Поехал сегодня прокатить по своему обычному маршруту, но подстегнутый любопытством, решил посмотреть что же там дальше, за шарами. Грунтовка была - и я поехал:

"Дорога" превратилась в тропинку над морем, пришлось спешится и пробираться местами через кусты, проталкивая велик, зато виды были...

Вид на Анапу:

Выше можно увидеть тропинку по которой местами крался.

Про этот памятник я даже и не знал.

Стройка относящаяся к южному потоку:

А это уже спуск к нормальной дороге. Выскочил на асфальт и покатил домой. Вместо обычной часовой прогулки прокатался больше 2-х часов.

Часть трека. С 15 по 17 точки продвигался над морем.

Конечно, первое что бросается в глаза это ухоженность. Конечно это банально, в особенности для тех, кто не раз бывал за границей, но для меня это первая подобная поездка. К тому же, все об этом говорят и пишут, но, как говорится, «Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать (прочитать в интернете)».

Ощущения чужой страны добавляет воздух, здесь он не такой как у нас. Только спускаешься с самолета и чувствуешь. Свежий, немного сладковатый, то ли кондиционером для белья, то ли какими-то растениями, туями. Не сравнить с той катастрофической вонью, в которой я жила последние пару лет, в Щелково, МО.

Я живу в спальном районе, и дома здесь относительно новые, наверно. Но тем не менее, обладают какой-то особенной архитектурой. Оштукатуренные или просто из красного кирпича. Первый день ходила открыв рот, по улицам города.

Улицы очень зеленые, даже на центральных возле дверей растут какие-нибудь вьющиеся растения, типа плющ или розы. Небольшие островки земли для них, на, и без того, не широком тротуаре. Почтовые ящики с фамилиями, а не с номерами, и еще таблички по роду профессии, например, психотерапевт, или швея. Вид улицы портят только граффити на стенах и машины по обеим сторонам узких улочек.

Рядом с домом еще одно озеро и парк вокруг него, он более дикий, но все равно со скошенными тропинками, оборудованными местами для купания. Мусора нет, как и везде, людей тоже. Один-два человека гуляют с собаками, и разумеется, не забывают за ними убирать. В озере, конечно же, лебеди, катамараны, лодки. Рыбу видно прям с берега.

Первым затруднением оказалось распределение мусора. Возле каждого дома по три контейнера с коричневой (для био-отходов), синей (для бумаги), и черной (то ли для пластика, то ли просто для всего остального) крышками. На улицах, чуть ли не через каждые триста метров 3 больших круглых контейнера для белого, зеленого, коричневого стекла соответствующих цветов. И с определенной периодичностью встречаются контейнеры для медикаментов, и старой одежды/обуви. В супермаркетах стоит автомат, который принимает пластиковые бутылки, и выдает за них чек, которым потом можно расплатиться.

Супермаркеты пока тоже вызывают некоторый дискомфорт, первый раз ходила и даже не знала, что купить. У меня рядом с домом дисконт-супермаркеты Lidl и Penny, как я поняла, тут это считается для бедных, типа наших Атаков. Только продукты все свежие и качественные. Бананы, и прочие фрукты, не гнилые. Молочку можно брать и не смотреть на срок годности, тут не прячут продукты посвежее вглубь полки. А в йогуртах действительно лежат настоящие ягоды. Большой выбор шоколада, кофе, колбасы и сосисок. Много разного молока с фруктовыми или еще какими добавками и йогуртов, но редко попадается кефир и творог. Цены на многие продукты ниже чем наши послекризисные. Но некоторые продукты дороже, особенно те, что с BIO-наклейками. Хотя разницы, если честно, не почувствовала, но они вроде как изготавливаются без ГМО.

Еще сейчас пока трудно с языком. Кажется, тот немецкий который я учила в школе/институте и на курсах языка, это был какой-то другой язык. Приезжаешь и понимаешь, что твои знания намного ниже чем ты рассчитывал, хотя может это у меня только так. Но немцы угорают и говорят, что ладно, поживешь тут и хочешь не хочешь начнешь понимать и говорить. Но даже когда они стараются говорить медленно, я все равно за ними не успеваю, и больше половины приходится додумывать. Посмотрим, что будет дальше.

И напоследок главная достопримечательность – Шверинский замок.

Субботний вечер, а это значит, что позади еще один день в Музее!

Кроме моделизма, я почти каждую субботу тружусь волонтёром Центрального музея ВВС в Монино, и так вышло, что я стал заниматься трудягой Ан-24. Это пассажирский самолёт, рассчитанный на 50 мест, дальность полёта 2000 км, крейсерская скорость 450 км/ч. Наш борт с номером СССР-46746 (заводской 009-03) впервые поднялся в небо в июне 1964 года и отработал до апреля 1979 года, когда он был снят с полётов по отработке ресурса. В 1987 году он совершил свой крайний полёт до Монино, где находится на вечной стоянке.

С самого детства я ездил мимо этого музея и мечтал побывать в нём. Когда я попал туда впервые, Монино был еще закрытым городом, и деду пришлось хитрить, чтобы нас пропустили. Сейчас же экспозиция открыта для всех и каждый может посмотреть на уникальную коллекцию самолётов. За прошедшие годы я бывал в музее ещё несколько раз, и всегда меня завораживала красота крылатых машин, огромных, как Ан-22 или 3МД, или наоборот, маленьких, как М-15 или первые МиГи. В известной соцсети нашлась группа волонтёров, которые занимаются реставрацией самолётов уже 10 лет, с 2005 года, и в этом сезоне я решил присоединиться к ним, благо руки растут из правильного места. Сделать это очень легко – нужно приехать в субботу и у 7 ангара найти Александра Васильевича Санникова, который отвечает за работу с волонтёрами. Вот так я и попал в бригаду, реставрирующую Ан-24.

50 лет и открытая площадка не щадят борт, а потому состояние довольно удручающее, однако мы намерены привести его в порядок. На сегодняшний день нашей бригадой разобрана обшивка кабины пилотов, дерматин и фанера требуют замены, сняты панели приборов, их нужно перекрашивать, многие приборы восстановлены. Сейчас восстанавливаем герметизацию кабины – сняты стёкла, они отправлены на полировку, зачищаем каркас остекления. Нужно успеть до холодов!

Еще одним приятным «бонусом» работы волонтёра является возможность побывать на других бортах. Вот, например, вид от входа на зализ крыла Ил-62. На этом борту снимали эпизоды «Легенды №17» (Хотя, могу ошибаться).

А вот так выглядит рабочее место штурмана на Ан-10А. Сам самолёт притулился вдалеке от дорожек и также требует реставрации.

Рядом с Ан-24 стоит его «старший брат» Ан-22 «Антей». С его крыльев наш самолёт выглядит совсем маленьким! Чуть поодаль транспортный Ан-12:

Чтобы был понятен масштаб: Фотография с края крыла на хвостовое оперение. Волонтёры на хвосте невысокие.

Даже грузовик Ил-76 кажется небольшим по сравнению с громадой «Антея»!

Ну а по мере продвижения работ я буду выкладывать еще репортажи. До новых встреч!

Итак, довелось мне на 24 году жизни впервые побывать в этой стране, о которой раньше известно было только из интернета. Так как впечатлений за три дня накопилась масса, нужно их куда то слить.

Поселилась я в городке на севере Германии, это столица федеральной земли Мекленбург-Передняя Померания [Mecklenburg-Vorpronomen] - Шверин [Schwerin], с ударением на И.

Местность тут довольно живописная, город расположен на нескольких озерах. Практически в каждом живут лебеди и утки, в большом еще чайки и какие-то черные птицы. Утки, не только плавают, но еще и ходят по газону, заглядывают в глаза, проверяют что ты им принес, и даже немного стыдно, если нечего дать.

Сегодня здесь проходит какая-то регата, возле пристани много машин и людей в костюмах яхтсменов, а также прицепов на которых привозят яхты. По озеру носятся стайкой небольшие кораблики под парусами.

Очень красиво, только с погодой не угадаешь. Только что светит солнце, а через минуту уже начинает капать и переходит в мелкий моросящий дождь с ветром. Даже становится не видно краев озера. Говорят тут чаще пасмурно и дождь. Хотя сегодня мне повезло, в течении часа погода изменилась на ясную.

Хотя сегодня выходной, в городе не многолюдно. Мне кажется что я тут чуть ли не одна хожу-слоняюсь, а у всех остальных какие-то важные дела. Центральная часть города пустует.

Сегодня уже лень, поделюсь еще завтра. За три дня пребывания, очень много непривычного и необычного для меня. И, думаю, впечатлений будет становиться больше с каждым днем.

А пока, всем доброго вечера!

Последние игрушки со второй половины лета.

Медвежонок

Выполнен в смешанной технике: вязание и валяние. Верхние лапы на проволочном каркасе.Мишка только сидит-статичная поза. Высота 19 см.

У этого мишки очень долгая история, начала его делать еще 2 года назад, да никак не могла закончить, то образ не складывался, то времени не было. Он чуть не стал львом, но потом все-таки превратился в милого медведя.

Котенок

Связан из велюра. Рост 18 см. Стоит самостоятельно, опираясь на хвост.

Вязала по своему образу из головы. Сейчас оформляю описание вязания, обращайтесь кому интересно, скоро будет готово.

Мушиный царь

Рост 15 см. Лапы на проволочном каркасе. Все предметы снимаются.

Царь,просто Царь...

Малыш T-Rex

Динозаврик ростом 16 см.

Очень милый пузан. Думаю неплохо дополнит детскую.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

МР (тэг "моториск") - мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая "рубрика" - мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть.

Достаточно типичная ситуация - водитель без поворотника выворачивает со второстепенной на главную дорогу, игнорируя движущихся участников движения.

В чём ошибка водителя авто?

Кроме того, что он не включил поворотник (или выключил до окончания манёвра), его ошибка возникла из-за неверной оценки расстояния до меня. Глупо было бы предполагать, что я в его мёртвой зоне, однако расстояние и скорость до меня он оценил неверно и предположил, что успеет разогнаться в этом ряду. Ну или он решил что главное - встроиться, а дальше даже если я влечу ему в зад - так он же уже в полосе.

В чём моя ошибка и как следовало поступить?

Выползающие со второстепенной дороги водители - явление частое, по крайней мере, в Москве. Ехать в крайнем правом ряду без намерения повернуть не стоит (в моём случае мне нужно было поворачивать метров через 500), хотя скорость у меня была достаточная, чтобы успеть затормозить. Стоит помнить, что при езде в правом ряду нужно быть готовым, что справа что-то вылезет.

Выводы:

1. Будучи в правой полосе будьте готовы к тому, что справа что-то появится - капот машины, водителю которой "не видно", сама машина или даже пешеход

2. При достаточной ширине дороги и в крупных городах не катайтесь по самой правой полосе, если не намерены куда-то повернуть

3. Не имея места для манёвра справа ( тротуар / отбойник / припаркованные авто) весьма желательно иметь место для манёвра слева.

Прошлый пост:

Не слышал но увидел (перестроение)

Вспомнилась одна довольно криповая история.

Познакомился однажды в далекой юности с девушкой. Симпатичная, скромная, очень улыбчивая.

Сначала пригласил выпить вместе кофе. Потом сходили в кино. В третий раз пошли просто погулять по парку возле ее дома, потому как накануне, она намекнула, что у нее родители уезжают на дачу.

Погуляли по парку, она пригласила в гости. Купили вина, сели выпили, поболтали. Переместились в постель. Раза два занялись сексом. После всего лежим рядом. Болтаем. Меня уже потихоньку клонит в сон. В какой-то момент она гладит меня по щеке и говорит: «У тебя такое лицо красивое… Можно я его отрежу и себе оставлю?». У меня сон как рукой сняло. Вроде слова можно принять за шутку. Вроде сказано с улыбкой на губах. А меня мороз по коже продрал. Как-то не хватило шутке юмора. Отшутился в ответ, мол, «Мне еще самому пригодится».

В общем, легли спать. Где-то через полчаса я стал задремывать. И вдруг резко очухиваюсь. На кровати никого нет. Огляделся – девушка в углу комнаты стоит.

Я летом с двоюродным братом-лунатиком в одной комнате спал. Дело привычное. Аккуратно до кровати довел, уложил. Еще час проворочался, думая обо всякой херне. Потом наконец нормально заснул.

И снова резко просыпаюсь. За окном уже светает. Опять на кровати никого. И в комнате никого. Ну блин думаю, ладно. Опять лунатит. Пошел искать.

Заворачиваю на кухню. Она стоит. Глаза открыты. Смотрит в пол. В руке кухонный нож. Окликнул – головой вертит, но не отвечает. Нож забрал и положил в раковину. Отвел в кровать. Дождался пока закроет глаза и нормально разбудил. Стал расспрашивать – не помнит, что вообще просыпалась.

Короче, оделся, извинился и отправился домой отсыпаться. Пока лицо не отрезали.

Итак, продолжаю развлечения с моделями танков в масштабе 1/35. Я таки купил аэрограф! JAS недорогой, к нему махонький компрессор. Сопло 0,3 мм. Дует всегда. Подача краски верхняя. Для освоения этого чудо-зверька был приобретён простецкий же танчик, фирмы ARK, однако на литниках значилось - ALAN, как я понял - это репак такой (привет геймерам =)).

Качество в общем неплохое, хотя пресс-формам, похоже, лет 20! Не без щелей и облоя, но всё решается.

Щели и стыки кое-где стал шпатлевать, но не всегда идеально полировал, это стало заметно уже потОм. Нужно больше будет уделять этому аспекту внимания!

Половинки не захотели сходиться. Нашел такую методику:

Все места, где не подгонялось, сразу стало видно! Поработал напильником.

В комплекте идёт довольно подробная казённая часть:

Все люки всё равно закрыты, ничего этого видно не будет! На собранной башне выяснилось, что пазы под ось качения орудия больше самой оси, да и щели оказались значительными. Пришлось вставить уплотнитель.

Бодро лоханулся со смотровым прибором. При отделении от литника я его принял за кусок брака от недошедшего поршня и спилил. Потом уже понял, что наделал и выпилил новый смотровой прибор из литника:

Приобрёл довольно много всякого, в том числе и микросвёрла. Стволы вытачивал и объектив смотрового прибора.

Вот так выглядит собранный корпус:

А совет про сеточки я учел, даже купил чай в сеточках, хотя пью его раз в пятилетку!

ЧЁРТОВЫ! ДВЕСТИ! СОРОК! ТРАКОВ!!!

С гуслями я намучался. Скотч оказался слишком липким, выложенные "на глаз" траки дали в итоге волну, неравномерные зазоры не давали сгибаться вокруг катков, тонкие сочленения норовили отклеиться, да еще и ряды зубьев у ведущих колёс танка оказались не соосные! Но я их победил!

Грунтовать всю эту историю я снова пошел во двор.

Первично задул всё серым. Как же круто с аэрографом!

Провёл эксперимент с грязью. Намешал ПВА, песок и чутка краски. Получилась лютая фигня. Впрочем, эта фигня может сгодиться для диорамы!

Прицелился, как всё выглядит. Получилось так:

Добавив к базовому серому капельку песочного жёлтого, получил осветлённый тон, потом капнул еще чуть, для выделения некоторых деталей. Зачем-то попробовал грани пройти карандашом:

Далее пошел лак. Глянцевый, "Мастер-акрил" от Звезды:

Декали опять не клеил, а сделал трафарет для крупных крестов, которые носили эти машины в 39 году. Возможно, напутал с маркировкой части, но это не так для меня принципиально. Потом накрашенные элементы повторно залачил:

Здоровые белы пятна были отличной мишенью для артиллерии Польши, поэтому танкисты замазывали их грязью. В качестве грязи для этой операции я применил смывку, которой еще и залил все детали:

Смывка Brown Blue for Panzer grey от AK Interactive, на корме набрызган в виде грязи пигмент, смешанный с уайт-спиритом.

Да, я знаю, походные огни наоборот висят. До кучи добавил потёки, MIG Streaking grime for Panzer grey. Вот тут не совсем понятно у меня вышло, то ли недосушил, то ли много уайт-спирита на кисти было, но лобовая деталь получилась так, как хотелось, а вот над воздухозаборниками - не получилось...

В качестве попытки исправить положение с грязью я сверху покрыл всё другой грязью (Больше грязи богу грязи!!!)

Вот как-то так это и останется жить, памятником моим изысканиям! Покрою только матовым лаком.

ЗЫ. Работа над ошибками по Т-34 из предыдущего поста:

1. Решетки перекрасил из аэрографа

2. Еще не купив смывку, прокрасил щели кистью

3. Переделал выхлоп

и подржавил гусли. Получается вот так:

Ну а в дальнейшей работе стоят на покраске Pz.IV D и на сборке КВ-1.

Собачки уже не в моде)

Случилось только что на Win7 =(