Как производят мотоциклы BMW. Завод

Я работаю на заводе, который был основан в 1881 году. И он часть истории города Самары. Он правда очень красив, находится на берегу Волги. И пусть это будет вольный пересказ истории этого места. Думаю, если кто-то заинтересуется, то может подробнее и точнее почитать в Википедии. 
Итак, начну. Завод Жигулёвского пивоваренного завода был основан в 1881 году австрийским подданным Альфредом Филипповичем фон Вакано. Альфред фон Вакано родился в многодетной дворянской семье в Австрии, участвовал в войне и получил образование пивовара (в то время эта профессия была модной). В те года Самара была развивающимся торговым городом и многие купцы и иностранцы приезжали сюда. В 1880 году Альфред фон Вакано подал прошение в Самарскую думу - разрешить взять в аренду землю, где находились строения бывшего пивоваренного завода купца Буреева, чтобы построить пивоваренный завод. Взять в аренду землю разрешили на 100 лет. И работа закипела, завод был построен очень быстро и в 1881 году уже начал функционировать. Партнером Альфреда стал австриец Мориц Фабер (позже они перестанут сотрудничать и фон Вакано будет управлять заводом без Фабера). Завод включал в себя несколько построек: солодовня, варница, бондарный цех, цех розлива, дом с башней и балкончиком, где жил Альфред фон Вакано, общежития для рабочих, столовая, склады, подвалы... Пиво производилось двух видов "Венское" и "Венское столовое" и поставлялось по России и даже за границу. Пиво отправляли по железной дороге и по воде (использовали баржи-ледники и вагоны-ледники). И также по железной дороге получали солод, ячмень, сырьё для производства пива. Завод процветал и расширялся, у фон Вакано было много складов по всей России.

Фон Вакано принял решение расширяться и взял в пользование землю напротив завода, через дорогу. И эти территории соединялись под землей подвальными тоннелями, раньше там проходили вагонетки, но сейчас по этому подвалу не ходят - там проложены трубопроводы (но пиво с одной территории на вторую поступает как раз по пивопроводу, проходящему под землёй).

В 1914 году настигла война и "сухой закон", завод был законсервирован, на его территории был организован склад, лазарет для раненых. Несмотря на то, сколько всего сделал для Самары Альфред Филиппович - он много денег жертвовал на благотворительность, устроил канализацию!, придумал паровую котельную, замостил улицу, оплачивал газ театру (находится рядом), активно участвовал в жизни города, Альфред фон Вакано был выслан в Бузулук по подозрению в шпионаже, так как был австрийцем. Потом он вернётся на родину. А завод в 1918 году был национализирован и пиво переименовано из "Венского" (буржуазного названия) в "Жигулёвское".

Сейчас на заводе функционирует современное оборудование. И как внедрить новое оборудование, не испортив при этом историческое здание - тот еще вопрос.. интересно то, что, например, бродильные танки устанавливались в подвал сверху, то есть сняли крышу и сверху опускали огромный бродильный танк (стены же ломать нельзя) - эта история удивительна для меня. В общем, если вдруг будете в Самаре, попробуйте "Жигулёвское" со Дна. Сейчас у завода большой ассортимент пива и также 4 вкуса лимонада.

Производственный комплекс USSynthetic считается одним из крупнейших в мире предприятий по изготовлению промышленных алмазов. Установленное на заводе оборудование позволяет синтезировать поликристаллические черные алмазы класса M10.

Промышленные алмазы существенно отличаются от ювелирных камней. Ежегодный объем производства синтетических алмазов достигает 15 миллиардов карат, составляя 99% мирового алмазного рынка. Основная их сфера применения - бурение скважин глубиной в сотни метров. Материал также используется при создании подшипников с минимальным коэффициентом трения, способных функционировать в агрессивных средах на протяжении нескольких десятилетий.

Подшипники системы "алмаз по алмазу" нашли применение в подводном электрогенераторе проекта RivGen Power в городе Эгиджик, Аляска. Инженерное решение позволило создать автономную систему выработки электроэнергии, не требующую технического обслуживания.

Технология производства алмазов характеризуется парадоксальным сочетанием элементарности базового принципа и высокой сложности реализации. Исходным материалом служит монолитный алмазный полировальный порошок. Аналогичный компонент входит в состав алмазных шлифовальных кругов, полировальных составов и режущих пластин для керамики. Доступность материала подтверждается возможностью приобретения алмазной пыли на торговой площадке Amazon по цене около 15 долларов.

Преобразование синтетической алмазной пыли в крупный кристалл, пригодный для буровых установок, начинается с помещения порошка в металлическую емкость размером с наперсток. Производственный процесс требует добавления кобальта из кобальт-цементированного карбида вольфрама, выступающего субстратом для формирующегося алмаза.

В процессе воздействия высокого давления происходит соединение алмаза с вольфрамом.

Промышленная установка, используемая USSynthetic, обеспечивает одновременное производство двух алмазов.

Муфта из пищевой поваренной соли используется для центрирования алмазных форм внутри металлического цилиндра, именуемого нагревателем.

Нагреватель функционирует как резистивный электрод, создающий температуру 1370 градусов по Цельсию в алмазном прессе.

Соляные муфты производятся непосредственно на предприятии. Вариативность размеров промышленных алмазов обуславливает многообразие способов прессования соли для поддержки кристаллов различного калибра внутри резистивного нагревателя.

Технологический цикл предусматривает размещение нагревательной трубки в блоке талька, изготовленном на том же предприятии по аналогичной методике. Металлические контакты располагаются на противоположных концах блока. Тальк однородно уплотняется вокруг алмаза, когда на заготовку давит шестипоршневой кубический алмазный пресс.

Алмазный пресс представляет собой массивную установку, развивающую давление свыше 70000 кг/см^2 на формуемый кристалл. Шестипоршневой кубический пресс создает нагрузку, эквивалентную массе 2000 слонов на площади кубика Рубика или 900 школьных автобусов на поверхности листа для заметок.

Процесс формирования алмаза требует комбинации давления и температуры. Верхняя и нижняя наковальни пресса оснащены круговыми контактными площадками положительной и отрицательной полярности.

Электрический ток преобразует металлический контейнер в резистивный нагревательный элемент, достигающий температуры 1370 градусов. Природный процесс кристаллизации алмаза, занимающий около миллиарда лет, воспроизводится за 10 минут. Материалы пресса функционируют на пределе теоретически возможных нагрузок, поэтому каждая установка размещается в отдельном бронированном помещении с защитными дверями на случай внезапного разрушения конструкции.

Электрический ток через резистивный нагреватель обеспечивает кристаллизацию алмазной пыли в монолитную структуру. Параллельно происходит расплавление кобальта в карбид-вольфрамовой подложке, катализирующего процесс кристаллизации и придающего алмазу черный цвет. Случайная ориентация исходных желтых кристаллов создает переплетенную микроскопическую структуру, превосходящую по прочности природные монокристаллические алмазы.

Соляно-тальковая форма обеспечивает безопасную и нетоксичную очистку готового изделия. После разрушения прессованной тальковой прокладки и металлической нагревательной трубки извлекается наперсток с алмазом из соляных остатков. Удаление корпуса производится пескоструйной обработкой карбидом кремния, имеющим твердость 9 по шкале Мооса. Синтезированный алмаз, обладая максимальной твердостью 10, остается неповрежденным.

Затем изделие пескоструят алмазной же пылью, и последовательно полируют на ЧПУ-станках алмазными же точильными камнями, ибо на Земле не пока не открыто более твёрдых материалов.

Карбид-вольфрамовая основа может использоваться для монтажа - например, зубьев буровой головки, - или полностью удаляться.

Очищенные алмазные диски применяются в производстве высокотехнологичных сопел для 3D-принтеров.

Алмазные наконечники обеспечивают повышенную износостойкость при печати абразивными материалами, такими как ABS, углеволокно или стекловолокно.

По материалам:

Доброе утро, аразы мои! С праздником!

Сегодня 29 августа и День рождения мотоцикла!

29 августа 1885 года по праву можно считать днем рождения первого мотоцикла. Именно тогда Готтлиб Даймлер получил немецкий патент на мотоцикл, который, по сути, представлял собой велосипед с моторчиком. Вместе с Вильгельмом Майбахом он «модернизировал» велосипед с деревянной рамой путем прикрепления к нему одноцилиндрового двигателя на 264 куб. см и усилил заднее колесо парой маленьких выносных подрессоренных колес. Первый мотоцикл был оснащен одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания мощностью 0,5 л. с., позволявшим развивать скорость до 12 км/ч и весил около 70 кг (по другим данным - около 50 кг).

В качестве топлива для первого мотоцикла мог быть использован бензин или керосин. Чтобы запустить силовой агрегат, изначально нужно было бензиновым нагревателем раскалить медную калильную трубку, которая в дальнейшем воспламеняла горючую смесь. Двигатель запускали заводной рукояткой, и если все было хорошо, то эта операция занимала приблизительно одну минуту.

Первым же мотоциклистом можно считать сына Готтлиба Даймлера, Пауля Даймлера, который 10 ноября 1885 года проехал на отцовском мотоцикле расстояние в 10 км. А потом заявил, что на эту «костедробилку» больше не сядет.

Сегодня в музее Мерседес-Бенц города Штуттгаре (Германия) хранится точная копия самого первого в мире мотоцикла

Только после этого, в 1901 году, братья Варнеры сконструировали классический двухколесный шедевр, который дал начало новой субкультуре байкеров.

Мотоцикл быстро завоевывал популярность как более доступное, чем автомобиль, по цене транспортное средство. В годы Великой Отечественной войны он стал самым востребованным скоростным транспортом при разведке. А уже в 50-е годы сформировалось и первое байкерское движение.