Находка с высоты

Сейчас много контор, которые выдают корочки без реального, физического обучения. Я сам так получал "высотку". Мне с остеклённого балкона 5го этажа вниз посмотреть - уже всё что можно скукоживается, хотя в детстве и молодости было всё пофиг, пока связку на колене не растянул, и повторил это же растяжение при спрыгивании с кузова КрАЗа на землю. Медосмотр заключается только в проверке вестибулярки (тут проблем нет), а вот понятие "боязнь высоты" почему-то не учитывается.

Вообще странно, что на медкомиссии для допуска на высотные работы не учитываетсяакрофобия.

Когда "удалённо" учился сдавать "удалённый экзамен" на "высоту" поинтересовался конторами, которые реально обучают - да там именно учат доверять страховке, правильно обвязываться, и один из треннингов - тебя тупо и неожиданно скидывают метров с 15, что бы ты повис на страховке. Да, внизу маты, да стремянки и лестницы не из ржавого шатающегося металла, но, именно "неожиданные сбросы" и позволяют преодолеть этот страх.

Ну а теперь, для чего я это полотенце и писал - юморо видосик (когда смотрю его - уже яйца пытаются спрятаться):

Такой вид открывается из самолета на Эльбрус, если лететь в Сочи, нужно садиться по левому борту.

Вид диких козлов, обитающий в горах европейских Альп. Он отлично приспособлен к крутым и труднопроходимым местам, расположенным над альпийскими лесами и чувствует себя комфортно на больших высотах. Включая этот дымоход.

#comment_246591071

Комментарий разблокировал очень ламповое воспоминание ... comment#99d835

Уже довольно много лет назад работал инструктором-проводником. Большая часть деятельности была рутиной, вождение групп по одним маршрутам. И вот на одном из таких маршрутов жил конь по имени Ветерок со своим табуном, был самым большим, сильным и крайне наглым.

Осознавая всю свою крутость, этот пиздюк очень любил троллить встречающихся ему людей. Мог галопом полететь на группу и остановиться в паре метров, дико заржав и убежав обратно. Мог спокойно подойти, делая вид, что вполне вменяем, а потом толкнуть бочком или головой, яко бы случайно. А мог и неплохо так схватить зубами за руку, талию или куда дотянется.

Маршрут был популярным и ходил я там очень часто, практически каждый раз во время сезона встречая Ветерка. Делать было нечего, я отвечал за людей в группе и надо было как-то решить проблему с этим бандитом.

Сначала попробовал носить с собой яблоки и морковки. Не с первого раза, но он таки подошёл и взял угощение, практически тут же насрал (уж не знаю специально ли) и убежал. Через несколько кило скормленных яблок ничего не поменялось, как продолжал нас троллить, так и троллил. Я не знаток лошадей, но пытаться отвадить его силой, спреями и прочим казалось крайне хреновой идеей, но делать что-то надо было.

Часто бывало так, что я оставался на том плато ночевать, ожидая следующую группу утром и одним вечером пошёл поискать табун, собственно километрах в 5 и нашёл, втч и Ветерка. Решил просто сесть неподалёку и посмотреть что будет происходить. Минут через 5 главный бандит обратил на меня внимание и пошёл в мою сторону. К тому моменту он меня уже узнавал, но это был первый раз, когда мы встретились 1 на 1, без группы. Подошёл, покрутился рядом и начал подходить вплотную, вот прям кожа к коже, не сильно, но очень упрямо толкая меня в сторону. Яблок у меня не было и я начал толкать в ответ.

Ветерок немного удивился от наглости и "отлип" от меня. Развернулся, смотрит вопросительным взглядом, кивая головой и шлёпая губами ... то ли яблоко хотел, то ли спрашивал "не охуел ли ты?". Нарвал травы и предложил ему, он понюхал, но есть отказался. Ещё немного попихавшись жопами Ветерок прекратил на меня наседать, даже дал его почесать, после ушёл обратно к своим, а я пошёл к палатке, пора было спать.

Не знаю что происходил в его голове тем вечером, что это для него значило, но после вечерних "обнимашек" этот говнюк прекращал свой цирк с конями, когда узнавал меня в группе. Подружились мы с ним или нет - хз, яблоки и морковку продолжал исправно жрать. )
Надеюсь у Ветерка всё хорошо, давно уже не ходил в тех краях. 

Фото за 16й год, часть табуна, к сожалению фото самого ветерка не откопал. (

Реддит

Отсылка к оригинальному х/ф "На гребне волны".

Но сделал я сразу два мотора Volvo Penta 371. Кончились прокладки под карбами. Присрали на герметик. Отработали заказ, но итог плачевен - ХХ исчез.

Оторвал левый карб. Зачистил. Вырубил две прокладки. Пошоркал привалки - стали чуть менее кривые. Обьянул болты карба - были ослаблены все. Насадил по солидолу.

Полез в правый. 100% такой же мотор и такой же карб. Но нет. 99%. Болтик чуть сдвинут - на плоскость привалочную, сделана отливка ответная на коллекторе. Сука. Рублю ещё прокладку. Чищу. Опять болты бутерброда просели. На солидол.

КАК оно поехало! А. Не. Сначала ХХ отстроить удалось. Мурлыкают в унисон моторы. Ну, и валят как положено - Сирэй 270 едет положенные 52 км/ч в небольшую зыбь.

Моя доволен.

А. Я ж не рассказал эпиграф. По традиции, когда я приезжаю в гости к моему другу во Владивосток - кроме пития горючего, я ему что-нибудь чиню. То Импрезе мы КПП заменили, то Сирэй починили. В этот приезд снова Сирэй на хирургическом столе, будь он ладен.

Люблю ли я карбы? Нет. Ненавижу, блядь, карбы. Когда-то я насмотрелся Wangan Midnight, и очень захотел Nissan Fairlady S30Z на моторе L28 о 3 карбах горизонтальных и 6 дросселях, но, слава яйцам, я посмотрел под капот реальной Фашки_30, увидел там 1.5 жигулёвских 8-клопа, и одумался. Люблю впрыск, даже если он дизельный.

Ноги мои. Волосатость моя.

Ну чё, котаны, техногенка?

Для начала о месте. Здание ПромстройНИИПроекта – это классика постсоветской России. Остатки, что называется, иной, более развитой, цивилизации. Не скажу за всю страну, но, например, в «соседнем» Хабаровске имя им легион. Навскидку: «Дальэнергомаш», «Дальэлектрон» - тысячи их. Роднит их то, что после распада отечественной промышленности в девяностые, загибающаяся организация начинает сдавать помещения под офисы различным частникам. При этом зачастую начинаются перепланировки, появляются лишние двери (или наоборот исчезают нужные), общая атмосфера анархии и частая сменяемость арендаторов не позволяет чётко разграничить зоны ответственности, а жадность владельцев здания – обеспечить должные меры пожарной безопасности. Так что посреди длинного коридора запросто может быть врезана железная решетка (томушто какая-нибудь ювелирка на этаже боится ограбления), пожарные выходы заколочены или завалены хламом, посреди коридора склад стройматериалов (ибо в соседнем офисе ремонт), а уж заваленный бумагами и отслужившей своё оргтехникой техэтаж – вообще святое (арендаторы часто вылетают в трубу ВНЕЗАПНО, а следующие, заехавшие на их место, просто вытаскивают барахло на чердак/пожарную лестницу).

Именно в таком здании на двух последних этажах и располагалось то злополучное отделение № 8635 Дальневосточного банка Сбербанка России. Было около полудня 16 января, когда этажом ниже (а точнее, на лестничной площадке между шестым и седьмым этажами, читай – в курилке) произошло возгорание. Около 12.10 кто-то из сотрудников банка, в коридоре 8 этажа сообщил охраннику про дым, пробирающийся из-под двери на правую лестничную площадку. Охранник начал эвакуацию сотрудников, но в пожарную охрану не сообщил.

Пожарных вызвали только через пять минут. Ещё семь минут им потребовалось на сборы и дорогу. К этому моменту верхние этажи уже полыхали (помним: мусор, бумага, старая оргтехника). Поскольку правую половину восьмого этажа не предупредили, а пожарной сигнализации в здании не было, правое крыло быстро превратилось в ловушку для всех, кто не успел покинуть его в первые минуты. Если посмотреть план здания (это шестой этаж десять лет спустя, но расположение лестничных маршей не изменилось) видно, что пожар на любой из лестниц отсекает добрую треть этажа. Таким образом, единственным выходом из правого крыла оставались окна.

Приехавшие пожарные лестницы не сумели сходу пробиться к полыхающему правому крылу из-за припаркованных машин (ничего не напоминает?), и начали эвакуацию людей из окон левого крыла. Тем временем (как и в своё время в Самаре) люди начали растаскивать припаркованные тачки вручную. Особо рьяные, вместо того, чтобы помочь делом, полезли бить морду оператору лестницы (уж им-то, блядь, точно лучше знать, как с ней работать и каковы её возможности!). Пожарные расчёты начинают пробиваться к горящим этажам по лестницам внутри здания. К тому времени из окон правого крыла начинают прыгать и падать зажатые огнём люди. Внизу их пытаются ловить различными импровизированными средствами, от баннеров до картонных коробок. Получается плохо.

Вообще, на приморских пожарных после той истории вылили кучу дерьма, причём совершенно зря (за них говорят цифры: 86 человек было спасено с помощью автолестниц, 16 вывели газодымозащитники в здании и только девять погибло). В тех условиях они сделали всё, что было возможно, с учётом обстоятельств, в которых им приходилось действовать.

Лишь к 12:46 удаётся растащить машины справа, переставить лестницы к правому крылу и эвакуировать ещё 13 человек. Ещё через десять минут из окон тыльной части правого крыла эвакуируют ещё четверых.

Через час пожар локализуют, ещё через сорок минут найдут ещё одно тело в коридоре восьмого этажа. Настанет время подводить итоги.

Погибло девять человек и было ранено 17. Причины – типичней некуда: грубое нарушение правил ПБ, отсутствие пожарной сигнализации, отсутствие системы оповещения, запертые пожарные выходы, перекрытые пожарные проезды.

17 октября 2007 года Первореченский районный суд города Владивостока выдал управляющей отделением банка, начальнику районного отдела ГосПожНадзора и старшему инженеру организационного сектора банка по двушечке; владельцу здания и старшему инспектору отдела ГосПожНадзора – по году и десяти месяцам. Здание до сих пор в деле, владелец помер этой весной уважаемым человеком. Парковка всё так же заставлена, а выходы так же закрыты.

Источник: https://author.today/reader/266980/2406581

Вспомнилась пара занимательных случаев.

Первый случай был с совсем "зелёной" туристкой. Маршрут был одним днём на Оштен, довольно тяжело для малоподготовленных, хоть и сам по себе маршрут простой.

Дошли до вершины, ребята расползлись отдыхать и перекусывать. Одна девушка особо тяжко перенесла подъём и тут смотрю спешно идёт ко мне.

- Глубокиегоры, а вот это же облако на нас летит?

- Ну да, оно самое.

- А в нём можно дышать? А то на подъёме мне очень тяжело было дышать, может это из-за облаков?

Зимой ребята оставили газ в тамбуре на ночь, было примерно -15/20. На утро, само собой, газ не особо хотел гореть и спустя пару минут окончательно потух ... ребята пытаются его трясти, переворачивать, на что говорю им, что смесь не кипит и надо погреть, хотя бы до -5.

На меня посмотрели как на еб***а, мол это газ, как он может кипеть да ещё и при -5. )

Ещё довольно часто люди, первый раз попавшие в горы выше 2000 летом, спашивают "а что это там белое на горе? известняк/белые камни?" показывая в сторону лежащего среди зелени снежника. )

Поклон земной тебе, путник. Заходи, присаживайся. Чай. Обойдёшься без кофия.

Деформированный отпуск по Москве и Питеру ожидаемого отдыха не дал, ездить на мотоцикле без хоть какой-то брони я сношал, Илья Сергеич давно в гости зовёт, а на бонусном счету накопилось миль на 2 поездки в Хабаровск.
Решено — еду во Владивосток.

Билеты взял на 3 Августа туда и 10 оттуда.
3 числа сам не понял как, выехал допустимо поздно из дому, но попал в хвост организованной колонны автобусов, поставившей раком весь город. Пробки, опоздал. Никогда такого не было — и вдруг опять. Лашара.
Следующий вылет нашёлся лишь на вечер 6 числа. Обидно. Что поделать, провёл больше времени с женой и в гараже.

Пока прилетел, пока Илья до меня доехал — было уже не до развлекух.

Таможенно-пограничный контроль пройден:

Магазины закрыты, но у базы торпедных катеров самое пекло работы.

Не всегда помню сделать фото перед взлётом:

Илья в кооперации с товарищами работает в бригаде катеров: 2 катают вейкбордистов, 2 — просто катают. Сезон. Работы невпроворот.

Новые очки. Фикс, стигмат, полярик. Лёгкие. Тащусь.

Вейкбордового катера мотор. Да — родной и любимый миллионник таких больше не делают 4-литровый 1UZ на 300 сил. Морское исполнение всегда более мощное, чем сухопутное:

В общем, для меня Воскресенье насыщенным не получилось. Балластился и бездельничал. Ну, катеры швартовал иногда.

8 числа поехали мы по мотомагазам — меня экипировывать.

Дольше ездили.

Что купил? Каску Shoei GT-Air II, гарнитуру Sena-2 к ней, черепаху недорогую, наколенники-ортезы реплика Mobius (все источники заверяют, что Protect = Mobius, но выпущен мимо кассы), перчатки красненькие и подшлемник (тоже красненький). Каска — великолепная, уютно и тихо.
Да, раздумывал о косухе, но непрактично, и что в наличии… защита мизерная да и в целом такое себе, не понравилось.

Пока трепали продаванов Гибельавто с подбором ремня для Сирэя — я потормошил 2гис, позвонил в Холмск, там узнал 2 имени, потормошил 2гис, позвонил во Владивосток, и уже менее чем через полчаса мы оформляли у шубшандера отгрузку 2 шлюпочных аптечек и ОУ-5. Я не мог позволить дядям работать без аптечек и тушителей. ОУ-5 на поверку почему-то оказался размером с ОУ-7 или все 8. Складмен объяснил это уменьшением диаметра колбы с вынужденным её удлинением. Фото не осталось, но поверь — там прям торрпеда. Для торпедного катера. :-)

Хорошая у шубшандера панорама города.

Въезд в яхтклуб.

У нас с Сергеичем уже сложилась традиция: когда я у него гостю — мы что-то чиним. Когда собирали мне Легаси-донора (а когда мы его собирали?..) — мы перебрали и заменили КПП на его Импрезе (ВРХ СТИ и ещё и В-Лимитед 235-я из 500). В этот раз мы сняли редуктор с вейкбордового катера, отстроили зажигание и ХХ на СиРэе, и там же в Рэе я заменил жижу в гидравлике транцевых плит (усвинячился весь по колено). Ну, и плюс срочное спасение потерявшего ход второго СиРэя.

Что-то плохо у меня получается совсем бездельничать. В питере и то — тёще наладил кондиционер и вилку на вентиляторе заменил. Инженер-судоремонтник = проклятие. :-D

9 числа была прогулка к острову Попова. Я ассистировал Илье, фото-видео снимал.

Летаю. Очень удобно.

Управление "каска => камера" 1 фиг не работало нормально. Потому что каска к движениям головы добавляла движения судна.

По пути обратно чуть не убились об кильватерную волну оставленную катерищщем губернатора не буду говорить какого края. Хотя, погоди… у него только Харлей, а больше ничего в собственности нет, и вообще он самый честный и эффективный пиздабол политик.

Волна низкая, длинная, без буруна и очень сильная. Спасибо клешне ГоПро — удержалась и камеру 360 я не утопил. Рекомендую к просмотру кино (оно по странице ниже) — кадры получились яркие и сочные.

Нежданно и негаданно наступило утро 10 числа…

Я бы и рад был поменять билет на хотя бы 15 число, но 11 числа в 9 утра было КТ, а 12 и медкомиссия на работу и превентивный ремонт глаза. Перенести никак.

С другой стороны… неподготовленному мне ритм "в 6:30 подъём, кофе, "МЫ ВЕЗДЕ ОПОЗДАЛИ!", бегом на базу, если попутно за едой не заехали — пожрём вечером, суета-суета, наконец-то Солнце зашло, домой, в 23:00 спать" — ну, было непросто.
Но новые знакомства почему-то в разы интересней когда они в старых местах.

Далее посмотри музыкальный клип о катерах предприятия "Катер_в_прокате":

Либо посиди полчаса позалипай в длиннометражную "видеокассету" свойственного мне ленивого стиля:

Вот так я и провёл лето'2022. А ты? :-)