Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Друзь товарищи, каждый из нас видел подобные фото, и это действительно умопомрачительно. Но есть одно но... мы купили подъем на монтанью, и это 2600 ступенек!!! Это два часа(!!!) подъема! На высоте 3000 и выше и довольно сложно, и поверьте, это надо испытать) Перу бесподобная страна. Если интересно, могу повыкладывать фото из сельвы и окрестностей Куско
Мой первый мотоцикл - Svartpilen 125. Купил его еще до получения прав (вообще каких либо). Начал ездить на Б категории.
Очень быстро 125ки стало нехватать, были получены полные мото-права и куплен 800й тигр слегка внедорожной версии. Асфальт был скучен с самого начала, тянуло страдать в бездоре.
Скилл начал расти, песок перестал пугать, мотоцикл то радовал, то безумно огорчал. Но впечатлений конечно подарил огромное количество - первый сезон Тигра откатал примерно 5000км, большую часть вне асфальта.
А этот сезон мне повезло начать в Феврале - катаясь на арендной Хонде по португалии. Красиво, извилистые горные дороги это для прибалта прям ВАУ
В итоге я понял что возможности и желания тигра не совпадают с моими, тигр в продаже... Завтра получаю из салона новенькую 701 Enduro. Вот так я перекочевал с турэндуро в дуал-спорты :)
Всем привет - данная статья для изучения спроса - пилить подобные посты или нет.
Снова о моем увлечении, но с краткой предысторией - есть договоренность с лесничем хозяйством: мы очищаем лес от проволоки, которой там во множестве (тонкая такая - длинная), а нам за это - все что найдем. Металл в основном.
Решил я составить небольшой ТОП находок, которые ну никак не ожидал найти на лесных дорогах. По сути - и делать-то им там нечего, но факт остается фактом.
Погнали:
Нательный крестик 18-19 века!
Утюг! Был в песке - непонятно, почему рукоятка не сгнила. Пролежал, по ходу - давненько там.
Второй знак Ленин-Сталин! Посвященный, какому-то съезду. Профили вождей из чистого серебра.
Пятак Екатерины Великой. Монет, кстати там достаточно - по ним будет отдельный выпуск.
Часть киотного креста. Жаль, что не целый. Передан знакомому священнику.
Думаю пока на этом первую часть закончу, так как - статьи эти экспериментальные. В ближайшее время, выпущу вторую часть - по монетам.
Текст изначально был опубликован в моем авторском блоге: https://zen.yandex.ru/media/evhrustalev/moi-samye-neobychnye...
В прошлые выходные мы решили съездить на экскурсию в сталактитовую пещеру Сорек недалеко от Иерусалима. А по дороге нежданно-негаданно попали в сказочный весенний лес.
Сама дорога лежит в горах. Эти места ещё называют Маленькой Швейцарией.
Каждые 50-100 метров стоянки для пикников, рощи, леса.
На одну из таких лесных тропинок мы и свернули.
Не подарили, а насосала.
Саму пещеру обнаружили случайно в конце 60-х годов прошлого века. Проводились взрывные работы и один из взрывов открыл взору строителей потрясающей красоты пещеру возрастом 5 млн. лет. Многим сталактитам и сталагмитам в пещере более 300 тыс. лет. Пещера самая большая из подобных ей на территории Израиля и площадь её постоянно растёт.
Как же я люблю Тель-Авив! Нет, жить тут невозможно. На это способны только самые отчаянные или очень богатые. Но какое эстетическое наслаждение получаешь, разглядывая абсолютно непохожие друг на друга дома.
Граффити. Много граффити - вот первое, что бросается в глаза.
Но остановились мы тут не из-за интересной картинки, а из-за них.
Куча миниатюрных петушков и куриц посреди оживлённой улицы мегаполиса. К сожалению, бегают они быстрее меня.
Рядом очень красивый новый проект.
Ещё один округлый дом.
Большинство фотографий сделаны из машины на полном ходу. Жаль. Можно было бы найти ракурсы поинтереснее.
Рядом с нашей парковкой оказалась просто огромная собачья площадка. Чему я была очень рада.
К любой религии здесь относятся очень трепетно. Минарет на набережной.
Город похож на рассыпавшийся "Лего". Столько разных стилей, столько красок. И стройки, стройки.
А это старые домики с магазинчиками на первых этажах.
Самое трудное в городе - это найти парковку. Можно час кружить в поисках свободного места. Поэтому самый популярный транспорт - это мотороллеры, электровелосипеды и самокаты.
А ещё это город молодёжи. Очень активной молодёжи.
Пост получился слишком длинным. Придётся вторую часть делать.
Продолжение. Начало здесь Тель-Авив. Архитектурная фотобродилка
Пока мы ехали, увидели вдали сверкающую золотом башню. Очень странное здание.
Одна из самых красивых виденных мной синагог.
Много балкончиков с зеленью.
Улицы тоже похожи на джунгли.
Кирпичики.
Много красивых фасадов и неприглядная начинка внутри.
-Привет!
-Что, даже не поиграете?
Простота и строгость.
Вафельный домик.
Самый типичный израильский дом. Найдите собачку.
Ещё зелёный балкончик
Неве́-Це́дек первый еврейский район города Яффа, построенный в XIX веке вне городских стен группой евреев, состоявшей из 48 семей, во главе которой стояли Шимон Роках, иерусалимский пионер еврейского сельского хозяйства, и Аарон Шлуш, землевладелец и предприниматель из Яффы. Создатели Неве-Цедека учли ошибки, из-за которых потерпела неудачу первая попытка строительства за пределами городских стен (постройка квартала Неве-Шалом), и новый проект увенчался успехом. В начале XX века Неве-Цедек был культурным центром развивающегося Тель-Авива, в нём жили и творили многие видные представители еврейской творческой интеллигенции.
После образования Государства Израиль, в 1950-х годах, Неве-Цедек стал одним из центров расселения новых репатриантов. Пережив годы запустения в 1970-х, Неве-Цедек был предназначен на снос, но в результате общественной дискуссии было принято решение реставрировать исторический квартал, и с 1990-х годов он становится всё более богемным и фешенебельным. Район, со временем влившийся в Тель-Авив и не имеющий более муниципального самоуправления, в настоящее время является одной из достопримечательностей города, привлекая туристов атмосферой рубежа XIX—XX веков, историческими зданиями, мастерскими ремесленников, магазинчиками и кафе.
Узкие улочки, старинные домики, обилие зелени - лучший выбор для любителей истории и пеших прогулок.
Каждый кирпичик, каждое окно - музейный экспонат.
"Этот дом являлся опорным пунктом во время Войны за независимость".
Типичная еврейская семья. Меньше трёх детей редко встретишь. И обязательно собака. Или две. Или три.
Типичная тель-авивская семья.
Продолжение следует...
Всё выдержано в старинном стиле.
А это типичная кибуцная коляска. По-моему, очень удобно.
Новое не вытесняет старое, а удачно дополняет.
Ровесник квартала.
Продолжение следует.
Продолжение путешествия Бейт Гуврин. Польская пещера
Следующей на очереди была пещера, в которой давили оливковое масло.
На выходе нас уже ждали.
Дальше дорога разветвлялась. Мы пошли налево.
Развалины жилых домов и магазинов. Из чего придётся и палок.
Найди ящерку.
Продолжаем путь по бульвару Ротшильда.
Бывшее здание посольства СССР на бульваре Ротшильда, 46, построенное по проекту Иегуды Магидовича в 1924 году. Восстановлено и отремонтировано (1991) архитекторами Амноном Бар-Ор, Авраамом Ясским, Йосси Сиван, Моти Бодеком.
И стул.
Это здание более поздней постройки, со свойственными тому периоду геометрией и простыми формами. Внизу ресторан "Петрузилья" ("Петрушка").
Бульвар Ротшильда изначально назывался Рехов ха-Ам («Народная улица») и по желанию жителей города был переименован в честь барона Эдмона Джеймса де Ротшильда. Дом на углу бульвара Ротшильда и улицы Герцля был построен в 1909 году семьей Элиафсон, одной из шестидесяти семей основателей Тель-Авива.
Начинается от Неве-Цедека на юго-западной окраине города и доходит до театра Габима на севере. В центре улицы расположена полоса деревьев с пешеходными и велосипедными дорожками.
.
Большинство домов в этой части города построены в стиле баухаус. Этот архитектурный стиль зародился в Германии в начале прошлого века, но спустя пару десятилетий зачах, оставив по себе некоторое количество архитектурных экспериментов. Но зато развился и расцвел пышным цветом на Средиземноморском побережье.
.
.
.
Город, чье название переводится с иврита, как «Весенний холм», оказался идеальным местом для воплощения мечты веймарских конструктивистов. Тель-Авив знаменит своим архитектурным ансамблем в стиле баухаус, это около четырех тысяч зданий, построенных в первой половине прошлого века. Это самый масштабный осуществленный проект в этом архитектурном направлении, благодаря которому полтора десятка лет назад Тель-Авив был удостоен ЮНЕСКО звания «Белого города» и объявлен всемирным культурным наследием за «выдающийся пример нового градостроительства и архитектуры начала XX века».
.
.
Типичный представитель стиля.
Немного старых домиков.
.
.
Вокруг круглосуточная жара,...
...а на бульваре тень и прохлада.
Можно почитать бесплатно книги.
Чуть не забыла про самую главную достопримечательность. Скульптурная композиция "Хор", 1956. Автор Цимбалиста.
.
Незаметно мы дошли до театра "Габима", но об этом в следующем посте.
Случайно в соцсетях увидела, что у нас на юге Израиля появилось популярное среди фотографов место съёмок - торговый центр "Париж" в городе Нетивоте. Конечно же мы не смогли устоять перед соблазном увидеть что-то новое и рванули туда.
Первое впечатление - дорого-богато. Тем более на контрасте с самим городом, бюджет которого явно ниже бюджета этого ТЦ.
А вот и Эйфелева башня почти в натуральную величину)) Пока ещё без подсветки.
.
Хозяин не поскупился на отделку. Золото, лепнина, шикарные люстры даже в туалетах.
Но нам показалось мало впечатлений и мы выбрались на крышу, где ещё полным ходом идёт строительство.
.
.
Начало темнеть, включили иллюминацию и мы спустились вниз.
.
.
-Эх, прокачу!
.
Снимали не только лишь мы. Вернее, не мы только лишь снимали.
.
.
И фонтан. То ли гриб, то ли НЛО, похищающий воду из кранов евреев.
Увидела в одной из групп пост о реставрированных домах в старой части города. И загорелось мне непременно на них посмотреть.
Маршрут мы начали со старой автостанции (тахана мерказит), дошли до бульвара Ротшильда, оттуда по Дизенгоф до Кинг Джорж. И конечной точкой была Нахалат Биньямин.
В Тель-Авиве старое тесно соседствует с современным, расслабленный неторопливый Восток переплёлся с энергичным строгим Западом.
Вот и первый реконструируемый дом. Улица Алленби.
Улица Алленби (ивр. רחוב אלנבי — рехо́в а́ленби) — одна из центральных улиц Тель-Авива. Первоначально служила главной улицей города (заменив в этом качеству улицу Герцля — первую улицу Тель-Авива), пока не уступила это звание другим улицам. Является одной из самых известных и упоминаемых улиц в израильской культуре. Названа в честь Эдмунда Алленби, британского фельдмаршала, завоевавшего Палестину в Первую мировую войну.
Солнце палило нещадно. Но улицы засажены такими густыми деревьями, что под ними почти непроглядная тьма. Ещё парочка реставрированных домов.
.
.
.
Поворачиваем на бульвар Ротшильда.
Этот город - город велосипедов, электросамокатов и мотоциклов. Правила, кстати, никто не соблюдает.
.
Я сказала, что это город велосипедов? Я ошиблась. Это город собак. Кстати, ни одной какашки нам не встретилось. Везде ящички с бесплатными пакетами для утилизации.
Продолжение в следующих постах, так как фотографий слишком много.
P.S. продолжение Путешествие по старому Тель-Авиву против часовой стрелки-2
На прошлой неделе совершенно случайно и незапланированно удалось вырваться в Иерусалим. Сразу несколько советов путешественникам. Лучше всего брать гида. Мы не один десяток лет в стране и всё равно навигатор завёл нас не туда и даже местные затруднялись дать нам нужное направление. Лучше отправляться туда в начале весны или в середине осени. Иначе рискуете вместо удовольствия получить обезвоживание и солнечный удар. И обувь! Удобная и НЕ СКОЛЬЗКАЯ. Так как в некоторых местах пришлось чуть-ли не на попе съезжать.
Въезжаем в город. Белый, каменный и весь залитый солнцем. Светские, религиозные евреи и арабы тут живут рядом. Не скажешь, что очень мирно, но веками как-то уживаются.
Вообще, лично я ехала к одному единственному храму, Церкви Марии Магдалины. Она тянула меня много лет, с тех пор, как въезжая рано утром в город, я увидела божественное розовое свечение внизу, под горой. Это блестели купола храма в лучах восходящего солнца. С тех пор это стало моей навязчивой идеей, хоть я и абсолютно неверующий человек.
Навигатор привёл нас, как он клялся мамой, к ближайшей от всех храмов парковке. Оказалось врал.
Вот такой вид открывался с горы.
.
.
Аль-Акса как на ладони.
Отсюда и началось наше путешествие. Фотографий очень много, поэтому продолжение в следующем посте.
Мы начали свой путь по указателям.
Мимо мормонского университета.
.
Вдали видна часовня госпиталя Августы Виктории.
Дальше вниз по крутым жарким улочкам.
.
И забрели в арабский район, где полиция ездит с решётками на окнах. Вот так живут бедные арабы в Израиле.
И так.
Вышка муэдзина.
Потихоньку мы добрались до вершины горы с удивительными видами.
.
.
.
.
.
А дальше проход был закрыт.
Навигатор оказался прав. Мы были рядом с храмами. Только мы на вершине горы, а они - у подножья. Пришлось разворачиваться и идти искать обходной путь.
Продолжение следует...
Дальше сладко-романтическая комната.
.
.
.
.
И под конец номер с рыбками.
.
Всё, идём на выход.
Почти такое же зеркало было у моей прабабушки.
.
Через дорогу пляж. Пока плохие мальчики отдыхают, хорошие работают.
Привет, я - NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.
Это отчёт о поездке на море на мотоцикле. В конце есть видео, на которое я потратил почти 1,5 дня монтажа))
Ииииии это всё-таки случилось! Я поднял (фигурально, на самом деле посадил) свою пятую точку на написание хоть какого-то отчёта о поездке на море.
По большому счёту рассказывать особо и нечего - открываете любой пост о поездке на море и видите то же самое что у меня. Трасса, впечатления, происшествия в дороге разного плана. Так что утомлять кучей текста не буду, упомяну только основные моменты.
Трасса
Для поездки на такие расстояния кроме очевидной подготовки по одежде или мотоциклу нужно запастить такой вещью как терпение. Норма жизни - ехать несколько километров за тазиком только потому что не предоставляется достаточно безопасной возможности его обойти. К этому надо быть готовым, и наверно это основной урок для меня. Я не был готов к необходимости иметь большой запас терпения и считаю это одной из причин неприятного инцидента на трассе.
Из того, что надо брать, я бы упомянул аптечку (с теми лекарствами которые вы знаете), бензин, масло, охлаждайку, ремкомплект камер, насос, набор инструмента и запас воды на попить. Всё это заняло мой задний кофр полностью. Ремкомплект Масло и охлаждайка мне не пригодились, инструментом попользовался а один раз бензин кончился раньше запланированного и я сразу долил из канистры, не дожидаясь пока и резерв кончится.
Воду рекомендую пить регулярно, а тайные комнаты посещать даже если не очень хочется - зачем вам лишняя остановка в пути? Ещё нас сильно выручили гарнитуры в шлемах, хотя Скала показала себя не с лучшей стороны, но я пока так и не разобрался - дело ли в технике или в пассажирке))
1000 км за день проехать реально, даже без опыта, даже при средней скорости движения 120 км/ч. Однако от этого устаёт пятая точка, да и чувствуешь себя вымотанным. А среднюю скорость езды для получения средней скорости движения в целом можно смело делить на 2 и не сильно ошибётесь. Я так и не решил как лучше делить такое расстояние, но в световой день мы не уложились оба раза - ночью ехать куда сложнее, а значит - медленней. А значит - дольше. ну и опасней, само собой.
Качество дорог колеблется от идеального до откровенно поганого и какой-то закономерности я так и не уловил. А вот перевал был на ремонте, а оставшаяся полоса была настолько убита что у меня начало что-то дребезжать. Оказалось - что-то в глушителе, и я его притянул к тепловому экрану на хомут.
Ну а по приезду разобрал чуток и нашёл проблему.
Придётся варить.
Побережье
Мы провели 5 дней в Архипо-Осиповке и почти не пользовались мотоциклом в это время. Населённый пункт небольшой, много извилистых улочек и поворотов а в +30 на море в полной чёрной экипировке куда реальней схватить тепловой удар чем попасть в ДТП. Но в Геленджик съездили.
По серпантину ездил только в светлое время суток и по первому времени крайне осторожно входил в повороты, а после них - пропускал небольшой "хвост", скопившийся за мной. В целом даже после наработки некоторого опыта я проходил эти повороты медленно как минимум потому, что это не трековый асфальт и местами ямы прямо на повороте. Небольшие, но траекторию сбить могут. Это местные их все наизусть знают, а мы так - аккуратненько.
В том же районе могу порекомендовать скататься в грот, на водопады и заехать в Геленджик - как минимум на канатную дорогу. Кстати их там две (или даже больше).
Пляж
Если вы думаете что в сентябре народу меньше - забудьте. Такая же толпа, даже местные это отмечают. У нас были средстваи мы раза 3 ил 4 брали катамаран - можно и позагорать и покупаться без лишнего шума, толкучки и ГОРЯЧАЯ КУКУРУЗА, ЧУЧХЕЛЛА.. ну вы поняли. Кукуруза кстати вкусная). В остальном - вполне нормально. Отдавали мы 1200 в сутки за двухместный номер с кроватью 2*2, но думается можно было и дешевле найти - это мы поздно выехали во второй день.
В заключение - я собрал большую часть впечатлений от дороги в видеоролик и предлагаю его вам для ознакомления.
P.S. Нехило у меня "основных моментов" набралось :3
В принципе, мы обычная семья диванодавов средних лет. Итак в наличии у нас два велосипеда(кому интересно - Cube travel pro 2018), куплены они были в 19-м году, и уже порядком поизносились, но ещё прекрасно себя показывают.
Они уже пережили пивной велотур по Бельгии, и небольшие заезды по Германии.
Зимой этого года мы решили, что хорошо бы куда то съездить и было бы здорово выгулять наши велосипеды где-нибудь подальше. Выбор пал на Англию, мы подбили бюджет и начали планировать маршрут.
В общем, решили мы не выпендриваться, а просто проехать часть пути на поездах, и (забегая вперёд) это был очень хороший выбор для не очень спортивных людей.
Итак наш путь "туда" начинался с поездки на великах до Неймегена, оттуда на поезде до города Флиссинен, далее паромом до Брескенса, от туда уже велосипедами до Брюгге, от Брюгге на поезде до местечка же Панне, а уже оттуда каких то 20 км на велосипедах до французского Дюнекерк, где уже рукой подать до Англии.
Вся вот эта куча городов, перечисленная выше - это был первый день, который, как мы думали, должен был быть самым сложным.
Итак приехав в Неймеген, мы были несколько обескуражены каким то безумным количеством велотуристов, которые, как и мы пытались утрамбоваться в поезда (такое ощущение, что вся страна сорвалась в этот день на покатушки)
Кое-как найдя место в поезде мы было уже расслабились. Но, как выяснилось, рано, ибо поезд на одной из станций просто сломался. Прекрасное начало отпуска, да. Совещались мы с мужем недолго, решили потерять полтора часа, и проехать лишних 25 км на великах, чем пытаться взять штурмом следующий поезд. Потеряв пару часов мы, таки успели на паром до Брескенса
От Брескенса и до Брюгге мы интенсивно крутили педали, благо там мы уже ездили и дорогу знали. Было немного скучно и грустно, потому что мы хотели прогуляться по Брюгге, но из-за потерянных двух часов, времени на это уже не было.
В девять часов вечера мы были на станции же Панне, куда доехали из Брюгге на поезде. Де Панне - это самая граница Бельгии с Францией, и находится на побережье северного моря. Далее мы поехали на великах в сторону Дюнекерк, где нас ждала ночёвка в отеле. На тот момент мы думали что самое трудное уже позади и нас ждет паром и лёгкие покатушки
В апартотеле в Дюнекерк, был интересный момент - при регистрации, девушка посоветовала взять велосипеды с собой в номер, так как мы всего на ночь, и лифты достаточно большие, что бы вместить велосипед. Вертикально, да, велосипеды действительно влезли. По очереди
На этом первый день нашего заезда был закончен, и мы, честно говоря, нуждались в отдыхе. Кроме поездок в поездах, мы проехали на велосипедах порядка ста километров, и конечно же устали.
(Я не горю желанием делать сериал, но как то много текста получается, так что буду постить частями, простите)
Итак, мы, наконец, добрались до Дувра. До сих пор жалею, что не остались там на денёк. Вы посмотрите какая красота!
Вообще, Дувр - это, типичный приморский городок, в моём представлении. Немного хаотичный, слегка пыльный, громкий, с весёлыми алкашами на центральной площади (они там слушали что-то из из альтернативной музыки, но сильно вслушиваться не хотелось).
Наш очень поздний завтрак был великолепен, несмотря на всю его простоту. Эль (London pride), кстати, тоже был неплох. Не могу ничего сказать о других заведениях этого города, мы были в Elephant & Hind.
В общем, понаслаждавшись едой, отдыхом и тем, что больше не надо никуда спешить, мы, в хорошем настроении, в развалочку, пошли к велосипедам, предвкушая преодолеть последние тридцать километров до нашего отеля, наслаждаясь видами и природой.
Не буду ходить вокруг да около. Маршрут, по которому мы ехали был без велодорожек. Велотропинки да, были. Первые пару километров, продираясь лицом через кусты, и получая бодрящий массаж ног крапивой, мы ещё надеялись приехать быстро. Потом начались холмы и поля. Скажу честно, это было красиво
Но мы, были бы не мы, если бы не заблудились. Тут сыграла роль одна деталь - избалованность голландскими велодорожками. Да и бельгийские тоже хороши. Да ладно, французские хоть и непредсказуемы, но они есть. В Британии (по крайней мере в провинции Кент) их нет. Извольте неженки либо ехать по трассе, либо наслаждайтесь туристическими тропами. В общем, в процессе поездки мы поняли, что, во-первых, здесь раньше темнеет из-за разницы во времени, во-вторых, фонари в полях не предусмотрены и в третьих, мышцы ног уже практически в слух выражают неудовольствие таким количеством холмов. И наши "всего-то семнадцать миль" в итоге растянулись почти на четыре часа.
И вот, в темноте, с красными от солнца, моря и усталости лицами. С плоскими (в отличие от холмов) пятыми точками, мы наконец подъехали к Кентербери.
И самое обидное - у меня нет ни одной чёткой фотографии этого момента.
В Кентербери нам предстояло провести несколько дней, которые мы хотели посвятить прогулкам и поездкам. Мы остановились в отеле ABode Canterbury напротив музея - библиотеки (если кому интересно), стоянки для велосипедов у них нет, но они любезно разместили велосипеды в одной из хозяйственных комнат.
Вечер мы решили закончить самым предсказуемым образом - пошли в паб ) Выбор пал на Cherry Three неподалеку. Бар может быть шумноват, но если зайти пропустить пару пинт - то атмосфера весьма неплохая
Итак наша цель была достигнута, как я уже писала выше - дальше были небольшие покатушки по провинции и очень нервотрепательный путь до следующего города из нашего отпускного списка. Но (спойлер) уже на большой земле. Поэтому задаю вам вопрос, дальше писать? Или остановимся в Кентербери?
