Ивент "Города" - осень - Сан-Франциско

Современный герб (печать) города был утверждён 1 марта 1859 года.

Элементы герба и их значение:

• Щит. В центре изображён парусный корабль, входящий в залив Золотые Ворота. Этот образ подчёркивает ключевую роль мореплавания и портового положения города.
• Феникс над щитом. Символизирует возрождение Сан-Франциско после разрушительного землетрясения и пожара 1906 года, а также быстрый расцвет города во время «золотой лихорадки».
• Символы под щитом. Колосья олицетворяют сельское хозяйство, кирка — горнодобывающую промышленность, а якорь — морские достижения.
• Щитодержатели. Моряк и шахтёр олицетворяют единство труда и моря, и земли: моряки обеспечивают связь с миром, а горняки — с богатством недр.
• Девиз. На испанском языке он звучит как «Oro en Paz, en Guerro Fierro» («Золото в мире, железо в войне»).

Только из этого герба можно написать пару постов )))

Всем в Ивент! Города и Слава!

На острове Мэр-Айленд (Mare Island), расположенном в 40 километрах от Сан-Франциско, на старом кладбище, находятся восемь русских могил. Шесть захоронений датируются 1863 годом и принадлежат морякам Тихоокеанской эскадры контр-адмирала Андрея Попова, а две могилы появились здесь в 1904 и 1905 годах, когда на местных верфях стоял на ремонте транспорт «Лена».

Между жизнью и смертью

Осенью 1863 года Федеральное правительство США пригласило корабли Российского императорского Тихоокеанского флота провести зиму около Сан-Франциско, на острове Мэр-Айленд. У русского флота появилась возможность отремонтировать свой плавсостав, в свою очередь американское правительство рассчитывало, что русский флот поможет в случае, если британские и французские суда поддержат Конфедерацию. Те годы были для Соединенных Штатов временем жестоких испытаний: шла война между северными и южными штатами, Англия и Франция были на стороне южан и, стремясь разрушить государственную целостность США, готовили вооруженную интервенцию. Россия открыто поддерживала правительство Авраама Линкольна, выступая против планов Лондона и Парижа. В итоге даже присутствие русского флота служило для англичан и французов грозным предостережением, выступало весомым фактором в переговорах, демонстрировало поддержку правительству Линкольна в его борьбе с мятежными штатами. В сентябре 1863 года в порт Сан-Франциско вошел первый корвет Тихоокеанской эскадры (командующий - контр-адмирал Андрей Александрович Попов) - «Новик», а днями позже здесь пришвартовались еще пять кораблей - «Богатырь», «Калевала», «Рында», клиперы «Абрек» и «Гайдамак». Появившиеся в тот же период клиперы южан «Сэмптер» и «Алабама» так и не рискнули вступить в боевые действия и ушли из этих вод без единого выстрела. Американцы ликовали: своим появлением русские моряки помогли их победам, предотвратили крах самого государства. Секретарь США по флоту (военно-морской министр) Гедеон Уэллес в те дни оставил в своем дневнике выразительную запись: «Господь да благословит русских!»

Между тем визит эскадры Российского императорского флота ознаменовался не только демонстрацией ее военной мощи. В традициях русских людей - оказывать помощь всякому, кто в ней нуждается. Спустя буквально несколько дней после захода нашего флота в Сан-Франциско в деловом центре города разгорелся сильный пожар. Горел квартал между улицами Дэвис, Пайн, Драмм и Сакраменто: пылали жилые дома, магазины, гостиницы, учреждения. Контр-адмирал Попов распорядился немедля высадить на берег команду с пожарным инвентарем, приступить к тушению огня. Местный журналист Альберт Виллан так живописал те события:

«Пожарные жалуются, что у них мало шансов выиграть битву с пожаром. Если они этого не сделают, то город будет уничтожен. Непосильная работа, высокая температура, а главное, ручные приводы, которые буквально выматывают пожарных, послужили тому, что они стали покидать место работы. К тому же, несколько ручных приводов вышли из строя. Неожиданно раздались радостные крики, которые все усиливались и усиливались. Тысячи людей, включая пожарников, приветствовали шлюпки с русскими моряками, которые подплывали с ведрами и другими огнетушительными приспособлениями. Они заменили вконец вымотавшихся пожарников и, орудуя насосами, сумели потушить пожар».

Двадцать шестого октября муниципалитет Сан-Франциско единодушно принял резолюцию, в которой выражалась искренняя благодарность командующему эскадрой Попову и всем российским морякам за героическую помощь жителям города. В мэрии зафиксировали имена пострадавших в борьбе с огнем русских моряков. Удивительно, но в числе получивших ожоги и травмы оказался сам контр-адмирал Попов, а с ним еще несколько человек, в том числе офицеры. Вот одно из свидетельств - запись в дневнике молодого офицера Степана Макарова, будущего вице-адмирала и выдающегося русского флотоводца:

«Наши кидались работать почти в огонь… Матросы подавали воду даже там, где было опасно для жизни… В четыре часа утра пожар был так мал, что нашей помощи уже не требовалось».

Позже американские и русские издания написали, что от полученных на пожаре увечий скончались шесть российских моряков - их похоронили на территории военно-морской базы. Правда, по другим сведениям, согласно данным судовых журналов, причинами смерти стали заболевания, бушевавшие в то время - туберкулез, тиф. Как бы то ни было, калифорнийский берег стал для наших моряков последним пристанищем. И, словно подводя итог визиту русских кораблей в Сан-Франциско, уместно привести такую оценку этому событию, которую дал тогдашний начальник таможенной службы Фаруэлл. Вот его слова, адресованные российскому консулу Мартину Клинковстрему:

«В настоящее время ни одна нация на земле не трогает так сильно американское сердце, как народ великой империи, который Вы столь достойно представляете в Сан-Франциско». А тогдашний госсекретарь США Уильям Генри Сьюард отмечал: «Наша дружба распространяется на Россию в любом случае, и мы предпочитаем ее любой другой европейской державе просто потому, что она всегда желает нам добра».

Хранить вечно

Одиннадцатого сентября 1904 года капитан Александр Иванович Берлинский на вспомогательном крейсере «Лена» Российского императорского флота зашел в порт Сан-Франциско на ремонт. Он шел из Владивостока и должен был воздействовать на морские коммуникации японцев (то было время Русско-японской войны) в Охотском море, но был отрезан от своих японскими военными судами. Из-за нейтралитета США, принятого президентом Теодором Рузвельтом, капитану Берлинскому и всей команде «Лены» было предписано либо покинуть порт в течение 48 часов, либо находиться в Америке до конца войны. Капитан заявил, что котлы в плохом состоянии и потребуется капитальный ремонт, прежде чем судно сможет выйти в открытое море. После осмотра «Лены» представителями ВМС США необходимость ремонта была подтверждена, и крейсер «Лена» был отправлен на уже упомянутую базу Мэр-Айленд.

Здесь он и находился до конца войны. Команду «Лены» разоружили, а офицеров заставили подписать обязательство о невыезде без разрешения президента Рузвельта. Все члены экипажа дали такое обещание. Но это был не плен: русские и американские моряки вместе проводили время, развлекали себя и местное население соревнованиями по гребле на шлюпках, баловались официальными приемами. Некоторые офицеры «выписали» из России семьи, они снимали квартиры, где жили вплоть до окончания войны. Жаль, но не всем суждено было вернутся в родные края. Первого ноября 1904 года в результате несчастного случая, произошедшего во время ремонтных работ, погиб моряк Иван Песнов. Газета «Валехо Ивнинг Кроникл» подробно описала православные похороны на военно-морском кладбище Мэр-Айленда:

«За гробом шли сослуживцы покойного, офицеры в военной форме, а также капитан Берлинский с адмиралом ВМС США МакКаллом. Моряки несли огромное число венков и следовали за корабельным священником, облаченным в длинную фелонь из черного бархата, прошитую по краям серебряной нитью. В руках священник нес распятие из матового золота».

В 1905 году не стало еще одного члена команды «Лены», Петра Лободы. Скончавшегося моряка похоронили рядом с бывшим сослуживцем Иваном Песковым.

В мае 1905 года Берлинский вернулся в Россию, а в Сан-Франциско его заменил капитан 2-го ранга Анатолий Августович Гинтер - российский военный деятель, исследователь Охотского, Берингова и Японского морей. В ту же пору было дано разрешение на так необходимый ремонт «Лены». Уже в августе крейсер под командованием Гинтера покинул судоремонтный завод и в сопровождении миноносца ВМС США «Фокс» совершил испытательный рейс. Газета «Сан-Франциско Колл» 28 октября 1905 писала: «Впервые после того, как она избежала японцев и нашла убежище в гавани, "Лена" выглядит как настоящий военный корабль. Свежевыкрашенный, с начищенными до блеска пушками, он гордо плывет по волнам». После короткого похода крейсер вернулся на Мэр-Айленд, чтобы забрать экипаж, семьи русских моряков и навсегда покинуть США. Отплытие было назначено на 29 октября 1905 года, но... В тот же день скончался священник «Лены» отец Василий Осипов. Отход отложили до 1 ноября. Отпевание было совершено в русском православном храме, который в то время находился на Повелл-стрит в Сан-Франциско. Отец Василий похоронен на Сербском кладбище в Колме. Вернуться на родину ему так и не довелось.

Ну вот как то так. Всем прекрасных ивентов!

При строительстве метрополитена в Сан-Франциско и при других строительных работах в начале XX века среди улиц города начали находить остатки деревянных судов XIX века.

"...Среди гниющих пород судна были найдены монеты 1840 года, американский цент 1825 года, британская монета 1797 года, трубы, большой золотой самородок, секстант , корабельные фитинги и прочие предметы, которые радуют тех, кто любит редкие вещи."

Находки судов делали вплоть до конца XX века.

Например, в 1980 году, при строительстве станции метро Кинг-Стрит, было найдено китобойное судно Lydia, а в трюме судна обнаружили 24 бутылки высококлассного на то время имбирного пива.

В сентябре 2001 года, при закладке фундамента 11-ти этажного отеля, было обнаружено судно "Генерал Харрисон". Все эти найденные деревянные суда не стали извлекать, но нанесли все находки на карту.

Как так получилось, что 60-метровые корабли, которые предназначались для морских перевозок попали на сушу или были закопаны в бухте, где стояли на якоре?

Официальная история сообщает о пожаре в Сан-Франциско в 1851 году, когда были повреждены и корабли. Часть кораблей из бухты вытащили на берег и устроили в них отели. А ценность они представляли огромную именно на суше, т.к. домов для новых прибывших жителей было недоставало: в 1847 году в городе было всего 79 зданий, в которые входили 22 хижины, 31 каркасный дом и 26 саманых жилищ.

А т.к. моряки уходили на поиски золота, корабли пустовали в бухте. Дело в том, что в те годы здесь разразилась «золотая лихорадка». Народ в это место прибывал очень быстро.

Интересно, что улица, где установили отель "Niantic" на корабле – называлась «Глиняной». Но об этом ниже.

В 1848 г. местная газета «Калифорнийская звезда» сообщила, что некоренное население Сан-Франциско составляло 575 мужчин, 177 женщин и 60 детей. А через 2 года в июле 1850 года Бюро переписи населения сообщило, что население Сан-Франциско составляет 94 766 человек.

Официальная история про закопанные корабли сообщает: матросы сбегали на золотые прииски, корабли оставались без команды и гнили на якоре, уходили под воду. Администрация приняла решение засыпать их грунтом, чтобы получить дополнительную городскую землю.

Особо смышленые граждане нашли лазейку в законе. Если твой корабль затонул, то можно было претендовать на землю под ним. И мелководную бухту начали засыпать владельцы судов.

Сообщается, что в начале июля 1850 года в заливе Сан-Франциско и в гаванях рядом находилось 626 судов.

Снова сбой загрузки картинок (((

Альтернативная версия такая. Бухта в Сан-Франциско была занесена глиной, снесенной в залив потоками во время ливней. Ил образовался из пыли, выпадавшей почти по всей планете в период 1842-1849 гг. Или из пепла масштабного извержения вулканов. Где-то меньше, где-то больше.

В архивах есть упоминание, что 21 декабря 1852 г. сильный ветер и ливень нанесли огромный ущерб судоходству на причалах. А перед этим 26 марта 1851 г. Законодательное собрание штата Калифорния приняло закон, по которому штат отказался от права собственности на все участки ниже отметки верхнего уровня воды (high-water mark) в пределах города Сан-Франциско. 14 апреля 1851 г. приняли Акт о реорганизации города Сан-Франциско. В 1851 году гавань начали очищать с помощью земснарядов, пытаясь освободить корабли. В 1852 году корабли были заилены еще сильнее и стало ясно, что их уже не спасти.

Более подробно эта версия озвучена в датах и событиях здесь: https://chispa1707.livejournal.com/3270402.html

Данный факт засыпов в США не единственный. Очень таинственно на этом фоне выглядят раскопки (планировка улиц) в Канзасе в 1867 году...

Всем прекрасных ивентов!

Думаю не секрет, что в США общественный транспорт не самая сильная сторона. Автомобиль король дорог и городов, но так было не всегда.

Наиболее старая система общественного транспорта в виде трамвая на конной тяге была построена аж в 1828 году в Балтиморе.
За 19-й век были открыты множество трамвайных систем в городах Североамериканских Соединённых Штатов. Наиболее крупные из них: Филадельфия (1859), Сан-Франциско (1878), Бостон и Питтсбург (1897).

К 1921 году 90% всех поездок в США совершались на рельсовом транспорте, а 10% уже имели свой автомобиль. Отрасль была процветающей: в США было около 1200 отдельных электрических городских и пригородных трамвайных систем. В отрасли работали 300 тысяч человек, а общая длина всех путей составляла 44 тысячи миль. В год трамвай перевозил 15 миллиардов пассажиров, а доход перевозчиков составлял 1 миллион долларов в ценах 1920 года. «Практически в каждом городе США с населением более 2500 человек была своя собственная система электрических дорог».

Но в этом году компания «General Motors» понесла существенные убытки: 65 миллионов долларов. Новый вице-президент компании Альфред Слоун выдвинул теорию о том, что все, кто желал приобрести личный автомобиль, уже сделал это, и по этой причине развитие рынка стало невозможным. Стратегия Слоуна, которую оценило высшее руководство, была до гениальности простой: нужно уничтожить главную помеху для развития авторынка – электрический трамвай. Именно эта стратегия и сделала его сначала вице-президентом, а потом и президентом корпорации. Согласно собственным документам GM, в 1922 году было создано подразделение, одной из целей которого стала замена трамваев на автомобили, автобусы и грузовики.

Сделано всё было тоже довольно просто и эффективно: городские трамваи управлялись компаниями, в ведении которых находились и железнодорожные перевозки. Всем им поставили ультиматум: либо заказы на доходные перевозки по железной дороге автомобилей будут отданы конкурентам, либо эти компании заменят свои трамваи на автобусы. Поскольку без таких заказов перевозчики не смогли бы конкурировать с другими компаниями, они соглашались. Плюс влияние на банки, плюс скупка компаний для их преднамеренного банкротства и закрытия.

«General Motors» признала в документах для суда, что к середине 50-х годов ее агенты захватили более 1000 трамвайных сетей и перевели на автобусную тягу 90 процентов из них – более 900 сетей.

Не удивительно, что в Сан-Франциско трамваи тоже переживали не лучшие времена. Компании банкротились, сеть сокращалась и в начале 80-х было решено закрыть одну из линий, но чтобы немножко заработать летом 1983 года провели «трамвайный фестиваль». На линию вышли ветераны трамвайного парка, и это так понравилось, что стало проходить ежегодно, а потом на постоянной основе запустили ретро-трамваи как часть городского транспорта и туристическую достопримечательность.

Привезли трамваи со всех штатов и со всего мира в том числе из СССР (но наш трамвай сейчас поломанный стоит в ремонте).

Получился подвижной музей городского транспорта, билет на который стоит как проезд 2.5 доллара.

З.Ы. часть фоток от г-на Варламова, а он иноагент и бяка.

Сан-Франциско, город не только в стиле диско, но и всяческих интересностей.

Начал искать по нему информацию и не понимаю, то ли про русскую Америку рассказывать, то ли про мировой клуб петербуржцев, то ли про шедевры Европы в Америке, поэтому, пока в качестве разминки, современная скульптура.

Всем здравствовать!

Предлагаю совершить лёгкую прогулку по этому интересному городу. На всякий случай напомню, что ссылки кликабельны и ведут на гугл-карты. Там можно покрутить головой, а иногда и совершить прогулку.

1.

Для начала давайте посмотрим на, пожалуй, самый узнаваемый символ Сан-Франциско – мост Золотые Ворота (англ. Golden Gate Bridge). Правда, с немного необычного угла. Это позиция находится рядом с фортом.

Форт Поинт (англ. Fort Point) так же известный под историческим названием, как Замок Святого Хоакина (исп. Castillo de San Joaquín). А вот и он.

Форт, кстати, открыт для посетителей. Ежедневно с 10:00 до 17:00. Вход бесплатный.
Изначально он был построен в 1794 году для защиты испанской миссии от посягательств со стороны Британии и России. Вот так он выглядел изначально. В его арсенале было 13 пушек.

Затем, в 1848 году Калифорния была аннексирована США, и форт перешёл в их распоряжение. США, в свою очередь, перестроили форт в соответствии со их видением его функций. Затем он какое-то время выполнял своё предназначение, пока его, как и многие другие форты, ни признали неэффективным против огня из нарезных орудий, и с тех пор он использовался как временной укрытие для войск. Потом там был лагерь для беженцев, следом за этим он использовался как казармы и т.д. В общем, бурная у него история. Его даже хотели взорвать, в 1934 году, перед началом строительства моста, но сохранили. А в 1970 году Никсон подписал закон о создании «Национального исторического памятника Форт-Поинт».
В современную эпоху этот форт появился во множестве фильмов, шоу и компьютерных игр. Достойное завершение карьеры, я считаю.

2.

Вторым интересным местом, так же с видом на мост, будет точка в Национальном парке Lands End (край земли). Локация называется «Lands End Labyrinth». Думаю, можно перевести следующим образом – лабиринт на краю земли. Вид, конечно, хорош, но есть лучше.

Вот вид с холма правее этого лабиринта. Как по мне, так намного лучше.

Сам парк работает каждый день. По будням с 09:00 до 17:00, по выходным с 09:00 до 18:00. Вот вам карта, на всякий случай. Как видите, есть где прогуляться, да и виды там открываются прекрасные.

3.

Следом будет пляж Backer Beach. Кстати, на карте, что выше, он находится в правом верхнем углу. В принципе, ничего особенного песчаный пляж, с видом на мост. А вот рыбак повеселил.

4.

Четвёртая точка находится на противоположном, северном, берегу залива. Честно говоря, северный берег явно больше подходит для панорамных снимков. Он выше, а значит и вид с него открывается куда более захватывающий.
Знаменитый туман.

А ещё из этой точки можно вернуться назад и посмотреть на остатки Батареи Спенсер (англ. Battery Spencer). Она входила в цепочку фортификационных сооружений времён Первой Мировой войны. Там стояли три 305 мм орудия, защищавших самую узкую часть пролива.

Вот так теперь выглядит батарея. Только бетон и ничего более.

На этом у меня всё. До новых встреч!
Не забывайте открывать окна, во время прогулок на свежем воздухе.

Мне наконец-то есть, что сказать по поводу городского ивента :)
Итак, Сан-Франциско фигурирует в комиксах DC в качестве бывшей базы Юных Титанов, Супербоя, Супергёрл, Тайного общества суперзлодеев, Энергетической компании и Затанны. Здесь также некоторое время базировались Young Justice, что бы это ни значило. 

Ну и поскольку я шарю только за Затанну в силу определённых причин, то вот вам обложка, которая явно отсылает на мост Золотые ворота. Интересный способ избежать пробок, особенно с учётом, что Затанна вообще-то умеет в телепортацию :) 

Ну и прямо в начале этого конкретного выпуска нам рассказывают про город, такой волшебный и наполненный всякой мистикой. Даже прямо места называют, для тех, кто захочет посетить и поглядеть на призраков.
Интересно, а есть какие-нибудь известные американские шарлатаны из Сан-Франциско? Должно же это быть какой-то отсылкой (хотя вовсе не обязательно).

Оказывается, такие были. Например, некто Кейс Херрари в семидесятых (о, а Затанна появилась даже раньше этого товарища, в 1964) был в Сан-Франциско. И якобы он даже участвовал в совместном эксперименте с советской ясновидящей Джуной:  в определенное время у себя, в Сан-Франциско, он должен был вытянуть один из шести закрытых конвертов с открыткой – видом какой-либо достопримечательности города, и отправиться к этому месту, чтобы обозревать его собственными глазами. А Джуна в Москве должна была войти в телепатический контакт с Кейсом и попытаться увидеть то, на что смотрел он. Гспди какой кринж. Мне кажется, это просто старый советский... способ сэкономить на путешествии.

Если вы когда-нибудь окажетесь в Сан-Франциско (или кто уже был), обязательно проверьте утверждение про волшебство, которое треплет ваши волосы и покалывает кончики ваших пальцев :) Надеюсь, на шарлатанов вы не нарвётесь.

Я думал этот пост, напишут наши мэтры... День подходит к концу, а значит придётся мне.

«Юнона и Авось» — это знаменитая рок-опера, ставшая визитной карточкой театра «Ленком». Музыку к ней написал композитор Алексей Рыбников, а либретто создал поэт Андрей Вознесенский.

Мне очень нравится исполнение Николая Караченцова. Премьера рок-оперы состоялась 8 июля 1981 года в Московском театре имени Ленинского комсомола (ныне «Ленком»). Караченцов был первым исполнителем партии Резанова. Он выходил на сцену в этом образе почти 24 года без дублёра, сыграв графа более 800 раз. 

В основе сюжета — реальная история русского дипломата и путешественника Николая Резанова и его встречи с юной Кончитой (Консепсьон Аргуэльо), дочерью коменданта Сан-Франциско. Их любовь вспыхивает, когда Резанов прибывает в Калифорнию на кораблях «Юнона» и «Авось». Однако Резанову приходится отплыть в Россию, чтобы получить разрешение на брак, и он умирает от простуды в Красноярске. Кончита ждёт его 35 лет, а когда узнаёт о смерти жениха, постригается в монахини.

Портрет двух влюблённых можно увидеть в межконфессиональной часовне в Президио Сан-Франциско.

А так история закончилась ☹️🥺

«Их схоронили в разных могилах,

там, где старинный вал…»

Всем ивентов и любви!

Дорогие краеведы и вомбатцы! Спасибо всем огромное за этот расчудесный сезон городов.

Я самовольно переношу подведение итогов с 01.09 на 31.08.

Летом мы посетили: : Сочи, Индианаполис, Сеул, Лахор, Рига, Афины, Ниамей, Йоханнесбург, Гавана, Абакан, Норильск, Калуга, Антананариву

Финальный город летнего сезона Уфа:

Уфа гуляем

Продукция башспирта как сувенир

Клещ Валера

Уфа в 2024

Катастрофы Уфы

Интересности про Уфу

Заставь дурака Богу молиться или дилдаки в уфимцах

Башкирские сивки бурки

Первый комикс СССР из Уфы

Главный по добру

А теперь к награждению всех причастных:

Глубочайше уважаемые @moderator все ниже перечисленные вомбатцы заслужили ачивочку “Краевед” за участие в ивенте, просьба выдать и чтобы никто не ушёл обиженным, сразу же как дотянутся ваши длани до кнопки раздачи.

Ивент растёт и расширяется:

И для интереса немного статистики ивента:

Самые популярные посты - в прошлом сезоне рекорд был 32:

Самые просматриваемые посты - супротив прошлого сезона 954:

Самый обсуждаемый пост

Но я обещал и рептилойдный приз. В этот раз моё краеведческое сердце захватила @Striga_Nova c постами про Сеул и её путешествие на эсперанто конгресс.

Просьба написать здесь в комментах и определимся о способе связи и как я могу передать ваш заслуженный приз (в прошлом сезоне связь была через модераторов).

Лично я считаю, что ивент должен продолжаться! Столько всего интересного узнаёшь, что за это не жалко и рептилойдного приза.

https://vombat.su/post/73998-pochemu-afina-glavnaya-pokrovitelnitsa-afin

@Yasher_Ko хорошо отразил, почему Афина-Паллада — главная покровительница Афин.

С новым словом ивента «Элемент» стоит раскрыть данный пост побольше ) А именно про Палладу.

Теперь несколько версий. Первая:

Паллада была молочной сестрой Афины. В детстве они вместе занимались военными упражнениями и однажды состязались. Когда Паллада уже была готова нанести удар, Зевс испугался за дочь и протянул эгиду (магическую накидку с защитными свойствами). Паллада отвлеклась, рассматривая эгиду, и в этот момент Афина нанесла смертельный удар. Опечаленная гибелью подруги, Афина создала деревянную статую в её честь, надела на неё эгиду и поставила рядом со статуей отца. По другой версии, Афина просто присвоила себе имя погибшей подруги в знак памяти.

Вторая:

По одной из легенд, Афина и Паллада (дочь реки Тритона) вместе тренировались в воинском искусстве. Во время шутливого поединка Паллада метнула копьё, Зевс отвлёкся и подставил эгиду (волшебный щит), а Афина нанесла ответный удар и убила подругу. Афина глубоко опечалилась, сделала статую погибшей и добавила её имя к своему — так появился эпитет «Паллада».

Третья:

Другая версия связывает прозвище с крылатым козлоподобным гигантом Паллантом. Во время гигантомахии (битвы олимпийцев с гигантами) Паллант вознамерился напасть на Афину. Она сокрушила врага, содрала с него кожу и сделала из неё эгиду (щит, который часто изображали на статуях богини). В честь этого подвига Афина и стала называться Палладой.

Ну, я лично больше верю второй версии, всё же щит эгида был знаменит, да и Афина рождена из головы Зевса, что еще за молочная сестра? ))))

Палладий — это священная статуя-оберег, которая изображала богиню Афину в особом, воинственном образе (отсюда и распространённый её эпитет — Паллада). Зевс, кстати, эту статуэтку из дерева скинул с Олимпа, где ее надыбал царь Трои, оракулы тут же ему сказали: у кого Палладий, тот и в дамках, и город его не взять. Хитрые герои Одиссей и кореша похитили Палладий и отправили его путешествовать, пока он не осел в Риме! А вы думали, отчего такая мощь у овцеебов (как римлян звали гунны), но и тут Палладий не прижился. Есть и другая версия: по одним афинским мифам, царь Демофонт забрал его у Диомеда, отправил в Афины, а взамен отдал Агамемнону копию; по другим — Диомед привёз его в Аргос. В Риме палладий тоже почитали: его хранили в храме Весты, и римляне считали неприкосновенность статуи залогом безопасности государства. При императоре Константине его перенесли в Константинополь, а потом кстати Паллада рванула в Россию. По сообщениям из мудрейших представителей антропософского сообщества статуэтка находится на территории Нижегородский земли, в каком городе подлинно не известно.

Пришло время скрещивать ивенты 😁

В 1803 году известный лондонский торговец минералами Форстер получил анонимное письмо с просьбой попытаться продать небольшое количество нового химического элемента — «палладия», слиток которого прилагался к письму. Таинственный металл был выставлен на продажу и привлёк всеобщее внимание. Среди английских химиков разгорелись споры, является ли этот металл действительно новым химическим элементом или же это просто сплав уже ранее известных металлов. Химик Ричард Ченевикс, желая разоблачить «мошенническую подделку», купил слиток «палладия». Вскоре Ченевикс выступил с докладом перед членами Лондонского Королевского общества, где объявил, что данный металл — всего лишь сплав платины с ртутью. Однако, секретарь Королевского общества химик Уильям Хайд Волластон публично усомнился в выводах Ченевикса. Другим химикам не удалось выделить в этом «сплаве» ни платины, ни ртути. Споры вновь обострились и какое-то время активно продолжались. Когда же они стали стихать, в научном журнале Nicholson’s Journal появилось анонимное объявление, что любому, кто в течение года сможет изготовить искусственный палладий, будет выплачена награда в 20 фунтов стерлингов. Интерес к металлу вновь подскочил, но никому так и не удалось его изготовить.

Менделеев в 1869 году сформулировал периодический закон и построил периодическую систему, где элементы расположены в порядке возрастания атомного номера. Палладий (химический символ — Pd) имеет атомный номер 46 и располагается в пятом периоде, в 10-й группе (по старой классификации — в побочной подгруппе восьмой группы). 

Палладий Назван по имени астероида Паллада, открытого немецким астрономом Ольберсом в 1802 году, незадолго до открытия палладия. В свою очередь, астероид назван в честь Афины Паллады из древнегреческой мифологии! Вуаля Ивенты сошлись!

Слава Ивентам. Всем хорошей недели!