Электросамокат

Но самое главное:

Арендовать электросамокат с этого года получится только при прохождении верификации через Mos ID, сообщил столичный департамент транспорта. Также мэрия объясняет, что так получится предотвратить аренду электросамокатов детьми и подростками, сделает поездки удобнее и безопаснее для всех участников движения, позволит быстрее привлекать нарушителей к ответственности. Арендовать электросамокат можно с 18 лет. За нарушение установлен штраф ₽100 тыс.

Группа сенаторов Совета Федерации внесла в Госдуму законопроект, предусматривающий для пользователей электросамокатов штрафы до 30 тыс. рублей за пьяную езду и другие нарушения. 

Причинение вреда здоровью средней тяжести ― от 10 тыс. до 15 тыс. руб.

Езда на электросамокате массой более 35 кг по пешеходным дорожкам, тротуарам и пешеходным зонам ― от 3 тыс. до 3,5 тыс. руб.

Неправильное пересечение проезжей части, создание помех пешеходам на тротуаре ― от 2 тыс. до 2,5 тыс. рублей.

Отказ остановиться по требованию полицейского — от 500 до 800 рублей.

Нарушение требований ПДД к перевозке грузов и буксировке водителей СИМ/велосипедистов ― 1 тыс. рублей.

По данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД, в прошлом году аварийность с участием электросамокатов и других СИМ выросла более чем втрое ― до 3,1 тыс. случаев. Погибли 43 человека, что более чем в два раза превышает предыдущие показатели. Из числа погибших один был пешеходом, на которого совершили наезд, остальные передвигались на СИМ.

Как регулируют езду на электросамокатах

В марте 2023 года в силу вступили поправки к ПДД, которые регулируют движение электросамокатов, моноколес и гироскутеров.

Такой электротранспорт получил статус «средства индивидуальной мобильности». Новые правила ПДД ограничили максимально разрешенную скорость СИМ до 25 км/ч. На электросамокатах весом более 35 кг можно ехать только по проезжей части, но не по тротуарам и велодорожкам.

Летом один из сервисов проката запустил социальную рекламу против езды на самокате вдвоем, призвав пользователей не быть «петушками».

В ГИБДД заявили, что Правила дорожного движения позволяют ездить на электросамокатах вдвоем, если их конструкция предусматривает такую возможность. При этом представитель ведомства Виктор Стельмах отметил, что не знает видов СИМ, позволяющих перевозить нескольких людей одновременно.

В апреле 2024 года еще один сервис проката  объявил о запуске во всех российских городах технологии «Антитандем», которая выявляет поездки вдвоем на одном электросамокате.

Впоследствии сервис планирует «плавно снижать скорость самоката в поездке с нарушением, делая поездку вдвоем неудобной и неэффективной».

При повторных нарушениях пользователей начнут штрафовать и блокировать.

Компания по прокату оснастила свои СИМ датчиками для ограничения поездок вдвоем.

Кроме того, кишеринговый сервис и Минтранс России предложили штрафовать за пьяную езду на электросамокате на сумму до 100 тыс. рублей.

В Москве возле станции метро «Выхино» на тротуарах заметили лежачие полицейские.
Лежачие полицейские установили для борьбы с лихачами на электросамокатах. «Москвич Mag» пишет, что это первый подобный прецедент в Москве. Кто поставил ограничители, неизвестно. 

В апреле депутаты и Минтранс предложили ввести обязательный госучет электросамокатов. Владельцам нужно будет устанавливать на их электросамокат QR-код и чип, если инициативу примут в Госдуме.
По данным МВД, за девять месяцев 2023 года произошло более 2600 ДТП с участием электросамокатов и средств индивидуальной мобильности (СИМ). Погиб 31 человек. 26% происшествий произошло на тротуарах, пешеходных дорожках, пешеходных зонах, еще 22,8% — на регулируемых пешеходных переходах.

Тогда я словил максимальную концентрацию негатива, тлена, мрака: было много срывов, аутоагрессии, суицидальных мыслей, недопонимания, социального одиночества...

...и ангедонии, бросая в шкаф со скелетами хобби, которое ранее приносило мне удовольствие, — фотосъёмку и текстовый блог. И вот сейчас поделюсь фотками как в режиме фото, так и в режиме уже отснятого видео: например, как в очередной раз происходит бордюринг:

Ловлю цифры 76:

Качу свой самокатик в метро, который в конце меня очень сильно подведёт:

Вот прикиньте, скоро этого вида уже не будет:

Монорельс, ставший визитной карточкой Москвы в течение 21 года, прекратил своё существование:

Ну и да, ВДНХ из-за выпускного всё перекрыто:

Спойлер: я так и не смог на нём прокатиться, слишком много народу:

Очень много автобусов...

...из-за этого:

Поэтому на станцию ВВЦ попасть так и не вышло:

Шарик улетает, будто бы прощается с монорельсом:

Мы тоже попрощались:

Последний поезд...

А вот эта хрень отвалилась от самоката и вытрясла последние силы: пришлось тащить его в руках, ибо отказался раскладываться, будучи сложенным:

И таков конец этому посту, который в ближайшее время, наверное, будет последним, если не распакую, конеш, фотки с фотика..

Вот что это такое...

Аккумуляторные батареи в электротранспорте — это основная движущая сила, обеспечивающая устойчивую работу электродвигателей и вспомогательных систем транспортного средства. От качества батареи и её характеристик зависит дальность и безопасность поездки, уровень комфорта.

Основные требования к аккумуляторам для электротранспорта:
- Высокая энергетическая плотность - важный показатель, отражающий соотношение хранящейся энергии к объему и весу батареи. Чем выше энергетическая плотность, тем больше запас хода на одной зарядке
- Эффективность заряда и разряда - быстрое пополнение заряда и стабильная подача необходимой мощности во время езды обеспечивает удобство в эксплуатации и безопасность
- Долговечность: качественные батареи выдерживают тысячи циклов без значительного снижения своей производительности
- Низкий саморазряд: способность сохранять накопленную энергию длительное время
- Устойчивость к механическим нагрузкам и внешним воздействиям: транспорт подвергается вибрациям, ударам, изменениям температуры и влажности, поэтому прочность конструкции крайне важна
- Безопасность: отсутствие угрозы возгорания, взрыва или утечки токсичных веществ при повреждениях или неправильной эксплуатации

Современные литий-ионные технологии оптимально соответствуют предъявляемым требованиям.

Краткая историческая справка

Мужчина, вышедший из здания и направлявшийся к своей машине, был сбит на тротуаре 26-летним водителем "средства индивидуальной мобильности".

В ГИБДД сообщили, что у сбитого телесные повреждения, самокатчик привлечен по ст. 12.30 ч. 1 КоАП РФ.

Почему-то навеял этот пост Пост vopros-po-elektrosamokatam

Ввиду своего древнего возраста, считаю что имею право брюзжать, ворчать, обнаруживать проституток и наркоманов одним лишь беглым взглядом.

Буду сыпать песком сегодня на самокаты и малолеток-подростков.

Заполонили планету электросамокаты, нет культуры езды на них, нет соблюдения правил парковки, совести у пользующихся тоже нет, а у большинства и ума.

У нас большой двор, есть широкая и длинная аллейка, где отцы учат своих детей езде на велосипеде, а когда первые навыки получены, дети сами зигзагообразно пытаются поймать "волну" равновесия, тут же взрослые перемещают своих, еще не умеющих передвигаться самостоятельно, наследников. Бабули с дедулями тоже делают шаги за гиги вечерние или дневные прогулки. Идиллия в общем.

И тут на сцену выходят ОНИ. Даже вылетают!

На блядопердячих пырчиках.

На электроблядокатах.

Молодо-зелено, невоспитанно, перед своими друзьями-кентами надо повыёживаться подвергая других опасности. Они катаются стараясь набрать максимальную скорость, пытаются перепрыгнуть бордюры, становятся на заднее колесо, показывают чудеса лавирования между вышеназванными категориями граждан.

И есть, вернее был,  у них один заводила - лицо без национальности и без воспитания абсолютно: постоянные громкие разговоры матом, абсолютно не стесняясь взрослых находящихся рядом, подначивание и провокации на глупые поступки своего малолетнего окружения. Этот же неформальный лидер угощал их сигаретками, покатушками на самокатах, а так же, на наши замечания завалить ебало и съебаться нахуй отсюдова вести себя прилично, парировал:

А хули вы мне сделаете, долбоёбы - я несовершеннолетний

Чем, собственно, пытались отвечать и его дружки.

"Тiкай з городу, тобi пiзда!" - подумали мы.

Мы может и долбоёбы, но управу найдем.

Наша инициативная соседка, через общедомовые чаты кинула клич "дачозахуйня происходит?!?!?" пришла во двор, мы все поговорили, собрали подписи что согласны и видели деструктивное поведение вышеназванного персонажа, а далее со всеми этими бумажками пошли к участковому. И сказали, что иди, разбирайся - отсидеться не получится.

На следующий день пришел во двор участковый, в гражданском одеянии - просто был не на службе, решил с честнЫм народом познакомиться поближе.

Бля, как он (деструктивный лидер) бежал, ему только рекорды ставить.

Участковый сказал, что с данным гражданином знаком - он давно на учете в детской комнате и родители у него не самые благополучные. "Ниипёт, разбирайтесь" - было сказано блюстителю порядка. И остался у нас вопрос - откуда у несовершеннолетнего гражданина с неблагополучными родителями деньги на развлекухи?

Вы знаете, я устал печатать

Но скажу - подействовало. Лидер малолеток свалил. Появлялся иногда, но вёл себя тихо. Иногда у него вылетало старое поведение, но мы, кто слышал, смело делали замечание и оно затыкалось опустив взгляд в пол.

А самокаты, да, так и стоят враскоряку, как писала автор поста. С этим ни кто не разобрался, тоже  иногда противно пищат.

На днях навстречу мне по пешеходному переходу проехал мотоцикл. Да-да, именно по переходу. Тому самому, что для людей предназначен. Вполне обыденно, как в порядке вещей.

Нет, это был не какой-нибудь дикий “Харлей”. Что-то попроще — то ли “Ниндзя”, то ли нечто подобное. Но, тем не менее, это был стопроцентный мотоцикл. С бензиновым мотором, без малейшей претензии на Средство Индивидуальной Мобильности.

Ну а почему нет? – подумалось мне. Учитывая то дикое количество транспорта, что сегодня носится по пешеходным дорожкам и нормально себя чувствует, всё вполне в порядке вещей.

СИМ и пешеходы — как найти компромисс?

Так что, если завтра мы увидим едущий по пешеходному переходу через дорогу автомобиль, то ничего удивительного — уже входит в привычку. Ну а почему нет — ширина дороги позволяет. Бабушки, дети да инвалиды? Ничего страшного, подвинутся!

Но хотелось бы всё-таки задуматься – а почему ситуация в стране вдруг пришла к тому, что пешеходам на пешеходных дорожках нужно опасаться проезжающего транспорта?

Мопеды среди пешеходов

Вот это очень интересный момент. Как вообще так получилось, что у нас мопеды с проезжей части как-то так ненавязчиво перебрались на пешеходные дорожки?

Всю жизнь, с момента своего появления, мопеды, согласно Правилам дорожного движения, двигались исключительно по дорогам. Без вариантов.

А, ну да — это ж у нас теперь не мопеды. Это теперь совсем иное — электровелосипеды, электроскутеры и как там их ещё называют?

Всё это не более, чем словесные манипуляции. То есть обман. Мопед — он и есть мопед. Двух- или трёхколёсный транспорт с мотором. (Четырёхколёсных на пешеходных дорожках пока ещё не видел. Но не думаю, что ситуация заставит себя ждать.)

Или электрический мотор не считается? Но ведь электромотор ещё хуже.

Потому что те, бензиновые, по крайней мере, издалека слышны были. А сегодняшние электрические бесшумно подкрадываются.

И это, безусловно, делает их гораздо более опасными для пешеходов (в числе которых инвалиды, слабослышашие старики, неразумные в силу возраста детишки и пр.).

СИМ – о Средствах Индивидуальной Мобильности

Стоит признать, что введение самого понятия СИМ — средства индивидуальной мобильности — требование времени. Шаги прогресса.

Да, вводя понятие СИМ, хотели как лучше. Но… пока явно не получилось.

Взять ту же доставку, что уже наловчилась расталкивать пешеходов даже при пустых дорогах. Официально все эти электровелики являются средствами индивидуальной мобильности.

И снова ложь. Средством индивидуальной мобильности это может быть исключительно по отношению к отдельному гражданину.

Но отдельные граждане здесь не при чём. Поскольку доставка, о которой идёт речь — коммерческий транспорт в чистом виде. Транспорт, на котором зарабатывают немалые деньги специализирующие на доставке компании.

И плохо, что безопасность пешеходов совсем не волнует бизнесменов. И не начнёт волновать. Тут волнение нужно включать на законодательном уровне, иначе никак.

Самокаты — бич сегодняшнего города

Интересно, хоть кто-нибудь любит самокатчиков? Я таких людей не знаю.

Самое плохое в самокатах — это то, что самокат напрокат может взять любой. В том числе тот, кто не имеет понятия о правилах дорожного движения.

На самом деле, любому самокатчику достаточно знать и соблюдать всего-то два правила.

Первое — на пешеходных дорожках главный пешеход. А сигнал на руле исключительно для предотвращения критических ситуаций. Совсем не для того, чтобы пугать детей и стариков с целью убрать их с дороги.

Второе – в России правостороннее движение. То есть в любом случае нужно ехать по правой стороне. А не по какой вздумается.

Но даже эти правила никто не доводит. Ни до клиентов, ни до курьеров. А зачем? Деньги капают – и так сойдёт.

И ведь правильно думают — сходит же!

А как “паркуют” самокаты? Да никак. Тупо бросают посреди дороги. Обходите, пешеходы, перепрыгивайте. Хоть бы в сторонку куда-нибудь ставили. Но нет — величие не позволяет.

То, что нужно в вопросах пешеходных дорожек наводить порядок, убирая с них транспорт — это однозначно. Но вот только как?

Пока вопрос висит в воздухе. Пока — мотоцикл на переходе.

Статья с сайта vvvTV.ru