Это Lada Niva Swagman, построенная австралийским представительством АвтоВАЗа в 1996 году.
Автомобиль предназначался для участия в выставках и рекламных мероприятиях — чтобы привлечь внимание покупателей к стандартной Ниве. Однако уже в 1997 году Лада ушла с австралийского рынка из-за низких продаж, и оказавшийся ненужным прототип попал в частные руки. Лишь теперь, спустя много лет, его выставили на продажу.
Чем же отличалась Lada Niva Swagman от обычного внедорожника? Снаружи — модным для тех лет обвесом и 17-дюймовыми литыми дисками, в салоне — кожаной обивкой сидений, спортивным рулём и улучшенным оснащением (здесь появились кондиционер, магнитола для компакт-дисков, центральный замок и электростеклоподъёмники). Наконец, под капотом был установлен 1,7-литровый мотор, форсированный аж до 113 л. с.!
Сейчас за машину просят 8500 австралийских долларов — это примерно 530 тысяч рублей по актуальном курсу.
Онлайн-пространство часто заполняется обсуждениями российских автолюбителей о таких марках, как LADA, Chery и другие популярные бренды.
В исследовании нашего портала «rosavtodealer.ru» было выявлено, что в 2024 году бренд LADA стал лидером по числу упоминаний среди автомобильных компаний в российском сегменте интернета. На втором месте оказалась китайская марка Chery, за которой следуют Haval и Changan.
Ученые обратили внимание на стремительный рост популярности Jaecoo. Количество упоминаний о ней возросло на 40% по сравнению с предыдущим годом. Исследование также показало, что российские пользователи проявляют наибольший интерес к автомобилям из Китая, Японии, Южной Кореи и Германии.
Обсуждая автомобили LADA, пользователи чаще всего упоминали доступную цену и простоту технического обслуживания. Однако некоторые отмечали недостатки в качестве сборки и комфорте. Китайские автомобили, наоборот, привлекают современным дизайном и богатым оснащением, но уступают по качеству материалов отделки салона и уровню локализации программного обеспечения.
Согласно автоэксперту Кадакову, цена Lada Niva Sport будет начинаться от 1,6 млн рублей.
На свет появился новый LADA Niva Sport, который был представлен публике на пресс-конференции компании «АвтоВАЗ» в середине января. Цена этого внедорожника составит приблизительно 1,6 миллиона рублей, как считает Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем».
«Сейчас LADA Niva Bronto продается в салонах за 1,5 миллиона рублей. По моим оценкам, Niva Sport будет дороже примерно на 100-150 тысяч», — заявил Максим Кадаков.
Сборка LADA Niva Sport началась на заводе LADA Sport в Тольятти 23 декабря. «АвтоВАЗ» называет новинку «новой моделью», объединяющей характеристики классической «Нивы» с передовыми технологиями, испытанными в российских и международных соревнованиях, в частности, на ралли-марафоне «Шелковый путь».
Главные отличия LADA Niva Sport от обычного «гражданского» внедорожника заключаются в спортивных настройках подвески и тормозов, отделкой интерьера в контрастном гоночном стиле и оригинальном силовом агрегате.
Под капотом новинка оснащена установленным продольно 16-клапанным двигателем мощностью 122 л.с. и 151 Нм крутящего момента (достигается при 5000 об/мин), пару которому составляет модернизированная пятиступенчатая трансмиссия, получившая усиленные шестерни пятой передачи, усиленный картер сцепления и однорычажный привод раздаточной коробки. Хотя ранее АвтоВАЗ обещалLada Niva Sport с 144-сильный двигатель.
Ранее сообщалось, что «АвтоВАЗ» в 2025 году начнет выпускать новые версии внедорожников семейства LADA Niva, оснащенные восьмиклапанным 90-сильным двигателем. В первую очередь такой мотор получитNiva Travel, а затем он должен появиться и на классической трехдверной Niva Legend.
В 2027 году АвтоВАЗ намеревается начать выпуск минивэна Lada на своем заводе в Тольятти.
Планы по выпуску минивэна LADA в серийное производство были озвучены на итоговой пресс-конференции президентом концерна Максимом Соколовым. Концепт автомобиля может быть представлен публике до конца 2025 года, а его серийное производство запланировано на 2027 год. Новинка будет производиться на главном заводе «АвтоВАЗа» в городе Тольятти.
Господин Соколов оценивает этот срок как достижимый, подчеркивая, что команда специалистов компании прилагает максимум усилий, чтобы соблюсти его. Общая сумма финансирования проекта минивэна должна составить около 20 миллиардов рублей.
Ранее вице-президент по продажам и маркетингу «АвтоВАЗа» Дмитрий Костромин сообщил о планах по выпуску минивэна.
«У нас есть много идей и разработок. Если все пойдет как задумано, то уже в следующем году мы можем представить машину в концептуальном виде. Этот автомобиль будет дополнением к Largus. Продукт будет анонсирован примерно за полгода до запуска. Мы видим возможность и почему бы не воспользоваться ею. На рынке уже есть китайские модели, но они все очень дорогие», — отметил Дмитрий Костромин.
Впервыео проекте минивэна LADA стало известноеще в июле прошлого года от автора Telegram-канала «Автопоток» Сергея Цыганова . По его информации, «двухобъемник» будет построен на переднеприводной платформе LADA Vesta и получит уникальный дизайн.
Салон будущего автомобиля планируется сделать максимально удобным, а двигатели могут быть взяты из других моделей «Лады». Речь идет об атмосферных двигателях объемом 1.6 литра и мощностью 90 и 106 лошадиных сил, а также о 1.8-литровом двигателе мощностью 122 лошадиных сил.
Сегодня на АВТОВАЗе стартовало производство обновленной версии автомобиля Lada Vesta, оснащенной шестиступенчатой механической коробкой передач.Это первый случай, когда на моделях Lada появилась такая трансмиссия, так как ранее максимальное количество передач ограничивалось пятью.Новая коробка передач китайского производства поставляется компанией WLY (WanLiYang), которая уже сотрудничает с АВТОВАЗом, поставляя вариаторы для Vesta с прошлого года. Механическая трансмиссия способна выдерживать крутящий момент до 220 Нм, что более чем достаточно для Lada, учитывая, что она будет работать в паре с двигателем 1.8 Evo, максимальный крутящий момент которого составляет 170 Нм. Ранее этот мотор использовался исключительно с вариаторами.
Производитель обещает, что новая коробка передач обеспечит низкий уровень шума и вибраций. Все передачи оснащены синхронизаторами, а первая и вторая ступени дополнительно оборудованы трехконусными синхронизаторами с углепластиковым покрытием, что должно улучшить плавность и точность переключений. АВТОВАЗ также провел ряд доработок для адаптации китайской трансмиссии к Lada Vesta. В частности, были пересмотрены передаточные числа, модифицированы первичный вал, картер сцепления и коробки передач, а также тросовый механизм переключения. Кроме того, новая шестиступенчатая коробка передач совместима с российским трансмиссионным маслом. В ходе испытаний комбинация двигателя 1.8 Evo и новой трансмиссии прошла более 300 тысяч километров на стендах и 150 тысяч километров в реальных дорожных условиях. Для тестирования было изготовлено 50 опытных образцов.
Шестиступенчатая механическая коробка передач будет доступна для всех модификаций Lada Vesta. Информация о ценах и комплектациях таких автомобилей будет объявлена позже. В этом году аналогичная трансмиссия появится на обновленной Lada Vesta Sport и новой модели Lada Iskra.
Уже этой осенью АвтоВАЗ собирается выпустить Lada Largus в новой комплектации Comfort. Журналисты портала Rosavtodealer выяснили, сколько будет стоить эта модель.
Стоимость Lada Largus в комплектации Comfort составит 1 760 000 рублей.
Как пишет Rosavtodealer, автомобиль будет оснащён багажными рейлингами, мультимедийной системой и дверными картами с полноценными ручками вместо отформованных «кармашков».
Как ранее сообщала «Российская газета», осенью 2024 года АвтоВАЗ планирует запустить производство семиместного Lada Largus и версии Cross.
На данный момент универсал Lada Largus доступен в двух комплектациях: Classic и Classic Plus, стоимость начинается от 1 660 000 рублей. Фургон Largus представлен в одной комплектации по цене 1 670 000 рублей.
Пассажирские версии оснащены двигателями объёмом 1,6 литра мощностью 90 и 106 л. с., которые работают в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Для коммерческого варианта доступен только 90-сильный агрегат. В основе автомобиля лежит связка из 8-клапанного двигателя объёмом 1,6 литра и мощностью 90 л. с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач.
С 14 января, на российском автомобильном рынке выросли цены на популярные модели Lada Granta и Lada Niva Legend
Компания «АвтоВАЗ» не разочаровала своих клиентов и 14 января повысила цены на автомобили LADA, как и обещала. На данный момент подорожали только две модели: семейство Granta подорожало на 35-50 тыс. рублей, а внедорожник LADA Niva Legend во всех комплектациях и версии Bronto — на 47-78 тыс. рублей, сообщили в «Автоновости дня» после анализа прайс-листов компании.
Максимально на 50 тыс. рублей подорожал седан Granta в базовой комплектации Standart, который сейчас отсутствует у дилеров. В других версиях, включая Comfort’24 Plus, цена выросла на 35 тыс. рублей. Также на 35 тыс. рублей подорожали лифтбек и универсал Granta Cross. Важно отметить, что у лифтбека в версии #CLUB’24 с 98-сильным двигателем и «автоматом» указано, что его больше не производят из-за исчерпания запасов АКП Jatco, что стало известно еще в декабре.
Стоимость седана и лифтбека Granta Sportline увеличилась на 40 тыс. рублей. Ранее эти модели были известны как Drive Active до марта прошлого года. А спортивные Granta Sport с 118-сильным двигателем в седане и лифтбеке подорожали на 45 тыс. рублей.
Выявлено значительное увеличение цен на трехдверный внедорожник LADA Niva Legend, который теперь оснащен светодиодными дневными ходовыми огнями в стандартной комплектации. Базовая версия Classic подорожала на 78 тыс. рублей (что составляет +7,95% к предыдущей цене), а другие версии подорожали на 47 тыс. рублей.
Отдельно стоит упомянуть «экстремальную» модель LADA Niva Bronto от «ВИС-Авто», цена которой увеличилась на 45 тыс. рублей после обновления светотехники.
Индексация цен затронула только LADA Granta иNiva Legend, при этом среднее изменение цен по всем моделям LADA составило 1,8%, что ниже уровня инфляции. За 2024 год цены на автомобили индексировались дважды, и средняя корректировка в 24 году составила всего 4,3%, что значительно ниже инфляционных показателей. Более того, цены на базовые комплектации LADA оставались на уровне ноября 2023 года. Информацию о росте цен на автомобили предоставила пресс-служба «АвтоВАЗа».
Новые стоимости LADA Granta и LADA Niva Legend выглядят следующим образом:
LADA Granta седан — от 749 900 до 1 333 000 рублей;
LADA Granta лифтбек — от 1 077 000 до 1 384 000 рублей;
LADA Granta Cross — от 1 175 000 до 1 232 000 рублей;
LADA Granta Sportline седан — 1 341 000 рублей;
LADA Granta Sportline лифтбек — 1 381 000 рублей;
LADA Granta Sport седан — 1 493 000 рублей;
LADA Granta Sport лифтбек — 1 533 000 рублей;
LADA Niva Legend — от 1 059 000 до 1 209 000 рублей;
LADA Niva Bronto — от 1 480 000 до 1 530 000 рублей.
1991 год. На ВАЗе пылились кузовные панели от опытных образцов «Нивы». Два инженера — заядлые дачники и умельцы — решили подарить металлу вторую жизнь. Так в подпольной мастерской родился универсальный автомобиль для приключений.
Что сделали?Удлинили базу на 30 см — для простора; Съёмная высокая крыша — чтобы стоять в полный рост; Третий ряд сидений — для компании; «Кенгурятники» — для защиты и брутального вида. Прообразом стал игрушечный Matra Rancho из коллекции Matchbox — так появилась «Лада Сахара». Что было дальше?Первые две машины с распашными дверями купил «Лада-Банк» для служебных нужд; Остальные четыре упростили и зарегистрировали как самоделки.
Предисловие: Это самый важный для меня пост за многие годы. С появлением ИИ я ушел от ручного формулирования текста и изыскивал способы заставить ИИ вычищать текст от остаточного английского синтаксиса и семантики, а также прочих проблем, подхватившихся из исходного языка при ИИ-переводе. Я определенно достиг прогресса в этом, но минус такого подхода - накапливающиеся проблемы с психикой. Ибо, во-первых, идеальных ИИ-текстов не бывает, и постоянно испытываешь неудовлетворённость от неудачных и порой сложно исправимых без изменения всего предложения формулировок, а во-вторых, сам начинаешь писать теми же паттернами, какие использует ИИ. Я ещё и по работе вынужден писать ИИ-тексты, порой сотни печатных знаков в день, потому глаз замыливается. Ввиду этого я ушел с работы на неопределенное время и решил вспомнить, каково это - исследовать идеи и писать посты без участия ИИ. Печально, что на сочинённых человекам текстах уже не заработать хороших денег.
Фанаты военной тематики могут отметить, что многие военные технологии уже используются от нескольких десятилетий до более века.
Например, старые добрые трёхлинейные патроны.
Патроны 7,62х54R обр. 1891 года. Основной винтовочный калибр ВС РФ по сей день.
Из существенных изменений: к Великой Отечественной войне разработали основную номенклатуру современных пуль; к 1980-м обновили пороха на более эффективные.
И есть все основания полагать, что популярные армейские калибры XX века, перенесшиеся в XXI-й, простоят на службе ещё как минимум столетие.
Ну так вот, одним из первых таких долгоиграющих прорывов в истории человечества была... Веревка. Благодаря ей появился совершенно новый класс метательного оружия.
...
Луки однозначно существовали 7000 лет назад, так датируются самые старые археологические находки.
Хельмгардский лук, Дания
Если же включить менее однозначные находки, то они могли существовать и более 50 тысяч лет назад. Например, в Африке часто находят подозрительной формы каменные пластинки, датируемые вплоть до 64 тыс. лет назад, в некоторых случаях на них даже обнаруживаются остатки крови и костной ткани. Ученые упираются в предположение, что это наконечники стрел, ибо для копий они слишком маленькие.
Находка из ЮАР, старейшие потенциальные наконечники стрел из известных на данный момент.
В Европе такие старые наконечники находят реже, но они есть. Самым старым 54 тысячи лет.
Находка из Франции, старейшие потенциальные наконечники стрел, найденные вне Африки.
В числе претендентов на древнейшие стрелы вне Африки находится также и Азия. В Монголии обнаружены особые двуконечные пластинки, возраст которых - до 48 тысяч лет.
Интересно то, что такие находки обнаруживаются преимущественно на стоянках Homo Sapience, что поддерживает теорию о возможной причине вымирания неандертальцев: понаехавшие с Африки сапиенсы обратили своё техническое превосходство в локальный геноцид... не забыв в процессе пересношать всю Евразию. До сих пор 1-2 процентов нашей ДНК - неандертальские.
Вернемся к верёвкам. Очевидно, лук невозможен без тетивы, а самая простая тетива - это прочная плетеная веревка.
Веревки умели делать даже неандертальцы. Находка из Франции, 41-52 тыс. лет назад. Возможно, в будущем выяснится, что и луки у них были, но на сегодняшний день считается, что они не успели прокачать эту ветку.
Чтобы сделать её, оказывается, много ума не надо. У многих из нас основным развлечением в детстве было бить палкой крапиву. Что уж говорить про каменный век, когда вариантов времяпрепровождения было и того меньше. Вероятно, однажды кто-то бесцельно ломал траву и обратил внимание на то, что она не ломается до конца...
По иронии судьбы, именно крапива обладает одними из самых прочных растительных волокон среди трав Европы. Также в зависимости от местности можно найти кутру коноплёвую, коноплю и др.
Осталось только скрутить центр пуча в нитку и, сложив его надвое, начать плести двужильную веревку. Сделать две такие верёвки и потом сплести их вместе в четырёхжильную. Вуаля! Примитивная тетива готова!
Однако этот подход не единственный. Если посмотреть, как делают веревки аборигены, то можно предположить, что человечество довольно рано освоило обработку животного сырья. Но вряд ли одновременно с травяными веревками, ибо процесс гораздо более сложный.
К слову, древнейшая веревка, однозначно идентифицированная как тетива, как раз была сделана из сухожилий: её нашли среди вещей Тирольского ледяного человека Этци - того самого охотника-собирателя, мумию которого обнаружили в Альпах.
Тетива Этци, ~5300 лет назад.
Один из способов изготовления тетивы на животном сырье описывает зритель всё того же SageSmokeSurvival в комментариях под видео:
В Африке наши предки использовали свиную шкуру: удаляли щетину, разрезали на тонкие длинные пряди, замачивали в животном жире на 2 недели, доставали, растягивали в течение нескольких дней, смазывали жиром, сушили, смазывали жиром, снова сушили, и растягивали, пока она не переставала тянуться, смазывая жиром... Метод плетения тот же самый.
Оказывается, не только лишь сухожилия можно пустить на веревку.
Что касается процесса обработки непосредственно сухожилий: их срезали с кости и сушили. В сухом виде они могут храниться бесконечно, если только их не сгрызут грызуны или насекомые.
Всю историю развитого человечества от каменного века и до позднего средневековья тетива изготавливалась одним из этих подходов.
Веревка расширила возможности охоты на мелкую и быструю дичь. Одно дело - куропатка, которая до последнего будет прикидываться шлангом и подпустит человека на расстоянип броска камня рукой, а другое - скажем, суслик или заяц.
Тут нужно помнить, что существовало такое оружие, как праща. Для его изготовления не нужно ничего, кроме веревки. Вероятно, она появилась раньше лука. Также справедливо предположить, что долгое время праща была на уровне с луком по эффективности, потому что она сообщала камню больше энергии, чем свежесрубленная натянутая на шаблон и подсушенная на костре палка, поэтому камень летел так же далеко, как стрела. Привычный нам европейский процесс изготовления луков, занимавший месяцы - это уже европейские средневековые технологии. Если приспичит, примитивный лук можно сделать за день.
УАЗ "Буханка", который влюбил в себя немецких автолюбителей
Микроавтобус УАЗ-452, который был известен как «Буханка» в России, теперь вызвал настоящий ажиотаж на европейском рынке автомобилей. Дмитрий Шваб, основатель компании Made in Russia из Баварии, рассказал о удивительной популярности этого советского авто.
По мнению Шваба, в условиях всеобщей стандартизации автомобильной промышленности европейские покупатели искали автомобиль с характером и уникальностью. «Буханка» идеально подходит для таких запросов, предлагая нестандартное решение для любителей автомобилей.
Немецкие автомобилисты оценили технические достоинства микроавтобуса. Просторный салон, который превосходит по размерам даже популярныйVolkswagen Multivan, предоставляет уникальные возможности для комфортной поездки. Особенно привлекательной стало поперечное расположение сидений для сна, что не предлагается в других моделях.
Простота конструкции стала еще одним плюсом «Буханки». Шваб подчеркнул, что в современном мире, полном автомобилей, перегруженных электроникой, российский микроавтобус дает возможность владельцам самостоятельно модернизировать и настраивать механические части.
«В период стандартизации автомобильной индустрии жители Европы уже насытились однообразными машинами. Неповторимый стиль и индивидуальность ‘Буханки’ привлекали их внимание», — рассказал бывший дилер УАЗ и LADA в Германии.
Многие покупатели в Европе решили преобразить свой транспортный средство в автодом, чтобы получить выгоду с налоговой точки зрения. Для соответствия европейским стандартам им пришлось внести лишь небольшие технические изменения — получить сертификацию в категории коммерческого транспорта N1 и сделать незначительные доработки в освещении.
Однако в 2022 году геополитическая обстановка поставила точку в успешной истории популярных «Буханок» на европейских дорогах. Санкции и включение УАЗа в список производителей военной техники привели к прекращению поставок этого уникального микроавтобуса.
Фрагмент послегоночного интервью с Льюисом Хэмилтоном на Гран-При Саудовской Аравии.
- Выглядело так, что это одиннадцатое место вам тяжело далось, учитывая всё, что там творилось. Можно спросить... - ОДИННАДЦАТОЕ?!! - Девятое. Извините, девятое. - Я подумал: "Ещё больше [откатился]!" - Нет, извините.
По иронии судьбы, в прошлую субботу на Гран-При Австралии Льюис квалифицировался на 11 месте, а в гонке Мерседесы выбыли полным составом.
Lada Iskra — одна из самых ожидаемых новинок российского автопрома, презентация которой запланирована на 2025 год. Эта модель уже успела привлечь внимание не только автолюбителей, но и первых лиц страны. Подробности о комплектациях, ценах и дате выхода — в нашем материале от RosAvtoDealer.
Первые шаги Lada Iskra: старт производства
7 февраля 2025 года с конвейера АвтоВАЗа сошла первая партия Lada Iskra.В неё вошли 12 универсалов (включая кросс-версию) и 8 седанов.Автомобили были представлены в трёх цветах:«чёрная пантера», «белый ледниковый» и «платина».
История создания
Идея Lada Iskra зародилась ещё в 2015 году. Изначально модель задумывалась как преемник Lada Granta, созданный на базе платформы CMF-B, разработанной альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi. Производственные мощности в Тольятти были практически готовы к запуску модели летом 2022 года, но уход Renault с российского рынка в мае того же года изменил планы.
Лада Искра уже была представлена на ПМЭФ
Французский производитель передал АвтоВАЗу всю техническую документацию, оборудование и тестовые образцы. Проект, известный как XJO, был практически готов, но потребовал доработки. В результате «Искра» сохранила оригинальный дизайн, но получила обновлённые технические компоненты и электронные системы. Так же на заводеLada Iskra запускают умную систему автоматического контроля.
Первый публичный показ Lada Iskra состоялся 5 июня 2024 года на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). Массовое производство модели планируется начать в феврале 2025 года.
Оценка Владимира Путина
29 января 2025 года президент России Владимир Путин посетил производственную площадку АвтоВАЗа в Тольятти, где ознакомился с новинками, включая Lada Iskra и Lada Aura. Осмотрев кросс-версию Iskra,Путин отметил:«Очень красивая машина». Он также подчеркнул важность поддержки отечественного автопрома.
Позиционирование на рынке
Lada Iskra займёт промежуточное положение в модельном ряду АвтоВАЗа:она будет превосходить Lada Granta по комфорту и технологичности, но уступит более крупной Lada Vesta. Модель ориентирована на молодых водителей и семьи, ценящих надёжность и доступность.
Технические характеристики
Габариты:
Длина: 4333 мм
Ширина: 1777 мм
Высота: 1517 мм
Клиренс: 170 мм
Колёсная база: 2603 мм
Шины: 185/65 R15
Дизайн: Lada Iskra выполнена в фирменном «икс-стиле», который включает стильную светотехнику, хромированные элементы в переднем бампере и рельефные выштамповки на бортах. Задние фонари напоминают дизайн концепт-кара XCode 2016 года.
Интерьер:
Интерьер Lada Iskra / Лада Искра
Трёхспицевый мультируль с эргономичными приливами
Аналоговая приборная панель с дисплеем бортового компьютера
8-дюймовый экран мультимедиасистемы
Климатическая установка с тремя регулируемыми «шайбами»
Кресла с подогревом и широким диапазоном регулировок
Двигатели и трансмиссии:
Базовая версия: 1.6-литровый 8-клапанный двигатель (90 л.с.) с 5-ступенчатой МКПП
Средняя версия: 1.6-литровый 16-клапанный двигатель (106 л.с.) с 6-ступенчатой МКПП
Серийное производство Lada Iskra стартует в феврале-марте 2025 года, а первые автомобили появятся у дилеров уже в мае-июне. Новая модель обещает стать достойным конкурентом в своём сегменте, сочетая доступную цену, современный дизайн и надёжность.
Lada Iskra— это не просто автомобиль, а новый этап в развитии российского автопрома, который уже получил высокую оценку на самом высоком уровне.
В продолжение поста. Заброал наконец-то запчастки и половину субботы посвятил внедрению старой и надёжной "железной" гидравлики сцепления.
Главный цилиндр установился в пять минут. А вот с рабочим пришлось опять изучать на практике картинки из одного всем известного древнеиндийского трактата. К моей модификации нивы (а ентих модификаций пруд пруди) подходит шнивовский рабочий цилиндр. Всё хорошо, надёжная, провереная временем деталюга, если бы не одно но - ремонт производится на асфальте, единственная яма в гараже у знакомых занята, можно арендовать у СТОшников подъёмник, но не летом - у нах сейчсас завал - записи на ремнот под месяц. Подлезть я подлезаю, но работать приходится одной рукой. И тут возникает засада с креплением цилиндра
Цилиндр, болтики с шайбами, кронштейн с пазом куда вставляется буртик цилиндра и... прижимная пластина (что бы цилиндр не елозил в пазах).
Так то на подъёмнике или раме - делов пять минут. Но я же на асфальте и одной рукой. У цилиндра, к тому же шток подпружинен. И так, собираем этот бутерброд, вставляем болты, лезем под машину, упирая шток в выжимную лапку (её кусок в правом нижнем углу картинки) и пытаемся наживить хоть один болт. И так пять попыток, пока не плюнул, сел на скамейку у подъезда, закурил и начал пялиться на ентот бутерброд. К середине сигареты осеняет - у мну же есть проволока для подвязок в сумке. Беру "синюю" пару от UTP-5 и стягиваю ентот бутерброд. Немного проветрившись от пота снова лезу - болты наживляются с первого раза. УРА!!!, дальше уже дело трещётки.
Нава у мну с кондишеном, а значит в салоне стоит радиатор и трубкт от кондиционера к нему, естественно есть гидрач и АБС - все эти девайсы совсем не дают развернуться (точнее их трубки), да ещё и катушка зажигания стоит в интересном месте. Где-то с полчаса я крутил и вертел трубку в попытках проложить её, каким-то сумашедшим тетрисом проложил трубку, а как прикрутить её к резиновому шлангу рабочего цилиндра?
Два рожковых ключа на 13 и (для шланга) здоровый на 19 (здоровый, потому что ему небыло места в подкапотке). Стою на цыпочках на запаске в позе "люби меня сзади всяк проходящий мимо" из того самого трактата, руки с ключами каким-то неимоверными зигзагами протиснуты между трубками и скручиваю эти трубки по 10 градусов за раз, т.к. ключам хода нет. Ещё с полчаса и затянул.
Дальше уже просто, вторая трубка к главному цилиндру, тормозуха в бак, выкручивается прокачной штуцер на рабочем цилиндре (достаётся из подкапотки в той же самой позе на запаске). Как только пошла тормозуха своим ходом, берём телефон и будем жену, что бы она попедалила сцепление для прокачки.
Убрал всё что есть, накинул всё что снимал для доступа обратно, покатался - вроде норм. Но т.к. у меня уже был прецедент с шестёркой (после замены главного цилиндра потёк рабочий, заметил это только на следующий день), оставил машину до сегодня. Всю ночь шёл дождь, потому подтёков на асфальте не видно, осмотрел снаружи, снова покатался - всё норм.
Теперь вернул жене ключи и документы от её киа-рио и могу похлебать пивка. Но блин, что вчера, что сегодня все мышцы (не суставы) болят. Секасом занимался часа 3-4.
Запчастки с партномерами и ценником, если кому интересно
21010350607300 LADA Кронштейн тормоз.шланга ВАЗ 01-07 задн.(3506073-00) = 48 р.
21230160249200 LADA Кронштейн LADA 2123 рабочего цилиндра = 200 р. 21030160256800 ТОЛЬЯТТИ Шток цилиндра сцепления ВАЗ 2101 = 91 р. 21230160251001 ТОЛЬЯТТИ ЦИЛИНДР ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ (РАБОЧИЙ) = 1080 р. 21231602494 LADA Пластина крепления цилиндра сцепления 2123 = 120 р. 21010160259600 LADA прокладка наконечника гибкого шланга к= 85 р. AT2590001CH Шланг сцепления ВАЗ 2101= 210 р. 21214160260200 ТОЛЬЯТТИ Трубка сцепления ВАЗ 2104-07 инжектор = 120 р. BM0055 БЕЛМАГ Цилиндр сцепления главный LADA 2121, 21213, 2131 = 1200 р.Тормозная жидкость ЛУКОЙЛ DOT-4 Литр = 430 р. Итого 3584 рубля
З.Ы. Именно в такие моменты понимаешь, что СТОшники не зря берут деньгу за, казалось бы, простой ремонт. Да, у них всё есть, инструмент, ямы, подъёмники, но это самое "всё есть" надо закупить, надо иметь помещение, и т.п.
На рынке появился полный набор возможностей для минивэнов и фургонов, который был обещан.
Компания ГАЗ обновила модель «Соболь NN» и представила на рынке с новыми дополнительными опциями. Как сообщается на нашем портале, комплектация транспортных средств под брендом «Группа ГАЗ» теперь включает в себя систему мониторинга давления в шинах, индикаторы «слепых» зон, парктроники спереди и сзади, а также подогрев руля. По информации источника, теперь возможно заказать «Газель NN» и «Соболь NN» с полным комплектом опций, однако стоимость дополнительных функций не разглашается, так как прайс-листы не доступны для общего ознакомления.
Серийный выпуск «Соболя NN» с функцией подогрева руля, климат-контролем, задними парктрониками, системой контроля давления в шинах и зеркалами с индикацией «слепых» зон был показан прошлым летом, однако начался он не сразу. Например, в 2024 году даже на самых дорогих комплектациях не было передних парктроников.
ГАЗ представил свой новейший вездеход с грузоподъемностью в пять тонн. Однако ценообразование на новинки от «Группы ГАЗ» остается загадкой: в сентябре прошлого года «Соболи NN» 4х4 стоилиот 3 615 000за цельнометаллический фургон иот 3 740 000 рублейза комби. Варианты «Соболя NN» с задним приводом дешевле напримерно 400 тысяч рублей. Перед праздниками цены на данное семействоувеличились минимум на 150 тысяч рублей.
Скоро появится самая доступная модель «Соболя NN» в кузове бортовой версии. По информации из инсайдеров, производство уже началось, однако на официальном сайте «Группы ГАЗ» этих автомобилей пока нет. Также отсутствуют в продаже полноприводные «ГАЗели NN», несмотря на то, что их сборка началась прошлой осенью.
Французские эксперты признали Lada Largus идеальным выбором для креативных и стильных семей, где ценят сочетание удобства, надежности и доступности
Французское издание Autoplus.fr отметило Lada Largus как один из самых надежных семиместных автомобилей, способных проехать более 300 тысяч километров без серьезных поломок.
По мнению журналистов, в условиях роста цен на новые автомобили многим семьям приходится обращаться к проверенным моделям на вторичном рынке, иLada Largusстала одним из лучших вариантов.
Представленная в 2006 году как Dacia Logan MCV, эта модель была адаптирована под бренд Lada в 2012 году. Эксперты Autoplus.fr рекомендуют выбирать версии с 1.6-литровыми бензиновыми двигателями. Они надежны в обслуживании и экономичны, по сравнению с моторами объемом 1.4 литра, а также считаются более надежными, чем дизельные.
Lada Largus выделяется высокой грузоподъемностью и просторным багажником в своем классе. Простая конструкция с минимальным количеством электроники также способствует долговечности модели.
Издание подчеркивает, что Lada Largus — отличный выбор для семей, ищущих доступный и практичный автомобиль. Его преимущества включают экономичность и просторный салон, делая его лидером в своем сегменте.
Комментарии