Присоединяйся к Вомбату
Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
или через
Хотите перенести свой аккаунт с Пикабу? Узнайте как
Уведомления
Вомбаттл
Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Согласно автоэксперту Кадакову, цена Lada Niva Sport будет начинаться от 1,6 млн рублей.
На свет появился новый LADA Niva Sport, который был представлен публике на пресс-конференции компании «АвтоВАЗ» в середине января. Цена этого внедорожника составит приблизительно 1,6 миллиона рублей, как считает Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем».
«Сейчас LADA Niva Bronto продается в салонах за 1,5 миллиона рублей. По моим оценкам, Niva Sport будет дороже примерно на 100-150 тысяч», — заявил Максим Кадаков.
Сборка LADA Niva Sport началась на заводе LADA Sport в Тольятти 23 декабря. «АвтоВАЗ» называет новинку «новой моделью», объединяющей характеристики классической «Нивы» с передовыми технологиями, испытанными в российских и международных соревнованиях, в частности, на ралли-марафоне «Шелковый путь».
Главные отличия LADA Niva Sport от обычного «гражданского» внедорожника заключаются в спортивных настройках подвески и тормозов, отделкой интерьера в контрастном гоночном стиле и оригинальном силовом агрегате.
Под капотом новинка оснащена установленным продольно 16-клапанным двигателем мощностью 122 л.с. и 151 Нм крутящего момента (достигается при 5000 об/мин), пару которому составляет модернизированная пятиступенчатая трансмиссия, получившая усиленные шестерни пятой передачи, усиленный картер сцепления и однорычажный привод раздаточной коробки. Хотя ранее АвтоВАЗ обещал Lada Niva Sport с 144-сильный двигатель.
Ранее сообщалось, что «АвтоВАЗ» в 2025 году начнет выпускать новые версии внедорожников семейства LADA Niva, оснащенные восьмиклапанным 90-сильным двигателем. В первую очередь такой мотор получит Niva Travel, а затем он должен появиться и на классической трехдверной Niva Legend.
Наконец-то цены на ВАЗы достигли предела, при котором их перестали покупать... а то уже казалось, что никакие подорожания не могут остановить россиян, упорно покупающих и покупающих Гранты по цене, превышающий их нормальную розничную стоимость по меньшей мере вдвое...
«АвтоВАЗ» столкнулся с затовариванием складов... Сток автопроизводителя и официальных дилеров марки, по оценке «АвтоВАЗа», достиг 100 тысяч машин при норме 60 тысяч штук. Эксперты оценивают ситуацию как близкую к критической.
Россияне не спешат покупать новые автомобили Lada. Об этом сообщил президент компании Максим Соколов. По его словам, ситуация «тревожная» и «при текущей высокой процентной нагрузке становится утяжеляющим фактором для финансовой модели компании».
О ситуации и перспективах «АвтоВАЗа» говорит автоэксперт Олег Мосеев:— Это действительно критичная величина с учетом среднемесячных продаж в январе и феврале — 27 тысяч. «АвтоВАЗ» по-прежнему производит машин больше, чем продают дилеры. Пока ситуация действительно выглядит довольно тревожной. Компании, очевидно, нужно решать вопрос с распродажей. Здесь два варианта, которые могут использоваться одновременно: каким-то образом стимулировать спрос - понижением цен через программу кредитования, второй вариант — временно сократить производство до 350-360 тысяч, и тогда все встанет на свои места. Будет ли «АвтоВАЗ» снижать производство в таком объеме? Скорее всего, нет, но будет корректировка производственных планов. Плюс будут дополнительные преференции по поддержанию машин «АвтоВАЗа».
Обратите внимание - обсуждаются АБСОЛЮТНО ЛЮБЫЕ меры по изменению этой ситуации, кроме снижения цен до более менее нормального уровня...
В 2027 году АвтоВАЗ намеревается начать выпуск минивэна Lada на своем заводе в Тольятти.
Планы по выпуску минивэна LADA в серийное производство были озвучены на итоговой пресс-конференции президентом концерна Максимом Соколовым. Концепт автомобиля может быть представлен публике до конца 2025 года, а его серийное производство запланировано на 2027 год. Новинка будет производиться на главном заводе «АвтоВАЗа» в городе Тольятти.
Господин Соколов оценивает этот срок как достижимый, подчеркивая, что команда специалистов компании прилагает максимум усилий, чтобы соблюсти его. Общая сумма финансирования проекта минивэна должна составить около 20 миллиардов рублей.
Ранее вице-президент по продажам и маркетингу «АвтоВАЗа» Дмитрий Костромин сообщил о планах по выпуску минивэна.
«У нас есть много идей и разработок. Если все пойдет как задумано, то уже в следующем году мы можем представить машину в концептуальном виде. Этот автомобиль будет дополнением к Largus. Продукт будет анонсирован примерно за полгода до запуска. Мы видим возможность и почему бы не воспользоваться ею. На рынке уже есть китайские модели, но они все очень дорогие», — отметил Дмитрий Костромин.
Впервые о проекте минивэна LADA стало известно еще в июле прошлого года от автора Telegram-канала «Автопоток» Сергея Цыганова . По его информации, «двухобъемник» будет построен на переднеприводной платформе LADA Vesta и получит уникальный дизайн.
Салон будущего автомобиля планируется сделать максимально удобным, а двигатели могут быть взяты из других моделей «Лады». Речь идет об атмосферных двигателях объемом 1.6 литра и мощностью 90 и 106 лошадиных сил, а также о 1.8-литровом двигателе мощностью 122 лошадиных сил.
Источник: https://rosavtodealer.ru/минивэн-lada/
Это Lada Niva Swagman, построенная австралийским представительством АвтоВАЗа в 1996 году.
Автомобиль предназначался для участия в выставках и рекламных мероприятиях — чтобы привлечь внимание покупателей к стандартной Ниве. Однако уже в 1997 году Лада ушла с австралийского рынка из-за низких продаж, и оказавшийся ненужным прототип попал в частные руки. Лишь теперь, спустя много лет, его выставили на продажу.
Чем же отличалась Lada Niva Swagman от обычного внедорожника? Снаружи — модным для тех лет обвесом и 17-дюймовыми литыми дисками, в салоне — кожаной обивкой сидений, спортивным рулём и улучшенным оснащением (здесь появились кондиционер, магнитола для компакт-дисков, центральный замок и электростеклоподъёмники). Наконец, под капотом был установлен 1,7-литровый мотор, форсированный аж до 113 л. с.!
Сейчас за машину просят 8500 австралийских долларов — это примерно 530 тысяч рублей по актуальном курсу.
Мемная фраза директора программ (руководитель проектов серийных автомобилей) АвтоВАЗа Олега Груненкова: "Можно, а зачем?" достаточно быстро завоевала интернет и развела множество срачей по поводу их продукции.
Видя такую популярность АвтоВАЗ 17 февраля подал заявку в ФИПС на регистрацию товарного знака в следующих категориях:
09 — публикации электронные загружаемые.
12 — автомобили и запасные части к ним, включенные в 12 класс.
16 — издания печатные.
18 — кожа и изделия из нее, включенные в 18 класс.
25 — обувь; одежда; уборы головные.
28 — игрушки; игры.
32 — напитки безалкогольные; пиво.
35 — реклама.
38 — вещание телевизионное; передача
сообщений и изображений с использованием компьютера; предоставление
информации в области телекоммуникаций; рассылка электронных писем.
41 — монтирование теле-
и радиопрограмм; организация и проведение спортивных мероприятий;
передачи развлекательные телевизионные; постановка шоу; предоставление
онлайн незагружаемых видеоматериалов; предоставление электронных
публикаций онлайн, незагружаемых; производство фильмов, за исключением
рекламных; публикация текстовых материалов, за исключением рекламных;
служба новостей; фоторепортажи; шоу-программы.
З.Ы. Сначала я думал, что это вброс от ИА "Панорама", но нет - трубят об ентом все СМИ...
УАЗ "Буханка", который влюбил в себя немецких автолюбителей
Микроавтобус УАЗ-452, который был известен как «Буханка» в России, теперь вызвал настоящий ажиотаж на европейском рынке автомобилей. Дмитрий Шваб, основатель компании Made in Russia из Баварии, рассказал о удивительной популярности этого советского авто.
По мнению Шваба, в условиях всеобщей стандартизации автомобильной промышленности европейские покупатели искали автомобиль с характером и уникальностью. «Буханка» идеально подходит для таких запросов, предлагая нестандартное решение для любителей автомобилей.
Немецкие автомобилисты оценили технические достоинства микроавтобуса. Просторный салон, который превосходит по размерам даже популярный Volkswagen Multivan, предоставляет уникальные возможности для комфортной поездки. Особенно привлекательной стало поперечное расположение сидений для сна, что не предлагается в других моделях.
Простота конструкции стала еще одним плюсом «Буханки». Шваб подчеркнул, что в современном мире, полном автомобилей, перегруженных электроникой, российский микроавтобус дает возможность владельцам самостоятельно модернизировать и настраивать механические части.
«В период стандартизации автомобильной индустрии жители Европы уже насытились однообразными машинами. Неповторимый стиль и индивидуальность ‘Буханки’ привлекали их внимание», — рассказал бывший дилер УАЗ и LADA в Германии.
Многие покупатели в Европе решили преобразить свой транспортный средство в автодом, чтобы получить выгоду с налоговой точки зрения. Для соответствия европейским стандартам им пришлось внести лишь небольшие технические изменения — получить сертификацию в категории коммерческого транспорта N1 и сделать незначительные доработки в освещении.
Однако в 2022 году геополитическая обстановка поставила точку в успешной истории популярных «Буханок» на европейских дорогах. Санкции и включение УАЗа в список производителей военной техники привели к прекращению поставок этого уникального микроавтобуса.
Надеюсь так же зайдёт и автомобильная тематика, хотя может тут и мало интересующихся этой темой.
Эфиопия откроет на своей территории производство российских автомобилей Lada для африканского рынка. Об этом заявил ТАСС посол Эфиопии в РФ Чам Угала Уриат.
"Российские автомобили Lada мы увидим в ближайшей перспективе в соседних странах, ведь они ["Автоваз"] уже подписали контракт с одной из эфиопских компаний. Эти автомобили будут производится в Эфиопии", - отметил дипломат.
Так, по его словам, российские автомобили могут поставляться, например, в Судан и Южный Судан, Кению и Сомали. Он выразил надежду, что производство начнется в ближайшем будущем. Посол также добавил, что в настоящее время и другие российские автопроизводители проявляют интерес "к поездке в Эфиопию для строительства сборочных линий": в частности, еще две компании ведут консультации с эфиопской стороной по этому поводу.
Наш автопром хранит в себе ряд тайн, многие из которых необъяснимы. Например, непонятно, кому пришло в голову построить автомобильный завод на проклятой земле старого индейского кладбища...
На прошлой неделе обратился один Пикабушник. На их фирме автомобиль - Лада Ларгус, который попал в ДТП... после которого на ООО пришло уведомление о дате/времени/месте административного нарушения по ч. 1 ст. 12.31 КоАП (Выпуск на линию транспортного средства, не зарегистрированного в установленном порядке или не прошедшего государственного технического осмотра или технического осмотра)... причина, по которой пытаются привлечь юр. лицо к административке, Пикабушнику непонятна... собственно потому он и обратился ко мне.
На первый взгляд все понятно и ежу - авто, скорее всего без техомсотра... однако не тут-то было! Ларгусу менее 3 лет, и в соответствии с п. 2 ст. 15 ФЗ-170 "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" для него техосмотр не требуется... это легковой автомобиль, не такси, не автобус, разрешенная максимальная масса менее 3500 кг...
Так что почему пытаются привлечь - вообще непонятно!
Запросил ряд других документов... максимальная разрешенная масса 2000 кг, категория В... блин, ну не грузовик это!
И тут меня дернул черт пробить авто по ВИН на сайте ГИБ2Д... хо-хо!
А ведь ГИБ2Д считает, что Ларгус - грузовой автомобиль! Нет, логика есть - это грузовой фургон, но максимальной разрешенной массой менее 3500 кг.
Тут все и встало на свои места...
Объяснил Пикабушнику, в чем вся соль, и в итоге удалось доказать, что Ларгус - это автомобиль категории В, а не С, сэкономив на штрафе 50 000 рублей.
ЗЫ: кто не представляет себе, как выглядит Ларгус - вот фото из сети:
Хейто-пост для дефективных менеджеров АвтоТаЗа из совинообразных
Niva-Legend 2021 г.в. Осознанно куплена в декабре 2021г. Пробег чуточку меньше 20 тыс.
Где-то в начале предыдущей раб. недели ехал на работу с обеда. Впереди зебра, чувак собирается переходить. Торможу двиглом и пытаюсь переключиться с 3й на 2ю - педалька сцепления падает в пол. Глушу двигло и притормаживая останавливаюсь на обочине в нескольких метрах от зебры. Аварика, запаска долой, смотрю где что - всё в сухой пыли - никакого кровоподтёка нет, в бачке (а он у мну совмещённый с тормозным - ещё одно нововведение) уровень по середине меток.
Попидалил сцеплением, помотылял КПП - нет выжима сцепления и всё тут. На заглохшем двигле врубил первую, дождался пустой дороги и и стартер сумел стартануть двигло - развернулся поближе к перекрёстку и подальше от зебры, закрыл машину и почепиздил на работу пешим шагом.
Сегодня появилось время разобраться что к чему - решил снять всю сцепную гидравлику ГЦС (главный цилиндр сцепления), трубки, и РЦС (рабочий цилиндр сцепления).
Когда вытащил ГЦС - увидел, что он потёк со стороны выжимного штока - резинка не позволила увидеть течь вовремя, и DOT-4 тихо мирно стекал под коврик.
Ну ладно, может брак или ещё чего... Но нет. Оказывается в 2016м решили машинку "облегчить" как в плане веса, так и в плане себестоимости.
ВСЯ!!! Вся гидравлика сцепления сделана из пластика! Единственная металлическая деталь (за исключением крепежа) - это пружина в ГЦС, которая хреново расчитана и тупо лопается, после чего корябает корпус цилиндра, после чего он течёт по этим задирам. И эта проблема известна с 2016года. Более того ещё и торгаши подсуетились - ГЦС стоит в районе 2000руб.
Было решено полностью перейти на старую чугуниево-латуниевую систему, комплект которой мне пока обходится в 3200 руб.
А теперь фоточки виновников:
На рынке появился полный набор возможностей для минивэнов и фургонов, который был обещан.
Компания ГАЗ обновила модель «Соболь NN» и представила на рынке с новыми дополнительными опциями. Как сообщается на нашем портале, комплектация транспортных средств под брендом «Группа ГАЗ» теперь включает в себя систему мониторинга давления в шинах, индикаторы «слепых» зон, парктроники спереди и сзади, а также подогрев руля. По информации источника, теперь возможно заказать «Газель NN» и «Соболь NN» с полным комплектом опций, однако стоимость дополнительных функций не разглашается, так как прайс-листы не доступны для общего ознакомления.
Серийный выпуск «Соболя NN» с функцией подогрева руля, климат-контролем, задними парктрониками, системой контроля давления в шинах и зеркалами с индикацией «слепых» зон был показан прошлым летом, однако начался он не сразу. Например, в 2024 году даже на самых дорогих комплектациях не было передних парктроников.
ГАЗ представил свой новейший вездеход с грузоподъемностью в пять тонн. Однако ценообразование на новинки от «Группы ГАЗ» остается загадкой: в сентябре прошлого года «Соболи NN» 4х4 стоили от 3 615 000 за цельнометаллический фургон и от 3 740 000 рублей за комби. Варианты «Соболя NN» с задним приводом дешевле на примерно 400 тысяч рублей. Перед праздниками цены на данное семейство увеличились минимум на 150 тысяч рублей.
Скоро появится самая доступная модель «Соболя NN» в кузове бортовой версии. По информации из инсайдеров, производство уже началось, однако на официальном сайте «Группы ГАЗ» этих автомобилей пока нет. Также отсутствуют в продаже полноприводные «ГАЗели NN», несмотря на то, что их сборка началась прошлой осенью.
Свою ниву я забирал 4.12.2021. Ждал её очень долго, т.к. был кризис из-за "ковидлого кризиса чипов". В итоге забрал без модуля ЭРА-Глонасс (остальное бош-АБС, бош-мозги, подушка безопасности - в наличии,). И вот сегодня прилетает письмецо на мыло:
Неужели действительно поставят ЭРУ? Или запишут на "через полгода - у нас нет чипов 😆😆😆" В принципе я не против (слежки не боюсь, а вот то, что появляется некая защита от угона - это зашибись), разве что бенза почти на 2 тыс. уйдёт...
З.Ы. Кто нибудь сталкивался вообще с отзывными кампаниями у отечественных производителей?
Lada Iskra: Новый флагман АвтоВАЗа 2025 года, который уже оценил Владимир ПутинСодержание
Lada Iskra — одна из самых ожидаемых новинок российского автопрома, презентация которой запланирована на 2025 год. Эта модель уже успела привлечь внимание не только автолюбителей, но и первых лиц страны. Подробности о комплектациях, ценах и дате выхода — в нашем материале от RosAvtoDealer.
7 февраля 2025 года с конвейера АвтоВАЗа сошла первая партия Lada Iskra. В неё вошли 12 универсалов (включая кросс-версию) и 8 седанов. Автомобили были представлены в трёх цветах: «чёрная пантера», «белый ледниковый» и «платина».
Идея Lada Iskra зародилась ещё в 2015 году. Изначально модель задумывалась как преемник Lada Granta, созданный на базе платформы CMF-B, разработанной альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi. Производственные мощности в Тольятти были практически готовы к запуску модели летом 2022 года, но уход Renault с российского рынка в мае того же года изменил планы.
Лада Искра уже была представлена на ПМЭФ
Французский производитель передал АвтоВАЗу всю техническую документацию, оборудование и тестовые образцы. Проект, известный как XJO, был практически готов, но потребовал доработки. В результате «Искра» сохранила оригинальный дизайн, но получила обновлённые технические компоненты и электронные системы. Так же на заводе Lada Iskra запускают умную систему автоматического контроля.
Первый публичный показ Lada Iskra состоялся 5 июня 2024 года на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). Массовое производство модели планируется начать в феврале 2025 года.
29 января 2025 года президент России Владимир Путин посетил производственную площадку АвтоВАЗа в Тольятти, где ознакомился с новинками, включая Lada Iskra и Lada Aura. Осмотрев кросс-версию Iskra, Путин отметил: «Очень красивая машина». Он также подчеркнул важность поддержки отечественного автопрома.
Lada Iskra займёт промежуточное положение в модельном ряду АвтоВАЗа: она будет превосходить Lada Granta по комфорту и технологичности, но уступит более крупной Lada Vesta. Модель ориентирована на молодых водителей и семьи, ценящих надёжность и доступность.
Габариты:
Дизайн:
Lada Iskra выполнена в фирменном «икс-стиле», который включает стильную светотехнику, хромированные элементы в переднем бампере и рельефные выштамповки на бортах. Задние фонари напоминают дизайн концепт-кара XCode 2016 года.
Интерьер:
Интерьер Lada Iskra / Лада Искра
Двигатели и трансмиссии:
Новинка АвтоВАЗа выполнена в современном дизайне
Базовая (E0):
Средняя:
Топовая:
Серийное производство Lada Iskra стартует в феврале-марте 2025 года, а первые автомобили появятся у дилеров уже в мае-июне. Новая модель обещает стать достойным конкурентом в своём сегменте, сочетая доступную цену, современный дизайн и надёжность.
Lada Iskra — это не просто автомобиль, а новый этап в развитии российского автопрома, который уже получил высокую оценку на самом высоком уровне.
Сегодня на АВТОВАЗе стартовало производство обновленной версии автомобиля Lada Vesta, оснащенной шестиступенчатой механической коробкой передач. Это первый случай, когда на моделях Lada появилась такая трансмиссия, так как ранее максимальное количество передач ограничивалось пятью. Новая коробка передач китайского производства поставляется компанией WLY (WanLiYang), которая уже сотрудничает с АВТОВАЗом, поставляя вариаторы для Vesta с прошлого года. Механическая трансмиссия способна выдерживать крутящий момент до 220 Нм, что более чем достаточно для Lada, учитывая, что она будет работать в паре с двигателем 1.8 Evo, максимальный крутящий момент которого составляет 170 Нм. Ранее этот мотор использовался исключительно с вариаторами.
Производитель обещает, что новая коробка передач обеспечит низкий уровень шума и вибраций. Все передачи оснащены синхронизаторами, а первая и вторая ступени дополнительно оборудованы трехконусными синхронизаторами с углепластиковым покрытием, что должно улучшить плавность и точность переключений. АВТОВАЗ также провел ряд доработок для адаптации китайской трансмиссии к Lada Vesta. В частности, были пересмотрены передаточные числа, модифицированы первичный вал, картер сцепления и коробки передач, а также тросовый механизм переключения. Кроме того, новая шестиступенчатая коробка передач совместима с российским трансмиссионным маслом. В ходе испытаний комбинация двигателя 1.8 Evo и новой трансмиссии прошла более 300 тысяч километров на стендах и 150 тысяч километров в реальных дорожных условиях. Для тестирования было изготовлено 50 опытных образцов.
Шестиступенчатая механическая коробка передач будет доступна для всех модификаций Lada Vesta. Информация о ценах и комплектациях таких автомобилей будет объявлена позже. В этом году аналогичная трансмиссия появится на обновленной Lada Vesta Sport и новой модели Lada Iskra.
Онлайн-пространство часто заполняется обсуждениями российских автолюбителей о таких марках, как LADA, Chery и другие популярные бренды.
В исследовании нашего портала «rosavtodealer.ru» было выявлено, что в 2024 году бренд LADA стал лидером по числу упоминаний среди автомобильных компаний в российском сегменте интернета. На втором месте оказалась китайская марка Chery, за которой следуют Haval и Changan.
Ученые обратили внимание на стремительный рост популярности Jaecoo. Количество упоминаний о ней возросло на 40% по сравнению с предыдущим годом. Исследование также показало, что российские пользователи проявляют наибольший интерес к автомобилям из Китая, Японии, Южной Кореи и Германии.
Обсуждая автомобили LADA, пользователи чаще всего упоминали доступную цену и простоту технического обслуживания. Однако некоторые отмечали недостатки в качестве сборки и комфорте. Китайские автомобили, наоборот, привлекают современным дизайном и богатым оснащением, но уступают по качеству материалов отделки салона и уровню локализации программного обеспечения.
Комментарии