Велосипед

Живу в новостройке. С начала заселения дома образовалась проблема. Великами было завалено буквально все. Их цепляли к перилам подъездов, ставили в подлестничное пространство, крепили к перилам лестниц и так далее. Все это было весьма не красиво, не удобно и уж совсем не пожаро- травмо- безопасно. Ну и действующий на тот момент совет дома провел через общее собрание собственников решение о выделении двух пустующих комнат в подвалах для велокомнат. На том дело и заглохло. Денег нет, но вы держитесь )

Что же, критикуешь, предлагай ) удалось соорганизовать группу единомышленников, открыли сбор денег, закупили велопарковки и вместе с ними установили велопарковки в этих комнатах.

Стало значительно лучше, практически сразу исчезли велосипеды из под лестниц. Но велокомнат было мало ( поэтому через следующее общее собрание собственников провели сбор денег на покупку уличных велопарковок и с помощью управляющей компании в этом году их поставили. Стали исчезать/перемещаться к велопарковкам велосипеды с перил и ограждений. 

Это то, что касается пряника. К сожалению, не все жители в состоянии соорганизоваться и переместить свой велосипед в велокомнаты или припарковать к уличной велопарковке. Для них была организована кампания по напоминаниям в чатах, листовками в лифтах (у нас это аккуратно и красиво сделано), а самое главное были куплены бирки для ключей, сделаны надписи в них с напоминаниями и регулярно прикрепляли бирки к велосипедам через хомутик. Велосипеды при этом никак не страдают, это не скотч ) Бирки и пакет хомутиков стоят дешево, самый простой вариант оказался.

Надеюсь, что мой опыт борьбы/помощи велосипедистам поможет кому-то организовать и у себя порядок на территории дома.

Перенос поста из телеграма https://t.me/new_kapibara_chat/8607 в рамках миграции на сайт kapi.bar

Увезли меня вечером на скорой. На госпитализации был диагноз "Инсульт", при выписке - "Гипертонический криз". Из рекомендаций врача главные - 1) сменить работу на более спокойную 2) сменить рацион питания, и вообще снизить вес 3) ввести регулярную физическую нагрузку с контролем сердечной деятельности.
Да, я им последовал. Да, сменил работу, и - да, снизил вес. Но сейчас не об этом. Контролируемая регулярная физическая нагрузка - это какой-нибудь кардиотренажёр: ну, дорожка, или вело. Ага. Я прогулялся по магазинам, повыбирал, поприценивался. Раздел кардиотренажёров всегда соседствовал с разделом велосипедов, поэтому было несложно заметить, что два хороших велосипеда будут значительно дешевле одного самого дешёвого велотренажёра.
В таких прогулках меня всегда сопровождала дочь - и вот я возьми да и ляпни: "а давай два велика купим, и будем кататься?". Дочь меня всегда поддерживала, поэтому ответ был моментальный: "А давай!". Ну да, прям сразу и взяли два горника. А поскольку кататься на великах никто из нас не умел (да я и ходил с трудом, координация была не супер) - то домой мы шли из магазина пешком, ведя велики "в поводу".
Перед сном выходили на пустующую парковку около торгового центра, и учились ездить. Шатались и падали, но каждый вечер по часу "рисовали восьмёрки".
Через месяц совершили первое "путешествие" - поехали к реке (2,5 км от дома). Это был подвиг: зима, снег, да ещё и обратно на горку подниматься. На обратном пути отдыхали три раза, меня мучила одышка.

В какой-то из таких покатушек я возьми, да и ляпни: "а поехали на великах путешествовать летом?". Как Вы догадываетесь, ответом было моментальное: "А давай!". Следующие три месяца были посвящены закупу оборудования, получению виз, и, разумеется, тренировкам - хотя границу мы всё равно пересекли, ещё слегка пошатываясь.

▶️ Курьер так сильно торопился доставить заказ, что аж эпично перелетел через руль своего велосипеда
Молодой человек поднялся на ноги и спокойной направился в подъезд.

Прихожу, а мой вёл надёжно охраняют)

Здравствуйте Капибары и Капибарышни!

Сегодня решил Вам рассказать как в недалёком прошлом катался на велосипеде. В нашем крае есть достаточно много мест, где можно этим заняться.

Катаясь некоторое время на работу и обратно, захотелось чего-то большего.

Нашел местный форум, почитал, открыл для себя ПВД, покатался с опытными туристами по горным, лечебным "говнам". Дистанции тогда редко превышали 100 км. Да и велотуризм не обеспечивал должных нагрузок.

Узнал на этом же форуме,  что есть такие штуки как бреветы.

Бревет — организованный зачётный, с лимитом времени и заранее определёнными контрольными точками, велозаезд на длинную дистанцию. Стандартными дистанциями являются 200, 300, 400, 600, 1000 и 1200 км.

Велосипедист, проехавший в зачётное время в течение одного сезона бреветы на 200, 300, 400 и 600 км, получает звание суперрандоннёр и имеет право на получение памятной медали от французского клуба Audax Club Parisien

У нас в клубе было два сезона в год - весна и осень, т.е. при желании можно было стать суперрандоннером два раза за год. У нас был только один такой сумасшедший, если память не изменяет.

Куратором и организатором наших бреветов был Краснодарский клуб веломарафонов "Южный Путь" (Route Du Sud). Контингент в основном состоит из взрослых людей, более молодые товарищи тусят в городских мини группках по интересам.

В поездках есть свой регламент и правила. Описывать не буду, ибо там очевидные вещи.

Есть в марафонах контрольные точки, которые надо посетить в указанные промежутки времени. Иначе считается низачет и сход с дистанции.

На примере майкопской трехсотки

КП:Саратовская — 50км: открытие — 09:28, закрытие — 11:20Апшеронск — 111.5км: открытие — 11:16, закрытие — 15:24Тульский — 167.8км: открытие — 12:55, закрытие — 19:08Рязанская — 249.2км: открытие — 15:25, закрытие — 00:36Финиш: открытие — 17:00, закрытие — 04:00

Собрав всю свою решительность, решил что пора и мне начать осваивать такие мероприятия и стать рандоннером.

Начал с 200-ки, что логично, ведь это минимальная дистанция)) но есть нюанс - маршрут горный. Надо ехать из Краснодара в Геленджик.

Так как я был молод и глуп, то поехал на этом велике. Весьма мощном двухродвесе. Еще и найнер. Найнер - это с 29" колесами. Мне потом на финише сказали, что я  ёбнутый ошибся с выбором транспорта. Позже я с ними был полностью согласен.

Про страдания и мучения, которые испытал в поездке рассказывать не буду. Жопа болела потом неделю, как будто я дебютом снимался в гейпорносериале, в качестве не самого активного участника.

Поразило меня в поездке другое: взбираясь на очередной перевал, когда до финиша оставалась еще треть пути, в состоянии крайнего ахуя вижу чувака с которым стартовали в одно время, но он уже потусил на финише, пожрал шаурмы и решил своим ходом отправиться обратно в Краснодар, чтоб не ждать эвакуации. Штош... спртсмен...

Наградой всем участникам, уложившимся в таймиг, стали вот такие медальки с Франции. Выдают их позже, после подтверждения и отправки протоколов в французкий клую. Видите, даже тут бюрократия.

В этом сезоне я больше не ездил бреветы, решил тренироваться дома и готовиться к весне. Первый весенний бревет был равнинный, без гор, вокруг водохранилища.

Не скажу что путь был легким, потому что ехал на таком велике))) это фотка с одной из ПВД. Был холод, грязь, дождь и ветер - то что надо для покатушек.

В том году я далее двухсот не ездил, прокатился еще раз Геленджикский, заработал третью медаль и пошел покупать новый велик.

Все последующие марафоны я ездил на нем.

Начал сезон осенью, и не с двухсот километров, как нормальные люди, а с трехсот. Еще и горный маршрут, мы же не ищем легких путей.

Кстати, должен сказать что маршруты распределены так - весной по плоскачу, а осенью горы.

Вот такой маршрут был у 300 км. Против часовой стрелки. Он тоже доставил немало страданий. Но зато на нем я открыл для себя чудесный энергетик/изотоник - пиво. После отметки ~180 км, стали покидать силы и я влупил литр нефильтрованного, этой заправки хватило километров на 60. Ушла боль, усталость, пропали судороги))) я же говорил что мои бреветы со спортом не имеют ничего общего? Кстати, при таких нагрузках, опьянения не происходит совсем.

Награда за это вот. Все с той же Франции.

Решил что раз сказал "А", то говори и "Б"

Через две недели, по плану, состоялась четырехсотка. Усталость после 300 быстро забылась, смазал и подкачал свою Норку, и поехал снова покорять новую, для себя, дистанцию.

Это то же самое что 300, только 400. Так говорил один трварищ, который неоднократно ездил 1200+

Вот такая медалька за эту поездку, как видите тут тоже уложился в срок))

В том сезоне на 600 км не решился, уж сильно много страданий и боли принесла мне предыдущая четырехсотка. Решил что буду волонтерить на старте и финише 600.

Прождав год, снова начинаю свой сезон, снова с осени и снова с трехсот. Маршрут тот же, но другой дизайн у медале. Мне тоже такие нужны))

Проехал - получил))

Проехал уже довольно бодро и 400. Даже не запомнилось ничего, кроме адыгейских мух, на одном участке трассы, которые забили весь шлем.

Но медалька на месте))

Позже, весной, от нечего делать проехал еще четыреста, но уже плоскую. Это был мой последний бревет.

За него тоже получил. Чет взгрустнулось.

Не буду о грустном)) вот зато, две красавицы)))

Теперь то, что навсегда сделало мою жопу стальной. Это то, на что решаются немногие, и еще меньше тех, кто проходит этот путь.

600

Тут на картинке трек немного изменен, т.к. когда я его проезжал, еще не было моста на Крым и в Тимашевск заезжать не требовалось. Но весь горный рельеф сохранен.

Это были адские муки - вначале горы, по самый Темрюк, это 400+ километров спусков/подъемов. Это дикий холод - температура не поднималась выше трех градусов, я задолбался аккумуляторы менять в навигаторе. Они на холоде меньше работали. Это встречный ветер после Темрюка, еще и холодный. Ужс.

Я спрашивал себя:

Постоянно в голове сидела мысль позвонить в эвакуацию, купить алкоголя и сидеть ждать велоносец. Голова плохо соображала. Еда не влазила в туловище. И еще, решил не останавливаться на ночёвки и ехать до финиша без сна. Чтоб не уснуть за рулем, купил растворимого кофе, сахара, замешал это все в велофляжке и на этом топливе ехал дальше))

Поездка заняла примерно 34 часа. На финише сразу влупил 150 сорокоградусной, предъявил фотоотчет о прохождении контрольных точек и поехал домой))

Честно, не помню в красках всю гамму чувств. Как говорил один мудрый человек:

Усталость проходит быстро, а воспоминания остаются навсегда (Creator Женя)(F)

Но ведь чтоб получить звание суперрандоннера надо пройти 200, 300, 400, 600

Хорошо что была двухсотка в честь закрытия сезона)))

Она была с Краснодара в Кабардинку. Но сказать мне про неё нечего. Я проехал её в рекодные для себя 8 часов и после шестисот даже не заметил.

Это был мой единственный полный сезон. Больше я на такое не решался.

Про то, чтоб покорить 1000 даже речи не идет, а 1200 и подавно.

Позже, пришло подтверждение того, что это в моей жизни случилось. Медаль суперрандоннера. Гештальт закрыт.

Вот тут, на салфеточке, все мои победы над собой, доказательства того, что могу, если захочу. К сожалению, я редко пользуюсь полученным опытом и часто на всё забиваю))

Пофоткались и обратно в жменьку и в тумбочку))) нефиг пыль собирать))

Спасибо что прочитали. Из-за этого поста нахлынули воспоминания о прошлом. Как-то непосебе чтоли. 

До новых встречь)))

Лига 100

Лига 100 - Это придуманный мной Челлендж для повышения собственной мотивации. Задача - сделать что-то, связанное с цифрой 100 в количественном эквиваленте, поставив себе тем самым такую своеобразную цель. Например, пройти или пробежать 100 км за какой-то период, поднять 100 кг,  собрать чего-либо 100 штук, сделать что-то 100 раз ну или чуть больше.

В предыдущем посте для разогрева я написал про набранные первые 100 баллов рейтинга на каком-либо сайте, ссылка на пост

Теперь немного про спорт.

100 км на велосипеде в Москве

Это было в 2015-м году. Ездил один. Проехал за 12 часов. Не спеша, с большим кол-вом остановок. Ни  фото, ни видео нет, писать очередные многобуквенные тексты не охота, но если будут вопросы, пишите - рад буду ответить.

100 км на велосипеде в области по шоссейным и лесным дорогам

2020-й год. Времена, когда  бухал и весил за 90 кг. 

 Крепится к раме велосипеда (на этой фотографии Schwinn & Company Henderson). Работает на бензиновом двигателе AIV 118 куб.см.

Вспомнилось в связи с попыткой ГАИ упорядочить самокатчиков.

Было это со мной, кажется,  в начале 80-х прошлого века. Город Ленинград.

Я тогда был ещё сопливым мальчишкой, и мне совершенно случайно достался отличный полуспортивный велосипед. Это сейчас обычный велосипед на городских улицах – анахронизм, да и купить практически любой велик вообще не проблема. А вот в те годы в продаже были в основном тяжеленные и неудобные конструктивы. Полуспортивные, а тем более спортивные модели велосипедов стоили немеряно, трубок (которые вместо шин) в продаже практически было не найти. И вообще, в те годы велосипед был СИМ (Средством Индивидуальной Мобильности – по-современному) почти исключительно в сельской местности.

Вдруг в недрах ГАИ возникла идея: а не прижать ли к ногтю  велосипедистов, особенно – городских. В результате чего на свет появилось распоряжение – всем велосипедистам сдать экзамен на знание ПДД, и иметь при себе соответствующий документ. Кстати говоря, идея оказалась мертворождённой, и тихо умерла через год - полтора.

А я по молодости был инициативным пацанчиком, причём по житейской неопытности ещё и очень законопослушным, поэтому немедленно озаботился получением необходимой ксивы. Позвонил в ГорГАИ, там меня несколько раз переключали на разные подразделения, потому что почему-то мало кто о ней знал и тем более реально верил в эту херню. Наконец, дали адрес, где была оборудована «лёжка» дружинников (общественных инспекторов ГАИ) в нашем районе. Дружинники ГАИ - тогда это было как бы общественное движение, куда стремились попасть многие, потому что предъявление удостоверения общественника вместо "прав" служило практически  индульгенцией при нарушении ПДД.

Пешком(!) пришёл по нужному адресу. Оказалось, что это прокуренный «красный уголок» в каком-то ЖЭКе. Сидят, курят 4 мужика с повязками дружинников на рукавах. Объясняю ситуацию, любуюсь их охуевшими лицами. Наконец, вижу, появились какие-то проблески мысли, мужики стали рыться в кипах бумаг в шкафу, нашли бланки удостоверений для велосипедистов, напечатанных на серой грубой обёрточной бумаге. Задали 2 вопроса: - У тебя какой велосипед? И второй вопрос: Твоя фамилия? Шлёпнули в ксиву какой-то штемпель, с облегчением попрощались.

Эта хреновина мне понадобилась в жизни всего лишь один раз. Ехал я вечером по привокзальным ебеням на велосипеде с Московского вокзала, возвращаюсь с электрички, был на даче моей бабушки (недальний пригород), вдруг меня обгоняет и тормозит москвичок ГАИ. Вылезают 2 мордоворота в погонах, оценивающе оглядывают мой велосипед (о нём см. выше), похоже, положили на него глаз. – А есть ли у тебя пацан, удостоверение на право управления велосипедом?? - Говно вопрос, вот оно! Показываю документ...

Такого разочарования на лицах я никогда не видел ни раньше, ни потом.

Едем к её Папе и Маме, сестре и брату и друзьям, которых она не была уже 10 лет! Из-за коронавируса она не смогла поехать, потом они приезжали к ней и вот только сейчас мы собрались к ним!Хотим взять у сестры один велосипед и второй скорее всего купим в секонд-хенде, потому как везти свои велики с пересадкой в Шанхае не вариант... Старт в середине мая и до 7го авуста.

У кого будет возможность заходить в YouTube мы будем выкладывать сюда шортс и делать трансляции : https://www.youtube.com/@Dub_Kraft

видео : https://www.youtube.com/@JapanBelarus .