеды, электроскутеры и как там их ещё называют?
Всё это не более, чем словесные манипуляции. То есть обман. Мопед — он и есть мопед. Двух- или трёхколёсный транспорт с мотором. (Четырёхколёсных на пешеходных дорожках пока ещё не видел. Но не думаю, что ситуация заставит себя ждать.)
Или электрический мотор не считается? Но ведь электромотор ещё хуже.
Потому что те, бензиновые, по крайней мере, издалека слышны были. А сегодняшние электрические бесшумно подкрадываются.
И это, безусловно, делает их гораздо более опасными для пешеходов (в числе которых инвалиды, слабослышашие старики, неразумные в силу возраста детишки и пр.).
СИМ – о Средствах Индивидуальной Мобильности
Стоит признать, что введение самого понятия СИМ — средства индивидуальной мобильности — требование времени. Шаги прогресса.
Да, вводя понятие СИМ, хотели как лучше. Но… пока явно не получилось.
Взять ту же доставку, что уже наловчилась расталкивать пешеходов даже при пустых дорогах. Официально все эти электровелики являются средствами индивидуальной мобильности.
И снова ложь. Средством индивидуальной мобильности это может быть исключительно по отношению к отдельному гражданину.
Но отдельные граждане здесь не при чём. Поскольку доставка, о которой идёт речь — коммерческий транспорт в чистом виде. Транспорт, на котором зарабатывают немалые деньги специализирующие на доставке компании.
И плохо, что безопасность пешеходов совсем не волнует бизнесменов. И не начнёт волновать. Тут волнение нужно включать на законодательном уровне, иначе никак.
Самокаты — бич сегодняшнего города
Интересно, хоть кто-нибудь любит самокатчиков? Я таких людей не знаю.
Самое плохое в самокатах — это то, что самокат напрокат может взять любой. В том числе тот, кто не имеет понятия о правилах дорожного движения.
На самом деле, любому самокатчику достаточно знать и соблюдать всего-то два правила.
Первое — на пешеходных дорожках главный пешеход. А сигнал на руле исключительно для предотвращения критических ситуаций. Совсем не для того, чтобы пугать детей и стариков с целью убрать их с дороги.
Второе – в России правостороннее движение. То есть в любом случае нужно ехать по правой стороне. А не по какой вздумается.
Но даже эти правила никто не доводит. Ни до клиентов, ни до курьеров. А зачем? Деньги капают – и так сойдёт.
И ведь правильно думают — сходит же!
А как “паркуют” самокаты? Да никак. Тупо бросают посреди дороги. Обходите, пешеходы, перепрыгивайте. Хоть бы в сторонку куда-нибудь ставили. Но нет — величие не позволяет.
То, что нужно в вопросах пешеходных дорожек наводить порядок, убирая с них транспорт — это однозначно. Но вот только как?
Пока вопрос висит в воздухе. Пока — мотоцикл на переходе.
Арендовать электросамокат с этого года получится только при прохождении верификации через Mos ID, сообщил столичный департамент транспорта. Также мэрия объясняет, что так получится предотвратить аренду электросамокатов детьми и подростками, сделает поездки удобнее и безопаснее для всех участников движения, позволит быстрее привлекать нарушителей к ответственности. Арендовать электросамокат можно с 18 лет. За нарушение установлен штраф ₽100 тыс.
Пленум Верховного суда РФ разъяснил, как будут отвечать граждане, управлявшие самокатом или средством индивидуальной мобильности, если они допустили нарушение, повлекшее по неосторожности тяжкий вред здоровью или смерть человека:
Ответственность будет наступать по чч. 1, 2 или 3 ст. 268 УК РФ («Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта»).
Кроме того, Верховный суд РФ напомнил, что ответственность по ст. 264 УК РФ («Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств») наступает за нарушения, допущенные не только на специально обустроенных дорогах и прилегающей к ним территории — но и на других участках, используемых водителями для передвижения транспортных средств — в т.ч. в лесу, в поле, по ледовой поверхности реки или озера и пр.
(ПП ВС РФ от 25 июня 2024 г. N 18 и N 21).
P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.
Могут ли привлечь за «пьяную езду» водителя электросамоката, которого по итогам освидетельствования подтверждается состояние алкогольного опьянения?
Как правило, такие водители ссылаются на то, что электросамокат — это средство индивидуальной мобильности, которое не относится к транспортным средствам.
Но суды все чаще стали отклонять такие доводы, поскольку: - сам факт упоминания электросамокатов в числе «средств индивидуальной мобильности» не исключает того, что их конструктивные характеристики (в частности, два колеса), а также технические характеристики (по мощности электродвигателя) могут характеризовать их как «мопеды» — если мощность мотора у них более 0,25 кВт, а максимальная скорость более 25 км/ч. А мопед согласно п. 1.2 ПДД является транспортным средством — значит, управлять им в состоянии опьянения запрещено
(Третий КСОЮ, дело № 16-362/2024).
У противников средств индивидуальной мобильности появился аргумент, о котором самокатным «наездникам» стоит задуматься. Руководствуясь постановлением Третьего КСОЮ от 05.02.2024 по делу № 16-362/2024, суды смогут штрафовать самокатчиков за езду пьяными и/или без прав, если технические характеристики самоката (мощность двигателя более 0,25 кВт и скорость более 25 км/ч), потому что данные параметры позволяют отнести его к мопедам.
Таким образом, водителям самокатов теперь будет сложнее утверждать, что управляемое ими средство индивидуальной мобильности электросамокат не является транспортным, а значит, управление им не образует состав соответствующего административного правонарушения.
P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.
На выезде из двора автомобиль столкнулся с электросамокатом. Пострадавших не было, но возник вопрос, кто виноват в ДТП и как будут возмещаться расходы на восстановление автомобиля (помялись крыло и передний бампер).
Молодой человек, управлявший самокатом, признал, что наехал на автомобиль, когда тот остановился, чтобы пропустить другую машину, и дал расписку, что обязуется оплатить стоимость ремонта.
Но после он передумал — и спор перешел в суд.
Автовладелец требовал взыскать 140 тысяч рублей. Назначенная судом экспертиза установила, что оба водителя не убедились в безопасности проезда при том, что видимость при выезде была ограничена стоявшей газелью.
Поэтому суд признал вину обоюдной и взыскал с ответчика только 29 900 рублей с учетом судебных расходов. Апелляция оставила решение в силе (пресс-служба Свердловского облсуда, 22.02.2024).
P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.
Пьяный мужик рассекал по улице на электросамокате и попал в поле зрения проезжавших мимо сотрудников ГАИ. Как итог - суд по административной статье (ч.1 ст. 12.8 КоАП РФ).
Не согласившись с наказанием, мужик обжаловал постановление, ссылаясь на то, что его следует признать не водителем, а самостоятельным участником дорожного движения, который использует средство индивидуальной мобильности.
Как следует из ПДД (п. 1.2), средства индивидуальной мобильности (в т.ч. электросамокаты) не относятся к механическим транспортным средствам — поэтому водительское удостоверение для них не требуется.
Но если мощность двигателя самоката более 250 Вт, его относят к мопеду (ВС РФ, № АКПИ22-66) — а это уже транспортное средство (значит, удостоверение необходимо).
В апелляции отменили постановление, направив дело на пересмотр: мировой судья установил, что мощность двигателя электросамоката была 500 Вт, но точно не подтверждалось, что исследовалась техническая документация именно того самоката, которым управлял заявитель (пресс-служба судов Спб, 10.01.2024). ПРи пересмотре есть шансы на отмену. Но - не факт.
P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.
