Безумный мойщик окон

Он использовал струи воды, чтобы раскачиваться вперед-назад.

В моей прошлой авиакомпании, на Airbus часто отказывал обогрев лобового стекла.

Это «вылетной» отказ с которым можно выполнять полёт.

Дело было жарким летом, мы работали из Анталии по городам России. На снижении ледяной самолет попадал во влажный теплый воздух и стекло запотевало изнутри так, что ничего не было видно.

На козырек кабины клали плед и протирали им стекло. Интенсивность запотевания такая, что не успеваешь пройтись по всему стеклу, как оно снова покрывается влагой.

Я считаю, что этот отказ очень серьезный и не стоит допускать самолет к вылету без обогрева стекла. Но лётные документы позволяют это делать.

Даже на машине нельзя ездить без дворников! Наверняка вы сталкивались с ситуацией, когда вы ехали на автомобиле и стекло запотевало или покрывалось грязью, а омывайка закончилась. Этот момент нельзя назвать безопасным

Но летать мооожно, одно стекло ведь греется. И так сойдёт!

Полетели мы из Анталии в Самару, ночной рейс, прибытие на рассвете.

Отказавший блок обогрева переставили второму пилоту, мое стекло было исправно. Само собой пилотирующим пилотом был я. Так как ожидалось, что стекло второго пилота запотеет на снижении в Самаре.

Второй отказ

Полет шел прекрасно. Поели, вздремнули по очереди, поговорили о женщинах... Вошли в самарскую зону, пора снижаться:

-Самара контроль, 1762, прошу снижение. И подскажите погоду Самары пожалуйста.

-1762, снижайтесь эшелон 170. Запишите погоду Самары за 23 часа: полоса 15, ветер тихо,

видимость 700, нижний край 90, температура 16, точка росы 15, давление 1009. В районе аэродрома возможны стаи птиц, будьте осторожны.

Хорошо, теперь будем осторожны. На скорости 500км/час будем синичек высматривать и уворачиваться если что-посмеялись со вторым.

Приступили к снижению. Уже начало светать, облака внизу подсветились встающим солнцем, красота какая…

Примерно на 6000м выскакивает сигнализация. Смотрим-отказ обогрева левого стекла. Бл…!

За последнюю неделю блок обогрева несколько раз переставляли с места на место. Я обратил на это внимание когда читал бортжурнал перед вылетом. Видимо в тот день он сказал: «С меня хватит».

Приготовили два пледа и салфетки чтоб вытирать стекло. Автоматическую посадку делать нельзя-Самара не допущена для нашего самолета. На запасной в Казань? Рано такие решения принимать, надо попробовать зайти. Вдруг сигнализация ложная.

Где-то на 3000м стёкла начали потеть, но не сильно: протрешь пледом, только минуты через 2 затягивает.

Захватили глиссаду, выпустили шасси, вроде терпимо, идем дальше…

Метров на 300 стало жестко затягивать стекло. Второй пилот непрерывно протирает мою сторону, на свою уже забил. Бесполезно.

Подходим к высоте принятия решения, 60 метров, команда: «Минимум!»

Не, Витя, это не дело, уходим…

-Go around! (Уходим на второй круг)

-Positive rate! (Вертикальная растет)

-Gear up! (Шасси убрать)

-Витя, доложи, в Казань уходим

-1762, уход на второй круг, отсутствие визуального контакта, у нас отказ обогрева стёкол, на запасной в Казань пойдем.

-1762 вас понял, набирайте эшелон 70, курс 160 берите.

Но не успели мы набрать 7000 футов, как сигнализация об отказе обогрева ушла и стекло очистилось за минуту!

-Смотри, отказ ушел! Идем обратно?

-Да, давай, не хочется в Казани торчать, там гостиница паршивая и жрать нечего! Топлива навалом, можно еще раз попробовать.

Запросили повторный заход. Диспетчер развернул нас на 180 и дал снижение к точке входа в глиссаду.

Старшая, Катя, звонит в кабину: «Миш, что случилось?! Только не говори, что на запасной пойдем! Я в Самаре на маникюр записана!»))

Стюардессы не знают тонкостей лётной работы и принятия решений. Но они всегда чувствуют, когда что-то идет не по плану!

Сделал объявление в салон чтоб успокоить пассажиров, и всё по новой: гасим скорость, закрылки, колеса, контрольные карты…

Идем по глиссаде, все прекрасно видно, солнце уже встало и светит в левый глаз, хорошо то как!

На высоте принятия решения отчетливо видно как приближаются огни полосы. Ни ветра ни турбулентности. Сели мяяягко, раскрутили колеса об полосу.

Пассажиры поехали по домам, мы с Витей пошли спать в аэропортовскую гостинку, Катя поехала на маникюр 💅

В гостинице встретили сменный экипаж, предупредили об отказе. Они решили лететь в Анталью. Правда, у второго пилота была с собой жидкость от запотевания маски для дайвинга, им было спокойнее…

Допуск самолета к вылету с наличием отказов-это всегда компромисс между безопасностью и экономической составляющей. Перечень оборудования, без которого можно лететь находится на борту каждого самолета. Он называется MEL (Minimum equipment list) и составляется изготовителем самолета.

Авиакомпания может лишь ужесточить его. Существуют целые институты по исследованию влияния различных отказов на безопасность полета.

Капитан-последняя инстанция в цепочке допуска самолета к вылету.

Но тут, помимо безопасности и экономики, включается еще один фактор-человеческий. Эту тему мы разберем в следующей статье.

С вами был лётчик Миша-лидер группы SAHALIN. Спасибо за внимание друзья! Если вам нравятся мои статьи и вы хотите, чтоб они выходили чаще, вы можете поддержать мой канал донатами. До скорой встречи и берегите себя!

Выход на открытый лёд Амурского залива запрещен еще с 16 января до 27 февраля.

Робот Ozmo оснащен передовыми технологиями ИИ, машинного обучения и компьютерного зрения, а также высокоточными датчиками.

Автоматизация процессов идет довольно быстро. Ждем еще беспилотные такси :)

Ozmo уже работает в 45-этажном офисном здании 1133 Avenue of the Americas в Нью-Йорке.

Всем здравствовать!
Продолжаем разбор оконной фурнитуры. Вчера рассказывал про микропроветривание (если кто не читал, вот), теперь вы знаете какое стоит у вас. Но если вы хотите вместо щелевого поставить ступенчатое микропроветривание, то это вполне возможно, хотя в таком случае лучше вызвать специалиста, т.к. там нужно частично разбирать фурнитуру и менять угловой переключатель (если вы уверены в себе и том, что руки у вас растут откуда нужно и под правильным углом, обращайтесь, подскажу. Ну или гугл в помощь))).
А теперь перейдём к другим вариантам улучшения оконных конструкций.

1. Для тех у кого есть маленькие дети пригодятся детские замки. Особенно, если вы не хотите, чтобы ребёнок выпал из окна, несмотря на то, что материнский капитал уже получен (шутка). Как правило такие замки тросовые и выглядят примерно так.

2. Кроме тросовых замков, ещё есть блокираторы, которые устанавливаются непосредственно на створку, лучше в нижнюю её часть, чтобы не мешало открывать створку в режиме проветривания. Выглядит примерно так.

Оба блокиратора позволяют открывать створки в режиме проветривания. Хотя тросовый позволяет приоткрывать створку ещё и в поворотном режиме, он её не фиксирует.

3. Для фиксации в таком режиме открывания прекрасно подойдёт очередной тип ограничителей открывания, а именно гребёнка.

Тоже устанавливается легко и просто. Для этого следует открутить ручку, под неё вставит ответную часть (со штырьком), вернуть ручку на место и прикрутить её обратно. Саму же гребенку прикрутить к импосту. Нужно, чтобы центры гребёнки и ответной части были на одном уровне, иначе может не фиксироваться в первом-втором положении. Всё, теперь можно проветривать помещение не боясь того, что створка будет "гулять" от ветра и биться о стену и/или раму. Да, её можно совместить с детским замком.

4. Если же у вас помимо детей в доме водятся ещё и кошки, а вы очень переживаете, что шерстяной , в погоне за призрачной мечтой птицей, может выпрыгнуть в открытое окно, то и для вас есть решение. Ограничитель открывания створки. Вот такого типа:

Вот так это выглядит при открытой створке.

Говорят некоторые коты настолько умны, что умудряются открывать гребёнки, а такой им точно не открыть.
Кто-то скажет: Но какая же здесь защита для котов? Он легко просунет голову в эту щель, а если уж голова пролезла то и всё остальное тоже. С одной стороны да, но с другой этот ограничитель можно установить так, что зазор будет такой ширины, при которой голова кота не пролезет, вот и всё. Да, створку точно так же можно будет открыть полностью (например, чтобы помыть), а для этого нужно перевести флажок в положение перпендикулярное тяге ограничителя (на фото выше флажок в этом положении полупрозрачный) и отцепить ограничитель. Затем его можно легко вернуть обратно. Отлично подходит для обеспечения безопасности и хорошо для фиксации створки в поворотном режиме, не мешает открывать створки в режиме проветривания.

Ну что, вроде бы с ограничителями разобрались. В следующем посте поговорим подробнее о проветривании и приточной вентиляции, а так же почему это так важно. До новых встреч.

P.S. решил делать посты покороче, на одну тему, чтобы не было слишком сумбурно. Как обычно, если есть вопросы, не стесняйтесь, задавайте их в комментариях. Ведь не бывает глупых вопросов (если они по теме конечно же).

Всем здравствовать!
По немногочисленным просьбам трудящихся, сегодня вкратце расскажу про фурнитуру. Почему вкратце, потому, что тема довольно обширная и для более подробного разбора потребуются ваши вопросы.
Разделю этот пост на три блока: видимые части фурнитуры, скрытые (в закрытом положении) элементы и третьим блоком пойдут рекомендации по улучшению и уходу.

1. Видимые части фурнитуры.
В первую очередь это оконные ручки, они могут быть разных форм и цветов, с ключами и без.

Есть ещё балконные ручки. Как правило, от застройщика остаются вот такие из пластика, очень ненадёжные, ломаются чуть ли не с первого раза.

Затем идут петли. Они в свою очередь делятся по типу открывания (поворотные/поворотно-откидные), по расположению на конструкции (верхние/нижние), по сторонам открывания (правые/левые).

Разные типы петель могу быть установлены на одном окне, т.е. одна створка может быть только поворотной, а другая может быть поворотно-откидной. Но на одной створке может быть только один тип петель. Ко всему прочему, поворотно-откидные (п/о) петли делятся на части, которые крепятся к раме и створке + декоративные накладки, поворотные же идут в сборе.

2. Внутренняя фурнитура.
В первую очередь это поворотно-откидной запор (так же его называет замком или приводом), если открыть створку, то вы увидите длинную полоску из металла, которая расположена вертикально. Вот это и есть привод. На нём располагаются запорные цапфы (те самые, которые нужно регулировать) и блокиратор ошибочного открывания (если он установлен).

Так же на створку и раму устанавливаются ножницы за счёт них створка может работать в поворотно-откидном режиме.

Есть ещё угловые передачи, они нужны для того, чтобы соединять поворотно-откидной запор и ножницы.

На раму в свою очередь устанавливаются ответные части для цапф, а так же балконная защёлка.

3. Модернизация и уход.
А теперь перейдём к самому главному. Как же можно улучшить и продлить срок эксплуатации существующей фурнитуры.
Начнём пожалуй с ухода, тут всё-таки совсем немного пунктов. Как вы уже знаете помимо регулировки в зависимости от сезона фурнитуру так же необходимо смазывать. Для этого нужно  использовать силиконовую смазку (например WD 40 или аналоги), так же можно взять машинное масло и нанести на те части, которые входят в контакт друг с другом, т.е. это ответные планки на раме.  Если это силиконовая смазка, то его стоит наносить с расстояния 4-5 см.
Если вы решите использовать машинное масло, то с ним стоит работать аккуратно, потому как масло может повреждать уплотнители, если попадёт на них. Силикон же для резины не страшен, скорее наоборот.
Да, не забудьте перед нанесением новой смазки очистить фурнитуру от грязи, пыли и старой смазки.
Так же от этого стоит очистить уплотнители (желательно тёплой водой), а после уже можно нанести силиконовую смазку. Лучше всего это делать осенью, тогда уплотнители лучше всего сохранят свою эластичность и влагостойкость. Если сделать это по весне, то за лето он вновь забьётся пылью и грязью, и всё-равно по осени придётся повторять цикл чистки/смазывания. Зимой же уплотнитель "дубеет" и плохо воспринимает смазку.

Теперь же перейдём к улучшениям.
а) Как ни странно, но далеко не все знают, что можно заменить сломанную балконную ручку (та, что снаружи, из пластика. одноразовая), на куда как более качественную, из металла. 

Сделать это проще простого, справится даже ребёнок, я серьёзно, выкрутить два самореза из сломанной и прикрутить новую ручку тут нет ничего сложного.
б) Кроме сломанной ручки на балконной двери можно, а иногда просто необходимо заменить балконную защёлку. Зачем? Если вы пользуетесь балконом, только в качестве кладовки или, например, бельё развесить, то тогда незачем. Если же вы проводите на балконе больше времени, т.е. курите, то наверняка сталкивались с тем, что при захлопнутой, но не запертой створке (ручка повёрнута вбок), зачастую порывом ветра, эту самую створку открывает и приходится её придерживать рукой.
Так вот, тут стоит поменять защёлку на более "мощную", точнее с большим прижимом, что-то такое:

в) Для тех кому и этого не достаточно (например при сильных порывах ветра, створка по прежнему открывается) или просто не хочет оказаться запертым на балконе в мороз, то рекомендую установить нажимной балконный гарнитур с узкой ручкой. Выглядит он таким образом:

Здесь монтаж уже будет немного посложнее и потребуется инструмент кроме отвёртки. Хотел установить ручку у себя в эти выходные, но был занять сборкой кухни, поэтому не успел. нашёл пару фотографий на дзене, приложу их сюда, для большей наглядности. Чтобы установить такой гарнитур, необходимо отсоединить существующую ручку в том числе балконную, затем сверху отсоединить поворотно-откидной запор и немного отвести его в сторону

Затем просверлить отверстия под винты и штифт сверлом на 5 мм. Сверлить насквозь под прямым углом по центру существующих отверстий. После этого рассверлить их сверлом на 10 мм. В общем-то всё, дальше нужно будет собрать в обратном порядке. Ставим запор на место, прикручиваем как было, вставляем ручку, прикручиваем. На этом этапе может возникнуть ситуация, что штифт длинноват, ничего страшного, его можно отпилить до необходимой длины. Всё, вы молодец. Теперь не страшно, даже если вас кто-то закроет на балконе, вы легко сможете открыть дверь самостоятельно.

г) Установка предохранителя ошибочного открывания. Да, иногда его не ставят на створки и тогда могут и скорее всего будут возникать ситуации, когда при переключении створки из режима проветривания (створка откинута) в поворотный режим, створка может остаться висеть только на одной нижней петле. Это может напугать, особенно неподготовленного человека, но тут достаточно второй рукой упереться в створку и прижать как можно плотнее к раме, первой же рукой (та, что держит ручку) перевести ручку в режим закрыто (ручка вниз) и затем уже можно открывать створку. Но для того, что бы не заниматься этим постоянно, рекомендую установить предохранителя ошибочного открывания. Он механически не позволяет фурнитуре открываться сразу в двух режимах.

Установить его тоже достаточно просто, но я не буду расписывать, проще посмотреть коротенькое видео с ютуба (простите, так было быстрее). Так, что вот, проверьте есть на ваших створках такие предохранители (блокираторы).

На сегодня пожалуй всё, итак уже простыню накатал. Будут вопросы/пожелания/предложения, добро пожаловать в комментарии. До новых встреч.

P.S. видимо придётся ещё один пост писать про фурнитуру и улучшения.

.

.

В Сочи МЧС 8 часов спасали 33-летнего туриста из Москвы, который в одиночку решил забраться на гору Ачишхо. Одет он был в шорты и футболку. Забрался на 1500 метров, а потом понял, что что-то не так и начал звонить спасателям.

Спасли. Зачем - это риторический вопрос.

Если ты когда-нибудь начнёшь сомневаться в своих умственных способностях, вспомни, что есть люди готовые обкалывать себя непонятной херней с маркетплейсов чтобы похудеть. Ещё и платят за это...

Санкт-Петербург. Да, проход под Невским проспектом в начале - эффектный.

Северо-Западная транспортная прокуратура уже сообщает:

"Санкт-Петербургская транспортная прокуратура провела проверку в связи с публикацией в сети Интернет видео, на котором капитан катера нарушал общественный порядок.

Из хулиганских побуждений с превышением скорости он совершал небезопасные маневры на судне   по каналу Грибоедова, подвергая  опасности пассажиров и других участников движения. Все это  сопровождалось криками и нецензурной бранью. 

Санкт-Петербургский транспортный прокурор возбудил дело об административном правонарушении по ч. 1 ст. 20.1 КоАП РФ (мелкое хулиганство). По результатам его рассмотрения суд арестовал капитана катера на 3 суток. 

Прокуратура всегда занимает жестокую и принципиальную позицию в вопросах безопасности на водном транспорте и призывает граждан соблюдать закон" (с)

Помню как по детству, на уроках труда, мне препод втирал про необходимость контроля наличия ключа в бабке (блять, я даже помню как эта штука называется!) на уроках труда.

Причем это была обычная средняя школа - не ПТУ даже!

Но я как все молодые распиздяи пропускал мимо ушей эти предупреждения - Ага - слышал уже, не пизди!

И вот настал тот день, когда я затянув деталь, запустил станок. Пиздануло так, что я помню до сих пор! Ключ улетел в сторону препода по низкой орбите и впечатался в потолок, отколов солидный кусок штукатурки.

Препод посидев полминуты (для солидности я думаю) с круглыми глазами, кинулся ко мне с криком - Убью падла!

Напинал он меня тогда знатно ))) Но что характерно,  никто никуда не жаловался на пиздюли от препода, никакие комиссии не приезжали, но после этого я на всю жизнь запомнил - Вынь ключ сцуко из станка !!! )))

В подмосковном Одинцове иностранный гражданин (по данным МВД) украл поливомоечную машину ценой более восьми миллионов с местной стройки, где куда-то отлучилась охрана.

Задержан. Машину вернули на место. Правоохранители выяснили, что угонщик может быть причастен еще и к краже одежды из одного из частных домов.