Когда вам кажется, что в словах прослушиваемой вами песни нет никакого смысла и автор под музыку втирает какую то дичь - вам не кажется. Есть такие песни, не несущие никакой смысловой нагрузки, (я не про современную попсу, кто её слушает?) но всё же они нравятся людям.
Самые простые из них это просто вокализ, например "Я очень рад, ведь я наконец возвращаюсь домой" Эдуарда Хиля, есть состоящие из одной или пары фраз, другие из псевдо английского, итальянского и латинского - дориме, интеримо адапаре дориме - помните же, да? ))
А есть такие, ошибочно принимаемые за песню с глубоким смыслом и скрытым подтекстом, как, например песня английского певца и автора песен Ника Кершоу "Загадка" 1984 года.
Ник Кершоу вспоминает:
Мой продюсер (Питер Коллинз) пришёл ко мне домой незадолго до того, как мы начали записывать второй альбом, чтобы узнать, как продвигается работа над текстами. Он ушёл, сказав, что, по его мнению, всё звучит отлично, но он не уверен, что у меня получится первый сингл. Возмущённый этим, я сразу же пошёл в свободную комнату и подобрал аккорды и мелодию для Загадки (Riddle). На это ушло всего двадцать минут. Зная, что времени до начала записи осталось мало, я набросал что-то бессвязное, намереваясь написать настоящий текст во время записи.
Примерно через неделю мы приступили к записи, и я набросал черновой вариант вокала, используя бессмысленные слова. По мере работы над альбомом я пробовал разные варианты текстов, но ни один из них не подходил так же хорошо, как черновой вариант. Поэтому мы решили оставить всё как есть. "Назовём это загадкой", - подумал я. Тогда люди будут думать, что песня о чём-то.
Я совершенно недооценил шумиху, которую это вызовет, и, что ещё хуже, отдел маркетинга и продвижения в MCA решил устроить из этого соревнование (не поставив меня в известность).Реакция была невероятной.Мы получили кучу писем с подробным анализом песни.Строка за строкой, слово за словом.Некоторые письма были размером с небольшой роман.Некоторые даже имели смысл!!Люди останавливали меня на улице, чтобы поделиться своими мыслями и теориями.Однажды я пришёл на радиостанцию Radio 1, чтобы дать интервью в прямом эфире определённому диджею, и обнаружил, что он сообщил широкой британской публике, что я "расскажу всё" в его шоу.Он очень расстроился, когда я отказался (не смог) сотрудничать.
Всё это немного вышло из-под контроля и очень быстро переросло в то, о чём я не мог рассказать, не разозлив многих людей.
Пожалуйста, простите меня.Я не понимал, что делаю.
Масла в огонь добавил музыкальный клип режиссёра Сторма Торгерсона , где
Кершоу идёт по дому в форме вопросительного знака, преодолевая препятствия и заглядывая в ящики, пока поёт. В видео много отсылок к книге Льюиса Керролла "Приключения Алисы в Стране Чудес" а также есть Загадочник из комиксов о Бэтмене.
Если вам показалось, что вы слышали "Загадку" в более быстром темпе, так и да, есть танцевальные каверы от диджеев Джиджи Д'Агостино и версия Джека Холидея и Майка Кэндиса.
Я же вам предлагаю посмотреть кавер от немецкой фолк-рок группы "д'Артаньян" из города Нюнберг:
dArtagnan - The Riddle (Offizielles Video) ft. Visions Of Atlantis
В предыдущем моём посте про Главные достопримечательности Измира в комментариях посетовали на то, что маловато мы посмотрели, а Измир не одними котами хорош. За котов немного обидно, но остальное тоже стоит показать. Сразу скажу, что прилетели мы туда ранним субботним утром, а улетели уже в понедельник после обеда, при этом всё воскресенье потратили на Эфес. В общем, не очень у нас много времени было.
В Измир мы прилетели около 6 утра. Не люблю ночные рейсы, потому что очень выматывают - спать в самолёте не могу абсолютно. Всю ночь смотрел с телефона сериал Аутсорс, который успел скачать перед вылетом.
Утро в Измирском аэропорту
Вся волокита, связанная с паспортным контролем и получением багажа, заняла не больше 20 минут, а дальше предстояло добраться до центра города. Там есть система пригородных электричек İZBAN, которые проходят как раз через аэропорт, на них можно добраться до самого центра. Наши апартаменты были забронированы как раз рядом с вокзалом Alsancak, до которого и можно доехать на этой самой электричке.
В 6:40 утра мы уже стояли около турникетов электрички (идти минут 7 от международного терминала аэропорта), но начались сложности. Весь общественный транспорт в Измире можно оплатить картой Izmirim Kart (аналог московской карты Тройка). Но где её взять - вопрос. Касса была закрыта, рядом стояли терминалы, которые принимали только наличку. Ок, сняли немного в соседнем банкомате, но оказалось, что купить эту Izmirim Kart нельзя нигде, кроме кассы. Которая закрыта. А в терминалах только её пополнение. План Б, а именно - скачать приложение и сделать виртуальную карту, тоже провалился. Приложение требовало подтвердить номер телефона, но смс при этом не приходило ни на один из наших номеров. В общем, вся эта возня заняла у нас как раз 20 минут, а в 7 утра открылась касса, в которой мы и купили эти несчастные карты по 140 лир (~270 р.) и положили туда остаток налички, которую сняли 10 минутами ранее - банковской картой оплатить в кассе было тоже нельзя. В общем, было проще Убер заказать.
Izmirim Kart
Электричка İZBAN
Через полчаса оказались в центре Измира. Даже в такое раннее время было уже не меньше 30 градусов на улице, но солнце пекло несильно, идти было довольно комфортно.
5 минут спустя мы уже стояли около нашего отеля, но тут новая задачка - двери закрыты, никого нет. Хоть я и оставлял при бронировании комментарии про возможность раннего заезда, но это не особо помогло. Решили придерживаться той же тактики, что и с кассой - предположили, что в 8 утра должен кто-то появиться. Вещи-то надо где-то оставить. Так и случилось - посидели минут 20 на ступеньках, после чего появился администратор (мы до сих пор не уверены, мальчик это или девочка, ну да ладно). Нам ожидаемо сказали, что номер ещё занят, заезд в 14 часов, мы оставили вещи в лобби и отправились изучать новый город, начав, конечно, с ближайшей открытой кофейни.
Цены на кофе и напитки
Итак, Измир.
Измир — третий по численности населения город Турции (более 4 млн жителей), крупный экономический и культурный центр страны. Его история насчитывает около 5 тысяч лет: здесь располагался античный город Смирна, упоминаемый даже у Гомера. Сегодня Измир славится длинной набережной Кордон, оживлённым базаром Кемералты, смотровой башней Саат Кулеси и археологическими памятниками, такими как Агоры Смирны. Город известен своими фестивалями, включая международную ярмарку в сентябре, мягким средиземноморским климатом и удобным расположением рядом с Эфесом, Чешме и другими курортами Эгейского побережья.
Старый паровоз на ЖД станции
Додо пицца в Измире
Завтракать было ещё рано, хотелось гулять или спать. Вариант спать отпадал, а солнце становилось всё агрессивнее, поэтому пошли в Парк Культуры (Kültürpark) - большой кусок зелени в центре Измира. А также, как позже оказалось, главное сосредоточение котов. Беспроигрышное место, в общем.
Дальше видео со звуком - оценить звуки цикад.
В общем, в парке было прекрасно, тенисто и спокойно. Даже была идея полчасика поваляться под деревом на травке вместе с котами, но был риск уснуть на полдня. Решили отправиться в сторону набережной.
Вонючий Матфак
Набережная очень красивая, живописные виды на горы и город.
Набережная Кордон — визитная карточка Измира и одно из самых любимых мест горожан. Тянется вдоль Эгейского моря на несколько километров и объединяет исторический центр с современными районами. Здесь приятно гулять в любое время суток: днём — среди зелёных парков, пальм и кафе, а вечером — встречая закат с видом на залив. По Кордону катаются на велосипедах и роликах, устраивают пикники прямо на траве, а в многочисленных ресторанах подают свежие морепродукты и знаменитое турецкое мезе. Для туристов это не только место отдыха, но и символ открытости и особого средиземноморского ритма жизни Измира.
Вдоль всей набережной сидят толпы рыбаков. Для кого-то просто отдых, а кто-то ловит себе или на продажу.
К сожалению, на самой набережной не очень много тени, поэтому мы довольно быстро стали нагреваться и перегреваться. Пришлось ускориться, чтобы побыстрее дойти до более прохладного места.
На фоне виднеется Часовая Башня Измира.
Часовая башня (Saat Kulesi) — главная достопримечательность и символ Измира, расположенный на площади Конак. Её построили в 1901 году в честь 25-летия восхождения султана Абдулхамида II на престол. Башня высотой 25 метров выполнена в изящном османском стиле с резными арками и декоративными колоннами, а часы на ней были подарены кайзером Вильгельмом II. С тех пор она стала не только архитектурной жемчужиной, но и местом встреч для горожан: «встретимся у башни» — фраза, знакомая каждому жителю Измира. Вечером башня красиво подсвечивается и служит настоящим сердцем города, куда стремятся и туристы, и местные жители.
Часовая Башня Измира
А рядом находится небольшая мечеть с минаретом XVIII века - "Мечеть у набережной" (Yalı Camii).
Мечеть у набережной
Но мы хотели спрятаться от солнца, а пришли на площадь. Передвигались уже от тени к тени. А ещё организм срочно требовал сна. В итоге нас практически спас небольшой дозой глюкозки свежевыжатый апельсиновый сок в маленькой прибрежной кафешке. 100 лир (~200 р.) за большой стакан, очень вкусно и своевременно, а главное - можно оплатить картой.
В этот момент мы поняли, что хватит выбирать места сугубо по возможности оплаты картой - сняли немного налички в Банкаматике)
Банкоматик
На каждом углу продаются их локальные бублики - называется геврек.
Геврек — кулинарная гордость Измира, и здесь его обязательно отличают от привычного сими́та. В отличие от других регионов Турции, где тесто окунают в холодный сироп из патоки, в Измире его обваривают в кипящем, что и даёт знаменитую хрустящую корочку. Первые упоминания о гевреке относятся ещё к османскому периоду, и со временем он стал традиционным завтраком измирцев. Обычно его едят с белым сыром, оливками, айраном или простым стаканом чая, а к обеду он часто появляется как быстрый перекус. Торговцы продают геврек прямо на улицах — из тележек, на подносах, а иногда и с головы, выкрикивая «Taze gevrek!». Сегодня он остаётся неотъемлемой частью городской атмосферы, а в туристических путеводителях геврек нередко называют «самым измирским» лакомством.
К этому моменту мы уже поняли, что пора бы позавтракать. Вариант с гевреком отмели, т.к. уже устали от сендвичей в самолёте, поэтому пошли в ближайшее кафе и ткнули в меню в пункт "завтрак турецкий на двоих" (600 лир, ~1200 р.). И вот, что нам принесли:
Есть хлеб, есть много закусок + омлет. В итоге, конечно, всё равно всё свелось к мега-сендвичу, но было довольно вкусно. И конечно, вкусный турецкий чай. Его я старался заказывать в каждом месте, где мы были. Он так и произносится на турецком - чай (Çay).
Кстати, а вы в курсе, что произношение слова "чай" зависит от пути, по которому он распространился из Китая? А именно:
Название напитка «чай» или «tea/ti» зависит от пути, по которому он распространился из Китая: там, где его везли по суше через Шёлковый путь, закрепилось слово от мандаринского «cha» — так появились «чай», «çay», «sha» и подобные варианты, а там, куда чай попадал морем через южные порты Фуцзяни, прижилось местное произношение «te», откуда английское «tea», французское «thé» и немецкое «Tee».
А мы, тем временем, подкрепились, жить стало гораздо проще, но всё ещё очень жарко. Решили совместить прохладное с полезным и воспользоваться метро, дабы доехать до исторического лифта. Забегая вперёд - на станциях в метро не очень-то прохладно, а поезда ждать 5-7 минут.
Метро в Измире
Доехали до станции Üçyol, попали в район Караташ - часть старого Измира. Караташ особенно известен как исторический еврейский квартал: в XIX–начале XX века здесь жила большая еврейская община. Сам район выглядит довольно атмосферно - узкие улочки, старые дома - надо только немного отойти от метро и большой дороги.
Повсюду продают мидии, специи, оливки, сыр
Немного знакомых образов
Фиат Копеечка
Девятка Спутник (Лада Самара)
Встретить на улицах Измира старенькую «Ладу» — настоящее путешествие во времени. Эти советские машины, известные в Европе и Турции под названием Lada Samara, начали попадать сюда ещё в конце 80-х: часть шла по официальному экспорту, часть привозили частным образом — турецкие рабочие и торговцы, ездившие в СССР и Россию. В то время «Лада» считалась бюджетным, но надёжным автомобилем, который легко ремонтировался «на коленке». Сегодня же такие машины стали редкостью: среди современных турецких авто они смотрятся как живые артефакты прошлого, вызывая ностальгию и улыбку у тех, кто помнит эпоху, когда советская техника колесила далеко за пределами Союза.
И вот мы подошли к нашей точке интереса - историческому лифту. Он был построен ещё в 1907 году, чтобы соединить прибрежную часть Карташа и расположенные выше улицы. Перепад высоты - почти 60 метров. Мы как раз оказались в его верхней части. Сам лифт полностью бесплатный.
Пока мы гуляли, время неожиданного подобралось к часу дня. Что означало - пора выдвигаться в сторону отеля и ложиться спать на несколько часов. Мы дошли до ближайшей станции трамвая и поехали в прохладном вагоне заселяться в наш лофтик.
Самое прохладное место Измира
Душ и 4.5 часа сна вернули нам желание гулять дальше, но и аппетит проснулся вместе с нами. Поэтому решили совместить. На улице уже было абсолютно темно, никакого солнца - можно было наслаждаться прогулкой у набережной, а не выживать.
Вечером гуляет весь город. Вся набережная в людях - сидят на траве, стульях, пью чай, едят свои бублики-кукурузу-семечки.
Ну а мы пошли в найденный на гугл-картах ресторан. И не пожалели ни разу. Называется Tavacı Recep Usta Alsancak
Это был, пожалуй, самый вкусный шашлык, который мы ели за последнее время. Средний чек - 60 евро за двоих.
На этой прекрасной ноте наш первый измирский день закончился, а утром была поездка в Эфес, ссылку на которую я упомянул в начале поста.
На сам Измир у нас оставалась половинка дня перед вылетом в понедельник, а из планов было покататься по воде и купить халвы. Т.е. времени было с избытком. Поэтому мы в ленивом режиме позавтракали в кафе с, как утверждалось, европейским завтраком. В целом, еда была вкусной, но мне не принесли мой чай, а это категорически неприемлемо.
А потом отправились на нашем любимом на тот момент виде общественного транспорта к ближайшему речному вокзалу. Кстати, в общественном транспорте постоянно играют и поют музыканты. И неплохо поют.
Так вот, приехали к причалу Konak, оттуда отправились на паромчике в Bostanli (минут 10-15), там снова на трамвае доехали до причала Karşıyaka, попили кофе и вернулись из него до нашего Konak'ово. Зачем? В качестве морской экскурсии за 3 копейки. На паромы проход по той же карте Izmirim Kart, стоимость те же самые 25 лир (50 р.), что и на остальной общественный транспорт. Виды при этом прекрасные, а внутри прохладно.
Ещё и чайки бесплатное шоу устраивают
В общем, большая часть времени была потрачена на неспешные морские и околоморские прогулки, а халва ещё не куплена. Неподалёку от причала Konak есть базар - Kemeraltı Bazaar, история которого тянется с XVII века. Атмосфера Кемералты — это смесь восточного базара и оживлённого городского квартала. Я заранее нашёл конкретную точку, где можно купить вкусную халву. Туда и отправились.
И вот необходимое нам место - Altan Manisalı. Небольшой семейный бизнес по производству тахина и халвы. Работает их дело с 1885 года. Для любителей тахинной халвы - просто рай.
Бруски халвы на развес
Цены на халву
В итоге было куплено 3 кило расфасованной халвы, которые в позже чуть не стали причиной перевеса багажа в аэропорту) На этом последняя цель поездки была выполнена, время начинало поджимать, поэтому мы побежали на наш трамвай (который уже опустился на второе место по любимости после паромов), забрали вещи из отеля, впихнули туда с трудом халву и поехали в аэропорт, где безуспешно пытались сдать обратно купленные Izmirim Kart (я где-то прочитал, что это можно сделать). В итоге кассир, который не говорил на английском, показал нам в гугл-переводчике угрожающую фразу "купленная карта остаётся с вами навечно", мы приняли свою судьбу и пошли внутрь терминала сдавать багаж. Дальше был долгий перелёт, большая очередь на паспортном контроле, но наши турецкие путешествия к этому уже отношения не имеют.
Вчера днем в Нижнем Тагиле. Тринадцатилетний велосипедист в больнице.
"51-летняя женщина за рулем Mitsubishi ASX при повороте направо на разрешающий сигнал светофора не предоставила преимущество в движении и сбила 13-летнего мальчика, который ехал на велосипеде, не спешившись, на разрешающий сигнал светофора", - гласит сводка.
В минувшую пятницу на улице Оломоуцкой в Штернберке чешские полицейские попытались остановить "Шкоду" для проверки документов. Водитель решил скрыться и прорваться в сторону улицы Писковиште. Завязалась погоня, которую прервал поезд (после 0:30, в конце еще последствия есть).
31-летний шофер и его пассажир, являющийся владельцем машины, выжили и были доставлены в больницу. Водитель был трезв, зато тест на амфетамин/метамфетамин оказался положительным, теперь ему грозит тюремное заключение на срок от шести месяцев до четырех лет или штраф за причинение тяжкого вреда здоровью по неосторожности.
33-летний пассажир-владелец, который получил тяжелые травмы, заодно признался, что в тот день должен был начать отбывать наказание (за какое преступление – не уточняется), но не сложилось.
На федеральной автодороге «Джубга-Сочи» 55-летний водитель BMW выехал на встречную полосу и столкнулся с 5 машинами.
В результате ДТП пострадали водитель немецкого авто, а также 42-летний водитель «Лады» и его 17-летний пассажир, они с различными с травмами доставлены в больницу.
В автомобилях Фольцваген, «Ниссан», «Мерседес», «Чери» никто не пострадал.
На Лиговском проспекте в Санкт-Петербурге некультурный водитель "Мерседеса" обиделся, что автор не впустил его в свой ряд и "отомстил", подставив свой зад. Пора брать пример с КоАП Белоруссии и лишать прав на 2 года за создание аварийной ситуации , а вы как считаете?
Делитесь своим мнением в комментариях!
Водитель "Мерседеса" обиделся, оказывается не в первые , Санкт-Петербург часть 2
Кадры жесткой остановки питерским мотобатом байкера, который вечером 15 августа несколько раз выехал на встречку на Приморском шоссе. За время погони 49-летний мотоциклист проехал около пяти километров, пока не оказался на газоне.
В первом видео два ракурса, смотреть лучше со звуком.
Водитель иномарки снес сразу трёх питбайкеров на трассе в Тульской области.
ДТП произошло накануне, около 10 вечера. Как 26-лентний парень на Opel Astra не замети мотоциклистов, стоящих на повороте в сторону Новомосковска – непонятно, но тормозить он начал слишком поздно и собрал несовершеннолетних всех байкеров подряд.
Подростки были в шлемах – это, возможно, спасло им жизнь, но из-за отсутствия мотоэкипировки, травм избежать не удалось. Пострадавших госпитализировали.
Снято вчера днем в окрестностях Чифына, что во Внутренней Монголии. На втором видео водитель нахваливает свой Xiaomi YU7, который принял основной удар, но в салоне никто не пострадал.
"То сердце не научится любить, Которое устало ненавидеть." Николай Алексеевич Некрасов (1821-1877)
ИДЕЯ И САУНД-ПРОДЮССИРОВАНИЕ - ZAKHAR PAROV PROJECT ----------------- ВОКАЛ - SUNO AI МУЗЫКА - Алексей Передельский, ZAKHAR PAROV & SUNO AI СЛОВА - Алексей Передельский ----------------- ℗ август 2025г.
Использовано видео из фильма "Звезда пленительного счастья" (1975 год, ЛЕНФИЛЬМ)
Я достаточно редко снимаюсь в кино на автомобилях, предпочитаю
делать что-то иное. Но здесь нужно было продублировать Линду Лапиньш за рулем «Нивы»
для фильма «Самозванцы» (режиссер Мария Рейзен).
Вот так я выглядел на съемочной площадке в
парике:
Чтоб мы привыкли к машине, организовали репетицию. В тот
день и Линда поездила сама, и я потренировался. Так как по сюжету «Нива» должна
была быть уничтожена в конце, подготовили две машины – одну для езды, вторую
для «уничтожения».
На механике я езжу неплохо, так что с «Нивой» мы быстро
подружились.
Суть задачи состояла в следующем: двигаться по дороге на
блокпост, объехать выбежавшего солдата, слегка «подергаться» и остановиться
максимально близко к БТРу.
Вот таких парочку проездов я сделал для пробы (выбегал наш
постановщик трюков Антон Смекалкин):
Съемки проходили ночью, а во время проездов еще и выпала
роса, намочив дорогу.
Надо сказать, что Линда часть проездов (например, мимо
военной колонны) выполнила сама.
Для начала покажу, что вошло в фильм. Вполне
естественно, что главное – это актриса и ее переживания.
Моя
история началась с первого проезда. Изначально обговаривалось, что у нас не
гонщица за рулем, поэтому реально сильно гнать не надо было. Сложности особой
не было, кроме одной: за этим поворотом следовал еще один, а там на обочине
стояли мощные осветительные приборы, чтобы по кадру дорога была хорошо
освещена. И когда я входил в тот поворот, дороги практически не видел, потому
что свет бил в глаза – и очень сильно. Со всеми всё было обговорено, чтобы
никто не выбегал во время съемки под колеса, но если бы кто-то что-то перепутал
и выбежал, не факт, что я бы его заметил.
Сделали пару дублей и пошли дальше.
А вот дальше началось самое интересное. Ко мне в машину сел
оператор с помощником, поставили камеру, и еще кто-то был на соседнем сидении. Желательно
было никого не угробить (и камеру тоже).
Все кадры, сделанные из машины, сняты, когда я был за рулем.
К сожалению, эти мои дубли никто не снимал, а жаль – хотелось со стороны
посмотреть, насколько близко удавалось подъезжать. В общем, точно не помню, но
дубля за три справились.
Далее снимался следующий этап – машина влетает в БТР. Для
этого ее на тросе лебедкой разгоняли и били.
Примерно так это выглядело с той точки, где находился я (а я
был рядом с машиной, следил, чтобы она под горку не покатилась раньше времени):
А вот потом был интересный момент: солдаты разбивали стекло
и вытаскивали актрису. Линда хотела сама сидеть в машине в момент разбивания. С
трудом, но ее переубедили это делать, так как стекла – очень непредсказуемая
вещь, вот так поцарапает лицо – и что потом гримерам делать? В общем, лишняя
работа. Поэтому при съемках того эпизода сидел в машине я. Самое забавное, что
порезался как раз тот, кто разбивал окно. Подумал, что оно будет прочнее, и врезал
по нему почти со всей силы.
Давайте еще добавлю видео с горением машины.
Забавно, что в какой-то момент я подошел к буфету сделать
чаю – и меня перепутали с Линдой. Хотя мы и ростом отличаемся, и я не настолько
сильно похож. Разве что только за рулем.
А вот, кстати, кто сидел за рулем, когда машина врезалась в
БТР.
Это
грустный манекен. 😞Он выжил, если что.
В этом проекте у меня была еще одна смена, снимались проезды
по городу. Съемка опять проводилась ночью, и тут уже можно было оторваться.
Правда, когда снимали выезд на повороте в одном месте, сначала попросили меня
сделать все как можно быстрее, а когда я все выполнил, сказали, что получается
слишком уж быстро. Это было приятно. 😉
Когда делали эти проезды, парик я просто накидывал на голову
и так ездил. Работали без гримеров, да и не нужны они были в данном случае.
Водителя в таком формате трудно было бы разглядеть, так что полный марафет
наводить было не обязательно.
И вот так почти всю ночь я ездил по выбранным дорогам, меня
снимали – когда с места, а когда и преследуя на машине с камерой, так что нужно
было соблюдать и скорость, и дистанцию. В общем, прикольно поездил.
Это был интересный опыт. Думаю, вы слышали, что не так уж
редко женщин дублируют мужчины. Но в последнее время всё чаще девушки-каскадеры дублируют актрис. Лично знаю очень крутых девчонок,
которые отлично работают наравне с мужчинами. Так что мне повезло, что дали
поработать в таком формате, да и вообще на машине поездить в кадре. Теперь
очень захотелось поделать на машине перевороты и врезаться куда-нибудь. Будем
надеяться, что когда-нибудь и такие съемки выпадут.
А пока всем безаварийного вождения!
Алексей Изъюров, Алексей Мымликов, я и Антон Смекалкин.
Это я уже сам себе парик накинул.
Алексей Мымликов и я. Это он разбивал окно в Ниве.
Эта песня - неофициальный гимн Парижа, да и всей Франции - так она полюбилась народу республики!
Она родилась в сердце одного юноши и летит над городом, облетая влюблённые парочки, мост Берси и философа с двумя музыкантами да парой зевак, сидящих под ним, а также множество других людей. Под небом Парижа до самого вечера будут петь этот гимн народа, влюблённого в свой город. Перед Собором Парижской Богоматери может возникнуть драма и может вскоре уладиться. Летнее небо освещают лучи солнца, звучит аккордеон моряка и для каждого есть надежда под небом Парижа!
Под небом Парижа течёт веселая река, ночью город спит вместе с бродягами и нищими.
Божьи птицы прилетают со всего света в город, чтобы почирикать друг с другом.
Есть у неба Парижа свой секрет - вот уже двадцать веков оно влюблёно в остров города, Сен Луи! Когда остров рад небу, оно одевает свой голубой костюм; если идёт дождь в Париже - небо несчастно, оно хмурится, ревнует к миллионам влюблённых, ворчит на них раскатами грома, но не может долго сердиться и в знак примирения дарит городу радугу.
Вот так с помощью летевшей над городом песенкой весь мир знает о любви парижан к своему городу.
Эта песня была создана музыкантом Юбером Жиро и поэтом Жаном Дрежаком для одноимённого фильма 1951 года режиссёра Жульена Девивье. В фильме её исполнил актёр и певец Жан Бретонньер
Песню исполняли множество певцов, и знаменитых и простых - Эдит Пиаф, Мирей Матье, Шарль Азнавур, Ив Монтан, Пласидо Доминго, Флоренс Косте с Жульеном Дассеном (сын Джо Дассена):
Florence Coste, Julien Dassin. Sous le ciel de Paris
Попал в ДТП, знака обгон запрещен на данном участке нет, так же нет знака "перекресток". Стоит лишь один знак ограничение максимальной скорости 70 км/ч.
Всем привет. У нас сегодня на обзоре ключница МЕТКОН КЛ-40С. Данная ключница выполнена на базе металлического ящика со стеклянной дверцей. Органайзеры для ключей имеют нумерацию и выполнены из пластика. В комплекте с ключницей МЕТКОН КЛ-40С идет замок для стекленой двери. Данная ключница поставляется в комплектациях как с брелоками, так и без (будьте внимательны при заказе). Габариты без упаковки: 535х350х55 мм. Вес ключница порядка 3 кг.
А сейчас мы ненадолго отправимся в Ноттс Берри Фарм (Knott's Berry Farm), а потом поедем в Вегас. Но в этом посте мы до Вегаса не доедем, потому как заедем в город-призрак Калико и посмотрим там на чупакабру (признавайтесь, кто требовал?).
Расскажу немножко об этом парке (ферме). В 1917 году Уолтер и Корделия Нотт стали выращивать на своей ферме ягоды (малина, ежевика и их успешные скрещивания). В 1928 году, разобравшись с долгами и уйдя в хороший плюс, Уолтер построил на ферме оштукатуренное здание длиной 80 футов (25 метров), в котором разместился новый ягодный рынок, детская комната и чайная комната, где Корделия продавала гамбургеры, сэндвичи и пироги.
Кузница.
Здесь куют подковы. Могут с вашем именем. Мы взяли старую подкову лошадки Зоуи
(так дешевле) ;) Об этой подкове я начисто забыла и даже не уверена в том, что
мы привезли её домой…
В годы великой депрессии Уолтер выкупил окружающие его ферму участки. В 1934 году у Корделии возникла идея подавать в своей чайной ужин с жареной курицей. Курица
имела огромный успех, и за следующие шесть лет чайная комната
превратилась в полноценный ресторан. Очереди у входа часто растягивались
на несколько часов. Чтобы развлечь ожидающих посетителей куриных ресторанов, Нотт построил несколько придорожных аттракционов, выставок и магазинов, что привело к строительству города-призрака в стиле вестерн. В последующие годы появились и другие достопримечательности и аттракционы. В 1968 году семья Ноттов огородила ферму, впервые ввела плату за вход, и «Фарм Ноттс Берри» официально стал парком развлечений.
Паровоз, в котором нас пытались ограбить.
Даже после открытия Диснейленда в 1955 году, всего в восьми милях от Анахайма , парк развлечений Knott's Berry Farm продолжал процветать (между парками около 11 км). Уолта Диснея и Уолтера Нотта связывали тёплые отношения. Нотт и Корделия присутствовали на открытии Диснейленда в июле 1955 года, а Уолт Дисней несколько раз посещал Knott's как до, так и после открытия Диснейленда.
Вот этот коварный тип пытался нас ограбить в поезде. Но я хлопала глазками, говорила, что не понимаю по-английски, и покрепче прижимала к себе сумку, не забывая при этом мило улыбаться. :)
Интересуясь историей американских пионеров, Нотт в 1951 году приобрёл и восстановил настоящий город-призрак, где раньше добывали серебро, Калико, штат Калифорния. В детстве Нотт много времени проводил в Калико, живя у своего дяди. Во время Первой мировой войны он помогал строить серебряную фабрику в Калико.
Золотой самородок. Реплика. :)
Калико был основан в 1881 году, когда в горах рядом с ним открыли богатое месторождение серебра. На пике своего развития в городе жило более 3500 жителей, работало 500 серебряных рудников и добывалось серебра на более чем 20 миллионов долларов, а это более полумиллиарда в сегодняшних долларах. В городе было свое почтовое отделение, три отеля, как минимум три ресторана, пять универсальных магазинов, школа, пансионат, шериф, адвокаты и врачи, своя улица красных фонарей и даже выпускалась местная газета. За считанные годы клочок пустыни Мохаве превратился в один из самых процветающих городов Калифорнии – и уже к 1910-м годам стремительно опустел, после того как добыча серебра прекратилась.
А теперь пойдут видяшки из Калико, где я итак много болтаю. Особо дублировать подписями не буду.
Входим в город-призрак Калико.
Магазин камней Калико. Жеоды, трилобиты и прочее.
Предметы обихода конца 19 века.
Магазин посуды в Калико.
Дом Люси Лейн, который теперь является главным музеем, но первоначально был почтовым отделением города и зданием суда. Lucy Lanes была последней жительницей, приехавшей в городок на работу в 1885 и, прожив всю жизнь в этом городе, в 1967 году она умерла.
Калико считается одним из самых наводненных привидениями мест в Калифорнии. Люси Лейн является доминирующим духом в городе-призраке. Её часто видят в черном кружевном платье, ходящей туда-сюда между домом и магазином. Мы ничего такого не заметили.
Шахта Калико.
Чупакабра.
Последний магазин в Калико. В одном из магазинов мы купили синий ловец снов.
А потом мы поехали в Вегас, но расскажу я об этом в следующий раз. :)
