Метро

Уверенный в своей безнаказанности подросток решил спровоцировать конфликт с крупным мужчиной. Сначала — грубые слова и насмешки, затем откровенное унижение: плевок в лицо. В этот момент ситуация вышла из-под контроля, и последствия оказались необратимыми.

P.S. если честно, то я одобряю. Эффективный метод воспитания, после того как отцовский ремень запретили.

Московский метрополитен — не только способ добраться до нужной точки, но и место для исследований. Глазами ученого система из линий и павильонов под землей выглядит как самый большой геологический и палеонтологический памятник города. Все дело в том, что в облицовке некоторых станций метро Москвы встречаются уникальные виды природных ископаемых и сохранившиеся останки древних существ, когда-то населявших нашу планету.

От мрамора до алюминия: чем украшали метро раньше и сейчас

Сегодня, разрабатывая дизайн новых станций, проектировщики все чаще применяют нестандартные отделочные материалы. С развитием технологий они стали более универсальны, износостойки и прочны. Например, при отделке БКЛ впервые применили искусственный камень – кварцевый агломерат, а при разработке проекта недавно открывшейся станции «Новаторская» в дело пошли не менее распространенные современные материалы – алюминий и нержавеющая сталь. Популярностью в метростроении в последнее время также пользуется стеклофибробетон.

Но таким футуристичным метро было не всегда. В стенах и колоннах старинных станций, которые мы привыкли считать историческим достоянием, встречаются уникальные натуральные материалы: мрамор, мраморовидный известняк, гранит, лабрадорит, габбро и гнейс. Эти горные породы применялись при строительстве поземки, начиная с 1935 года, с момента открытия первой ветки метро, и служили архитекторам вплоть до 1970-х годов. Позже центральное место в облицовке заняли синтетические формы, которые во многом привели к потере некоторыми станциями уникального облика: несмотря на продуманность и модернистский подход к застройке, они вошли в число «типовых».

Но в последние 20 лет, в период «бума» строительства метро, у проектировщиков получилось мастерски соединить искусственное с натуральным, поймав баланс между инновациями и эстетикой. В XXI веке метростроение снова обратилось к природным материалам, которые, помимо восторга, вызывают большой научный интерес.

Ученые и внимательные пассажиры могут разглядеть в мраморной облицовке почти 50-ти станций музейные образцы хорошо сохранившейся ископаемой фауны.

Мрамор и его «обитатели»

Мрамор – классический материал с уникальной неоднородной текстурой, которая никогда не повторяется. Именно в нем и мраморизованных известняках встречаются палеонтологические находки – обитатели древних морей юрского (185 млн лет назад) и мелового (132 млн лет назад) периодов. Речь о кораллах, губках, аммонитах, наутилусах, брахиоподах, гастроподах, белемнитах и двустворчатых моллюсках.

Всего в облицовке метрополитена – около 20 видов мрамора. Его можно заметить на путевых стенах и колоннах, реже – в отделке пола. 

С мира по мрамору: как добывают горную породу для метро

Месторождения мрамора разбросаны по всему миру. Они есть в Армении, на Украине, в Узбекистане и Грузии. В России – на Урале, в Алтайском крае и Крыму.

«Аммонитико Россо»

Станция «Парк Победы», открытая в 2003 году, — первая после долгого перерыва облицована натуральным камнем. На первый взгляд ее мрамор напоминает искусственный конгломерат, но если присмотреться, в нем можно заметить огромное количество ископаемой фауны. Вымершие головоногие моллюски – аммониты – здесь оранжевого цвета, а белемниты – серые. Все эти палеонтологические прелести вмещает мраморовидный известняк, привезенный из Центральной и Восточной Европы. Он отличается от других видов высокой концентрацией аммонитов, за что его и прозвали «аммонитико Россо». Такого количества останков нет ни в одной другой облицовке, так что «Парк Победы» вполне можно было назвать «Станцией юрских аммонитов».

Известковые отложения, ставшие камнем, сформировались очень давно, на дне древнего океана Тетис.

Темно-красный и коричневый мрамор

Наиболее распространенный вид мрамора – темно-красный. Его добывают на грузинских месторождениях Салиети и Молити. Ученые условно называют их «салиетинской группой». Эти известняки относятся к нижней юре – около 185 млн лет. Образовалась горная порода из красноцветного ила, осевшего в теплом юрском море. На то, что вода была теплой, указывают обнаруженные части колониальных шестилучевых кораллов и губок. Сегодня темно-красный мрамор можно увидеть на станции метро «Краснопресненская».

Не менее выразительный коричневый мраморовидный известняк грузинского происхождения, приехавший из Молити, украшает колонны «Речного вокзала» с 1964 года. Подобный сорт был использован в Московском метрополитене в таком внушительном количестве только на этой станции.

«Биюк-янка», или крымский мрамор

Колонны убранства «Красносельской» облицованы благородным крымским мраморовидным известняком «биюк-янка». В народе эту породу желто-коричневого оттенка прозвали «крымским мрамором». Он более хрупкий, по сравнению с обычным, поэтому прекрасно полируется.

Крымский мрамор в строительстве стали активно применять еще в 30-е годы XIX века –  все началось с облицовки дворца князя Воронцова в Алупке. А в XX веке он использовался в оформлении некоторых станций московского и киевского метро.    

Месторождениями мрамора в Крыму интересуются ведущие вузы страны, которые устраивают там практику для студентов. Получается, что мрамор на «Красносельской» – отчасти дело рук учащихся МГУ, МГРИ и других учебных заведений геологического профиля. На месторождениях будущие геологи получают знания в области геокартирования, закрепляют навыки в палеонтологии, стратиграфии и многих других дисциплинах. Живут студенты на базе, в селе Прохладное в Бахчисарайском районе, а основы палеонтологии изучают, в том числе принимая участие в добыче мраморовидного известняка.

Ракушняк

Ракушняк – материал светло-сероватого цвета, который легко перепутать с мрамором. Он оформляет переход и залы станции «Трубная». Название камня происходит из-за обилия в нем сохранившихся цельных раковин гастроподов.

Ракушняк очень похож на мрамор, но есть сравнивать материалы, первый окажется более пористым. Эту осадочную породу находят в Крыму, Молдавии, Азербайджане, Казахстане и Туркмении.

Черный и белый мрамор

Встречается черный и белый мрамор на армянском месторождении Давалу. Но Армения – не единственный источник. Часть станций и переходов, например «Курская» и «Охотный ряд», «одеты» в светлые мраморовидные известняки из месторождения близ села Коелга (Урал) и крымских рудников Биюк-Янкой, Чергунь, Кадыковское.

Белым мрамором когда-то любили творить скульпторы и архитекторы Древней Греции: особый вид мрамора они получали из каменоломен Пантеликона, к северо-востоку от Афин. Из него возведены почти все классические древнегреческие архитектурные сооружения. Но в настоящее время его запасы полностью исчерпаны. 

Каррарский мрамор

Не менее востребован каррарский белый мрамор, который добывают на севере Италии. Молочно-белый камень с легким голубоватым оттенком залегает по всему склону Апуанских Альп. Порой встречаются и абсолютно белые образцы – такую редкость особенно ценят скульпторы.

Отсюда, из местных каменоломен, мрамор доставляли еще в Древний Рим, потом об источнике надолго забыли и вспомнили только в эпоху Возрождения. Интересно, что он стал основой для многих работ Микеланджело. Еще любопытнее тот факт, что залежи каррарского мрамора до сих пор кажутся неисчерпаемыми.

Аналоги каррарского мрамора, не уступающие оригиналу внешним видом и качеством, найдены и в России – более 20 месторождений действуют на Урале. Крупнейшее из них – Коелгинское. Полученным оттуда камнем отделывали не только метро, но и Храм Христа Спасителя, и Государственный Кремлевский Дворец.

«Разноцветный» мрамор

Другое отечественное месторождение – Рускеала – находится у берегов Ладоги. С XVIII века оно поставляет серо-зеленый, серо-коричневый, синевато-серый и розоватый мрамор. Рускеальский мрамор использовался при строительстве Мраморного дворца, Михайловского замка, Исаакиевского собора в Санкт-Петербурге.

Хрупкая красота

Чаще всего мраморизованный известняк добывают в карьерах, реже – в шахтах. Известно несколько способов добычи. Ручной – самый древний и по-прежнему не потерявший актуальность. Таким бережным методом получают слоистые, особенно хрупкие породы, которые легко повредить.

Буроклиновый способ добычи считается механическим, но более грубым. Сначала с помощью перфоратора или других инструментов в породе пробуривают отверстия. Впоследствии туда подается воздух или вода под давлением, что позволяет откалывать крупные пласты. Историки считают, что похожая технология использовалась еще египтянами при обработке каменных блоков для строительства пирамид. Однако сейчас она считается устаревшей, поскольку заготовки получаются не совсем аккуратные.

В качестве альтернативы, для безопасного и точного извлечения камня, применяется более современный механический метод. Он использует специализированное оборудование – буровые и камнерезные машины, канатные пилы и дисковые резаки.

Добыча мрамора в наши дни остается трудоемкой и затратной работой. И это – один из факторов, объясняющий высокую стоимость главного камня Московского метро.

Источник

Группа исследователей провела необычный социологический эксперимент, поставив человека в костюме Бэтмена в вагон метро. Результаты оказались неожиданными – поведение окружающих людей резко улучшилось в момент его появления. Пассажиры, обычно погружённые в собственные дела, начали активнее помогать друг другу.

Результаты нетрадиционного исследования, опубликованного в журнале npj Mental Health Research, демонстрируют силу введения чего-то необычного в социальные ситуации, что выводит людей из ментального автопилота, в который они погружаются для навигации по рутине повседневной жизни. Появление Бэтмена – лишь один, хотя и яркий способ продвижения "просоциального поведения", или акта помощи окружающим, через введение неожиданного события.

Ведущий автор исследования Франческо Паньини, профессор клинической психологии в Università Cattolica в Милане сообщил:

Наши находки схожи с результатами предыдущих исследований, связывающих осознанность настоящего момента с большей просоциальностью. Это может создавать контекст, в котором люди становятся более восприимчивыми к социальным сигналам.

В серии экспериментов исследователи запускали в загруженный поезд женщину с заметными признаками беременности и наблюдали, как часто пассажиры предлагали уступить место. Затем повторяли сценарий с критическим изменением – когда беременная женщина входила через одну дверь, человек в костюме Бэтмена заходил через другую.

Команда наблюдала за 138 пассажирами, и результаты оказались однозначными. Более 67% пассажиров предлагали свои места в присутствии Бэтмена по сравнению с чуть более 37%, когда его не было. В обоих случаях большинство составляли женщины – 68% с Бэтменом и 65% без него.

Самая странная деталь заключается в том, что 44% людей, уступивших места, позже сообщили, что даже не заметили присутствия Бэтмена. Это предполагает, что им не нужно осознанно замечать необычное событие, чтобы, говоря простым языком, подхватить "просоциальные вайбы".

В отличие от традиционных практик осознанности, требующих активного вовлечения, это исследование подчёркивает, как одних лишь ситуационных прерываний может быть достаточно для производства схожих эффектов.

Он добавил, что находки могут информировать стратегии продвижения альтруистического поведения в повседневной жизни – от публичных арт-инсталляций до инновационных социальных кампаний.

Источник

Метро — место где собираются совершенно разные люди, чтобы побыстрее добраться до места назначения. Кого там только не встретишь!

Самая первая станция метро в Нью-Йорке прекрасна, украшена люстрами и... заброшена?

Первый поезд нью-йоркского метро отправился со станции «Сити-Холл» в Нижнем Манхэттене 27 октября 1904 года. Станция была построена и эксплуатировалась компанией Interborough Rapid Transit Company (IRT) и была богато украшена изысканными деталями. Эта жемчужина нью-йоркской архитектуры – сводчатые потолки в стиле Гуаставино, световые люки, цветная стеклянная мозаика, арки и большие латунные люстры.

Несмотря на уникальную роскошь станции «Олд Сити Холл», она была менее удобной, чем другие станции, и стала одной из самых редко используемых в системе. Пассажиры предпочитали близлежащую остановку «Бруклинский мост», поскольку она часто посещалась экспрессом и находилась ближе к трамвайным пересадкам.

Кроме того, маршруты от станции иногда были нелогичными: например, пассажир, садившийся на станции «Сити-холл» с пунктом назначения ниже здания мэрии или в Бруклине, оказывался на верхней платформе станции «Бруклинский мост». Затем ему приходилось подниматься и спускаться на платформу в центре города, чтобы продолжить поездку, что позволяло просто пройти небольшое расстояние по улице до станции «Бруклинский мост».

В результате к 1923 году это была единственная станция, на которой не были установлены турникеты. А в последний год своего использования станция «Старая ратуша» пропускала всего около 600 пассажиров в день.

В конце концов, для перевозки возросшего количества пассажиров были изобретены более длинные поезда, и новый дизайн дверей оказался небезопасным для уникального изгиба путей станции «Старый город». Вагоны с дверями посередине могли использоваться на этой станции только при наличии специального модифицированного управления, позволяющего открывать только торцевые двери.

В канун Нового 1945 года станция закрылась навсегда.

До конца 1990-х годов пассажирам местного поезда Lexington Avenue (нынешнего № 6) приходилось высаживаться на остановке «Бруклинский мост». Теперь это не так. Световые люки вновь открыли, и освещение станции снова зажглось.

Хотя пассажиры не могут сойти на берег и осмотреть станцию ​​Сити-Холл, как они могли когда-то, жители Нью-Йорка, желающие взглянуть на эту потрясающую станцию, могут остаться в поезде № 6, который сделает петлю в самой южной точке.

Музей транспорта Нью-Йорка также периодически проводит экскурсии по заброшенной станции; однако для участия необходимо быть членом музея.

Источник: www.atlasobscura.com

Пока Капибара впала в кому, а Пикабу по-прежнему идёт нахуй, есть смысл вспомнить Вомбат.су, на котором мои посты оооочень редкие. Сегодня ездил в район Бауманская на кастинг в модельное агенство (новое для меня слово)...

Да, это просто примитивные фото, показывающие маршрут моего направления, но...

И да, я запечатляю любой пук почти каждый метр своего направления. И так уже 10 лет где-то...

Идёт дождь, который придаёт видам хоть какую-то атмосферу, что ли...

И вот мимо меня такое здание в старом стиле....

Напоследок, ещё чисел подкину:

Конец! Если хоть какой-то движ в посте будет, буду писать почаще)

Котобус из аниме «Мой сосед Тоторо» в метро Токио.

Есть такое состояние - гидроденит. Результат гипергидроза. И хоть ты тресни - через 5 минут после душа уже как мокрая курица. И дейзики ни спасают. Антипесперанты вообще противопоказаны, т.к. они отключают отток пота, а он зараза продолжает вырабатываться. Но все равно пользуются, чтоб не потеть на важных встречах, например. А потом, после дня проведенного с антипесперантом, начинается сущий ад - гидроденит, он же "сучье вымя". Когда скопившийся невышедший пот вызывает воспаление местной лимфоидной ткани. Хорошо, если ограничивается это просто болезненными набухшими узлами.

Но часто это перерастает в подмышечную флегкону - т.е. оно еще начинает гноиться. Этот смрадный гнойник вскрывается очень болезненно. И все время вылезает снова на прежнем месте.

Никакие дейзики в это время само собой не допустимы. Только протирка хлоргексидином.

И вот едешь ты такой в поликлинику, вскрывать эту заразу. А на тебя люди косятся как на прокаженную. И какая-нить уборщица еще и комментирует: Вы бы хоть иногда мылись, женщина, от вас же воняет.

А ты из душа вышла полчаса назад. А толку-то??

Только в этом месяце гидроденит вскрывала трижды.

А впереди еще лето. И да, это состояние нифига не редкое. Для европеоидов каждый пятисотый. А у негроидов вообще каждый тридцатый.

Люди с этой проблемой искренне страдают и от запаха и от постоянной боли и от невозможности сходить на пробежку, поплавать куда или в баню. Поверьте, они знают, что воняют. Они не тупые. И ваше белое пальто, конечно, тешит самолюбие, но никак не поможет таким людям справиться с этим состоянием.