Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Ух, давно же я это не писал :3

Отдельно и сразу для упёртых: речь тут идёт о ситуациях, где я двигаюсь прямолинейно (в основном) и без превышения, а другой участник нарушает ПДД.

Вступление немножко длинное, но вы сейчас поймёте что к чему. Пятница - день тега "моё", а у меня подкопилось некоторое количество материала, из которого можно заделать мини-рубрику. Все посты рубрики будут иметь в названии приписку МР - т.е. мотоциклетный риск. Поскольку тег "мр" существует (и имеет пост о могучих рейнджерах о_О) я буду использовать тег "моториск". Если вы не хотите такое больше читать - добавьте его в игнор. Краткое ревью я буду стараться давать в начале каждого такого поста дабы те, кто первый раз на него наткнулся хотя бы примерно понимали о чём речь. Задачу же я себе ставлю такую: не показать "ай он/она нехорошая", а посмотреть где тут засада и что можно было сделать, чтобы такой ситуации избежать. Каждый пост я буду комплектовать видео и по возможности комплектовать схемкой дабы было понятней что к чему. Потом мб и оглавление добавится. Итак, ещё раз:

МР  (тэг "моториск")- мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая "рубрика" - мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть.

Если вы глянули схему или видео то увидели, что я (ну да, на схеме спортбайк, но в конструкторе нет моего мотоцикла) фарой выпал из поля зрения его зеркала, но ещё не въехал в его поле зрения в окне. Поэтому он и начинает совершать манёвр. Он был уверен, что там никого нет.

В чём ошибка водителя авто?

Ошибка достаточно типична - водитель посчитал, что в его "мёртвой зоне" - то место, которое он не видит ни боковым зрением когда смотрит в зеркало ни в самом зеркале никого нет, поэтому и начал манёвр. Ну, меня с матерью в 2009м также МАЗ притёр.. у авто весь левый бок под замену был.. Что тут можно сказать? Водители привыкли думать, что вокруг автомобили и не учитывают малые габариты мотоциклов. Собственно судя по рассказам в интернете даже автомобили малых габаритов в той же Москве сталкиваются с трудностями. Не потому ли средний размер авто за последние 20 лет увеличился, а в моде - паркетники?

В чём моя ошибка и как следовало поступить?

Очевидно, я находился в мёртвой зоне авто, чего делать не следует. Можно сколько угодно говорить о том что водитель должен сам контролировать свои мёртывые зоны, но я не отношусь к тем людям которые готовы своим телом доказывать силу ПДД.

Следовательно дабы избежать такой ситуации можно было притормозить, дабы ехать в зоне зеркала. Также я мог и предвидеть, что (поскольку впереди фура) автомобиль захочет перестроиться.

Выводы:

1. Учитесь читать слепые зоны - в идеале вы всегда должны маячить в поле зрения водителя.

2. То что водитель может вас видеть - не значит, что видит. Одна фара может сливаться с общим потоком. Хотя моя практика показывает что и комплект из фары и 2 габаритов треугольником люди тоже могут не видеть.

Автор текста - Seitz, bikepost. Копипаста ибо годный материал и мнение мотопикабушников интересно. Далее - его текст:

Краткий обзор изменений порядка приёма практического экзамена на право управления мотоциклом с 1 сентября 2016 г. Пост для того, чтобы уложить у себя в голове изменения, на случай, если внезапно придется сдавать по новым правилам. Может, кому-то тоже будет полезно или интересно. Также эти знания могут быть полезны в случае придумывания каких-то правил экзаменатором «по ходу пьесы». По сути это просто изложение человеческим языком Административного регламента МВД по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений" (Приказ МВД России от 20.10.2015 N 995).

Итак, основные отличия. Упражнений всего три, выполнять придётся все три обязательно. (п. 110 Регламента).

Упражнения имеют очень различный объём. Из новшеств — введен лимит времени на выполнение всех упражнений. Такой элемент, как «Движение с малой скоростью», когда надо было проехать 10 метров не быстрее, чем за 5 секунд, упразднён. Убрали так же переключение на вторую скорость, всю площадку можно проехать исключительно на первой. По условиям упражнений нейтраль в некоторых местах включать всё же придется. Отменили показ поворотов и стоп-сигналов рукой. Пункт 113.12 Регламента, гласит, что не показавшему 2 раза сигналы, предусмотренные условиями выполнения упражнения ставится оценка «НЕ СДАЛ». При этом сами правила выполнения упражнений явно предусматривают показ сигнала поворота только один раз — в третьем упражнении. Вопрос, надо ли показывать левый поворот при каждом начале движения остаётся дискуссионным.

Система оценки претерпела кардинальные изменения. Штрафные баллы отменены. Вместо этого в Регламенте приведен исчерпывающий список нарушений условий выполнения упражнений, любое из которых влечет получение оценки «НЕ СДАЛ». Кратко это

- не приступил к выполнению упражнений в течении 30 секунд после команды (заснул?);

- пересек разметку;

- пересек линию СТОП, там где предусмотрена остановка перед ней;

- не пересек контрольную линию там, где её пересечение предусмотрено;

- поехал не по той траектории;

- остановился перед контрольной линией далее полуметра в скоростном маневрировании или габаритном коридоре, и 30-ти сантиметров — в остановке для посадки пассажиров;

- превысил общее время выполнения испытательных упражнений; (Для категории «А» принимается равным суммарному нормативному для каждого упражнения (элемента упражнения), п. 8, 9 Регламента)

- при сдаче скоростного маневрирования превысил нормативное время 35 сек;

- коснулся ногой площадки, когда касание не предусмотрено 3 и более раз, не показал поворот 2 и более раз, когда показ предусмотрен (а он предусмотрен 1 раз);

- наехал на разметку или сбил конуса 3 и более раз;

- покинул экзамен (психанул).

Никаких вторых попыток сдачи ни площадки целиком, ни отдельных упражнений при этом не подразумевается.

Первое упражнение самое объёмное, поэтому длинно называется «Маневрирование в ограниченном пространстве, торможение и остановка при движении на различных скоростях, включая экстренную остановку». Это основное упражнение. Оно состоит из четырех элементов, каждый их которых, по сути, включает в себя части из всех упражнений старой методики. Каждый элемент первого упражнения также имеет свой лимит времени на выполнение. Экзаменатор для проведения экзамена обязан определить 3 из 4-х элементов.

1-й элемент — «Восьмерка». От привычной восьмерки из старой методики она отличается точкой входа и отсутствием окружностей. Вместо внутренних окружностей диаметром 4 м, с центрами отстоящими друг от друга на 5.5 метром, теперь устанавливаются два конуса на расстоянии 6 метров друг от друга. По середине между ними — габаритные ворота шириной 2 м. Условие единственное — просто едем по заданной траектории (рисунок). Лимит времени — 35 секунд. Мне кажется — стала легче.

2-й элемент — «Змейка». Нечетные и четные конуса разнесли на метр в разные стороны, в проекции расстояние между ними тоже увеличили на метр — стало 4 м, а так как разнесены, то еще больше, примерно 4,12 м. Но дуги придется закладывать круче. Лимит времени 20 сек. Проблем быть не должно.

4-й элемент — «Габаритный коридор». Стал короче — 8 метров против бывших 10. И шире, 30 см вместо 25-ти. Остановиться не далее полуметра от стоп-линии, включить нейтраль, встать одной ногой на землю, выехать из зоны упражнения. Лимит времени — 15 сек. Явное послабление по сравнению с прошлой методикой.

Остальные упражнения — это как бы десерт.

2-е упражнение «Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места». Пересекаем старт-линию, глушим, спешиваемся и заводим мотоцикл в бокс задом. Заводим, выезжаем налево. Обратить внимание на порядок действий. Катать мотоцикл по площадке можно до двух минут.

3-е упражнение «Остановка для безопасной посадки и высадки пассажира». Двигаемся по полосе, показываем правый поворот, остановка перед стоп-линией не далее 30 см и не далее 30 см от бордюра, нейтраль, обе ноги на землю, выезд из зоны упражнения. На всё про всё — 15 секунд.

Как на ваш взгляд, стало проще или сложнее?

Всем удачи на экзаменах!

P.S. Я в ближайшее время буду пробовать на своём Огнетанке, мне интересно. А вы?

Ссылка на пост
https://vk.com/wall-222307172_1894

Не так давно написал письмо в минприроды, с вопросом: Где в Анапе, или ближайшем поданапье можно сдать на утилизацию батарейки. И вот мне пришел ответ:

Одна вода и ссылки на нормативные документы!

В чем сложность указать контакты субъекта наделенного полномочиями?

Предвосхищая вопросы: я найду контакты в крае и напишу, и фиг с еще одним месяцем ожидания.

Вот такое объявление встретил сегодня по дороге на работу:

Завели себе вот такую Хасю , зовут Уна(скандинавск. - волна). Растём хорошеем, учим команды.знаем уже сидеть, лежать, голос)). Ест все то же что и мы, даже лучше временами))). Волной назвали из за того что любит с разбегу прыгать в миску с водой, создавая локальную Венецию в кухне. Любит вообще всех кого встретит))). Для тех кто не любит собак, вот вам наш скоттшфилд Джонатан(или жопа пушистая когда косячит)

Попробую и я обратиться за помощью. В общем, небольшая предыстория: середина 90-х, учусь в школе. Занятия проходят во вторую смену, к третьему уроку на улице уже смеркается. Как раз в это время в школе в течение нескольких дней ремонтировали проводку, при этом, естественно, отключая свет минут на 20-30. Отключения света выпадали всегда на урок английского, а вела сей предмет молодая учительница восемнадцати лет, сама только недавно выпустившаяся из школы (в то время учителей не хватало, могли взять кого-то из знакомых студентов). В общем, прекрасно понимая, что в темноте вести урок невозможно, но и спокойно сидеть группу шестиклассников тоже не заставишь, она решила почитать нам свою книгу. Как сейчас помню эту атмосферу: непривычная тишина, погруженный во мрак класс и её силуэт на фоне окна (туда ещё дотягивался свет уличного фонаря). Книга была толстым сборником страшных рассказов, всех, которые мы успели услышать, я уже не припомню. Хорошо отложились в памяти два из них.

В первом события разворачиваются в деревне (или селе). Девушка убивается по скоропостижно почившему мужу, да настолько сильно, что соседка решила предложить своеобразную помощь: поделиться заговором, с помощью которого можно воскресить мёртвого. Вдова соглашается, на кладбище совершает ритуал и таки да, мертвец восстаёт из могилы. Только вот домой идти он явно не намерен, зато предлагает воскресившей его жене (в ультимативной форме) переехать на ПМЖ к нему, прямо в могилу. Бедная девушка понимает, чтО она натворила и на протяжении всего рассказа пытается спастись от преследующего её ожившего покойника. Но на дворе ночь, местные жители не торопятся пускать к себе в дом не пойми кого. Да и во всей деревне ночью творится какая-то чертовщина (подробностей не помню). В конце концов, девушке улыбается удача: дверь очередной избы оказывается открытой. Тихонько просочившись вовнутрь, она обнаруживает пустую комнату, посередине которой стоит стол, а на столе - гроб с мертвецом. Но на фоне всех событий героиня уже не обращает на это внимания, запирает дверь и прячется за печкой. В скором времени раздаётся оглушительный стук - муженёк пожаловал с требованием отворить ему дверь. Ему начинает отвечать мертвец из гроба, мол, я хозяин, сейчас дверь открою, только спущусь на пол. И начинает комментировать как он то одну ногу спустил, то вторую, потом до рук дело дошло... В общем, пока он по частям выползал из гроба и открывал дверь, взошло солнце, и оба мертвеца превратились в труху. Хэппи-энд, все дела, только вот не помню, тронулась ли умом ГГ от пережитого или нет.

Второй рассказ вроде назывался "Губы": команда прибывшего в очередной порт корабля отправилась в город. Главным героем выступал, по-моему, капитан. Прогуливаясь по местному базару он чем-то не угодил проходившей мимо цыганке (то ли толкнул, то ли на ногу наступил и не извинился), за что она укусила его за щеку, при этом что-то прошептав (как оказалось, это было древнее цыганское проклятие), после чего у капитана на протяжении нескольких дней жутко нарывало щеку, рана с каждым днём становилась всё отвратительнее и страшнее, даже корабельный доктор отворачивался, когда приходил её обрабатывать. Со временем капитан с ужасом отметил, что рана всё больше напоминает очертания губ, и эти губы во сне шептали слова того самого проклятия, которое, как понял капитан, ему нужно снова произнести, чтобы избавиться от этой напасти. Проблема была в том, что наутро он не мог вспомнить самих слов.

На этом рассказ прервался, т. к. свет починили и больше не отключали. Сразу спросить название книги я не догадалась, а вскоре учительница и вовсе уволилась. Мне до сих пор страшно хочется узнать продолжение, да и остальные рассказы почитать. Пробовала гуглить по ключевым фразам и словам, результат нулевой. Пыталась как-то даже найти эту учительницу в соцсетях)) Может, кому-то показались эти рассказы знакомыми?

И да, извините за многабукф.

Вчерашние Вести, сегодня - в мотогруппах. Люди называют сюжет "подставным" и предлагают над ним "чисто поржать". А я вот не соглашусь и вместе со мной предлагаю увидеть, что же нам говорит сюжет.

Во первых, не надо быть семи пядей во лбу чтобы понять - гонщик-мотоциклист - актёр. Стал бы гонщик запросто светится в новостях, как же. Оператор спокоен в начале погони, "гонщик" запросто останавливается как только инспектор начинает его прижимать - любой кто хоть раз видел съёмки того как гонщики уходят от МотоБата поймёт, что это подстава. Но для совсем глупых этого же гонщика показывают в куске про переход зебры, где он совершенно спокойно останавливается перед зеброй. Кстати, слова про "резкое торможение чревато падением" говорят о плохом знании вопроса.

Во вторых, о чём вообще сюжет? Сюжет о гонщиках. Некоторые люди в комментариях начинают ныть что типа вот, нас во враги записали перед выборами, а мы хорошие. Не записали - смотрите внимательней.

1. Байкер на трассе - он против гонщиков, "права отбирать" и т.п.

2. Инструктор школы вождения - он против гонщиков - "надо навыки улучшать а не гонять"

3. Мужчина ведущий от мотосообщества - он против гонщиков - "они бросают тень на всё сообщество"

Так что пытается сказать сюжет? Правильно, что есть байкеры, а есть гонщики. И что нормальные байкеры против гонщиков. @Fian и @nikimi не дадут соврать - я всегда выступал против нарушения скоростного режима, хоть сам тоже мотоциклист.

Так что я считаю, что сюжет правильный - не надо гонять по ДОП, город не трек. Но что куда важнее - СМИ в лице Вестей показывают, что есть нормальные байкеры, а есть гонщики. И плохие тут - вторые, не первые. И это, я считаю, заметный прогресс (особенно в сравнении с "сезоном падальщиков").

К вопросу об изменах.

Однажды одна моя знакомая рассказала мне любопытную на мой взгляд теорию.

Подчеркиваю – именно теорию. Сам я такой подход не практиковал и советовать его никому не буду.

У нее есть молодой человек. На заре отношений у них зашел разговор об изменах. И парень, к ее удивлению сказал примерно следующее: «Если захочешь мне изменить – изменяй. Единственное условие, о котором тебя прошу: позаботься, чтобы я об этом никогда не узнал. И ни при каких обстоятельствах не вздумай мне в этом признаваться сама». Увидев ее удивление, он пояснил свою точку зрения.

Она заключалась в том, что, признавшись в измене, ты вовсе не совершаешь хороший поступок, как тебе может показаться. Ты просто перекладываешь груз ответственности на обманутую половинку. Признавшись, ты вроде как очистил свою совесть. А вот твоему партнеру или партнерше – что с этой информацией делать?

Обманутому придётся мучительно решать – простить или бросить.

«И в этом случае», - пояснил молодой человек моей знакомой – «Я однозначно выберу бросить. Никакого «останемся друзьями» или «попробуем еще раз» - я уйду сразу же». Причем независимо от того, узнает он об измене от нее самой или из других достоверных источников.

Суть теории в том, что, если ты накосячил в отношениях – тащи этот груз в одиночку, не вываливай на партнера. И если настолько дорожишь им, что хочешь сохранить отношения несмотря на тягу «налево» - позаботься о его спокойствии и не пались. Прояви уважение, сохранив ему покой. И поэтому перед тем как изменить – серьезно подумай, готов ли ты это в себе таскать до конца жизни. И не скажется ли твой секрет на общей атмосфере ваших отношений.

Не знаю насколько они друг другу верны, но уже несколько лет вместе.

В общем, вот такая теория.

НЕ МОЁ!

Обычные серые будни, небольшой прохватик по городу после тяжелого рабочего дня.
Остановился заменить батарейку на го про (да, экшэн камера используется в качестве регистратора — в режиме 720s хватает минут на 40).
И тут подъезжают на велосипедах ребята со словами «дядь, дай погазовать» и не только...
Первый парняга будет байкером — в начале ручкой газа поработал красиво для первого раза на фоне остальных :D
Уверен, таких моментов у многих мотоциклистов предостаточно. Но те эмоции, которые испытывают дети — умиляют и ими хочеться поделиться)

©artemkaftf, bikepost