Было сложно но я смог!

Тема не новая, здесь уже были посты с этой пушкой, поэтому сильно не кидайтесь.

И так, имею дачу в 30 км от города и 5 км. от вышки Теле2. Купил "свисток 4Г" хуявей с вифи сразу с безлим.симкой Теле2. Брал на алике, но продавец в Краснодаре.

Поставил модем на чердаке дома, более менее скорость была, инстаграмм работал, Пикабу читалось. Но рабочие вопросы уже зависали - загрузка фото на сайт никакая. Вот что показывал спидтест.

Ещё бы.... Дача находится в огромной яме на берегу реки. И вокруг стоят дома и высокие деревья. Это я сфотал в направлении вышки связи))) где-то там она в 5 км....

Начал изучать вопрос по усилению сигнала инета. Можно купить панель с mimo за цать тыщ рублей, но я не ищу лёгких путей..... и как оно бывает, все дороги ведут к kreosan с его 3/4g пушкой и на сайт https://3g-aerial.biz/wi-fi-3g-4g-pushka-analiz-i-raschet (не реклама)

так же можно воспользоваться их же приложением cantennator.

Расчет на антенну, главное правильно ввести частоту на которой работает станция/вышка. Опять же из Ютуба узнал, что есть приложение. Не реклама.

Приложение показывает к какой станции подключен телефон и частоту. На скрине моя станция в левом верхнем углу голубая, сейчас к ней не подключен, потому что нахожусь на 1 этаже дома, но если подняться на чердак то тел. сразу подключится к ней. А я нахожусь в правом нижнем углу - красная точка за плюсиком.

В общем изучил вопрос по изготовлению антенны, нашел лист 1мм. латуни, купил шпильки и гайки и сделал все по размерам. Вот.

Повесил антенну на мачту, направил в сторону вышки и подключил к модему через переходники по технологии mimo.

И вот что получилось в итоге по замерам.

По rssi -64dBi, по sinr 10.

Крутить антенну не стал, пока все устраивает.

Она работает!!!

На эшелоне пилот может расслабиться. Пообедать, обсудить новенькую стюардессу, что-то почитать, даже вздремнуть.

Но взлёт и пасадка-этапы полета, требующие максимальной концентрации.

При посадке в загруженном аэропорту в сложных метеоусловиях нагрузка на пилота возрастает в десятки раз. В эти моменты очень нехватает штурмана, радиста, бортинженера.

По данным международной организации ГА на взлет и посадку приходится 60% происшествий.

Опасности на взлёте

Отказ двигателя

На разбеге движки работают на высокой мощности, в 75-100%. На этом этапе наиболее вероятен отказ или помпаж двигателя.

Ан-124, отказ и разрушение двигателя. 2020г

Что ждет пилота:

• Резкая потеря тяги. Это приводит к падению вертикальной и поступательной скорости. Особенно критично на горных аэродромах, где нужен большой угол набора высоты.

• Разворачивающий момент. Работающий двигатель создает сильнейший разворачивающий момент. Так же, как если на автомобиле в процессе разгона лопнет колесо.

Может снести с полосы, из-за возникшего крена можно зацепить землю двигателем или крылом, потерять скорость.

Это самая частая причина катастроф на тренажере. Если кандидат в командиры не может выполнить упражнение "отказ двигателя на взлете", до командирства его не допустят.

• Пожар двигателя-частый спутник отказа

• Вибрация

• Сопутствующие отказы (гидросистема, генератор, система наддува, противообледенительная система, реверс и.т.д)

Столкновение с птицами

Типичная ситуация летом, когда взлетая с аэропортов РФ, тебя расстреливает стая воробьев)) После посадки протер тряпочкой и норм.

Но когда влетает птичка покрупнее, это может привести к:

• Отказу одного и более двигателей

• Приемник давления может забиться, это приведет к неверным показаниям приборов

• Может треснуть фонарь кабины

• Замяться предкрылок

• Нос, где расположен локатор, может разбиться. Это приведет к поломке локатора и увеличению расхода топлива.

В 2014м в Геленджике я поймал правым двигателем двух жирных чаек на разбеге, на 215 км/час. Движок разворотило, но упели остановиться. Выписали благодарность и затаскали по комиссиям. На А320 было дело.

Сдвиг ветра

Резкое изменение направления и скорости ветра у земли. Причина 15% всех катастроф. Ту-154 в Алма-Ате в 1980 разбился из-за этого.

Сдвиг ветра может привести к резкому падению воздушной скорости и сваливанию самолета. Боковой порыв на взлете создает опасный крен-можно чиркнуть двигателем. Или самое типичное-Tailstrike.

Что еще может произойти на взлёте:

• Лопнуть колесо. В этом случае, на большой скорости, лучше продолжить взлет и приземлиться, используя всю полосу для остановки.

• Опасное сближение с другим бортом

• На отрыве может обнаружиться перегруз или неправильная центровка

• Попадание в грозу

• Отказы систем. Например отказ системы наддува кабины-частая причина возврата.

Летом 2018го, я взлетал на А321 в Кирове. На скорости подъема тяну ручку на себя, сильнее, до упора-ноль реакции, самолет не поднимает нос, полоса заканчивается. Дал взлетный режим, открутил триммер на максимум-еле еле оторвались...

После посадки в Анапе оказалось, что грузчики перепутали багажные отсеки, загрузили всё в передний багажник вместо заднего. Чуть катастрофа не произошла из-за нелепой ошибки. Напились мы со вторым пилотом знатно после этого рейса.

Посадка

И все-же самый сложный этап полета! Ты устал, борешься со сном, мыслями уже дома, на земле. А тут еще самолет сажать! Концентрация снижена, мышление заторможено. Это самая главная причина авиационных происшествий и катастроф. Не отказ техники, а усталость пилота!

Пилот большой авиации постоянно находится в состоянии хронической усталости.

Посадка технически сложнее взлета, требует большей координации движений и опыта. Взлет и посадку можно сравнить с заездом в узкий двор и выездом из него задним ходом.

Помимо рисков, которые описаны на взялёте, что может произойти на посадке?

• Выкатывание за пределы полосы.

Выкатившийся Boeing737, Сочи, 2018г.

• Перелёт, плохое сцепление на полосе, неверный расчет посадочной дистанции могут привести к тому, что самолет не успеет затормозить на полосе и выкатится за ее пределы.

• Жесткая посадка

• Неправильный уход на второй круг. Это хоть и штатный, но очень стрессовый маневр. Я видел, как некоторые пилоты впадали в ступор при уходе на второй круг. Забывали свои действия, несли чушь в радиообмене.

В 2016-18г я работал на Китайскую компанию

Мы выполняли рейс Шанхай-Санья (остров Хайнань).Заходили ночью в грозу. Ливень хлещет, болтает как в шейкере.

Перед касанием самолет подбрасывает вверх резким порывом ветра, метров на 15, двигатели уже были на малом газе. Я дал взлетный режим. 5 секунд понадобилось моторам, чтоб выйти на взлетный. Это время показалось мне вечностью.

Мы долбанулись об полосу с перегрузкой 1.9 и только тогда появилась тяга. Ушли на второй круг. 2-й забыл шасси убрать, закрылки, диспетчеру не доложил, меня трясет, мокрые от пота, сейчас ведь еще раз заходить. Действительно страшно было. Потом меня вызывали на тренажер, имитировали эту ситуацию...

Как сказал писатель и лётчик Антуан де Сент-Экзюпери: "Взлёт сложен, полёт приятен, посадка опасна". Я полностью с ним согласен.

С вами был кэп Миша, спасибо, что дочитали до конца! Пишите, какой у вас был опыт взлетов/посадок, не забудьте подписаться и послушать мою рок-группу SAHALIN

Yandex Games

Ad

Он должен был хотя бы раз оторваться от поверхности Красной планеты, а в итоге сделал это 72 раза. Рассчитанный всего на месяц работы, марсианский вертолет прослужил почти три года. Технологический демонстратор, предназначенный для простой проверки концепции, он сделал гораздо больше. Малыш Ingenuity отправляется в отставку, а мы взглянем, как дрон из совсем не предназначенных для космоса компонентов произвел в космонавтике революцию.

К хорошему быстро привыкаешь. Если поначалу за новостями о ходе миссии Ingenuity следил едва ли не весь мир, то на второй год блог марсианского вертолета регулярно проверяли лишь самые преданные фанаты космонавтики. Мысль о том, что он в любой момент может выйти из строя забылась. Летает себе и летает, иногда случаются какие-то неполадки, но ведь с кем не бывает, правда? Ни одной миссии без проблем не бывало. Но физику не обманешь, рано или поздно что-то обязано сломаться.

Тревожные новости пришли 19 января, когда в отчете о полете под номером 72 появилась строчка «связь между марсоходом и вертолетом прервалась до посадки последнего». Через пару дней до Ingenuity удалось «дозвониться» и получить телеметрию, а также снимки с его камер. Финиш. Дальнейшая эксплуатация невозможна — одна из лопастей стала меньше на четверть. Тот факт, что вертолет стоит на своих ножках вертикально, можно сказать, уже чудо.

Что именно произошло в 72-м полете, пока не до конца ясно. Вертолет должен был просто подтвердить свою работоспособность и осмотреться. Предыдущий полет 6 января завершился экстренной посадкой из-за срабатывания защитной программы, поэтому команда миссии не знала точное местонахождение Ingenuity. В свой 72-й полет он поднялся на 12 метров, провисел четыре с половиной секунды и начал снижаться со скоростью метр в секунду. Но на последнем метре связь прервалась, а когда с вертолетом снова установили контакт, его лопасть уже была сломана.

По основной версии, виной всему недостаток данных для системы визуальной ориентации. Во время полета Ingenuity «понимает», где он находится, анализируя снимки марсианской поверхности под ним. Если детали смещаются — значит, он летит. Если остаются на месте — он завис в воздухе. Но когда поверхность монотонная, без единого камушка, система может дать сбой. Это пока что основная гипотеза, которую сообщил Ховард Грип (Håvard Fjær Grip), «почетный пилот» марсианского вертолета на брифинге 25 января. Ее подтверждает тот факт, что при детальном изучении снимков с навигационной камеры повреждения обнаружились и на еще одной лопасти.

Команде миссии не до конца понятно, что именно случилось первым: обрыв связи каким-то образом повлиял на поведение Ingenuity или связь оборвалась из-за того, что вертолет потерял ориентацию в пространстве. Еще один вероятный вариант — банальный износ деталей. Диагностические изображения после 71-го полета показали деформацию лопастей. Возможно, углеродное волокно со временем потеряло прочность, изогнулось или треснуло, что и привело к нестабильному поведению во время полета.

Превзошел все ожидания

До того как перейти к наследию Ingenuity, тому революционному сдвигу парадигмы в освоении космоса, который вызывал успех марсианского вертолета, отдадим должное его рекордам. Первоначальный план подразумевал как минимум один полет и максимум пять полетов в течение 30 солов (марсианских дней). На большее никто не рассчитывал, основная задача Ingenuity — подтвердить саму возможность управляемого механизированного полета в марсианской атмосфере.

Но он взлетел. Да, не с первого раза, были неполадки с программным обеспечением. А затем еще раз. И еще. Полный успех миссии Ingenuity объявили после третьего полета. И возникла забавная ситуация: вертолет полностью исправен, функционирует лучше ожидаемого, но его пора бросать. Дело в том, что началась основная миссия марсохода Perseverance, он больше не мог стоять на месте и наблюдать за своим «младшим товарищем», попутно ретранслируя сигналы на Землю.

Тогда команда Ingenuity в Лаборатории реактивного движения (NASA JPL) предложила то, о чем во время разработки марсианского вертолета можно было только мечтать. А что если он будет помогать марсоходу, работать разведчиком? Процедуры взаимодействия двух роботов немного пересмотрели, и понеслась. Следующие два с половиной года Ingenuity служил дополнительными «глазами» для своего товарища Perseverance. Он осматривал местность впереди по запланированному маршруту марсохода и делал снимки геологических формаций, до которых тот не мог доехать.

Вместо пяти полетов он совершил 72. Вместо пары минут он провел в марсианском воздухе почти 129 (два часа, восемь минут 55 секунд). Общая дальность полета достигла 17 242 метров. Высота — 24 метров, при плановых 12. И все это смог сделать аппарат, в котором большая часть компонентов никогда не предназначалась для работы в условиях открытого космоса или другой планеты.

Наследие Ingenuity

Начать стоит с того, что марсианский вертолет не должен был случиться. Значительную часть всего времени проработки проекта Mars 2020 (миссия ровера Perseverance) идея добавить к марсоходу технологический демонстратор инопланетного вертолета встречала мощную оппозицию. Руководство Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA), многие именитые инженеры и ученые — крупнейшие персоналии в американской космонавтике были против.

Только благодаря энтузиазму, профессионализму и умению убеждать, команда Ingenuity смогла обеспечить своему детищу место под солнцем. Для этого потребовалось буквально доказать, что вертолет никаким образом не помешает работе марсохода и не создаст для него дополнительных рисков. В основную миссию Ingenuity включили едва ли не на птичьих правах — отсюда жесткое окно длительностью 30 солов для тестирования, низкий приоритет в сеансах связи и статус демонстратора технологий.

Оттого и успех вертолета столь значим. В истории космонавтики, если хорошо покопаться, полным полно таких вот диких на первый взгляд идей, вроде «а давайте добавим основному аппарату такой прибор (модуль, сопутствующий маленький аппарат) лишь бы попробовать-проверить». И все они жестко «зарубаются» еще на стадии обсуждения концепции. Из удавшихся затей такого рода с ходу вспоминаются только аэростатные зонды, составившие компанию советским АМС «Вега», которые исследовали атмосферу Венеры. Что характерно — тоже летательные аппараты, только не управляемые и не механизированные.

Сформулируем главные тезисы, подтвержденные на практике без малого тремя годами работы Ingenuity.

• В атмосфере Марсе можно летать.
• Аппарат, собранный из компонентов, не прошедших сертификацию для аэрокосмического использования, может успешно работать на другой планете.
• Имеющий низкий организационный и научный приоритет, дешевый технологический демонстратор можно отправить в качестве компаньона основной миссии без риска для нее, а в случае успеха он еще и приумножит ее результаты.

В теории эти пункты не вызывают сомнения, тем более что частично или полностью они уже были проверены. По крайней мере, по отдельности. Фурор Ingenuity заключается в том, что марсианский вертолет «собрал бинго», которое теперь можно использовать в качестве аргумента при планировании следующих миссий. Эффект уже заметен: для сбора образцов грунта к точке отправки с Марса (Mars Sample Return) будут использоваться два вертолета. А на борту аппарата Psyche, отправившегося к одноименному астероиду в прошлом декабре, находится инструмент Deep Space Optical Communications (DSOC) — такой же технологический демонстратор, как и Ingenuity. Только для передачи данных с помощью лазерного луча.

Отдельная история — проекты вроде Dragonfly, мультироторного летающего робота для исследования Титана, спутника Сатурна. Эта миссия разрабатывается с начала 2000-х и успела как минимум дважды поменять свой облик. Успех Ingenuity если не повлиял на эти изменения напрямую, то уж точно добавил уверенности инженерам, которые занимаются разработкой амбициозного аппарата.

Вместо заключения

Марсианский вертолет — далеко не первый проект JPL в частности и человеческой космонавтики в целом, который радикально превзошел все запланированные сроки службы и поставленные задачи. Надеемся, что он не будет последним. В сердцах всех любителей космоса, науки и технологий Ingenuity останется навсегда. Покойся с миром, маленький отважный покоритель внеземного неба.

Вот студент который на лекции спит..

А вот и профессор, который читает (Да так что и сам потихоньку зевает)

Студенту который на лекции спит.

А вот и столовая данного ВУЗа

В которой способны наесться от пуза

Лишь тараканы что кучей кишат

Да так что шуршаньем сейчас заглушат

Профессора, который негромко читает (да так что и сам потихоньку зевает)

Студенту который на лекции спит.

А вот и буржуй, загребающий бабки

За проданный воздух, за книги, за тряпки

За пищу в столовой данного ВУЗа

В которой способны наесться от пуза

Лишь тараканы что кучей кишат.

Да так что шуршаньем сейчас заглушат

Профессора, который негромко читает (да так что и сам потихоньку зевает)

Студенту который на лекции спит.

А вот и политик - избранник народа

Взятки берущий и давший свободу

Буржую который загрёб себе бабки

За проданный воздух, за книги, за тряпки

За пищу в столовой данного ВУЗа

В которой способны наесться от пуза

Лишь тараканы что кучей кишат 🪳🪳🪳🪳

Да так что шуршаньем сейчас заглушат

Профессора, который негромко читает (да так что и сам потихоньку зевает)

Студенту который на лекции спит.

Вот общество (родичи спящих студентов)

Пустившее к власти, в один из моментов,

Политиков, севших на шею народа.

Взятки берущих и давших свободу

Буржую который загрёб себе бабки

За проданный воздух, за книги, за тряпки

За пищу в столовой данного ВУЗа

В которой способны наесться от пуза

Лишь тараканы что кучей кишат

Да так что шуршаньем сейчас заглушат

Профессора, который негромко читает (да так что и сам потихоньку зевает)

Студенту который на лекции спит.

А это весьма вероятный финал

Недоучившийся кнопку нажал.

Только не ту. И взорвалось всё разом.

Тут же накрылось всё общество тазом.

Вместе с политиком, рвавшимся к власти

Не избежавшим всеобщей напасти.

Остов мерседеса, от смокинга тряпки

Останки буржуя и кружатся бабки

Между руинами данного ВУЗа.

Некому кушать в столовой от пуза

Лишь тараканы что кучей кишат

Профессоров вспоминая - шуршат.

Стих этот ходил ещё в 90-х. Прочитал в газете и решил выучить "по приколу". Теперь написал по памяти. Странно, но Яндекс не находит ничего похожего. Нужен ли тег "политика"? Стих, мне кажется, слегка провокационный..

Посидел я в профильных чатах, порылся в интернетах, пообщался с людьми и насобирал немного информации, которой и хочу поделиться. Государство в лице МВД, РКН и других структур давно и охотно занимается сбором информации об активности пользователей в сетях связи. На данный момент на сетях провайдеров интернета должны быть установлены как минимум 5 програмно аппаратных комплексов, что бы пользователи этого самого интернета не лезли куда не следует, или что бы быстро дать по пальцам если таки залезли или сделали что-либо противоправное.

Начнем с самого старого и будем продвигаться по мере появления систем на сетях провайдеров. СОРМ - Система оперативно разыскных мероприятий. Современная ее итерация СОРМ-3 получает информацию обо всех пользвателях провайдера с биллинга, радиус сервера, сервера доступа(BRAS), DPI системы. Работает система в режиме реального времени. Хранит информацию до трех лет, и позволяет оперативным службам на основе собранной статистики сформировать полную картину профиля пользователя. Предыдущие итерации СОРМ-2 и СОРМ-1 работали несколько иначе но так же использовались для формирования профиля пользователя и собирали полную информацию действиях в интернете. Установка данной системы осуществляется за счет провайдера и обязательна для всех кто работает в этой сфере. Доступ к СОРМ имеют только сотрудники правоохранительных органов с определенным уровнем доступа и только со специального пульта. Представляет из себя большую "черную коробку" которую провайдер подключает к надежным каналам связи, что бы к ней всегда был доступ а так же интегрирует со всеми своими системами.

Далее DPI(Deep Packet Inspection), данные системы стоят на сетях провайдеров с 2012 года, для выполнения ФЗ 139. Данный закон обязывает провайдеров связи следить за федеральными реестрами запрещенных сайтов и IP адресов, и своевременно блокировать к ним доступ. Данная фильтрация должна быть максимально гибкой что бы не заблокировать что-нибудь лишнее. Но все мы помним войну с телеграмом и сотни если не тысячи пострадавших ресурсов при работающем телеграме. Провайдеры устанавливают данные системы так же за свой счет. Представляют собой они обычные серверы со специализированным ПО. Обычно подключаются по схеме "Зеркалирования трафика", т.е. сбоку сети и ни как ее не нагружают. Так же возможны установки в разрыв, обычно при такой схеме они же и являются сервером доступа и интегрированы с биллингом провайдера. Все установленные системы DPI у провайдеров работают централизованно, в том смысле что информацию о блокировках получают из одного места, раз в 2-3 часа скачивая изменения реестров, а раз в сутки перекачивая реестры полностью. С их же помощью провайдеры могут предоставлять белые списки, государственные в том числе, есть такой реестр социально значимых ресурсов, и родительский контроль для конечных пользователей.

Обеспечивают 4 типа блокировок, dns, http/https, полностью домен, полностью IP. Если при попытке зайти на какой-либо сайт вас перенаправило на страицу с информацией о том что данный ресурс заблокирован в соответствии с ФЗ 139, значит это отработала DPI система провайдера.

Одни из самых популярных комплексов у провайдеров в РФ это Carbon Reductor DPI X и СКАТ DPI. Лицензии на них предоставляются по подписке, цена зависит от количества активных пользователей, объема трафика, уровня поддержки, в некоторые тарифные планы входит страховка от штрафов РКН при пропусках фильтрации.

АС Ревизор - Появился чуть позже DPI, предназначен для контроля выполнения провайдером ФЗ139. Представляет из себя роутер с самописной прошивкой/скриптами, подключенный к сети провайдера ровно тем же способом которым подключены клиенты. Устанавливается за счет государства. Раз в несколько часов качает копию реестра и проверяет работу DPI. Если выпадает из сети провайдер получает письмо от ГРЧЦ(Государственный радиочастотный центр) с просьбой(требованием) устранить неполадку. Если обнаруживает пропуски фильтрации то провайдер может получить предупреждение или штраф в зависимости от продолжительности и процента пропусков. Судя по графикам статистики работы DPI дает максимальную нагрузку на нее, в том смысле что пики блокировок приходится на пики его активности. Если его выключить статистика срабатываний DPI резко стремится к прямой околонулевой линии.

DNS Рекурсор НСДИ - рекурсивный DNS сервер в качестве корневых у которого указаны серверы Национальной Системы Доменных Имен. Обязателен к установке на сетях провайдера. Так же обязателен для выдачи клиентам при динамической настройке протокола доступа. Работает примерно с 2021 года. Предназначение официальное - DNS будет работать если корневые DNS серверы расположенные за пределами РФ будут отключены. (Всегда читал как если Россию отключат от DNS). На первых этапах внедрения корневые серверы постоянно падали, или просто не резолвили вообще ничего. Сейчас работают стабильно, интернеты людям при помощи этой системы заблокировать полностью не получится, но попортить нервы можно. А так же побыстрому усложнить какому-нибудь домену жизнь. Развертывается за счет провайдера, благо практически бесплатен, т.к. для работы достаточно виртуалки на Linux и должным образом настроенным PowerDNS.

ТСПУ - технические средства противодействия угрозам. Самое новое и самое веселое и то что нам всем сейчас блокирует VPN, отключает telegram и whatsapp. Пока еще мало изучена но принципы работы примерно понятны. Система обязательна к установке на сети каждого провайдера, большого или малого. Устанавливается за счет государства. Представляет собой набор серверного оборудования, в количестве достаточном для просеивания всего трафика провайдера, примерно пол серверной стойки на 30 гигабит трафика(но тут конечно у всех может быть по разному). Устанавливается строго в разрыв между сервером доступа провайдера и его аплинком, либо между клиентами провайдера и сервером доступа. Доступ к управлению есть у сотрудников ГРЧЦ. Умеет блокировать по протоколу, IP источника или назначения, либо по их паре, порту назначения и другим признакам пакетов. Откуда берет информацию для блокировки не совсем ясно. Но по наблюдениям централизации как в случае с DPI нет и решения о том что нужно блокировать спускаются до конечных сотрудников которые что-то делают вручную на серверах. Например у кого-то VPN на базе Wireguard не работает, у других работает до тех же зарубежных IP адресов. А вот OpenVPN не работает ни у кого практически до любых IP адресов.

Есть белые списки IP адресов корпоративных VPN, по информации полученной из третьих рук(эти третьи руки говорили с работником ГРЧЦ), администрируются эти списки сотрудниками ГРЧЦ вручную напрямую на оборудовании, при этом вносятся изменения только внутри региона. Если вы хотите обелить свой рабочий VPN, не факт что он заработает из других регионов.

Проверяет наличие трафика АС Ревизор, если трафик отсутствует, ГРЧЦ могут подумать что провайдер хитрит и для своей безопасности пускает трафик прямиком на DPI для сто процентной уверенности что трафик проверяющей системы будет блокироваться правильно.

В Дагестане, Башкирии и Якутске во время народных движений включились блокировки по принципу мы не знаем что это за трафик, поэтому он не пройдет.

Были получены довольно достоверные сообщения о причинах поломки ТСПУ:

1. В сети провайдера завелся клиент который занимался активным TCP sync сканом, или клиент подцепил какого-то зловреда в этих ваших интернетах, в результате чего нагрузка на CPU у ТСПУ упиралась в потолок и он не хотел нормально работать.
2. В одном из регионов начли блокировать TOR трафик, через какое-то время ТСПУ у одного из провайдеров сошел с ума, и начал замедлять и рубить вообще весь трафик. Канал провайдера просел в несколько раз, то что проходило проходило с задержками как будто шло через Америку. Страдал не только трафик клиентов, но и управляющий трафик ответственный за BGP. Диагностика заняла 10 минут, и несколько часов на общение с поддержкой ТСПУ, но инцидент признали и фильтрацию выключили.

В заключении немного черного юмора или теории заговора нашего времени -

Если вы зарегистрированы на Госуслугах, то скорее всего весной 2023 года вы получали письмо с просьбой установить корневой сертификат безопасности, мол для безопасного интернета и все такое. Нужен этот корневой сертификат для того что бы ваш браузер доверял SSL сертификатам выпущенным на его основе. Так вот, если вы установили данный сертификат себе в систему или на телефон, а скорее всего так или иначе он к вам попал, например с ЯндексБраузером, либо по инструкции от Сбербанка, т.к. их сайт пока единственный который я нашел с сертификатом выпущенным этим удостоверяющим центром The Ministry of Digital Development and Communications , то может произойти следующее - наше государство теперь имеет очень даже техническую возможность устраивать MitM атаки при помощи ТСПУ и этого удостоверяющего центра. Например выпускается сертификат для доменов youtube.com или facebook.com, устанавливается на ТСПУ и начинают перехватывать трафик от нужного IP до этих ресурсов, подменяя их собой. И браузер жертвы ничего ей не подскажет, т.к. он полностью доверяет этому сертификату. А там уже и пароли и переписки и все остальное. Как проверить установлен ли в вашей системе этот сертификат, просто зайдите на sber.ru, если браузер выдаст ошибку безопасности, то сертификата у вас нет.

Выглядит как теория заговора, но техническая возможность прямо реальная.

Рад бы сказать что это только у нас, но увы, это общемировой тренд, как с блокировками, так и с удостоверяющими центрами ssl сертификатов. На уровне европарламента так же прорабатывается вопрос об этом.

За сим откланиваюсь, всем свободного Интернета!

Сегодня ровно 11 лет как адвокат Бейонсе выиграл судебный процесс по изъятию этой фотографии из интернета

https://kapi.bar/post/konkyrs-memov-na-kapibare

В каждой шутке есть доля шутки....

Какие ещё тайны скрывают эти звери? Листай картинки – и узнаешь!