Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Из пакетов и садового пылесоса. Недостающие детали он взял из старого велосипеда, радиоуправляемых машинок, а также напечатал их на 3D- принтере.
Уже 2 китайские компании получили разрешение на коммерческую эксплуатацию автономных пассажирских дронов от CAAC — администрации гражданской авиации Китая.
Мы привыкли думать, что человек освоил воздушную стихию сравнительно недавно. Конечно, при некотором желании можно раскопать свидетельства довольно ранних экспериментов с воздушными шарами, а то и реактивным движением. Впрочем, вплоть до Нового времени это не выходило за рамки спорадических "вспышек" сознательности.
Сегодня об одной из таких машин. Познакомьтесь с паровым голубем Архита Тарентского!
Этот уважаемый господин жил в 5 веке до нашей эры. За свою долгую биографию он здорово наследил во многих сферах деятельности.
Архит занимался политикой, командовал войсками, а в перерывах размышлял о высоком. Тому немало способствовало его тесное знакомство с Платоном. В древней литературе можно видеть два противоположных мнения об отношениях двух философов.
По одним данным, Архит ходил в учениках Платона. По другим — преподавал великому мудрецу. Скорее всего, правдивы обе версии. В конце концов, эти двое наверняка имели кучу общих тем для разговора!
Например, Архит предложил уникальное решение задачи по удвоению куба. Нет, дорогой читатель, для этого мало увеличить рёбра фигуры в два раза. Наш герой нашёл решение через просчитывание пересечений конуса, цилиндра и тора, выведя кривую восьмого порядка!
Тарентский неровно дышал к оптике. В его времена люди задумывались, каким образом зеркало строит изображение. Кое-где доминировала гипотеза, что свет состоит из мельчайших частиц, которые могут отскакивать от гладкой поверхности. Кто сказал "фотоны"?
Впрочем, Архит рассматривал глаз не как приёмник информации, а её источник. По его версии, из наших зрачков вылетают невидимые лучи, которые "ощупывают" объекты и мгновенно возвращаются обратно. Тут бы ему изобрести первый радар, но что-то не срослось. Иначе мы бы сейчас покоряли Галактику под римскими орлами!
Ещё воин-философ размышлял над звуком. Он хотел выяснить, как этот самый звук берётся. Если верить Архиту, звук рождается от движения тела, которое тревожит воздух и гонит волну переменного давления. Это совпадает с нынешним представлением об акустике.
Кстати говоря, умный грек был уверен, что планеты тоже звучат. Только вот их "пение" настолько объёмно, что не помещается в слуховой проход человека. Пройдут 2.5 тысячи лет, и великий Эйнштейн докажет: перемещение массы порождает гравитационные волны, которые можно и нужно ловить с помощью детекторов.
А ещё Архит построил первый БПЛА. Основа конструкции состояла из полого цилиндра с 4 крыльями. Об аэродинамике тогда не знали, поэтому "голубь" не мог похвастаться хвостовым оперением, как у нормального самолёта.
"Голубя" подключали к паровому котлу и ставили на огонь. По достижении нужного давления птичка взлетала на реактивной тяге, повергая зевак в полный восторг.
Всё это досконально описано в античных документах, так что сомнений быть не может. По всей видимости, античная цивилизация активно экспериментировала с паром на протяжении долгого времени.
И здесь мы видим одну загадку. Если греки и римляне были знакомы с паром, то почему им не удалось устроить Промышленную Революцию?
Не претендуя на совершенно исчерпывающий ответ, можно сказать, что любая цивилизация имеет свои "аппетиты" в сфере потребления и производства энергии. Для рабовладельческого строя вполне хватало силы, развиваемой человеком и животными при эпизодическом участии машин.
Кто запрещал Архиту модифицировать своего голубя до ракеты? Никто. Но зачем делать это, если с поставленными задачами справлялись камнемёты, катапульты и баллисты?
Техника — не только принципы механики, но и материаловедение. Допустим, Архит мог сделать паровую пушку. Но кто смастерит ему достаточно мощный котёл и систему контроля давления? Кто сварит новые сорта стали персонально для него? Да, римляне хорошо разбирались в металлургии. Но их сталь делалась под иные цели.
Когда труд рабов переставал справляться с откачкой воды, люди просто шли к другой шахте. Металла, лежащего у поверхности, более чем хватало для удовлетворения нужд цивилизации. Грекам-римлянам не было резона лезть слишком глубоко.
Туда же идёт логистика. Великим империям древности хватало нормальных дорог и скорости, которую выжимали гонцы на лошадях. Предпосылки для прорыва в область физики были уже давно, только вот прогрессу мешал тогдашний уровень математики.
Римские цифры не знали нуля. Индийские и арабские закорючки придут не скоро. Значит, банальная задача вроде "умножить 345 на 267" превращалась в кошмарную мороку. Мы даже не говорим про квадратные корни, интегралы, возведения в степень и экспоненты.
Без математики ты никогда не расчитаешь электромагнитную волну, не построишь телеграф и не расщепишь ядро урана. Которое надо бы для начала обогатить!
В общем и целом, Античность вызывает навязчивые ассоциации с нынешним положением дел. Тогда, как и сейчас, имелись технологии, опережающие своё время.
Быть может, через 2 тысячи лет кто-то будет читать заметку о науке XXI века и спрашивать: "Как? Они же знали достаточно для колонизации Марса, сыворотки бессмертия и сверхсветовых перелётов! Им оставалось просто немного подумать, отбросить неактуальную парадигму и сделать это!"
Что тут сказать? В науке важно не только много знать, но и быть наглым. Настолько наглым, чтобы выйти не просто к пределу дозволенного, а далеко за грань собственного кругозора.
Так что дерзай, читатель. Возможно, именно ты выведешь нашу цивилизацию к новым горизонтам. Или вернёшь её к эре дубины и камня. Тоже вариант!
Главное, не опровергай теорию эволюции и не спорь с Эйнштейном. Здесь мы таких не любим.
Статья опубликована в ознакомительных целях и не является строго научной!
Провидческий летательный аппарат Николы Теслы
Никола Тесла, известный изобретатель и инженер-электрик, был известен своей новаторской работой в области электромагнетизма и беспроводной передачи энергии. Среди его многочисленных провидческих идей была уникальная концепция аппарата, который он часто называл «летательным аппаратом» или «электродвижущим» самолетом. В отличие от обычных самолетов, аппарат конструкции Теслы летал за счет "электромагнетизма", что обещало революционный подход к воздушным путешествиям.
Аппарат Теслы предпологал вертикальный взлет и посадку (VTOL), что исключало необходимость во взлетно-посадочных полосах и делало аппарат пригодным к использованию в условиях труднопроходимой, неосвоенной местности.
Тесла предполагал, что его аппарат будет обеспечиваться энергией беспроводным способом, получая ее из сети наземных передатчиков. Эта идея была продолжением его более широкого видения беспроводной передачи энергии, когда питание можно было подавать на большие расстояния без необходимости физических соединений.
Одним из самых поразительных аспектов конструкции Теслы была его опора на электромагнитное движение. Тесла считал, что мощные электромагнитные поля могут быть использованы для достижения подъемной силы и тяги, делая судно более эффективным и способным работать бесшумно. Он утверждал, что его конструкция будет проще и безопаснее, чем обычные самолеты, подчеркивая его прочность и надежность. Тесла также предположил, что его летательный аппарат может управляться дистанционно, намекая на возможность беспилотных летательных аппаратов задолго до того, как они стали реальностью.
Летательный аппарат Теслы должен был превзойти по эффективности существующие самолеты. Он представлял себе судно, которое могло бы достигать высоких скоростей и летать на высотах, недоступных традиционным самолетам. Эта возможность была бы обеспечена усовершенствованной электромагнитной двигательной системой, которая, как считал Тесла, могла бы эффективно работать в более разряженной атмосфере на больших высотах.
Более того, конструкция Теслы была экологически передовой. Используя беспроводную передачу энергии и избегая двигателей внутреннего сгорания, его летательный аппарат не должен был выделять загрязняющих веществ, что делало его гораздо более экологически чистым, чем самолеты того времени.
Однако, Тесла так и не построил рабочий прототип своего летательного аппарата. Его описания оставались теоретическими идеями, сформированными передовыми технологиями. Хотя идеи Теслы опережали свое время, они подчеркивают его непревзойденную изобретательность и его неустанное стремление к изобретательству. Несмотря на то, что летательный аппарат Теслы, так и не был построен, он остается завораживающей идей, которою породил разум одного из величайших изобретателей в истории.
Jiutian SS-UAV — первый в мире воздушный корабль-матка, способный перевозить сотни дронов на дистанцию до 7000 км. Он уже готов и должен подняться в небо в конце июня.
Стартап SYOS представил подводный беспилотник SU10 с ИИ, способный погружаться на глубину до 500 метров и нести полезную нагрузку в 10 килограммов. Аппарат предназначен для защиты подводной инфраструктуры, инспекций и проведения интервенционных работ.
По данным Marine Technology News, SU10 может работать автономно до четырёх часов на собственной батарее, однако при подключении к источнику питания на поверхности время миссии становится практически неограниченным. Привязной кабель передаёт не только электроэнергию, но и данные через сверхтонкое оптоволокно, что позволяет оператору при необходимости получать живой видеопоток и брать управление на себя вручную.
Запуск дрона возможен тремя способами, с берега, с пилотируемого корабля-носителя или с более крупного безэкипажного надводного судна, также построенного SYOS. Система запуска и возврата интегрирована с фирменным автономным программным обеспечением компании.
Главное преимущество SU10 кроется не в самом аппарате, а в проприетарном программном стеке AAIM и аппаратной экосистеме SYOS. Компания уже разрабатывает беспилотники для воздуха, суши и поверхности моря, а AAIM объединяет возможности всех платформ в единый координируемый комплекс. Это позволяет проводить сложные операции и обеспечивать более гибкую реакцию на любые ситуации, с которыми может столкнуться оператор.
Подход напоминает концепцию "волчьей стаи" дронов, разработанную Китаем для НОАК, но с расширенным охватом сред, выходящим за пределы суши и моря.
Конкретный сценарий применения SU10 связан с мониторингом подводных кабелей. Аппарат может находиться под водой, оставаясь привязанным длинным кабелем к надводному судну. При обнаружении нарушения дрон немедленно оповещает оператора, который проверяет информацию и при необходимости задействует дополнительные ресурсы, в том числе автоматически, если рядом есть другие беспилотники SYOS.
По заявлению разработчика, подобные операции обходятся значительно дешевле миссий с использованием пилотируемых судов, что делает технологию доступной даже для государств с ограниченным бюджетом, заинтересованных в защите критической инфраструктуры.
Группа китайских учёных сообщила о разработке и испытании мощного микроволнового оружия для поражения беспилотников, самолётов и даже спутников. Но самое удивительное, что электричество для него вырабатывают четыре установленных на грузовик двигателя Стирлинга. Благодаря этому боевая платформа потребляет всего 20 % от мощности, необходимой для питания альтернативного энергетического оружия и может непрерывно работать четыре часа.
Это первое открытое объявление о создании боевого микроволнового комплекса на двигателях Стирлинга. В Китае двигатели Стирлинга разрабатываются для электрической генерации в условиях космоса и замкнутых пространств, например, для подводных лодок. Эти двигатели работают с замкнутым объёмом рабочего тела и способны использовать для этого любое внешнее тепло.
В случае микроволновой пушки или излучателя установленные на автомобильную платформу четыре компактных двигателя Стирлинга не только вырабатывают электроэнергию, но также работают как холодильник, отводя тепло от сверхпроводящей катушки — сердца орудия. Катушка генерирует электромагнитное поле напряжённостью до 4 Тл (тесла). Это в 68 000 раз превышает напряжённость магнитного поля Земли и всего в два раза слабее, чем в недрах Большого адронного коллайдера. Стабильность и мощность электромагнитного поля, создаваемого сверхпроводящей катушкой, это залог штатной работы подобного вооружения.
Ограничением для работы двигателей Стирлинга была достаточно высокая допустимая нижняя граница охлаждения. Так, они перестают работать, когда до абсолютного нуля остаётся 40–50 °C. Чтобы совместить двигатели со сверхпроводящей магнитной катушкой, пришлось подбирать для её обмотки материалы с высокотемпературной сверхпроводимостью. В частности, подошла лента из материала ReBCO (редкоземельный оксид бария-меди).
Нюанс в том, что Китай закупал эту ленту американского производства. В 2018 году правительство США ввело запрет на поставку этой продукции в Китай и тому пришлось самостоятельно создавать производство этого материала. В Китае этим занялась компания Shanghai Superconductor. Менее чем за два года только она смогла ежегодно производить 400 км ленты, востребованной для целого спектра задач от вооружения до реакторов и маглевов. До конца 2024 года мощность производства будет повышена до 2000 км в год. Если верить китайским источникам, американские компании начали закупать эту ленту в Китае, отказавшись от поставщиков из США и других стран.
О своём достижении в разработке микроволнового оружия на двигателях Стирлинга учёные сообщили в статье в журнале High Power Laser and Particle Beams. За разработку отвечал сводный коллектив Северо-Западного института ядерных технологий в Сиане и Института электротехники Китайской академии наук в Пекине. Установка далека от совершенства, признаются разработчики. Однако она работает и может быть улучшена.
Студент придумал простой адаптер, который превращает дрон в ручную «камеру на стабилизаторе». Идея родилась не в лаборатории, а на съемках, когда взлетать нельзя или некогда доставать отдельный риг.
Студент Тайлер Стауб вместе с братом Калвином использует для съемок небольшой дрон-сервис для локального бизнеса. На выездах он постоянно упирался в одну и ту же мелочь: нужен общий план и крупный план «с земли», а полет ограничен правилами безопасности или задачей. Менять сетап ради пары кадров — значит терять время и тащить лишний вес.
Так появился «Дронбал» (Dronebal) — крепление, которое заставляет уже купленный дрон работать как ручная камера.
Логика Тайлера Стауба простая: дроны и так умеют снимать качественно, у многих есть трехосевой подвес и нормальная картинка — нужно только «сшить» дрон с пультом в удобный ручной инструмент.
Так, внутри дрона Стауба — 48-мегапиксельный сенсор формата 1/1.3», эквивалент 24 мм со светосилой f/1.4, RAW DNG и видео 4K до 100 к/с, плюс 10-битные профили D-Log M и HLG.
То есть потенциал для использования вне воздуха тоже есть.
До финального решения студент дошел через «полевые» прототипы из картона. Первая концепция — что-то вроде «летающего поводка», когда дрон удерживают механически, — провалилась.
Тогда Стауб перешел к более естественной схеме: крепление связывает дрон с контроллером.
В CAD-системе SOLIDWORKS он сделал около десяти итераций, добиваясь прочности и баланса — важно, чтобы центр тяжести не убивал запястья.
Так можно держать систему высоко или низко, а наклон камеры управлять колесиком на пульте, используя экран и подвес дрона по максимуму.
Пока это микропартия: Стауб стартует с 30 штук, собирает отзывы и думает о масштабировании. Цена Dronebal — $30.
Турецкий исследователь Юнус Индже представил детали распыляемого радиопоглощающего материала (РПМ), предназначенного для нанесения на дроны и другие малые беспилотные летательные аппараты.
По данным Defence Blog, Индже и его небольшая оборонная исследовательская фирма работали над материалом под названием Kürşat 3.0 более семи лет. Исследователь поделился с изданием тестовыми видеозаписями, демонстрирующими заявленное ослабление сигнала на 43 дБ.
Это значительно превышает показатели широкополосных покрытий, протестированных академическими исследователями в стандартизированных условиях, где типичное снижение составляет от 20 до 30 дБ. Однако заявления разработчика пока не прошли независимую экспертизу, которая могла бы подтвердить реальную эффективность покрытия и его способность затруднять обнаружение БПЛА.
Дроновая война стремительно набрала обороты в последние годы. Военные конфликты последних лет наглядно продемонстрировали, как дешёвые и компактные аппараты способны эффективно останавливать продвижение танковых колонн стоимостью в сотни миллионов долларов.
На фоне этого армии по всему миру разрабатывают экономически эффективные способы борьбы с этой новой угрозой – от лазеров и микроволнового оружия до старой доброй кинетической энергии. Операторы и производители дронов в свою очередь работают над тем, чтобы сделать аппараты менее заметными для радаров.
Традиционные технологии малой заметности используют комбинацию отражения и поглощения для снижения радарной сигнатуры. Именно по этой причине F-117 Nighthawk, первый полноценный боевой стелс-самолёт, имел множество угловатых поверхностей вместо привычной гладкой обшивки истребителей.
Развитие вычислительных мощностей позволило инженерам совместить аэродинамику и отклонение радарных волн – современные стелс-самолёты вроде B-21 Raider и F-35 Joint Strike Fighter выглядят значительно более обтекаемыми по сравнению с F-117.
Отклонение сигнала обеспечивает основную часть стелс-возможностей летательного аппарата, а РПМ преобразует радарные волны, которые не удалось отклонить от приёмника, в тепло. Индже утверждает, что разработанный его командой материал использует вулканический базальт и пемзовые структуры. Эти материалы потенциально могут работать, так как их микроскопическая пористость позволяет улавливать электромагнитные сигналы.
Kürşat 3.0 может стать серьёзным прорывом, если независимые учёные подтвердят его эффективность. Многие БПЛА настолько малы, что их и так сложно обнаружить на больших дистанциях – так что нанесение распыляемого РПМ лишь усугубит проблему для систем ПВО, использующих традиционные радарные установки.
Впрочем, это покрытие не решает всех проблем стелс-маскировки дронов. Большинство БПЛА проектируются для эффективности и скорости, а не для малозаметности, и лишены необходимой геометрии для отклонения радарных сигналов. Особенно это касается квадрокоптеров, где четыре открытых лопасти легко отражают сигналы обратно к радару.
Но так как дроны зачастую и без того крошечные, покрытие Kürşat 3.0 способно повысить их выживаемость и затруднить операторам ПВО обнаружение целей на экранах радаров.
Он копирует анатомию настоящей собаки. Японские инженеры создали четвероногого робота, который анатомически точно воспроизводит строение тела собаки. Вместо электромоторов в нем используются гибкие пневматические искусственные мышцы Маккиббена, которые позволяют имитировать естественные движения животного. Особое внимание разработчики уделили воспроизведению мышечной структуры плечевого пояса собак, у которых лопатки крепятся к туловищу только за счет мышечной ткани, без суставов. Прототип успешно продемонстрировал стабильную ходьбу по прямой. Статья опубликована в журнале Advanced Robotics Research.
Большинство современных четвероногих роботов, таких как Spot от Boston Dynamics, используют в роли приводов расположенные в плечевых суставах электромоторы. Это решение позволило достичь значительных успехов: робособаки научились выполнять сложные акробатические трюки и прыжки, передвигаться по труднопроходимому рельефу и взбираться по вертикальным лестницам. Однако существует еще один подход — разработка роботов, конструкция которых имитирует систему мышц, сухожилий и связок биологических прототипов.
Один из способов реализовать это в «железе» — использовать искусственные мышцы на основе актуаторов Маккибена. Они состоят из внешней плохо растягиваемой плетеной оболочки, внутри которой находится эластичная герметичная трубка. При подаче давления воздуха или жидкости трубка надувается и увеличивается в ширину, но из-за того, что внешняя оболочка практически не растягивается, весь актуатор сокращается в длину, имитируя работу реальной мышцы.
Актуаторы такого типа выбрали инженеры под руководством Коичи Судзумори (Koichi Suzumori) из Токийского научного института, чтобы детально воспроизвести опорно-двигательный аппарат собаки. За основу они взяли модель скелета собаки среднего размера, а в роли мышечных волокон использовали множество тонких (2–4 миллиметра) пневматических актуаторов Маккиббена. Всего в конструкции использовано 48 мышц, по 15 штук на передние лапы и по 9 — на задние.
Передние конечности прикреплены к туловищу только с помощью мышц, а не суставов (такой вид соединения костей называется синсаркоз), как и у настоящих собак. Лопатки скелета удерживается с помощью актуаторов, имитирующих трапециевидные, ромбовидные и зубчатые мышцы. По мнению разработчиков, эта мышечная «подвеска» играет существенную роль в процессе движения, увеличивая длину шага и подвижность. Для воссоздания геометрии широких плоских мышц плечевого пояса инженеры объединили несколько актуаторов в слоистые структуры с помощью полиуретановой подложки.
Из-за отсутствия системы поддержания равновесия и пассивных стабилизирующих тканей, таких как суставные сумки и связки, робот пока не может самостоятельно удерживать свой вес. Поэтому во время движения он вынужден опираться на вспомогательную алюминиевую тележку с колесами, не мешающую при этом движениям ног. Алгоритм их перемещений имитирует паттерн собачьей походки.
Результаты испытаний показали, что мускульно-скелетный робот способен успешно передвигаться, используя ту же последовательность активации мышц, что и у реальных животных. При этом амплитуда движений ног оказалась меньше реальной из-за механических пределов сокращения искусственных мышц Маккибена, которым требуется предварительное растяжение. Тем не менее, прототип подтвердил, что воспроизведение реальной мышечной архитектуры позволяет роботу совершать движения, близкие к естественным. Помимо робототехники, в будущем это может помочь в исследованиях двигательных возможностей реальных животных.
Авторы планируют сосредоточиться на реализации ходьбы без тележки. Для этого потребуется воспроизвести недостающие структуры суставов, хрящи, суставные сумки, фасции и кожу. Кроме того, инженеры хотят оптимизировать пневматическую систему, в частности, укоротить трубки подачи воздуха от насоса, чтобы повысить скорость реакции искусственных мышц. Это потребуется для воссоздания более стремительной походки.
Польский стартап Clone недавно анонсировал разработку полноразмерного мускульно-скелетного робота-андроида Clone Alpha. Строение тела робота будет повторять анатомию человека, а в качестве мышц будут использоваться пучки гидравлических актуаторов Маккибена.
Инженер и режиссер Джон Це, ведущий YouTube-канала I Build Stuff, представил необычное изобретение – полностью автономный летающий зонт. Гаджет использует технологию дронов и систему отслеживания, чтобы парить над головой владельца без необходимости что-либо держать в руках или носить на себе.
Це впервые создал прототип летающего зонта в 2024 году, но первая версия требовала ручного управления через контроллер, из-за чего девайс был непрактичным. Откликнувшись на предложения подписчиков, изобретатель решил добавить систему автоматического следования за пользователем.
Инженер протестировал различные варианты отслеживания – камеры, LiDAR-сенсоры и даже, в шутку, дистанционного оператора-человека. Для реализации проекта использовались полетные контроллеры и одноплатные компьютеры Raspberry Pi, которые позволили настроить идентификацию и следование за конкретной целью.
Це не скрывает, что результат получился не идеальным.
Я бы солгал, если бы сказал, что проект получился совершенным, но в то же время я бы тоже солгал, если бы сказал, что этот момент не принес нам радости.
Канал I Build Stuff насчитывает всего 16 роликов, но каждый из них посвящен нестандартным инженерным экспериментам. Помимо летающего зонта, Це создавал автоприцел для лука и стрел и собирал функциональный джойстик из деталей LEGO.
Вчера на своём лайв-канале провёл стрим-лекцию Сергеем Грищенко, авиаинженером, преподавателем в МАИ и автором проекта InGenium. Если вам интересна научная фантастика и как мы в будущем наши космические корабли будут бороздить просторы Вселенной, то обязательно посмотрите видео.
А если вам интересна тема фантастики, науки или другой гик-тематики, то можете подписаться на мой основной канал.
На техновыставке показали телефон 50 NXTPAPER, чей экран может переключаться из цветного режима в черно-белый. В таком моде гаджет работает как электронная книга и не разряжается почти неделю.
Dejaview от ученых института ETRI следит за людьми через камеры наблюдения и по их поведению прогнозирует, нарушит ли кто-нибудь закон.
Коллектив одного из сингапурских университетов поставил себе задачу спроектировать летательный аппарат, которому требуется меньше начинки, чем обычным коптерам. Так они родили монокоптер. Он весит меньше 70 грамм, его можно свернуть в рулон для экономии места. Другое преимущество - в случае полного разряда батареи он не упадет, а плавно по спирали опустится на землю.
Исследователи продемонстрировали программированный наноробот размером всего в несколько нитей ДНК, способный захватывать другие фрагменты ДНК и соединять их вместе для создания новых наномашин с использованием ультрафиолетовой сварки – включая копии самого себя.
Как сообщает журнал New Scientist , нанороботы созданы из четырёх нитей ДНК и имеют размер всего в 100 нанометров. Таким образом, около тысячи таких роботов могут поместиться в линию шириной в человеческий волос.
Команда исследователей из Нью-Йоркского университета, Нинбо Циси Института биомеханической инженерии и Китайской академии наук отмечает, что эти роботы превосходят предыдущие достижения, которые могли собирать части только в двумерные формы. Новые боты способны использовать "точное многоплоскостное складывание и позиционирование" для "доступа к третьему измерению и большему количеству степеней свободы".
Эти наноботы часто рассматриваются как потенциальные способы производства лекарств, ферментов и других химических веществ, возможно, даже внутри клеток тела. Однако исследователи особо отмечают, что эти машины могут "самовоспроизводить всю свою 3D структуру и функции".
Несмотря на то, что роботы "программируемы", они действуют в ответ на внешне контролируемую температуру и ультрафиолетовый свет, и им требуется этот свет для "сварки" собираемых частей ДНК.
Единственное, что пока останавливает человечество от наступления апокалипсиса “серой слизи”, это то, что нанороботы не могут создавать копии самих себя – или чего-либо ещё – без достаточного количества нужных фрагментов ДНК.
Тем не менее, это поразительное достижение, которое предоставляет нам возможность заглянуть в будущее, стремительно приближающееся к нам. Возможно, это и есть ощущение жизни в эпоху технологической сингулярности.
Он имеет два режима стрельбы: на 8 и 50 пуль в секунду! К нему идёт рюкзак для боеприпасов, что обеспечит мобильность и имеет счётчик боеприпасов.
Комментарии