Ивент "Города" - осень - Сан-Франциско - Окленд (США) - Донецк - Канберра - Астрахань

Города осени 2026: Сан-Франциско, Окленд(США), Донецк, Канберра

Прекрасная, цветущая и щедрая Астрахань подарила следующие посты:

Астрахань брал

Выродков Иван Григорьевич - горододелец

Астраханский арбуз

Достопримечательности Астрахани

Астрахань мистическая 1,2,3,4

Мы за три сезона посетили все заселённые континенты, теперь будем мельчить до государств, как то Германия ещё не участвовала, исправляем - Нюрнберг.

Ачивка за Ивент Города присваивается автоматически по средам, за пост с тегом «Ивент Города», либо связкой тегов «Еженедельный ивент» + «Города», написанный за прошлую неделю.

По итогу сезона от меня будет отдельный приз,я выбираю по собственному рептилойдному произволу лучший пост сезона.

Команда ивента выбирает следующий город ивента по правилам игры города, но если кто-то хочет поучаствовать в выборе города, то будем рады новым участникам (однако для этого надо всё таки влиться в коллектив авторов ивента и заявить желание выбрать следующий город). 

Краеведов пока мало, но играем с тем же усложнением! Тематика всё, что связано с этим городом: культурные достопримечательности, история, выдающиеся жители, личные истории, но в отличие от слова недели связь должна быть очевидна, а не притянута за уши.

Если вам краеведение кажется интересным, но к городу недели постов нет, то пост про любимый город, место, страну, будет украшением сайта и также зачтётся в карму и будет мною учтён.

Тэги для участия: еженедельный ивент, города, название города.

@moderator закрепите, пожалуйста, Ивент “Города” - Нюрнберг

Ну чтожжж, раз первая ассоциация у вомбатцев с взятием Астрахани, то и первый пост посвятим именно этому событию.

Астрахань,  или Хаджи-Тархан пришлось брать дважды.

Московское княжество в 16 веке набрало достаточную мощь, чтобы подмять под себя осколки Золотой Орды. Задач было несколько, помимо выгод от богатых солевых и рыбных промыслов, контроля над торговым путём в Персию, необходимо было решать угрозу татарских набегов и наконец, пресечь работорговлю русскими. В Астрахани не смотря на скромные силы этого ханства, действовал один из крупнейших невольничьих рынков Юга.

Разделяй и властвуй это универсальный принцип успешного завоевания. Играя на противоречиях ногайской орды и крымского ханства в мае 1554 года, в союзе с ногайцами 30 тысячное войско русских спустилось от Нижнего Новгорода по Волге к истоку. 27 июня 1554 года возле Чёрного Яра русские наголову разбили передовые отряды астраханцев. Допросы пленных помогли установить место расположения основных сил Ямгурчея (астраханского хана), а также узнать, что оставленный в самой Астрахани гарнизон невелик. 2 июля 1554 года отряд князя Пронского практически без боя занял Астрахань. «И приидоша к Астарахани на Петров день, и город взяша, и хана изгнаша». Основные силы русских двинулись на Ямгурчея, который, не приняв боя, бежал в Азов под власть Османского султана и в следующем 1555 году будет пытаться вернуть себе власть, но безуспешно.

Астраханским ханом стал Дервиш-Али, подписавший договор с Москвой. Согласно ему, хан признавал зависимость от Москвы, обещал выплачивать ежегодную дань 1200 рублей серебром и 3000 осетров в сажень длинной. Рядом с Астраханью было построено небольшое русское укрепление, в котором был размещён вооружённый отряд стрельцов и казаков, который должен был предотвратить новые попытки ареста или пленения русских послов, если таковые будут иметь место.

Хан Дервиш-Али оказался союзником ненадёжным. Под влиянием окружения он вскоре переметнулся на сторону Крымского ханства, а в ногайской междоусобице поддержал тех, кто выступал против Москвы.

Когда в Москву дошла информация об измене Дервиша-Али, в Астрахань был послан новый отряд. Дервиш-Али уверял, что он верен русскому царю, а слухи о его предательстве — клевета. В конечном счёте, Дервишу-Али была объявлена царская милость, он остался у власти, а русский отряд ушёл назад, в Москву. Этот урок не пошёл хану впрок. Он снова вступил в переговоры с Крымским ханством, где ему пообещали поддержку в конфликте с Россией. Вдохновлённый Дервиш-Али объявил русскому послу о разрыве отношений и даже попытался напасть на русский отряд, охранявший царского представителя. Отбившись, русские ушли, и вскоре Иван Грозный выслушивал новый доклад посла о новой измене хана.

Весной 1556 года, Иван Божией милостию великий государь, царь и великий князь Иоанн Васильевич всея Руси, Владимирский, Московский, Новгородский, царь Казанский и.т.д.  посылает отряд в 3000 человек решить вопрос отложения Астрахани. Очередная авангардная стычка оставляет поле боя за русскими и Дервиш-Али не выдержал. Полагая, что к городу подходит не всё войско русских, а только его авангард, он бежал. Дервиш-Али надеялся, что соберёт войско у союзных ногаев. Но «Юсуфовы дети» договорились с князем Измаилом, повинились перед русскими и напали на Дервиша.
С остатками своего двора последний астраханский царь бежал в Азов и уехал во владения османского султана. Русские войска, преследуя врага, дошли до моря и сожгли астраханскую флотилию, а до этого, 2 июля 1556 года русское войско вступило в Астрахань.

Русские более не намеревались экспериментировать с ханами-ставленниками. 26 августа 1556 года Астраханское ханство было присоединено к России.

Астраханское ханство исчезло. На месте вассалитета встало прямое воеводское управление; население присягнуло царю; титул «царь Астраханский» вошёл в официальную титулатуру Ивана IV с 1557 года. Последствия оказались масштабнее, чем сама операция: Ногайская Орда признала верховенство Москвы, башкирские племена подчинились, Русское государство вышло к Каспию и на Кавказ. В 1559 году пятигорские и черкасские князья обратились к царю с просьбой о защите против Крыма — таков был первый результат контроля над нижней Волгой.

Сам город Хаджи-Тархан перенесли в 1557–1558 годах: воевода Иван Черемисинов выбрал для новой крепости Заячий бугор — самый высокий холм в дельте, омываемый Волгой, Кутумом и Царёвым ериком. Строительством руководил Иван Григорьевич Выродков, известный градодельник, прибывший в Астрахань наместником-воеводой в 1557 году. Каменный кремль вырастет позже — в 1580–1620-е годы, при Михаиле Вельяминове и Дее Губастом.

Странное название поста, но из истории слов не выкинешь.

И это равно, это не про то что Астрахань - город Выродков...

Современная Астрахань, это город который построен вокруг того места, строить которое начал Выродков Иван Григорьевич!!!

Фамилия у него такая...

Ива́н Григо́рьевич Вы́родков (ок. 1508—1568) — первый известный по имени русский военный инженер — фортификатор («горододелец»), государственный служащий — дьяк Разрядного приказа Русского царства.

Помните как в комедии Гайдая:

Так вот. Всё что брал Иван Васильевич Грозный, брал не совсем он.

Брало войско!

А у войска были командиры!

А командиры базировались в каких-то укреплениях!

И эти укрепления кто-то строил!!!

Так вот, не кто-то, а Ива́н Григо́рьевич Вы́родков!

Происходил он из среды cлужилых людей — рода Выродковых, представители которого несли военную и административную службу у московских государей. В первой половине XVI века Выродковы служили в Костроме, Иван и Никита Афанасьевичи и Василий Иванович написаны в Дворовой тетради 1537 г.; Данило Иванович Выродков — в 1535—1542 гг. был дворцовым дьяком, а его племянник — Иван Григорьевич Выродков государственным дьяком.

Первые упоминания Выродкова в летописях

Впервые Иван Григорьевич Выродков упоминается в письменном источнике 1538 года — посланником великого князя московского отправленного в Ногайскую Орду к Кошум-мурзе для вручения ему грамоты. Три года — с 1535 по 1538-й (согласно версии Н. П. Лихачёва) — трудился в Разрядном приказе. В год венчания на царство Ивана IV — в 1547 году — дьяком Разрядного приказа. Дважды — в 1549 и 1555 году упоминается в приёме в Москве польских послов. В Тысячной книге 1550 г. и Дворцовой тетради 50-х годов XVI в. — как глава дворцового управления: «Дворецкой Углецкой Иван Григорьевич Выротков». Участвовал в трёх Казанских походах: зима 1547—1548 гг., осень 1549 — весна 1550 гг., июнь — октябрь 1552 г., и в осаде и взятии Казани 1552 г.

Свияжск

Те кто интересуется историей, знают, почему походов на Казань было три.

В первый поход выдвинулись 11 декабря из Москвы, то есть зимой, чтобы по льду перейти Волгу, но к тому моменту, когда войско подошло к Казани, уже началась оттепель и значительная часть резервов утонула.

Во второй поход выдвинулись заранее, 24 ноября. И опять, пока войска дошли до Казани, началось потепление.

Именно поэтому было принято решение, не гонять войска из Москвы, а построить крепость - накопитель, этих самых войск. Крепость, решили строить по всем правилам фортификации, на острове и таким островом стал Свияжск, расположенный от Казани всего в 30 километрах по реке.

Вот только одна проблема возникла. Остров есть, а строевого леса на нём мало!

Поэтому крепость построили из брёвен в Угличе, потом промаркировали детали, разобрали, перевезли на Свияжск и собрали....

Всего на сборку потратили 4 (ЧЕТЫРЕ) недели!!!

Всего за 28 дней!!!

На постройку ушло более 20 000 кубометров леса!!!

Было засыпано около 30 тыс. кубометров земли!!!

Конечно крепость в Угличен строили не с нуля. Частично была использованы материалы крепости из Перевитска (древний город в Рязанском княжестве на высоком берегу Оки. Городище расположено близ деревни Перевицкий Торжок в Луховицком районе Московской области), которые доставили вместе с гарнизоном перевитской крепости.

Но в целом, масштаб работ неимоверный!!!

И получили крепость в Свияжске, превосходящую размерами кремли Новгорода, Пскова и даже Москвы!!!

Думаете, на этом Казанские приключения Выродкова закончились?

Типа, инженера такого уровня, нужно беречь, как зеницу ока?

Щаз прям...

В 1552 году Выродков, участвовал непосредственно в осаде Казани, командовал частью артиллерии и руководил осадными работами на одном из главных направлений, в частности под его руководством за одну ночь собрана внушительных размеров передвижная деревянная осадная башня (высота около 13 м, длина 18 м и ширина 8 м), оснащённая 10 пушками и 50 гаковницами (тяжёлыми ручными пищалями), сыгравшая важную роль в успехе боевых действий русских войск при взятии Казани.

Само собой, что на этом работа инженера такого уровня не закончилась.

Устье Нарвы

В 1492 году в 12 верстах от берега Финского залива, на реке Нарове, на границе с Ливонией была заложена крепость. Она была создана по личному указанию Ивана III для защиты от ливонских и шведских войск. Отсюда и название, данное в честь основателя: «нарече ему имя Ивангород в свое имя». Место для Ивангородской крепости было выбрано очень удобное — на Девичьей горе, что прямо против ливонской крепости Нарва. С трёх сторон она была защищена рекой Нарвой, делающей в этом месте сильный изгиб. Однако изначально крепость была четырёхугольной и не следовала очертаниям рельефа. Размеры крепости были весьма незначительными, что даже породило легенду о том, что размеры будущей крепости определили следующим образом: растянули длинную ленту, связанную из тонких полос кожи, полученной с одной лошадиной шкуры. Ивангородская крепость была уникальна для своего времени ещё и тем, что строилась с нуля и строителей не сдерживали очертания более старой крепости или города, как то было в Новгороде и других городах того времени.

Казалось бы крепость есть, а выход к Балтийскому морю не обеспечен!

Именно поэтому в 1557 году, Ива́н Григо́рьевич Вы́родков совместно с П. Петровым в течение трёх месяцев руководил строительством порта-крепости в устье Наровы. крепость построили, но уже в 1581 году и крепость построенную при участии Выродкова снесли и сам Ивангород был захвачен шведами на десять лет.

Галичская крепость

Галичский (Галич-Мерский) кремль — укреплённая часть древнего Галича Костромской области. На протяжении истории в Галиче существовали три крепости, поочерёдно выполнявшие роль Галичского кремля (детинца).

Первый деревянный детинец был возведён в середине либо в конце XII века на месте более древнего славянского поселения. Он находился в черте современного города на покатом юго-восточном берегу Галичского озера на холме Балчуг. В 1238 году детинец Галича подвергся нападению одного из отрядов Батыя и был разрушен.

Дмитрий Донской, скончавшийся в 1389 году, передал Галич с несколькими другими городами в удел своего второго сына Юрия Дмитриевича, который на рубеже XIV—XV веков выстроил в Галиче на вершине господствующего над городом холма Балчуг вторую крепость — Верхнее городище. С северо-западной стороны она примыкает к верхней части укреплений XII века, а с юго-восточной — защищена насыпными валами и рвами, смыкающимися с оврагами. Зимой 1450 года московское войско взяло Галич штурмом. Причиной этому стала отчасти слабая пригодность Галичского кремля к обороне. Пушки, установленные на крепостных стенах, были эффективны лишь при подходе противника по ровной прибрежной полосе, тогда как противоположная от озера сторона горы, обладающая сложным рельефом, оказалась почти недосягаема для артиллерийского обстрела. Именно отсюда по оврагам московские полки подошли к городу почти вплотную. В связи с этим уже во второй половине XV века крепость была заброшена.

Во второй половине XV века или в начале XVI века к югу от Верхнего городища была построена новая крепость. Она находилась на ровной площадке, прикрытой изгибом реки Кешма. Именно вокруг неё впоследствии сформировался современный город. Третья крепость по размерам значительно превосходила прежние укрепления и была построена в связи с важной ролью Галича в войнах с Казанским ханством. С незащищённых рекой сторон был вырыт глубокий ров, заполненный водой. Крепость имела форму неправильного четырёхугольника с округлой северной частью. Её окружал мощный вал высотой около 5,5 м, на котором стояла деревянная стена с башнями.

Последняя Галичскя крепость смогла отразить четыре казанских нападения в 1521, 1535, 1538 и 1557 годах.

Именно эту крепость отправил Иван IV Грозный перестраивать под современную войну Ивана Григорьевича Выродкова. С чем тот успешно справился.

Астрахань

Предполагается, что первое поселение, на месте ныне существующего города Астрахань, возникло примерно во второй половине XIII века. М. Г. Сафаргалиев полагал, что его основание произошло именно в то время, когда «правящая верхушка Золотой Орды приняла новую религию — ислам, и мусульманское духовенство стало получать от ханов различные привилегии». Во всяком случае, Гильом де Рубрук, который проезжал через дельту Волги в 1254 году, упоминает о существовании на западном берегу реки Итилии (Волга) посёлка, который служил зимней ставкой сыну Бату, Сартаку, в котором по распоряжению хана построили церковь.

Находясь на пересечении торговых путей, город быстро стал центром торговли Золотой Орды. В XIII—XIV веках Хаджи-Тархан был крупным узлом транзитной торговли на караванном пути Восток — Запад. Караваны с восточными товарами прибывали сюда из Сарая и отправлялись дальше по двум направлениям: на юг, в предкавказские степи, через Дербентский проход в Закавказье и на запад, в Азак, где их ждали венецианские и генуэзские купцы.

Астрахань была выстроена из обожжённого и сырцового кирпича. Судя по материалам раскопок, в нём были развиты гончарное производство, металлообработка и ювелирное ремесло.

Зимой 1395 года к городу начали подходить войска Тимура. В летописях отмечается, что население для защиты города со стороны Волги из кусков толстого льда выстроило значительную стену. Однако власти Хаджи-Тархана решили сдать его без боя. Тимур отдал город войскам на разграбление, затем поджёг его и разрушил. После чего Хаджи-Тархан, по словам венецианского дипломата и путешественника Иосафата Барбаро, представлял собой «почти разрушенный городишко.

Город был вновь отстроен и с образованием Астраханского ханства в 1459 году стал его столицей. Побывавший в XV веке в Хаджи-Тархане венецианец Амброджо Контарини пишет о явных следах упадка города: «Домов там мало, и они глинобитные, но город защищён низкой каменной стеной. Видно, что совсем недавно в нём ещё были хорошие здания».

В первой половине XVI века Астрахань в силу своего удачного географического положения начинает привлекать внимание Турции, Крымского ханства, Ногайской Орды и является своеобразным яблоком раздора между ними. К 1533 году образовалась при дворе хана так называемая «русская партия», активно подкупаемая московским правительством и служащая проводником его влияния. В результате в 1533 году Астраханское ханство заключило с Московским государством торгово-политический договор о союзе и взаимопомощи. Далее с 1537 года по 1552 год ханы сменяли друг друга 4 раза.

В 1552 году к власти в Астраханском ханстве приходит враждебно настроенный к Руси хан Ямгурчей. Для его свержения царь Иван Грозный выслал в поход на Астрахань 30 тысяч стрельцов на галерах во главе с князем Юрием Пронским, которые после небольшой стычки в 1554 году захватили город..

На ханство поставили Дервиш-Али, который прежде был свергнут Ямгурчеем и который поклялся в верности Москве. Однако Дервиш-Али, вступив в союз с крымчанами, перебил промосковски настроенных людей в своём окружении, а затем напал на русский отряд. Тогда Иван Грозный весной 1556 года снова послал служивых людей в поход. На этот раз ханство было ликвидировано, территория его была включена в состав России, всё население принесло присягу русскому царю на верность.

Первым воеводой русской Астрахани стал Иван Черемисинов.

Но Черемисинов был отличным воякой, но не был менеджером. Поэтому Иван IV Грозный отозвал Черемсинова в Москву, а позднее отправил со стрельцами дальше на Кавказ «для обновления древнего христианства»

А на место Черемсинова прибыл Ива́н Григо́рьевич Вы́родков.

Ранее Астрахань располагалась на правом (западном) берегу Волги, что Выродкова, как строителя крепостей, крайне не устраивало. Поэтому новую крепость решили заложить на острове, омываемом водами Волги, Кутума и Царёва ерика, на самом высоком его холме — Заячьем бугре.

В 1636 году Адам Олеарий застал в городе праздник основания города, который местные жители торжественно отмечали 1 августа. Свидетельство Олеария означает, что именно в этот праздничный день 1558 года (через 2 недели после прибытия Выродкова, ушедшие на ознакомление с местностью и разметкой плана будущей крепости на земле) состоялся чин закладки города.

Летом 1559 года, возвращаясь из Бухары, Энтони Дженкинсон застал Астрахань уже стоящей «на острове, на высоком берегу с замком внутри города, обнесённым земляным валом и деревянными стенами».

Если кто не в курсе, то Астрахань расположена в устье Волги и со строевым лесом, там очень не просто. Есть конечно дубы на Кавказе и немного в Пойменной части Волги, но их не на столько много, чтобы строить стены детинца. Поэтому лес, скорее всего, использовали привозной, сплавляемый из верховий Волги. А как мы знаем, для Выродкова, что-то перевезти, не составляло труда ещё со времён авантюры со Свияжском.

В статусе Астраханского воеводы Выродков провёл с 1558 по 1560 годы.

Именно при нём, город, в расхожем мнении, приобрёл значение «ключевого пункта на волжском пути», «оплота и наблюдательного пункта среди беспокойного кочевого населения». Однако забытое первоначальное назначение русской Астрахани, основанной в 1558 году как опорный пункт для войны с Крымом, решительно изменило это представление. Такая функция, несомненно, определяла иной, чем представлялось до сих пор, ранг Астраханской крепости, её масштаб, структуру, характер укреплений, иной уровень ставившего крепость мастера. Русская Астрахань стала для Московского царства не только мощным военным форпостом на юго-востоке, но и главными торговыми «воротами» в Азию. Под стены деревянной крепости уже в первое её десятилетие приходили из других русских городов каждое лето «до 500 судов больших и малых» за природными богатствами Нижней Волги и Прикаспия — «минеральной солью и осетрами». Так, в 1580 году появилось первое упоминание о гостиных дворах: «Там тезики или персидские купцы обыкновенно останавливаются со своими товарами».

Построенная Выродковым Астрахань, в 1569 году, выдержала десятидневную осаду турецко-татарской армией.

Однако позднее, уже в 1582 году, вместо деревянных были сооружены каменные стены с 8-ю большими и малыми башнями, ставшие основой Астраханского кремля.

После Астрахани

По летописям Ива́н Григо́рьевич Вы́родков, так же являлся участником Ливонской войны, в 1563 году во время победоносного похода на Полоцк, где в качестве воеводы, командовал «нарядом» — осадной артиллерией, а также посошной ратью («в Полоцком походе 1563 года посошных людей было около 80 900 человек…»).

6 июля 1568 года казнён опричниками, что было отмечено в «Синодике опальных». Исходя из хронологии, его смерть была, вероятно, связана с делом боярина Фёдорова-Челяднина. Одновременно были казнены семнадцать человек рода Выродковых, в том числе три сына Ивана Григорьевича — Василий, Нагай, Никита, дочь Мария, внук, две внучки, сестра, два брата, пять племянников, племянница и внучатая племянница.

Вот таков был жизненный путь, дьяка, военного инженера, воеводы Ива́на Григо́рьевича Вы́родкова, без которого не было бы ни Астраханского кремля, в привычном виде, да и сложно сказать, была бы современная Россия, с Казанью и Астраханью в составе...

Для написания использовалась в основном русскоязычная Википедия, по самому Ива́ну Григо́рьевичу Вы́родкову, по различным местам и по событиям.

А собрал всё в кучу и рассказал вам про это dewqas.

Думаю не секрет, что в США общественный транспорт не самая сильная сторона. Автомобиль король дорог и городов, но так было не всегда.

Наиболее старая система общественного транспорта в виде трамвая на конной тяге была построена аж в 1828 году в Балтиморе.
За 19-й век были открыты множество трамвайных систем в городах Североамериканских Соединённых Штатов. Наиболее крупные из них: Филадельфия (1859), Сан-Франциско (1878), Бостон и Питтсбург (1897).

К 1921 году 90% всех поездок в США совершались на рельсовом транспорте, а 10% уже имели свой автомобиль. Отрасль была процветающей: в США было около 1200 отдельных электрических городских и пригородных трамвайных систем. В отрасли работали 300 тысяч человек, а общая длина всех путей составляла 44 тысячи миль. В год трамвай перевозил 15 миллиардов пассажиров, а доход перевозчиков составлял 1 миллион долларов в ценах 1920 года. «Практически в каждом городе США с населением более 2500 человек была своя собственная система электрических дорог».

Но в этом году компания «General Motors» понесла существенные убытки: 65 миллионов долларов. Новый вице-президент компании Альфред Слоун выдвинул теорию о том, что все, кто желал приобрести личный автомобиль, уже сделал это, и по этой причине развитие рынка стало невозможным. Стратегия Слоуна, которую оценило высшее руководство, была до гениальности простой: нужно уничтожить главную помеху для развития авторынка – электрический трамвай. Именно эта стратегия и сделала его сначала вице-президентом, а потом и президентом корпорации. Согласно собственным документам GM, в 1922 году было создано подразделение, одной из целей которого стала замена трамваев на автомобили, автобусы и грузовики.

Сделано всё было тоже довольно просто и эффективно: городские трамваи управлялись компаниями, в ведении которых находились и железнодорожные перевозки. Всем им поставили ультиматум: либо заказы на доходные перевозки по железной дороге автомобилей будут отданы конкурентам, либо эти компании заменят свои трамваи на автобусы. Поскольку без таких заказов перевозчики не смогли бы конкурировать с другими компаниями, они соглашались. Плюс влияние на банки, плюс скупка компаний для их преднамеренного банкротства и закрытия.

«General Motors» признала в документах для суда, что к середине 50-х годов ее агенты захватили более 1000 трамвайных сетей и перевели на автобусную тягу 90 процентов из них – более 900 сетей.

Не удивительно, что в Сан-Франциско трамваи тоже переживали не лучшие времена. Компании банкротились, сеть сокращалась и в начале 80-х было решено закрыть одну из линий, но чтобы немножко заработать летом 1983 года провели «трамвайный фестиваль». На линию вышли ветераны трамвайного парка, и это так понравилось, что стало проходить ежегодно, а потом на постоянной основе запустили ретро-трамваи как часть городского транспорта и туристическую достопримечательность.

Привезли трамваи со всех штатов и со всего мира в том числе из СССР (но наш трамвай сейчас поломанный стоит в ремонте).

Получился подвижной музей городского транспорта, билет на который стоит как проезд 2.5 доллара.

З.Ы. часть фоток от г-на Варламова, а он иноагент и бяка.

В прошлом году я побывал в Курске и очень удивился, как много в озеленении города используется роз, но думаю, что Донецк по количеству роз Курск превосходит.

Донецк - «город миллиона роз». Заслуга в этом - председателя облисполкома Донецка, Дегтярёва Виктора Ивановича.

Он родился в 1920 году в Ставропольском крае, а в 1938 году поступил в Московский горный институт. После его окончания назначен на должность начальника участка угольной шахты в Красноярском крае. После освобождения Донбасса был направлен на восстановление угольной промышленности и с 1944 года его жизнь связана с этим регионом. Карьера развивалась стремительно, достаточно скоро (в 1953 году) он возглавил крупный угольный трест и его успехи по хозяйственной линии не остались без внимания, его выдвинули на партийную работу и в 1964 году он возглавляет Донецкий облисполком.

Город на тот момент испытывал серьёзные трудности в плане инфраструктуры, жилья и перспектив развития. Решительно взявшись за дело и добившись открытия  Амвросиевского цементного завода и кирпичных заводов он смог достигнуть показателей к 1966 году 33,6 млн кв. м. жилья. Это означало увеличение жилищного фонда в 3,1 раза по сравнению с довоенным уровнем и в 6 раз — по сравнению с моментом освобождения Донбасса. Больше половины современных визитных карточек Донецка было построено или заложено в «эпоху Дегтярева»: знаменитый цирк «Космос», Дворец молодежи «Юность», торговые центры «Белый лебедь» и «Детский мир», стадион «Локомотив». Активно росли новые, благоустроенные микрорайоны — Текстильщик, Петровка, Мирный, Солнечный, Восточный. А на главной Шахтерской площади (ныне носящей его имя) был установлен памятник «Слава шахтерскому труду» — бронзовый символ всего края и его народа, идею установки которого отстаивал лично Владимир Иванович.

По инициативе и при поддержке Дегтярёва в регионе был создан Донецкий научный центр Академии наук Украинской ССР, куда вошли пять академических институтов. В шахтерский край стали приглашать ведущих ученых со всего Советского Союза. Открывались новые вузы, включая университет, строительный и музыкально-педагогический институты. К 1965 году в Донецке действовали уже 21 научно-исследовательское учреждение и 22 высших и средних специальных учебных заведения, что вывело город в число крупнейших научно-образовательных центров страны.

Чтобы решить «вечную» в Донбассе проблему занятости женщин, открыли фабрику игрушек, хлопчатобумажный комбинат и другие предприятия с преимущественно женским трудом.

А самым видимым, осязаемым и любимым в народе наследием Дегтярёва стало кардинальное преображение самого облика Донецка и городов области. По замыслу и под контролем Дегтярёва на северной окраине города вырос уникальный Ботанический сад — и как научный институт, и как «зеленые легкие» Донецка.

И все же самой поэтичной и узнаваемой историей, связанной с Дегтярёвым и известной каждому местному жителю, стало превращение Донецка в «город миллиона роз». Этот красивый, почти сказочный эпизод, как вспоминает его внук, Владимир Дегтярёв-младший, родился из глубоких личных чувств:

«Моя бабушка Маргарита Владимировна очень любила цветы. Дедушка решил поступить, как художник из песни „Миллион алых роз“. Но Владимир Иванович занимал должность секретаря обкома партии, и его просто могли не понять. Поэтому он поступил как мудрый человек и дал указание подчиненным высадить по городу миллион кустов роз. Таким образом он красиво преподнес бабушке такой прекрасный подарок, от которого были в восторге все жители Донецка» (по моему, это немного журналистских врак, но факт остаётся фактом, роз много).

В 1976—1987 гг. В.И. Дегтярёв — председатель Государственного комитета по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при СМ Украинской ССР, а с 1987 года пенсионер.

Владимир Иванович Дегтярёв ушел из жизни 16 октября 1993 года, но навсегда остался в памяти донбассовцев как человек-эпоха. Его руководство было отмечено редчайшим сочетанием государственного стратегического мышления, глубокого инженерного таланта, хозяйской рачительности и искренней, почти отеческой заботы о земле и людях Донбасса, что и обеспечило ему поистине народную любовь и славу «хозяина».

Современный герб (печать) города был утверждён 1 марта 1859 года.

Элементы герба и их значение:

• Щит. В центре изображён парусный корабль, входящий в залив Золотые Ворота. Этот образ подчёркивает ключевую роль мореплавания и портового положения города.
• Феникс над щитом. Символизирует возрождение Сан-Франциско после разрушительного землетрясения и пожара 1906 года, а также быстрый расцвет города во время «золотой лихорадки».
• Символы под щитом. Колосья олицетворяют сельское хозяйство, кирка — горнодобывающую промышленность, а якорь — морские достижения.
• Щитодержатели. Моряк и шахтёр олицетворяют единство труда и моря, и земли: моряки обеспечивают связь с миром, а горняки — с богатством недр.
• Девиз. На испанском языке он звучит как «Oro en Paz, en Guerro Fierro» («Золото в мире, железо в войне»).

Только из этого герба можно написать пару постов )))

Всем в Ивент! Города и Слава!

Сан-Франциско, город не только в стиле диско, но и всяческих интересностей.

Начал искать по нему информацию и не понимаю, то ли про русскую Америку рассказывать, то ли про мировой клуб петербуржцев, то ли про шедевры Европы в Америке, поэтому, пока в качестве разминки, современная скульптура.

На острове Мэр-Айленд (Mare Island), расположенном в 40 километрах от Сан-Франциско, на старом кладбище, находятся восемь русских могил. Шесть захоронений датируются 1863 годом и принадлежат морякам Тихоокеанской эскадры контр-адмирала Андрея Попова, а две могилы появились здесь в 1904 и 1905 годах, когда на местных верфях стоял на ремонте транспорт «Лена».

Между жизнью и смертью

Осенью 1863 года Федеральное правительство США пригласило корабли Российского императорского Тихоокеанского флота провести зиму около Сан-Франциско, на острове Мэр-Айленд. У русского флота появилась возможность отремонтировать свой плавсостав, в свою очередь американское правительство рассчитывало, что русский флот поможет в случае, если британские и французские суда поддержат Конфедерацию. Те годы были для Соединенных Штатов временем жестоких испытаний: шла война между северными и южными штатами, Англия и Франция были на стороне южан и, стремясь разрушить государственную целостность США, готовили вооруженную интервенцию. Россия открыто поддерживала правительство Авраама Линкольна, выступая против планов Лондона и Парижа. В итоге даже присутствие русского флота служило для англичан и французов грозным предостережением, выступало весомым фактором в переговорах, демонстрировало поддержку правительству Линкольна в его борьбе с мятежными штатами. В сентябре 1863 года в порт Сан-Франциско вошел первый корвет Тихоокеанской эскадры (командующий - контр-адмирал Андрей Александрович Попов) - «Новик», а днями позже здесь пришвартовались еще пять кораблей - «Богатырь», «Калевала», «Рында», клиперы «Абрек» и «Гайдамак». Появившиеся в тот же период клиперы южан «Сэмптер» и «Алабама» так и не рискнули вступить в боевые действия и ушли из этих вод без единого выстрела. Американцы ликовали: своим появлением русские моряки помогли их победам, предотвратили крах самого государства. Секретарь США по флоту (военно-морской министр) Гедеон Уэллес в те дни оставил в своем дневнике выразительную запись: «Господь да благословит русских!»

Между тем визит эскадры Российского императорского флота ознаменовался не только демонстрацией ее военной мощи. В традициях русских людей - оказывать помощь всякому, кто в ней нуждается. Спустя буквально несколько дней после захода нашего флота в Сан-Франциско в деловом центре города разгорелся сильный пожар. Горел квартал между улицами Дэвис, Пайн, Драмм и Сакраменто: пылали жилые дома, магазины, гостиницы, учреждения. Контр-адмирал Попов распорядился немедля высадить на берег команду с пожарным инвентарем, приступить к тушению огня. Местный журналист Альберт Виллан так живописал те события:

«Пожарные жалуются, что у них мало шансов выиграть битву с пожаром. Если они этого не сделают, то город будет уничтожен. Непосильная работа, высокая температура, а главное, ручные приводы, которые буквально выматывают пожарных, послужили тому, что они стали покидать место работы. К тому же, несколько ручных приводов вышли из строя. Неожиданно раздались радостные крики, которые все усиливались и усиливались. Тысячи людей, включая пожарников, приветствовали шлюпки с русскими моряками, которые подплывали с ведрами и другими огнетушительными приспособлениями. Они заменили вконец вымотавшихся пожарников и, орудуя насосами, сумели потушить пожар».

Двадцать шестого октября муниципалитет Сан-Франциско единодушно принял резолюцию, в которой выражалась искренняя благодарность командующему эскадрой Попову и всем российским морякам за героическую помощь жителям города. В мэрии зафиксировали имена пострадавших в борьбе с огнем русских моряков. Удивительно, но в числе получивших ожоги и травмы оказался сам контр-адмирал Попов, а с ним еще несколько человек, в том числе офицеры. Вот одно из свидетельств - запись в дневнике молодого офицера Степана Макарова, будущего вице-адмирала и выдающегося русского флотоводца:

«Наши кидались работать почти в огонь… Матросы подавали воду даже там, где было опасно для жизни… В четыре часа утра пожар был так мал, что нашей помощи уже не требовалось».

Позже американские и русские издания написали, что от полученных на пожаре увечий скончались шесть российских моряков - их похоронили на территории военно-морской базы. Правда, по другим сведениям, согласно данным судовых журналов, причинами смерти стали заболевания, бушевавшие в то время - туберкулез, тиф. Как бы то ни было, калифорнийский берег стал для наших моряков последним пристанищем. И, словно подводя итог визиту русских кораблей в Сан-Франциско, уместно привести такую оценку этому событию, которую дал тогдашний начальник таможенной службы Фаруэлл. Вот его слова, адресованные российскому консулу Мартину Клинковстрему:

«В настоящее время ни одна нация на земле не трогает так сильно американское сердце, как народ великой империи, который Вы столь достойно представляете в Сан-Франциско». А тогдашний госсекретарь США Уильям Генри Сьюард отмечал: «Наша дружба распространяется на Россию в любом случае, и мы предпочитаем ее любой другой европейской державе просто потому, что она всегда желает нам добра».

Хранить вечно

Одиннадцатого сентября 1904 года капитан Александр Иванович Берлинский на вспомогательном крейсере «Лена» Российского императорского флота зашел в порт Сан-Франциско на ремонт. Он шел из Владивостока и должен был воздействовать на морские коммуникации японцев (то было время Русско-японской войны) в Охотском море, но был отрезан от своих японскими военными судами. Из-за нейтралитета США, принятого президентом Теодором Рузвельтом, капитану Берлинскому и всей команде «Лены» было предписано либо покинуть порт в течение 48 часов, либо находиться в Америке до конца войны. Капитан заявил, что котлы в плохом состоянии и потребуется капитальный ремонт, прежде чем судно сможет выйти в открытое море. После осмотра «Лены» представителями ВМС США необходимость ремонта была подтверждена, и крейсер «Лена» был отправлен на уже упомянутую базу Мэр-Айленд.

Здесь он и находился до конца войны. Команду «Лены» разоружили, а офицеров заставили подписать обязательство о невыезде без разрешения президента Рузвельта. Все члены экипажа дали такое обещание. Но это был не плен: русские и американские моряки вместе проводили время, развлекали себя и местное население соревнованиями по гребле на шлюпках, баловались официальными приемами. Некоторые офицеры «выписали» из России семьи, они снимали квартиры, где жили вплоть до окончания войны. Жаль, но не всем суждено было вернутся в родные края. Первого ноября 1904 года в результате несчастного случая, произошедшего во время ремонтных работ, погиб моряк Иван Песнов. Газета «Валехо Ивнинг Кроникл» подробно описала православные похороны на военно-морском кладбище Мэр-Айленда:

«За гробом шли сослуживцы покойного, офицеры в военной форме, а также капитан Берлинский с адмиралом ВМС США МакКаллом. Моряки несли огромное число венков и следовали за корабельным священником, облаченным в длинную фелонь из черного бархата, прошитую по краям серебряной нитью. В руках священник нес распятие из матового золота».

В 1905 году не стало еще одного члена команды «Лены», Петра Лободы. Скончавшегося моряка похоронили рядом с бывшим сослуживцем Иваном Песковым.

В мае 1905 года Берлинский вернулся в Россию, а в Сан-Франциско его заменил капитан 2-го ранга Анатолий Августович Гинтер - российский военный деятель, исследователь Охотского, Берингова и Японского морей. В ту же пору было дано разрешение на так необходимый ремонт «Лены». Уже в августе крейсер под командованием Гинтера покинул судоремонтный завод и в сопровождении миноносца ВМС США «Фокс» совершил испытательный рейс. Газета «Сан-Франциско Колл» 28 октября 1905 писала: «Впервые после того, как она избежала японцев и нашла убежище в гавани, "Лена" выглядит как настоящий военный корабль. Свежевыкрашенный, с начищенными до блеска пушками, он гордо плывет по волнам». После короткого похода крейсер вернулся на Мэр-Айленд, чтобы забрать экипаж, семьи русских моряков и навсегда покинуть США. Отплытие было назначено на 29 октября 1905 года, но... В тот же день скончался священник «Лены» отец Василий Осипов. Отход отложили до 1 ноября. Отпевание было совершено в русском православном храме, который в то время находился на Повелл-стрит в Сан-Франциско. Отец Василий похоронен на Сербском кладбище в Колме. Вернуться на родину ему так и не довелось.

Ну вот как то так. Всем прекрасных ивентов!

При строительстве метрополитена в Сан-Франциско и при других строительных работах в начале XX века среди улиц города начали находить остатки деревянных судов XIX века.

"...Среди гниющих пород судна были найдены монеты 1840 года, американский цент 1825 года, британская монета 1797 года, трубы, большой золотой самородок, секстант , корабельные фитинги и прочие предметы, которые радуют тех, кто любит редкие вещи."

Находки судов делали вплоть до конца XX века.

Например, в 1980 году, при строительстве станции метро Кинг-Стрит, было найдено китобойное судно Lydia, а в трюме судна обнаружили 24 бутылки высококлассного на то время имбирного пива.

В сентябре 2001 года, при закладке фундамента 11-ти этажного отеля, было обнаружено судно "Генерал Харрисон". Все эти найденные деревянные суда не стали извлекать, но нанесли все находки на карту.

Как так получилось, что 60-метровые корабли, которые предназначались для морских перевозок попали на сушу или были закопаны в бухте, где стояли на якоре?

Официальная история сообщает о пожаре в Сан-Франциско в 1851 году, когда были повреждены и корабли. Часть кораблей из бухты вытащили на берег и устроили в них отели. А ценность они представляли огромную именно на суше, т.к. домов для новых прибывших жителей было недоставало: в 1847 году в городе было всего 79 зданий, в которые входили 22 хижины, 31 каркасный дом и 26 саманых жилищ.

А т.к. моряки уходили на поиски золота, корабли пустовали в бухте. Дело в том, что в те годы здесь разразилась «золотая лихорадка». Народ в это место прибывал очень быстро.

Интересно, что улица, где установили отель "Niantic" на корабле – называлась «Глиняной». Но об этом ниже.

В 1848 г. местная газета «Калифорнийская звезда» сообщила, что некоренное население Сан-Франциско составляло 575 мужчин, 177 женщин и 60 детей. А через 2 года в июле 1850 года Бюро переписи населения сообщило, что население Сан-Франциско составляет 94 766 человек.

Официальная история про закопанные корабли сообщает: матросы сбегали на золотые прииски, корабли оставались без команды и гнили на якоре, уходили под воду. Администрация приняла решение засыпать их грунтом, чтобы получить дополнительную городскую землю.

Особо смышленые граждане нашли лазейку в законе. Если твой корабль затонул, то можно было претендовать на землю под ним. И мелководную бухту начали засыпать владельцы судов.

Сообщается, что в начале июля 1850 года в заливе Сан-Франциско и в гаванях рядом находилось 626 судов.

Снова сбой загрузки картинок (((

Альтернативная версия такая. Бухта в Сан-Франциско была занесена глиной, снесенной в залив потоками во время ливней. Ил образовался из пыли, выпадавшей почти по всей планете в период 1842-1849 гг. Или из пепла масштабного извержения вулканов. Где-то меньше, где-то больше.

В архивах есть упоминание, что 21 декабря 1852 г. сильный ветер и ливень нанесли огромный ущерб судоходству на причалах. А перед этим 26 марта 1851 г. Законодательное собрание штата Калифорния приняло закон, по которому штат отказался от права собственности на все участки ниже отметки верхнего уровня воды (high-water mark) в пределах города Сан-Франциско. 14 апреля 1851 г. приняли Акт о реорганизации города Сан-Франциско. В 1851 году гавань начали очищать с помощью земснарядов, пытаясь освободить корабли. В 1852 году корабли были заилены еще сильнее и стало ясно, что их уже не спасти.

Более подробно эта версия озвучена в датах и событиях здесь: https://chispa1707.livejournal.com/3270402.html

Данный факт засыпов в США не единственный. Очень таинственно на этом фоне выглядят раскопки (планировка улиц) в Канзасе в 1867 году...

Всем прекрасных ивентов!

А я предсказуемо расскажу про фольклор.
Есть такая особая ветвь  – фольклор профессиональный. В Донецке и прилегающих областях это, естественно, горняцкий фольклор. В нём представлены разные жанры. Это и песни, и частушки, и сказы, и много чего ещё.
Ну и я тут напишу о широко известной в интернетных кругах легенде. Это дух Шубин. Говорят, он есть и где-то в уральском фольклоре, но принесли его туда именно из донецких мест.

Говорят, что это добрый дух, предупреждающий своим кашлем о грядущем обвале или какой другой неприятности. Услышишь кашель - уходи.
Таких вот духов-хозяев локуса полно, в принципе, в любом фольклоре. А в шахтёрской работе он просто обязан был появиться, чтобы спасти психику тяжело работающих людей :)
Получается, он стал самым известным в широких кругах персонажем донбасского горняцкого фольклора, вон в Донецке ему даже есть памятник. А также он упоминается в разных произведениях культуры, например, такой персонаж есть даже в игре S.T.A.L.K.E.R.

Всем здравствовать!

Предлагаю совершить лёгкую прогулку по этому интересному городу. На всякий случай напомню, что ссылки кликабельны и ведут на гугл-карты. Там можно покрутить головой, а иногда и совершить прогулку.

1.

Для начала давайте посмотрим на, пожалуй, самый узнаваемый символ Сан-Франциско – мост Золотые Ворота (англ. Golden Gate Bridge). Правда, с немного необычного угла. Это позиция находится рядом с фортом.

Форт Поинт (англ. Fort Point) так же известный под историческим названием, как Замок Святого Хоакина (исп. Castillo de San Joaquín). А вот и он.

Форт, кстати, открыт для посетителей. Ежедневно с 10:00 до 17:00. Вход бесплатный.
Изначально он был построен в 1794 году для защиты испанской миссии от посягательств со стороны Британии и России. Вот так он выглядел изначально. В его арсенале было 13 пушек.

Затем, в 1848 году Калифорния была аннексирована США, и форт перешёл в их распоряжение. США, в свою очередь, перестроили форт в соответствии со их видением его функций. Затем он какое-то время выполнял своё предназначение, пока его, как и многие другие форты, ни признали неэффективным против огня из нарезных орудий, и с тех пор он использовался как временной укрытие для войск. Потом там был лагерь для беженцев, следом за этим он использовался как казармы и т.д. В общем, бурная у него история. Его даже хотели взорвать, в 1934 году, перед началом строительства моста, но сохранили. А в 1970 году Никсон подписал закон о создании «Национального исторического памятника Форт-Поинт».
В современную эпоху этот форт появился во множестве фильмов, шоу и компьютерных игр. Достойное завершение карьеры, я считаю.

2.

Вторым интересным местом, так же с видом на мост, будет точка в Национальном парке Lands End (край земли). Локация называется «Lands End Labyrinth». Думаю, можно перевести следующим образом – лабиринт на краю земли. Вид, конечно, хорош, но есть лучше.

Вот вид с холма правее этого лабиринта. Как по мне, так намного лучше.

Сам парк работает каждый день. По будням с 09:00 до 17:00, по выходным с 09:00 до 18:00. Вот вам карта, на всякий случай. Как видите, есть где прогуляться, да и виды там открываются прекрасные.

3.

Следом будет пляж Backer Beach. Кстати, на карте, что выше, он находится в правом верхнем углу. В принципе, ничего особенного песчаный пляж, с видом на мост. А вот рыбак повеселил.

4.

Четвёртая точка находится на противоположном, северном, берегу залива. Честно говоря, северный берег явно больше подходит для панорамных снимков. Он выше, а значит и вид с него открывается куда более захватывающий.
Знаменитый туман.

А ещё из этой точки можно вернуться назад и посмотреть на остатки Батареи Спенсер (англ. Battery Spencer). Она входила в цепочку фортификационных сооружений времён Первой Мировой войны. Там стояли три 305 мм орудия, защищавших самую узкую часть пролива.

Вот так теперь выглядит батарея. Только бетон и ничего более.

На этом у меня всё. До новых встреч!
Не забывайте открывать окна, во время прогулок на свежем воздухе.

Озадачился я скрещиванием двух ивентов и задумался, что есть в меню Донецка, чего у других нет, ну и чтоб, конечно, это дичь дичная была, и, знаете, нашел!

Донецкий борщ!

Необычная вариация нашего любимого супа была придумана в Донецке, поэтому также известен как Борщ по-Донецки и донецкий борщ.Его корни уходят к послевоенным сороковым годам. Обязательный атрибут - килька в томате, хотя подойдут и бычки, и ставрида. Как правило такой борщ готовится летом, а подается холодным.Второй непременный ингредиент Донецкого борща - фасоль.
Как он варится? Все начинается с картошки (если с фасолью, то с неё), потом капуста, заправка из томатов без свеклы, а уже в самом финале добавляется килька. Есть варианты и с мясом, где сначала варится бульон из свинины, говядины или курицы на ваш вкус, а затем добавляется рыба.,

Будете в Донецке внимательно изучайте меню!

Мне интересно такое кто-нибудь готовил?

Всем здравствовать!

Ну что? Готовы проветрить свои диваны/кресла, и перенестись немного во времени и пространстве?
Сегодня будет Канберра. И я определённо уверен, что уже бывал в этих локациях… У нас точно не было ещё этого города в рамках краеведческого ивента?
Дамы и господа! Вомбратцы и вомбатяночки, позвольте представить вашему вниманию Парламент Австралии.

Ну вот он, например, изнутри.

И снаружи. Напоминает пирамиду возле Лувра, не находите?

Но, лично меня, впечатляет вот та конструкция, что нависает над пирамидой. Согласитесь, интересная?

Стоишь себе, такой, а тут нависает над тобой эдакая конструкция.

Дожди в Австралии видали?

Вид из той же самой локации, что и предыдущий снимок.

Я не знаю почему и как я там уже бывал (я про гугл-карты), но должен признать - производит впечатление. Безусловно.

Помните эту херабору нависающую над головой? Вот она со стороны главного фасада. Здоровая, зараза!

Да и в принципе, масштабность сооружения впечатляет.

Вы только оцените масштаб.

Да уж. Производит впечатление.

Ну вот и прогулялись. Я, лично, так набрался впечатлений, что вот… Вот-вот засну. До новых встреч!

Дорогие краеведы и вомбатцы! Спасибо всем огромное за этот расчудесный сезон городов.

Я самовольно переношу подведение итогов с 01.09 на 31.08.

Летом мы посетили: : Сочи, Индианаполис, Сеул, Лахор, Рига, Афины, Ниамей, Йоханнесбург, Гавана, Абакан, Норильск, Калуга, Антананариву

Финальный город летнего сезона Уфа:

Уфа гуляем

Продукция башспирта как сувенир

Клещ Валера

Уфа в 2024

Катастрофы Уфы

Интересности про Уфу

Заставь дурака Богу молиться или дилдаки в уфимцах

Башкирские сивки бурки

Первый комикс СССР из Уфы

Главный по добру

А теперь к награждению всех причастных:

Глубочайше уважаемые @moderator все ниже перечисленные вомбатцы заслужили ачивочку “Краевед” за участие в ивенте, просьба выдать и чтобы никто не ушёл обиженным, сразу же как дотянутся ваши длани до кнопки раздачи.

Ивент растёт и расширяется:

И для интереса немного статистики ивента:

Самые популярные посты - в прошлом сезоне рекорд был 32:

Самые просматриваемые посты - супротив прошлого сезона 954:

Самый обсуждаемый пост

Но я обещал и рептилойдный приз. В этот раз моё краеведческое сердце захватила @Striga_Nova c постами про Сеул и её путешествие на эсперанто конгресс.

Просьба написать здесь в комментах и определимся о способе связи и как я могу передать ваш заслуженный приз (в прошлом сезоне связь была через модераторов).

Лично я считаю, что ивент должен продолжаться! Столько всего интересного узнаёшь, что за это не жалко и рептилойдного приза.

Всем доброго дня!

Влечу в ивент с интересным (по крайней мере - для меня) вопросом - и с ответом на него.

Мы привыкли к тому, что столица, обычно - самый большой и развитый город страны. Это правило прекрасно работает в Европе, вполне соблюдается на всех прочих континентах (Вашингтон, Бразилиа, Токио и Йоханнесбург-Претория-Кейптаун, как исключения, только подтверждают это).

Но в Австралии столицей является Канберра, город, который был специально отстроен для этого.

Для начала - вернёмся в прошлое.

К середине XIX века в Австралии всё громче начали звучать призывы к федерализации - и объединению континента под единой властью (разумеется, все ещё в составе Британской Империи). Основной выгодой, конечно, была бы отмена пошлин - те территории, которые сейчас являются штатами в составе Австралии, до этого были разными колониями, что приводило к абсурдным ситуациям - к примеру, пиво, сваренное в городе Олбери (сегодня - штат Новый Южный Уэльс) сильно росло в цене, когда пересекало реку - пабы в городе Уодонга (штат Виктория)на другом берегу, прямо напротив, платили за него ту же пошлину, что и за импорт европейского пива.

Но, если вы объединяетесь в одно государство, у вас должна быть столица. На это звание претендовали два города - Мельбурн и Сидней.

Оба города - столицы колоний (ныне - штатов) Нового Южного Уэльса (Сидней) и Виктории (Мельбурн). Мегаполисы того времени - Сидней исторически (удобное местоположение и экономическая активность города), а Мельбурн - из-за “золотой лихорадки” середины XIX века, которая была причиной взрывного роста населения.

Разумеется, между городами не могло не начаться соревнование за право быть столицей.

Соревнование это продолжалось с 1901 года (год образования Австралийского содружества, окончательно сделавшего материк одним единым государством) по 1908 год.

Несколько этапов голосований. 11 кандидатур на итоговом голосовании. Несколько раундов.

Итоговое соглашение было-таки достигнуто, на таких условиях:

1) Столицей не будет ни один из городов-соперников.

2) Столица будет размещена в штате Новый Южный Уэльс, но на расстоянии не менее 160 километров от Сиднея.

3) На время постройки всей необходимой инфраструктуры столицей Австралии побудет Мельбурн. Этому, кстати, тоже поспособствовала “золотая лихорадка” - город обрёл немало своих архитектурных памятников именно в это время. К примеру, здание парламента колонии Виктория до 1927 года (год окончания работ по застройке столицы) стало домом для парламента всей Австралии.

В 1909 году территория, выбранная под размещение столицы, была выведена из состава штата Южный Новый Уэльс, став Австралийской столичной территорией.

Канберра, в итоге, оказалась компромиссным вариантом - ровно так же, как за полтора столетия до неё Вашингтон, находящийся между Нью-Йорком и Бостоном, двумя крупнейшими на тот момент городами только созданных САСШ.

Канберра, кстати, была застроена по проекту американского архитектора Уолтера Гриффина, который победил в соревновании с другими 136 заявками в рамках объявленного конкурса. Основная концепция заключалась в создании “города-сада”, где жилая застройка и административные районы будут перемежаться и сопровождаться зелёными насаждениями. Однако сам автор, столкнувшись с препятствиями со стороны местных органов власти, к 1921 году перестал участвовать в реализации этого плана.

К 1927 году Парламент официально переехал-таки в новую столицу. Правда, на темпы её роста это повлияло слабо. У Комиссии по развитию столицы, к примеру, не было формальных полномочий для того, чтобы влиять на рост города. Уже после окончания Второй Мировой Канберру называли “посёлками в поисках столицы” - именно так выглядел “город-сад” спустя 30 лет после утверждения проекта его застройки.

Полноценно расти и расширяться город начал примерно тогда же. Но это - уже немного другая история.


_____________________________

И, по традиции, послесловие.

Было приятно попробовать себя в написании поста в рамках этого ивента. Я надеюсь, что вы узнали что-то новое для себя из него.

С вами был SilverArrow. Хорошего Вам дня!