Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Спустя годы знания о том, что они существуют как аэрозольные баллончики размером примерно с баллон краски, я всё же купил себе такой огнетушитель. Не то, чтобы мотоциклы прям часто горели, но расскажу пример, правда с авто. Это два года назад было, зимой и на моих глазах.
На перекрёстке шоссе и бульвара остановилась газель типа Баргузин, у которой из-под капота дым шёл. Водитель и пассажир выскочили, некоторое время беспорядочно пытались что-то делать но без особого эффекта. Дым продолжал идти, его было много т.е. и другие водители видели, что это не охлаждайка. За радиатором стало видно языки пламени. Мужики из газели нашли баклашку видимо с омывайкой или водой, открыли капот и полили там всё. Это не помогло, зато появилась тяга и доступ воздуха и загорелось всё куда веселее. Я стоял ждал автобус.
Буквально за минуту пламя уже стало сильно мощнее и начало забираться на лобовое, проникать внутрь салона. Мужики начали бодро выгружать груз, в первую очередь несколько баллонов а уже потом всё остальное. Кабина уже горела.
К моменту приезда пожарных сгорела уже большая часть машины. У меня не сохранилось оригиналов чтобы глянуть время, но на двух фотографиях есть кусок часов на остановке.
В 55 минут ещё идёт дым хотя его уже много. А в 05, через 10 минут, машина уже сгорела почти полностью. Насколько стремительно развивается пламя?
Никто из соседних машин не остановился, не предложил свой огнетушитель в начале, только когда огонь уже был снаружи и его стало много. Почему такой ситуации не может произойти с мотоциклом? Успеем ли мы поймать попутку? Будет ли у неё огнетушитель? Согласится ли водитель его дать за обещание заплатить, ведь сейчас тикают драгоценные секунды, если уже горит. В общем не знаю, чего именно я ждал. У меня не дорожник, кофр задний всегда со мной. Размер огнетушителя можно оценить на фото.
А вот что я хотел спросить. У меня руки чешутся его проверить. Есть идеи, что тушить? Я не блогер-миллионник, позволить себе поджечь даже совкоцикл не могу))
7 февраля 1863 года инженер Алан Крей запатентовал устройство для тушения пожаров.
В
XVII веке «прототипами» огнетушителей были стеклянные колбы с водой. В
начале XVIII столетия появились бочковые огнетушители. В 1815 году
устройства для тушения пожаров начали наполнять растворами калия,
квасцы, мыльным раствором. В 1816 году англичанин Д. Мэнби придумал
огнетушитель в виде металлического цилиндра, из которого под
воздействием воздуха выливалась вода.
В России в конце XIX века
изобретатель Н.Б. Шефталь придумал взрывной огнетушитель «Пожарогаз».
Устройство представляло собой шестигранную емкость, заполненную
противопожарными (гасильными) веществами. Внутри коробки также находился
картонный стакан с солями и патрон с порохом. От него наружу вводился
бикфордов шнур с пороховой ниткой. В 1904 году инженер россиянин А.
Лоран изобрел пенный огнетушитель. Позже возникли порошковые и
углекислотные огнетушители.
Цилиндрические баллоны окрашены в красный цвет, потому что человеческий мозг ассоциирует этот цвет с опасностью.
Н.Б. Шефталь предлагал распустить затратную по содержанию пожарную дружину, а вместо нее установить на улицах Москвы будки с пожарогасами, которыми бы могли воспользоваться горожане в случае пожара. Идея не нашла одобрения у администрации города.
Самый большой огнетушитель в мире установлен в Москве: он подпирает крышу двухэтажного заведения, на фасаде которого написано «При пожаре звонить 01».
Самый маленький огнетушитель в мире «Pingy», весящий всего 1 кг, при резком перепаде давления взрывается и разбрызгивает своё содержимое.
В начале XX века появились баллоны, содержимое которых при контакте с огнём приобретало ядовитые свойства.
В связи с учащением случаев возгорания мобильных телефонов был разработан первый гаджет со встроенным огнетушителем, который срабатывается за полсекунды.
В моей прошлой авиакомпании, на Airbus часто отказывал обогрев лобового стекла.
Это «вылетной» отказ с которым можно выполнять полёт.
Дело было жарким летом, мы работали из Анталии по городам России. На снижении ледяной самолет попадал во влажный теплый воздух и стекло запотевало изнутри так, что ничего не было видно.
На козырек кабины клали плед и протирали им стекло. Интенсивность запотевания такая, что не успеваешь пройтись по всему стеклу, как оно снова покрывается влагой.
Я считаю, что этот отказ очень серьезный и не стоит допускать самолет к вылету без обогрева стекла. Но лётные документы позволяют это делать.
Даже на машине нельзя ездить без дворников! Наверняка вы сталкивались с ситуацией, когда вы ехали на автомобиле и стекло запотевало или покрывалось грязью, а омывайка закончилась. Этот момент нельзя назвать безопасным
Но летать мооожно, одно стекло ведь греется. И так сойдёт!
Полетели мы из Анталии в Самару, ночной рейс, прибытие на рассвете.
Отказавший блок обогрева переставили второму пилоту, мое стекло было исправно. Само собой пилотирующим пилотом был я. Так как ожидалось, что стекло второго пилота запотеет на снижении в Самаре.
Второй отказ
Полет шел прекрасно. Поели, вздремнули по очереди, поговорили о женщинах... Вошли в самарскую зону, пора снижаться:
-Самара контроль, 1762, прошу снижение. И подскажите погоду Самары пожалуйста.
видимость 700, нижний край 90, температура 16, точка росы 15, давление 1009. В районе аэродрома возможны стаи птиц, будьте осторожны.
Хорошо, теперь будем осторожны. На скорости 500км/час будем синичек высматривать и уворачиваться если что-посмеялись со вторым.
Приступили к снижению. Уже начало светать, облака внизу подсветились встающим солнцем, красота какая…
Примерно на 6000м выскакивает сигнализация. Смотрим-отказ обогрева левого стекла. Бл…!
За последнюю неделю блок обогрева несколько раз переставляли с места на место. Я обратил на это внимание когда читал бортжурнал перед вылетом. Видимо в тот день он сказал: «С меня хватит».
Приготовили два пледа и салфетки чтоб вытирать стекло. Автоматическую посадку делать нельзя-Самара не допущена для нашего самолета. На запасной в Казань? Рано такие решения принимать, надо попробовать зайти. Вдруг сигнализация ложная.
Где-то на 3000м стёкла начали потеть, но не сильно: протрешь пледом, только минуты через 2 затягивает.
Захватили глиссаду, выпустили шасси, вроде терпимо, идем дальше…
Метров на 300 стало жестко затягивать стекло. Второй пилот непрерывно протирает мою сторону, на свою уже забил. Бесполезно.
Подходим к высоте принятия решения, 60 метров, команда: «Минимум!»
Не, Витя, это не дело, уходим…
-Go around! (Уходим на второй круг)
-Positive rate! (Вертикальная растет)
-Gear up! (Шасси убрать)
-Витя, доложи, в Казань уходим
-1762, уход на второй круг, отсутствие визуального контакта, у нас отказ обогрева стёкол, на запасной в Казань пойдем.
-1762 вас понял, набирайте эшелон 70, курс 160 берите.
Но не успели мы набрать 7000 футов, как сигнализация об отказе обогрева ушла и стекло очистилось за минуту!
-Смотри, отказ ушел! Идем обратно?
-Да, давай, не хочется в Казани торчать, там гостиница паршивая и жрать нечего! Топлива навалом, можно еще раз попробовать.
Запросили повторный заход. Диспетчер развернул нас на 180 и дал снижение к точке входа в глиссаду.
Старшая, Катя, звонит в кабину: «Миш, что случилось?! Только не говори, что на запасной пойдем! Я в Самаре на маникюр записана!»))
Стюардессы не знают тонкостей лётной работы и принятия решений. Но они всегда чувствуют, когда что-то идет не по плану!
Сделал объявление в салон чтоб успокоить пассажиров, и всё по новой: гасим скорость, закрылки, колеса, контрольные карты…
Идем по глиссаде, все прекрасно видно, солнце уже встало и светит в левый глаз, хорошо то как!
На высоте принятия решения отчетливо видно как приближаются огни полосы. Ни ветра ни турбулентности. Сели мяяягко, раскрутили колеса об полосу.
Пассажиры поехали по домам, мы с Витей пошли спать в аэропортовскую гостинку, Катя поехала на маникюр 💅
В гостинице встретили сменный экипаж, предупредили об отказе. Они решили лететь в Анталью. Правда, у второго пилота была с собой жидкость от запотевания маски для дайвинга, им было спокойнее…
Допуск самолета к вылету с наличием отказов-это всегда компромисс между безопасностью и экономической составляющей. Перечень оборудования, без которого можно лететь находится на борту каждого самолета. Он называется MEL (Minimum equipment list) и составляется изготовителем самолета.
Авиакомпания может лишь ужесточить его. Существуют целые институты по исследованию влияния различных отказов на безопасность полета.
Капитан-последняя инстанция в цепочке допуска самолета к вылету.
Но тут, помимо безопасности и экономики, включается еще один фактор-человеческий. Эту тему мы разберем в следующей статье.
С вами был лётчик Миша-лидер группы SAHALIN. Спасибо за внимание друзья! Если вам нравятся мои статьи и вы хотите, чтоб они выходили чаще, вы можете поддержать мой канал донатами. До скорой встречи и берегите себя!
Возвращаюсь как-то с работы домой, а там мама сидит, встопорщенная вся и в переживаниях. "Тут такое было, такое было!" - телефон показывает с рассылкой сообщений о мошенниках. Теперь новый поворот в их бизнесе: "Мы все сгорим, если огнетушителя не будет." - Да ну их нафиг, удали. Постоянно рассылки такие другу другу пересылают. Особенно пенсионеры. - А они приходили сегодня. - говорит - И я им дверь открыла.
Так. Приехали. - А собака что? Наша гражданка мохнатая чужих в доме на дух не переносит и защищает вверенную территорию изо всех собачьих сил. Превентивно облает на тему: "Шляются тут всякие, а потом ложечки пропадают." А потом, при неосторожном манёвре, более доходчиво разъяснить может, что нефиг тут ходить без разрешения. Она с некрупную овчарку размером и вид имеет внушительный, шалить сразу желание отпадает. - Так закрыла я собаку.
Да блин. В общем, гражданин, который за пожарную безопасность, зубы маме на пороге заговорил и под это дело в квартиру проник. Собака в это время за дверью металась и требовала выпустить, а тут она уже всем покажет, где огнетушители размещать. Прошёл по квартире, нервно кося глазом на дверь, из-за которой наша баскервиля угрожала. Туалет зачем-то проверил, кухню осмотрел, плиту категорически не одобрил.
-Вот от этого пожары и случаются. Если наш супер-пупер огнетушитель над плитой не внедрить. Звуки собаки, пытающейся вынести дверь, сбивали с мысли и нервировали. Парень скомканно подводил к самому главному моменту - стоимость спокойствия и безопасности. - Всего тридцать тысяч, за современные высокоинтеллектуальные технологии. Но, это если на общих основаниях. Только сейчас для вас скидка и он обойдётся вам в девятнадцать. Заговаривание зубов под шум взламываемой собакой двери шло не по плану. Речь сбивалась, слова "тридцать тысяч" вернули маму к реальности. Момент был упущен.
- Дайте мне ваши документы и номер телефона начальства, я уточню. - мама протянула руку к бумажке, на которой шустро заполнялся договор. - Да пенсионеров у нас сейчас акция - скидка. Всего девять тысяч рублей. Оформляем? - он пошёл ва-банк. - Секундочку, я сейчас собаку выпущу, а то она дверь сломает. - мама пошла ва-банк тоже. Из-за закрытой двери уже осипшим басом подтвердили верность решения. - Да не надо, мне уже пора. - парень внезапно заспешил. Выпущенная на свободу собака рванула к стремительно закрытой перед её мордой входной двери, рассказывая что она ампутирует в первую очередь, а что доест потом.
Мама переживала ещё долго и пыталась понять, как так получилось, что она его квартиру пустила. А ведь никогда посторонним дверь даже не открывает. Денег товарищи не получили, так что будем жить без супер-пупер чудо-девайса дальше. Главное - что всё хорошо закончилось.
А рассылку прислали уже после визита. Я так понимаю, орудуют в основном среди пенсионеров и голову им заморачивают с первого же слова.
P.S. Собака была накормлена вкусняшками и хором поцелована в морду неумытую, от чего страшно смущалась и говорила, что так на её месте поступил бы каждый.
Как знают те, кто давно на меня подписан, помимо того, что я домостроитель, я много кто ещё, в т.ч. и добровольный пожарный. В общем-то, ничего особенно героического в этом нет. Вокруг нашей деревни заброшенные поля, которые зарастают сухостоем за лето и регулярно горят осенью и весной. Ведь всегда найдётся добрый человек, который бросит спичку в колышущееся на ветру море сухой травы. Некоторые даже утверждают, что это полезно (спойлер - нет, пал травы наносит урон экологическим сообществам, от него страдают растения, насекомые, мелкие грызуны и наземно гнездящиеся птицы). По ветру полевой пожар может разгоняться до 85 метров в минуту, поэтому важно быстро обнаружить и ликвидировать очаг возгорания. Делать это легче, если вы с соседями объединены и обучены, а также имеете собственный противопожарный инвентарь. Так и возникла наша добровольная пожарная дружина. Ежегодно мы ликвидируем возгорания вокруг и внутри нашей деревни, следим за соблюдением противопожарных правил и работаем в связке с МЧС при чрезвычайных ситуациях, например, наводнениях, которые у нас тоже нередки.
Но сегодня речь не о полевых пожарах и не о пожарной дружине. Сегодня я расскажу вам несколько поучительных историй о пожарах в населённых пунктах, с которыми мне пришлось столкнуться лично. Все имена изменены с целью сохранения анонимности, любые совпадения являются случайностью.
Вася, который очень боялся пожара в бане
Василий построил на даче красивую баню-сруб. И решил отметить это событие, пригласив париться своих друзей. Как часто случается, баню решили обмыть как следует. Обмывали водкой и пивом. Но Василий не терял бдительности - строго запрещал друзьям курить внутри бани, выгоняя их на крыльцо. И вообще, всячески радел за пожаробезопасность. Когда вечер подходил к концу, Василий уже с трудом держался на ногах, но решил полностью обезопасить баню и вытащить угли из печи. Высыпав их в пластиковое ведро он поставил его в угол бани и с чувством выполненного долга отправился спать в основной дачный дом. Проснулся он через несколько часов от неприятных звуков сирены пожарных, которых вызвали соседи. Пожарные затушили то, что осталось от бани, а Василий выяснил, что алкоголь и пожаробезопасность - вещи несовместимые.
Фёдор - печных дел мастер
Фёдор построил себе дачный брусовой дом в кредит. Всё бы хорошо, но вот расположение печи было не очень удачным. Поэтому он передвинул её в другой угол, а дымоход сделал из купленных на рынке стальных печных труб, проведя их наподобие сантехнических, с двумя коленами, под потолком. Однажды весной он растопил печь и пошёл выпить кофейку на летнюю кухню, которая стояла отдельно. Через 10 минут он обратил внимание, что дым из дома идёт как-то странно - из-под конька, а не из трубы. Открыв дверь он обнаружил, что дымоход его производства разошёлся на стыке и потолок дома объят пламенем. Дом сгорел примерно за 20 минут, оставив на память красивые лужи расплавленного стекла на месте окон. А Фёдор понял, что расчёт и установку дымохода нужно доверять специалистам. Причём, дымоход нужно изготавливать под конкретную печь и рассчитывать высоту трубы в зависимости от её расположения на крыше. В комплект дымохода обязательно входит противопожарный проходной узел для организации изоляции печной трубы от перекрытий дома.
Евгений Петрович - электрик-пенсионер
У Евгения Петровича был небольшой щитовой домик. Всю проводку он делал самостоятельно. Недаром проработал всю жизнь электриком на заводе. Никаких новомодных соединений проводов он не признавал, всё монтировал на скрутку, изолируя чёрной матерчатой изолентой. Когда председатель СНТ сказал ему, что видел искрение проводки на вводе в дом, Евгений Петрович только отмахнулся - да подумаешь, может что-то и коротнуло. Делов-то. Одним солнечным днём, когда Евгения Петровича не было на даче, что-то коротнуло повторно. Мы приехали когда огонь уже добрался до шиферной крыши и она весело стреляла от перегрева, обдавая всех присутствующих горячими осколками. Нам повезло - на соседском участке был наполненный бассейн, куда мы и забросили мотопомпу. Дом разгорелся сильно, мощностей не хватало, но худо-бедно удавалось удерживать огонь внутри дома. Бились в районе получаса, и в этот момент из толпы к нам подошёл вежливый мужчина, наблюдавший за происходящим с самого начала. "Ребята, у него в доме газовый баллон" - сообщил он. Где конкретно, он сказать не мог. К счастью, в этот момент приехали пожарные и вместе мы смогли потушить пожар до момента взрыва перегретого баллона.
А Евгений Петрович остался без дома. Сделал ли он какие-то выводы, мне неизвестно.
Николай - любитель мастерить в любую погоду
Коля отец семейства, никогда не сидел без дела. Этот день не был исключением - славно поработав болгаркой он бросил её на улице и лёг спать. Ночью начался сильный ливень, болгарку закоротило. Семья проснулась от того, что потолок уже объят пламенем. Схватив двоих полусонных дочек, Коля выбежал на улицу. Жена выбежала следом. А после, с криком: "А как же деньги и документы!" - побежала в горящий дом, надеясь спасти бумажки. В этот момент перекрытие обрушилось.
Я думаю, что участники этой трагедии сделали для себя многочисленные выводы. Беда только в том, что выводы не возвращают погибших в огне. Николай остался без жены, а его дочери - без мамы.
Александр, который совмещал мангал с алкоголем
Саша пригласил гостей в свой деревенский дом. Несмотря на жару, друзья отметили встречу обильным употреблением крепких напитков. После чего настала очередь шашлыков. Угли никак не хотели разгораться, поэтому Саша бросил на них несколько картонных коробок, зажёг и пошёл на кухню, продолжать праздник с друзьями. Тем временем, порывом ветра картон раздуло, горящий пепел полетел в сторону хорошо просохшего на жаре каркасного дома, рядом с которым была свалена куча таких же картонных коробок. В общем, Саша с друзьями понял, что мангал горит слишком активно, т.к. из-за дыма на кухне стало тяжело дышать. А выйдя из дома увидел, что горит не только мангал, но и половина дома. В этот момент ветер усилился ещё больше, поэтому к приезду пожарных на счету Александра было уже два сгоревших дома - его и соседский.
Пока он приходит в себя и думает, где найти миллионы на компенсацию соседу.
Пожарная безопасность, которой нас учат с детства, для многих так и осталась пустым звуком. Люди проверяют утечки газа зажигалками, жгут траву на своих участках (сосед так чудом не сжёг свой дом), растапливают печь бензином и курят лёжа в постели. Но огонь не прощает небрежного отношения. И хорошо, когда он берёт свою дань имуществом, а не жизнями ваших близких.
Большинство пожаров в загородных домах легко предотвратить, если иметь под рукой огнетушитель. Но, к сожалению, он в них очень редкий гость. Иногда увидишь углекислотный огнетушитель из машины возле печки и уже радуешься. Хоть и почти бесполезная штука при тушении древесины, а всё же - подумал хозяин, позаботился. Значит, внимательно относится к безопасности.
Лучшим огнетушителем для загородного дома является порошковый. Он подходит для тушения горящей древесины, горючих жидкостей и газов, электрооборудования и масел. Желательно иметь в доме несколько огнетушителей, которые во-первых должны быть расположены на пути эвакуации и обеспечивать возможность пробиться через огонь к выходу, а во-вторых, быть недалеко от потенциально пожароопасных мест - печей, каминов, котлов, газовых плит, электрощитков.
На площадь 200 кв. метров нужно не более 4 порошковых огнетушителей по 10 литров, их цена 3 000 рублей за штуку. Раз в 5 лет их нужно будет перезаправлять, раз в год смотреть на стрелку манометра - жёлтая зона - давление повышено (например, огнетушитель греется на солнце или у нагревательных приборов, надо принять меры для охлаждения), зелёная зона - огнетушитель боеспособен, красная - разряжен.
Если у вас есть загородный дом, перечитайте последние два абзаца и подумайте, что дешевле - потеря дома, похороны или несколько огнетушителей.
Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Ответ "потому что хоняют они все и возникают из ниоткуда, хрустики недоделанные" выглядит простым решением и часто справедлив.. но не всегда. В Интернете полно случаев, когда мотоцикл никуда не несётся, ведёт себя "как авто", но всё равно уворачивается (или нет) от ДТП. Так почему? Попробуем разобраться.
Для начала, что же происходит в кадре? В кадре происходят BMW R1100R и BMW R1200GS со скоростью 120 км/ч вечером субботы по М4 в сторону Москвы. Разрешенная на этом участке – 110 км/ч. Иными словами, происходит то что обычно происходит на пустой дороге – народ едет “в лимит”. Конечно же, в левой при свободных правых. Ничего необычного, привыкли, смирились. Водитель автомобиля впереди хочет перестроиться, замечает первый мотоцикл, пропускает, но не замечает второй. Почему? Это – тема нашей сегодняшней беседы.
Да, конечно, мотоциклы действительно часто возникают “из ниоткуда”, простиснувшись меж машин, но не в этом ролике и поговорить я хочу не о них. И да, ролик выше это далеко не первый пример. Так почему так получается? Потому что мотоцикл маленький? Да, но нет. Первый мотоцикл в заглавном ролике – не больше второго (даже чуть меньше), но водитель его увидел. И сейчас я хочу объяснить, почему. Долго объяснить. Чай готов?
Системы управления.
Вашим организмом управляете вы. Но кто этот “вы”? Если вы случайно коснётесь горячей поверхности – вы отдёрнете руку. Это – рефлекс, мгновенная реакция, врождённая, т.е. она у вас от рождения существует уже. Рефлекс – очень быстрая штука. Вы ещё даже до конца не поняли что произошло, а рука – уже отдёрнулась.
Если вы научились ездить на велосипеде или жонглировать – это рефлекс? Не совсем, это не было нужно для выживания и вы не умели это с рождения. Это – навык. Вы его приобрели. Но вы не думаете, в какое положение нужно поставить руку чтобы поймать яблоко, насколько нужно повернуть руль велосипеда чтобы не завалиться, трогаясь. Вы не делаете это осознанно – но умеете. Более того. Вы задумываетесь, в каком порядке вам нужно выжать сцепление и включить передачу на дороге? В целом – вы знаете, можете вынуть это знание из чертогов разума и ответить. Но если вы не начинающий водитель вы не думаете об этом когда водите. Это всё – навык. Обучение “внутренней обезьяны” механике действий. Когда вы научили её – вы не думаете осознанно над процессом управления как не думаете какой выключатель нажать чтобы включить свет в сортире, им занимается она, та самая обезьяна-навык. Кстати, попытка повернуть на мотоцикле руль от препятствия – тоже навык, только он выработался на малых скоростях площадки, на велосипеде, но мешает на большой скорости. Возможно эта система и называется иначе, но я буду называть её “навык” в рамках статьи.
Все помнят свой первый выезд в город или на трассу типа М14? Чумная голова, тупняки над всеми действиями которые проще делались на площадке. Всё сложно, и непонятно, хотя вроде бы уже отрабатывалось. Почему? Потому что нет навыка, потому что ваша “внутренняя обезьяна” ещё не обучена и вместо неё работает ваше сознание. Это – разум. И он сейчас занят тем что пытается судорожно обработать весь поступающий поток информации из других машин, разметки, знаков, мелких неровностей асфальта, пешеходов, светофора и бог знает чего ещё. Разум это самая сложная, самая ресурсотребовательная, самая медленная штука из трёх систем. Но разум – даёт потенциально куда более хорошие решения. Вы можете быстро отдёргивать руку каждый раз когда касаетесь оголённого провода – но вас будет бить током, просто не так сильно как если бы вы продолжили держаться. Вы можете наловчиться лавировать между проводами и ценой физических манёвров избегать ударов током, совершая механическую работу. А можете – включить разум, отключить электричество и заизолировать провода.
Бесконечны ли ресурсы разума? Естественно, нет. И чем больше скорость – тем больше нагрузка на разум, и возрастает она ох не линейно. Насколько быстро может бежать человек? Не считая рекордсменов? 25? 30? 40 километров в час? ВЫ ЕДЕТЕ 80! 100! 120! В ходе эволюции нашего биологического вида не было таких скоростей. Разум просто не успевает анализировать всё что вы потенциально успеваете увидеть на этой скорости.
Персонаж Иллидан пробует готовность курицы. Курица не готова.
Лень.
Итак, мы определились с тем, кто же в вашей тушке может принимать решения. Проблема в том что организм – ленивая сволочь. Он хочет копить, но не хочет тратить. Это эволюционно выгодней, запасаться на чёрный день. Да, жирок на пузе это запас на чёрный день, я так всем и говорю. Эволюция, знаете ли. А разум это энергозатратно. Поэтому часть людей уже перелистнули эту статью, потому что нужно вчитываться и размышлять, а смотреть мемасики – проще. И может показаться, что я залез куда-то в дебри человеческого разума, но я уже буквально в двух шагах от сути.
Что делает мозг водителя?
Мозг водителя это мозг человека, и он упрощает, стремясь свести всё к навыку, чтобы исключить ресурсоёмкий разум. Стирает детали, отбрасывает неважное. Вам не нужна причёска водителя. Вы не запомните ни один госномер. Какое число в номере трассы я написал два абзаца назад? Вся эта информация – выброшена, она не представляет ценности. Что, по вашему, видит водитель при взгляде в зеркало. Думаете, вот так?
Мотоциклист надеется что водитель машины видит через зеркало так
Как на самом деле водитель распознаёт соседей по потоку
Ну или так, в лучшем случае
А знаете, почему? Правильно. Потому что ВСЯ остальная информация ему не нужна. В РФ все обязаны ездить с огонёчками. Фары или ДХО, не важно – суть не меняется.
• “один огонёчек” = “два огонёчка слились в один” = “машина очень далеко”
• “Два огонёчка близко друг к другу” = “машина далеко”
• “Два огонёчка дальше друг от друга” = “машина близко”
• “зелёный огонёчек” = “можно ехать”
• “красный огонёчек” = “нельзя, опасность”
Да, именно такой примитив. Спросите у водителей, раздражают ли их мигающие кресты Аптек у дороги, послушайте ответ, посмотрите список и поймёте, почему. Фары упрощаются до огоньков, габариты автомобиля до прямоугольника, “коробки”, при чём часто “коробки” у которой верх по голове водителя. Помните “мост глупости”? Это – оно. Возможно вы хотите мне возразить. Подумайте, хорошо ли видно хотя бы в сумерках машину без света в зеркале? То-то же.
Опасный или сексуальный (да, Райан?)
Что ещё влияет? Конечно, не огоньками едиными система навыка определяет других участников движения. Большой грузовик заметнее, даже если у него тусклые фары. Малолитражки менее заметны и их чаще “режут” хотя их фары в порядке. Размеры? Да, крупный объект проще заметить. Но не только. Человек лучше распознаёт движение. И размер + движение = хищник нападает / добыча убегает. И то и другое требует внимания с древнейших времён. Потому и работает. То есть нужно быть опасным, чтобы получить приоритет внимания в обработке. Ну или привлекательным, не обязательно сексуально. К примеру, необычным, непонятным. М14, да?) Кстати о движении и опасности: мигающий зелёный, аварийка, синий мигающий сигнал скорой, синий с красным – полиции, мигание дальним. Всё это – движение+”огоньки” = дополнительное внимание. Но на него в основном монополия у государства =3 И это же - причина, почему водителя ненавидят мигающие стопы. Они же постоянно привлекают внимание, даже если не слепят.
Саккады
Более того, из-за особенностей работы зрения, чем меньше объект (или чем быстрее сканирование) тем проще ему не попасть в фокусировку и мозг его не “увидит”, заместив картинкой по своим предположениям о том что он видит. особенно это касается спальных районов – водитель расслабился подъезжая к дому, а тут неожиданный вы.
Исключение по навыку
Вы ещё не забыли телегу что я толкал до того? Самое время её применить посильнее. Мотоцикл – не слишком частый участник дорожного движения. Обращает ли водитель внимания на столбы? На одежду пешеходов? Всё что вне проезжей части и края тротуара вообще исключено из внимания – не нужно. Автомобили упрощены до “коробок”, геометрических параллелепипедов. И если мотоцикл не был отфильтрован саккадами, у него есть второй шанс быть отфильтрованным – здесь. Он – помеха в работе системы навыка, как самолёты для аборигенов, которые не замечали “металлических птиц” пока им специально не показали. Каждую весну водители будто заново “вспоминают” о существовании мотоциклов. Фильтры, фильтры, фильтры. Всё – для того чтобы не нужно было включать мозг, чтобы хватило того что я назвал “навыком”.
А при чём тут мотоцикл?
А мотоцикл разом страдает от всего этого. Смотрите сами:
‣ “огонёчки” – да, ещё как. Огонёчек один, его могут причислить к другой машине возле него, к “два огонька далеко слились в один” или к “машина с одной фарой”. Хуже того – две фары, расстоянеие между которыми растёт = машина приближается. Как определить что приближается мотоцикл?
• “фильтр по размеру” – тоже актуально. Маленький, значит неопасный.
• вероятность выпасть из сканирования и быть отфильтрованным? Да, в том числе как по зрению так и по опасности
• вы заметили что первый маркер списка был треугольным?) Что, и то что на глушителе мотоцикла той мадам написано запомнили?
• динамика. Мотоцикл более динамичен и не всегда стоит этим пользоваться потому что вкупе с остальными пунктами вы собираете гроб-рояль. И всё это работает днём, работает ночью, работает всегда.
И что делать мотоциклисту?
Это очевидно. Пока мы не можем повлиять на навык водителей автомобилей, нужно заставить включить разум. И наши козыри невелики:
• опасность
• привлекательность
• движение
• фонарики
С опасностью вариантов немного и безопасными они не являются, но люди действительно убираются с дороги если мотоцикл проталкивается активно или опасно на вид качается в полосе. Оставим этот вариант тем кому “надо” но “не надо” и они хотят продираться быстро, но готовы стоять ждать ДПС или лечить повреждения тела. Точно не мой вариант.
Привлекательность. Тут интересней – необычный цвет мотоцикла, необычный прикид, необычный мотоцикл, да даже банальный яркий жилет – повышают заметность. Вероятно, вы заметили 14 именно потому что эта цифра торчала в тексте обособленно. Да, катать в жилете “рабочего” не выглядит крутым и пафосным, но всегда можно купить яркую экипировку, а жилет – добавлять для трассы. Где-то между опасностью и привлечением внимания - мерзкий прямоток. Но тут как с мигающими стопами или постоянным светом. Оно работает только пока таких в потоке мало и перестаёт привлекать внимание, если так начнут делать все. Только мерзкое оно уже сейчас.
Движение. Тут вариантов много, может всё и не вспомню. Не зависайте на одном месте относительно машины – опередите её или подотстаньте. Периодически меняйте колею. Не бойтесь покачать мотоциклом если машина впереди вас не видит. Двигайте свою фару. Двигайте её так как не может двигаться фара машины. Тогда вы заставите мозг водителя подключить разум для решения проблемы того что мозг видит.
Треугольник света
Ну и, наконец, самый важный, на мой взгляд, момент. Это та самая причина, почему в первом ролике мотоцикл передо мной проехал, а я – нет. Это – треугольник света. Настало время объяснить, что это и почему это – наш козырной король.
Вот что такое треугольник света. Фара мотоцикла и два дневных ходовых огня (не фонари типа spot что слепят встречку! ходовых огня или фары со светотеневой границей) образуют треугольник. И чем шире расставлены ДХО, тем больше сам треугольник, тем позже он сольётся в одно световое пятно, тем раньше начнётся распознавание вас – как объекта. А теперь считайте сами:
1. Мы “чиним” проблему определения скорости приближения.
2. Вытекает из первого – теперь у нас есть “движение”.
3. Больше света = больше заметности, даже если фары не слишком чистые или одна из трёх скрыта за машиной перед нами - остальные две видно.
4. Навык водителя определяет 2 ДХО как фары/туманки, но получает “сбой” в виде фары в “лобовом стекле” или “над машиной”. Это ошибка, разум, на помощь! И вуаля, водитель видит мотоцикл!
И это именно та причина, почему машина перестала перестраиваться перед первым мотоциклом – и продолжила в меня. У него были 2 ДХО и треугольник света, а у меня – нет.Что посоветовать автомобилисту? БОЙТЕСЬ! Не нас, мотоциклистов, конечно же. Ха-ха. Бойтесь того что одна фара – это одна фара машины, и вы не знаете какая. вдруг это пьянь что едет прямо по сплошной? Заставьте разум работать, проверять, что именно видят глаза.
И, если вы ещё не пресытились пищей для размышлений, не могу не упомянуть ролик, послуживший мне существенным источником идей для текста.
В нашей компании всегда очень добросовестно относились к пожарной безопасности. Минимум два раза в год проводили тренировки по эвакуации здания. Заранее, конечно, предупреждали. На улице безопасники разворачивали свой "штаб", раскладывали списки сотрудников согласно штатному расписанию по отделам, срабатывала сигнализация, отключались лифты и турникеты, разблокировались запасные выходы. Персонал не спеша накидывал куртки, чтобы не простыть, брал сигареты и организованными рядами эвакуировался на тротуар перед офисом. Начальники отделов разыскивали своих подчиненных и ставили галочки, затем списки присутствующих подавали в "штаб". После того, как все галочки и крестики поставлены и все покурили, начальник охраны в матюгальник объявлял отбой и народ лениво начинал возвращаться к должностным обязанностям.
Было это знакомо, привычно и годами отработано. Неожиданности не должны были застать наш прекрасный коллектив врасплох.
И, вот, как-то кто-то в каморке, отведенной под место приема пищи, положил в микроволновку курочку и поставил на таймере не 3 минуты, а все 30 и забыл. Через 15 минут свежезапеченую курочку-гриль унюхал датчик дыма. Заревели зуммеры, остановились лифты, включилась система дымоудаления, через громкоговорители раздалось привычное: "Пожарная тревога. Лифты отключены. Всем сотрудникам немедленно покинуть здание"
- Что это, - удивились коллеги, - сегодня тренировка разве?
- Нет, вроде, не предупреждали.
- Начальник Шефович, так нам что, выходить?
- Я ничего не слышал, распоряжений не было.
- Блин, только работать мешают.
- Пойду хоть покурю, раз так.
- Я не пойду, и так не успеваю. Расскажешь чего там.
Отдельные бездельники потянулись к выходу. На проходной стояли растерянные охранники
- Это что, учебная?
- Да не знаем, нам тоже ничего не сказали. Хрень какая-то.
Турникеты проходной работали в штатном режиме, то есть по карточке. Несколько десятков человек просочилось на улицу и скучковалось в курилке за углом. Ленивые и некурящие перекинувшись с охраной парой слов повернули назад. По лестницам чертыхаясь, что не работает лифт поднимались деловые барышни с папочками документов на подпись. Фронт-офис обслуживал клиентов. На этаже, где сгорела курица сотрудники открывали окна. Рабочий день шел своим порядком и никакая пожарная сигнализация не могла его нарушить. Распоряжения о пожаре не было.
МР (тэг "моториск") - ситуации, рискованные для мотоциклов. Если не интересует, добавьте тег в игнор. Задача рубрики - разобрать в чём опасность и как её избежать, независимо от того кто накосячил.
Этот выпуск - юбилейный. А значит, сделаем его особенным и для всех - мотоциклистов, и автомобилистов. Наливайте чай, я начинаю и это надолго!
Для начала, что же происходит в кадре? В кадре происходят BMW R1100R и BMW R1200GS со скоростью 120 км/ч вечером субботы по М4 в сторону Москвы. Разрешенная на этом участке - 110 км/ч. Иными словами, происходит то что обычно происходит на пустой дороге - народ едет "в лимит". Ничего необычного. Водитель автомобиля впереди хочет перестроиться, замечает первый мотоцикл, пропускает, но не замечает второй. Почему? Это - тема нашей сегодняшней беседы.
Вашим организмом управляете вы. Но кто этот "вы"? Если вы случайно коснётесь горячей поверхности - вы отдёрнете руку. Это - рефлексрефлекс, мгновенная реакция, врождённая т.е. она у вас от рождения существует уже. Рефлекс - очень быстрая штука. Вы ещё даже до конца не поняли что произошло, а рука - уже отдёрнулась.
Если вы научились ездить на велосипеде или жонглировать - это рефлекс? Нет, это не было нужно для выживания и вы не умели это с рождения. Это - навык. Вы его приобрели. Но вы не думаете, в какое положение нужно поставить руку чтобы поймать яблоко, насколько нужно повернуть руль велосипеда чтобы не завалиться, трогаясь. Вы не делаете это осознанно - но умеете. Более того. Вы задумываетесь, в каком порядке вам нужно выжать сцепление и включить передачу на дороге? В целом - вы знаете, можете вынуть это знание из чертогов разума и ответить. Но если вы не начинающий водитель вы не думаете об этом когда водите. Это всё - навык. Обучение "внутренней обезьяны" механике действий. Когда вы научили её - вы не думаете осознанно над процессом управления как не думаете какой выключатель нажать чтобы включить свет в сортире, им занимается она, та самая обезьяна-навык. Кстати, попытка повернуть на мотоцикле руль от препятствия - тоже навык, только он выработался на малых скоростях площадки, на велосипеде, но мешает на большой скорости. Возможно эта система и называется иначе, но я буду называть её "навык" в рамках статьи.
Все помнят свой первый выезд в город? 14 Чумная голова, тупняки над всеми действиями которые проще делались на площадке. Всё сложно, и непонятно, хотя вроде бы уже отрабатывалось. Почему? Потому что нет навыка, потому что ваша "внутренняя обезьяна" ещё не обучена и вместо неё работает ваше сознание. Это - разум. И он сейчас занят тем что пытается судорожно обработать весь поступающий поток информации из других машин, разметки, знаков, мелких неровностей асфальта, пешеходов, светофора и бог знает чего ещё. Разум это самая сложная, самая ресурсотребовательная, самая медленная штука из трёх систем. Но разум - даёт потенциально куда более хорошие решения. Вы можете быстро отдёргивать руку каждый раз когда касаетесь оголённого провода - но вас будет бить током, просто не так сильно как если бы вы продолжили держаться. Вы можете наловчиться лавировать между проводами и ценой физических манёвров избегать ударов током, совершая механическую работу. А можете - включить разум, отключить электричество и заизолировать провода.
Бесконечны ли ресурсы разума? Естественно, нет. И чем больше скорость - тем больше нагрузка на разум, и возрастает она ох не линейно. Насколько быстро может бежать человек? Не считая рекордсменов? 25? 30? 40 километров в час? ВЫ ЕДЕТЕ 80! 100! 120! В ходе эволюции нашего биологического вида не было таких скоростей. Разум просто не успевает анализировать всё что вы потенциально успеваете увидеть на этой скорости.
Лень. Итак, мы определились с тем, кто же в вашей тушке может принимать решения. Проблема в том что организм - ленивая сволочь. Он хочет копить, но не хочет тратить. Это эволюционно выгодней, запасаться на чёрный день. Да, жирок на пузе это запас на чёрный день, я так всем и говорю. Эволюция, знаете ли. А разум это энергозатратно. Поэтому часть людей уже перелистнули эту статью, потому что нужно вчитываться и размышлять, а смотреть мемасики - проще. И может показаться, что я залез куда-то в дебри человеческого разума, но я уже буквально в двух шагах от сути.
Что делает мозг водителя? Мозг водителя это мозг человека, и он упрощает, стремясь свести всё к навыку, чтобы исключить ресурсоёмкий разум. Стирает детали, отбрасывает неважное. Вам не нужна причёска водителя. Вы не запомните ни один госномер. Какое число я написал два абзаца назад? Вся эта информация - выброшена, она не представляет ценности. Что, по вашему, видит водитель при взгляде в зеркало. Думаете, вот так?
Нет. Вот так водитель не подключая разум видит происходящее в зеркале:
Ну или так, в лучшем случае:
А знаете, почему? Правильно. Потому что ВСЯ остальная информация ему не нужна. В РФ все обязаны ездить с огонёчками. Фары или ДХО, не важно - суть не меняется. "один огонёчек" = "два огонёчка слились в один" = "машина очень далеко" "Два огонёчка близко друг к другу" = "машина далеко" "Два огонёчка дальше друг от друга" = "машина близко" "зелёный огонёчек" = "можно ехать" "красный огонёчек" = "нельзя, опасность" Да, именно такой примитив. Фары упрощаются до огоньков, габариты автомобиля до прямоугольника, "коробки", при чём часто "коробки" у которой верх по голове водителя. Помните "мост глупости"? Это - оно. Возможно вы хотите мне возразить. Подумайте, хорошо ли видно хотя бы в сумерках машину без света в зеркале? То-то же.
Опасный или сексуальный (да, Райан?) Что ещё влияет? Конечно, не огоньками едиными система навыка определяет других участников движения. Большой грузовик заметнее, даже если у него тусклые фары. Малолитражки менее заметны и их чаще "режут" хотя их фары в порядке. Размеры? Да, крупный объект проще заметить. Но не только. Человек лучше распознаёт движение. И размер + движение = хищник нападает / добыча убегает. И то и другое требует внимания с древнейших времён. Потому и работает. То есть нужно быть опасным, чтобы получить приоритет внимания в обработке. Ну или привлекательным, не обязательно сексуально. К примеру, необычным, непонятным. 14, да?) Кстати о движении и опасности: мигающий зелёный, аварийка, синий мигающий сигнал скорой, синий с красным - полиции, мигание дальним. Всё это - движение+"огоньки" = дополнительное внимание. Но на него в основном монополия у государства =3
Саккады Более того, из-за особенностей работы зрения, чем меньше объект (или чем быстрее сканирование) тем проще ему не попасть в фокусировку и мозг его не "увидит", заместив картинкой по своим предположениям о том что он видит. особенно это касается спальных районов - водитель расслабился подъезжая к дому, а тут неожиданный вы.
Исключение по навыку Вы ещё не забыли телегу что я толкал до того? Самое время её применить посильнее. Мотоцикл - не слишком частый участник дорожного движения. Обращает ли водитель внимания на столбы? На одежду пешеходов? Всё что вне проезжей части и края тротуара вообще исключено из внимания - не нужно. Автомобили упрощены до "коробок", геометрических параллелепипедов. И если мотоцикл не был отфильтрован саккадами, у него есть второй шанс быть отфильтрованным - здесь. Он - помеха в работе системы навыка, как самолёты для аборигенов, которые не замечали "металлических птиц" пока им специально не показали. Каждую весну водители будто заново "вспоминают" о существовании мотоциклов. Фильтры, фильтры, фильтры. Всё - для того чтобы не нужно было включать мозг, чтобы хватило того что я назвал "навыком".
А при чём тут мотоцикл? А мотоцикл разом страдает от всего этого. Смотрите сами: ‣ "огонёчки" - да, ещё как. Огонёчек один, его могут причислить к другой машине возле него, к "два огонька далеко слились в один" или к "машина с одной фарой". Хуже того - две фары, расстоянеие между котоырми растёт = машина приближается. Как определить что приближается мотоцикл? • "фильтр по размеру" - тоже актуально. Маленький, значит неопасный. • вероятность выпать из сканирования и быть отфильтрованным? Да, в том числе как по зрению так и по опасности • вы заметили что первый маркер списка был треугольным?) • динамика. Мотоцикл более динамичен и не всегда стоит этим пользоваться потому что вкупе с остальными пунктами вы собираете гроб-рояль. И всё это работает днём, работает ночью, работает всегда.
И что делать мотоциклисту?
Это очевидно. Пока мы не можем повлиять на навык водителей автомобилей, нужно заставить включить разум. И наши козыри невелики: • опасность • привлекательность • движение • фонарики
С опасностью вариантов немного и безопасными они не являются, но люди действительно убираются с дороги если мотоцикл проталкивается активно. Оставим этот вариант тем кому "надо" но "не надо" и они хотят продираться быстро, но готовы стоять ждать ДПС. Точно не мой вариант.
Привлекательность. Тут интересней - необычный цвет мотоцикла, необычный прикид, необычный мотоцикл, да даже банальный яркий жилет - повышают заметность. Да, катать в жилете "рабочего" не выглядит крутым и пафосным, но всегда можно купить яркую экипировку, а жилет - добавлять для трассы.
Движение. Тут вариантов много, может всё и не вспомню. Не зависайте на одном месте относительно машины - опередите её или подотстаньте. Периодически меняйте колею. Не бойтесь покачать мотоциклом если машина впереди вас не видит. Двигайте свою фару. Двигайте её так как не может двигаться фара машины. Тогда вы заставите мозг водителя подключить разум для решения проблемы того что мозг видит.
Треугольник света Ну и, наконец, самый важный, на мой взгляд, момент. Это та самая причина, почему в первом ролике мотоцикл передо мной проехал, а я - нет. Это - треугольник света. Настало время объяснить, что это и почему это - наш козырной король.
Вот что такое треугольник света. Фара мотоцикла и два дневных ходовых огня (не фонари типа spot что слепят встречку! ходовых огня или фары со светотеневой границей) образуют треугольник. И чем шире расставлены ДХО, тем больше сам треугольник, тем позже он сольётся в одно световое пятно, тем раньше начнётся распознавание вас - как объекта. А теперь считайте сами: 1. Мы "чиним" проблему определения скорости приближения. 2. Вытекает из первого - теперь у нас есть "движение". 3. Больше света = больше заметности. 4. Навык водителя определяет 2 ДХО как фары/туманки, но получает "сбой" в виде фары в "лобовом стекле" или "над машиной". Это ошибка, разум, на помощь! И вуаля, водитель видит мотоцикл!
И это именно та причина, почему машина перестала перестраиваться перед первым мотоциклом - и продолжила в меня. У него были 2 ДХО и треугольник света, а у меня - нет.
Что посоветовать автомобилисту? БОЙТЕСЬ! Не нас, мотоциклистов, конечно же. Ха-ха. Бойтесь того что одна фара - это одна фара машины, и вы не знаете какая. Заставьте разум работать, проверять, что именно видят глаза.
И, если вы ещё не пресытились пищей для размышлений, не могу не упомянуть ролик, послуживший мне существенным источником идей для текста:
Он имеет небольшие габариты и предназначен для тушения пожаров любого класса опасности в сложных условиях промышленных объектов, а также при неконтролируемом распространении огня в природных условиях.
Подает огнетушащее средство на расстояние 60 метров. Управляется дистанционно по радиоканалу на дальности до одного километра.
Дополнительно робот оснащен телекамерами, тепловизором и приборами химической и радиационной разведки. Оборудование прошло все необходимые испытания во Всероссийском научно-исследовательском институте противопожарной обороны МЧС России.
Лицензию получил Алансон Крейн, 10 февраля 1863
года ему был выдан патент № 37,610 на «IMPROVEMENT IN FI
RE-EXTINGUISHERS».
Инструкция на карточке гласила: «Растворите 1 фунт соли и 1/2 фунта нашатыря в 2-х квартах воды и разлейте полученный раствор в несколько бутылок ёмкостью по 1 литру.Как только вспыхнет пожар, бросьте одну или больше бутылок с приготовленной смесью в пламя».
Пожарная безопасность – это система мер, направленных на предотвращение пожаров и минимизацию их последствий, обеспечивающая защиту людей, имущества и окружающей среды.
Комментарии