Сноутраки к зиме.

Предисловие:

Попал мне в руки инкассаторский Форд Транзит с задним приводом. Не долго думая я срезал с него броню до которой смог дотянуться, и сбросил чуть больше 500 кг. Из брони оставил пока лобовое и боковые стекла. И сложилась такая ситуация что передняя часть тяжёлая, а задняя с ведущим мостом лёгкая. С приходом зимы даже по неглубокому снегу не смог выехать из двора. Стоит буксует и даже сдвинуть его не могу, не возить же полтонны песка с собой чтобы прижимать ведущую ось. Призадумался.

Хотел варить из арматуры короткие полоски, но побоялся что изорву резину.

Посмотрел в объявлениях сколько стоят сэндтраки, некисло так стоят, и есть отзывы что ломаются. Цепи на мой радиус стоят как сэндтраки.

Решил изобразить то что получилось на фото. Получается практически бесплатный и надёжный способ выбраться одному из снежного плена.

Что нужно:

Зимняя резина готовая на выброс (летняя на морозе дубеет). Болты с шайбами и гайками.

Сверло (диаметр зависит от диаметра болтов). Дрель. Ушм (болгарка). Хороший монтажный нож (я резал трапецевидным так как прочное лезвие).

Как сделать:

У шины снятой с диска срезаем боковины с двух сторон. В боковинах только нейлоновый корд поэтому ножом режется легко. Получившееся кольцо протектора нужно разомкнуть, лучше в одном месте надрезать ножом до металлического корда и только потом резать болгаркой.

В зависимости от радиуса взятой шины можно сделать один трак если R13 или пару если R15 и больше. Дальше делаем грунто-снегозацепы. Видел в картинках что некоторые просто заворачивают кровельные саморезы, но их легко может вырвать из резины и порвать пробуксовывающее колесо, тогда проблемы удвоятся. Берём дрель с зажатым сверлом и делаем технологические отверстия, лучше в шахматном порядке.

Один край трака нужно оставить свободным от болтов на расстоянии 25-30 сантиметров. Он будет вставляться под колесо.

В просверленные дрелью отверстия со стороны протектора вставляем болты и затяниваем гайки с шайбами чтобы головки болтов утонули в протекторе. Готово.

Как применять:

Перед пробуксовывающим колесом в сторону движения расчищаем небольшой след, и подсовываем трак под колесо концом свободным от болтов (разумеется головками болтов вверх). Начинаем в раскачку движение. При этом под колесо должно затянуть трак до места где начинаются болты. Болты вгрызаются в снег или лёд, и у пробуксовывающего колеса появляется сцепление с поверхностью. Если второе ведущее колесо тоже стоит на снегу, то тоже может провернуться, и понадобится второй трак.

Когда изделие может выручить: Если водитель один и просить подтолкнуть попросту некого, или это бесполезно из-за массы автомобиля.

Эта штука ничем не поможет если машину уже посадили на пузо, и колея очень глубокая, тогда только лопата или трос.

Помимо ситуаций с моим бронетранзитом, уже много раз доводилось выручать других водителей, поэтому всегда с собой вожу хотя бы один трак. Учитывая его простоту и себестоимость в случае необходимости его можно просто оставить попавшему в неприятность человеку.