Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Суперкар Giugiaro Peralta S выделяется алюминиевым кузовом, изготовленным вручную и отполированным до зеркального блеска.
Самый живописный из пяти городков знаменитого Чинкве-Терре, где яркие пастельные дома каскадом спускаются по крутым скалам к бирюзовым водам Лигурийского моря.
В прошлом году был я в Грузии какое-то время, на кинофестивале. Посла, приехав в Италию, в одной горной долине близ Швейцарии и оз.Комо, я увидел очень простенькую церквушку в стиле "рустико" на горе. И так она мне напомнила о храмах Грузии! Чем-то совсем неуловимо напомнила!..
Не мог не поднять аппарат и не снять эту чудесную долину!
А вас когда-нибудь раздевали до нижнего белья перед допуском к работе? А на Монетном Дворе это совершенно в порядке вещей.
Мне пришлось по делам службы несколько раз побывать и на Монетном дворе в Петропавловской крепости и в хранилище Центробанка РФ в Санкт-Петербурге.
Монетный двор. Бюро пропусков, сопровождающий. Внутри – обычный производственный двор, только маленький, всё-таки со времён Петра 1 расширяться было некуда.
Так вот, перед тем как пройти, так сказать в закрома, пришлось пройти чистилище. Ну, как чистилище? Мои приборы отдал для осмотра охране в отдельном помещении, а меня самого попросили раздеться до трусов, верхнюю одежду пропустили через рамку металлоискателя (чтобы не пронёс металлических вещей), а мне самому предложили войти в такое подобие стоячего гробика, оказалось, что это многоуровневая рамка металлоискатель. Естественно, мужчинам – отдельно, женщинам отдельно. Прошёл, оделся, получил приборы. Пошёл дальше. По большому счёту Монетный двор – небольшое литейно-механическое производство. Только продукция специфическая. В темноватом коридоре стоит здоровенный станок, из которого полноводной струёй льются монетки 10 коп. Из соседнего – полтинники. Работяги только успевают ящики подносить/относить/увозить. В отдельном крыле крепости – склад монет. Туда буднично привозят небольшие мешки монет и небрежно бросают на пол. Ну, в отдельном помещении, смотрю, мужик наносит эмаль на какой-то орден, потом его в печку на сушку. В другом – не спеша штампуют праздничные 25-рублёвики из чистого серебра. На первом этаже плавят золото, серебро, делают из них прутки…
Знаете, впечатляет, когда вот так, без охраны работают с драгметаллами. С другой стороны, «куда ты денешься с подводной лодки?». Я поинтересовался, естественно, часто ли у них бывали случаи воровства. Сопровождающий тяжело задумался, говорит, ну, лет 20 тому назад один хитрожопый КИПовец несколько раз выносил свой тестер через охрану, а вместо батареек вставлял стопку монет. Спалился на третьем разе. И всё. В С-Пб на Монетном дворе делают монеты и памятные медали, ордена, и на фабрике Гознака печатают гербовые бумаги, ну, те, что с водяными знаками и голограммами. В Москве тоже делают монеты и, кроме того, печатают денежные знаки. По-моему, ещё в Екатеринбурге есть филиал Гознака с такими же функциями. Но я в этом не уверен.
При выходе с производства меня таки задержали. Оказалось, на входе я забыл снять с руки часы с браслетом, а рамка как-то не сработала. Ладно, написал объяснительную, в которой каялся и обещал, что больше никогда!
А вот в хранилище ЦБ (комплекс зданий на другом конце города) было ещё интересней. Бюро пропусков, временный (одноразовый пропуск) с цветным фото. Охрана, которая просвечивает взглядом получше рентгена. Вход через бронированную кабинку с двумя дверями. Вошёл – дверь закрылась. Пол – это весы. Тебя взвешивают (!). Взвесили, открылась вторая дверь, идёшь дальше. Обратно идёшь - те же операции. Короче, пробиться на волю с боем и добычей не удастся. А вот обжираться в столовой не стоит, чтобы не было подозрительного перевеса. Хотя столовая там шикарная. Ребята, полноценный обед из 3 блюд с плюшками, которым я наелся от пуза стоил меньше 80 рублей!!! Да чтоб я так жил!
Везде стоят современные агрегаты, которые сортируют, оценивают износ купюр, укладывают в пачки, стоят шредеры, в которых горы купюр превращаются в бумажную лапшу. Ну, тут хоть не заставляли раздеваться.
Странный концепт-кар мог за пару минут превратиться из девятиместного пассажирского фургона в компактное трехместное авто.
SoftFoot Pro состоит из «костей» и аккуратно ложится на любую поверхность как живая конечность.
Группа ученых проанализировала 19 фрагментированных и целых дуг луков, которые подводные археологи обнаружили на дне озера Браччано, где располагается поселение эпохи раннего неолита Ла-Мармотта. Исследователи выяснили, что местные жители в VI тысячелетии до нашей эры использовали для изготовления оружия как минимум шесть разных пород деревьев, причем среди них отсутствовал тис — самый популярный материал для древних луков, найденных на доисторических памятниках. Об этом сообщается в статье, опубликованной в Journal of Archaeological Science: Reports.
В итальянской области Лацио, примерно в 30 километрах от Рима, находится весьма крупное озеро Браччано, на дне которого располагаются остатки поселения эпохи раннего неолита, получившее название Ла-Мармотта. Сегодня оно находится примерно в 300 метрах от береговой линии под восьмиметровой толщей воды и тремя метрами осадочных масс. Этот памятник исследователи открыли еще в 1989 году, а затем с 1992 года в течение многих сезонов проводили подводные раскопки, исследовав примерно четверть памятника.
Ученые выяснили, что данное поселение существовало в VI тысячелетии до нашей эры в течение 215–350 лет — где-то между 5635 и 5230 годами до нашей эры. Помимо остатков домов прямоугольной формы размером примерно 8–10 на 6 метров, подводные археологи обнаружили там множество разнообразных артефактов, причем не только каменные орудия, но и особенно ценные деревянные изделия, среди которых выделяются пять лодок-долбленок, 52 серпа, сосуды и прочие вещи и инструменты. Кроме того, там нашли фрагменты тканей, плетеные изделия, разнообразные растительные остатки и кости животных, указывающие на весьма развитую для своего времени экономику местных обитателей. За богатство находок некоторые исследователи даже называют этот памятник Помпеями эпохи неолита.
На этот раз Карусо Ферме (Caruso Fermé) из Патагонского института социальных и гуманитарных наук и его коллеги из Испании, Италии и Португалии сосредоточили свое внимание на еще одном типе деревянных артефактов, который богато представлен в коллекции из поселения Ла-Мармотта. В своей новой работе ученые остановились на целых и фрагментированных деревянных частях луков, которых в течение 1993–2005 годов на этом памятнике нашли не менее 35 штук. Однако для исследования они отобрали далеко не все предметы, а только 19 экземпляров. Длина целых дуг варьировала от 825 до 2200 миллиметров, ширина в средней части — от 30 до 36,2 миллиметра, а толщина — от 21,5 до 26 миллиметров.
Со всех деревянных артефактов исследователи сделали срезы, чтобы выяснить, из какого сырья они были изготовлены. В результате проведенной работы ученые определили, что девять предметов древние жители Апеннинского полуострова изготовили из граба (Carpinus sp.), еще шесть — из калины гордовина (Viburnum lantana). По одной дуге были сделаны из дуба (Quercus sp.), ольхи (Alnus sp.), кизила (Cornus sp.) и ясеня (Fraxinus sp.). Эти породы древесины обладают разными свойствами и использовались на поселении и в других целях.
Обращает на себя внимание то, что доисторические европейцы обычно предпочитали изготавливать дуги луков из тиса (Taxus sp.). Например, именно такой артефакт нашли вместе со знаменитым Этци, о котором можно прочитать в материале «Из пропасти во льду». Возможно, причина кроется в том, что в окрестностях поселения попросту отсутствовала тисовая древесина.
Как и в прошлом путешествии по Италии, мы решили перемещаться между городами на поезде. Благо железнодорожное сообщение в Италии очень хорошо развито.
Правда с нашей последней поездки цены на билеты слегка подросли в цене. Если из Пизы в Рим можно было доехать минимум за 8 и максимум за 12 евро, теперь билеты стоили от 22 и до 54 евро.
Пиза
Как можно заметить - башня так и не упала.
Цены на пиццу и молодое вино, за прошедшие пять лет (в отличии от цены билетов), фактически не изменились.
Рим
Ну, надо сказать, Колизей достроили. Во всяком случае в прошлый раз он, вроде бы, был пониже.
В общем Рим как Рим.
И вот наконец мы доехали до города, который в прошлый раз посетить не успели.
Неаполь
Вот тут я почувствовал себя прям как дома, в Авиастрое, в 90-е годы. Просто обалденное место!
Цены вдвое дешевле остальной Италии (и дешевле чем в Испании), движуха круглые сутки, кругом какие-то гопники и коммерсы, заведения открыты с раннего утра и до глубокой ночи, в том числе в выходные (весьма необычно для цивилизованной Европы, где следят за соблюдением прав работников на отдых).
В городе полно афро-итальянцев, водители не останавливаются перед пешеходным переходом, кондиционеры включают только в 23 часа и только на 22 градуса (энергетический кризис, мол, мы дико извиняемся), дух свободы и веселья.
А ещё вкуснейшая в Италии пицца и ром-баба (или просто babba)!
В общем приятнейшее место, всем рекомендую. Тем более там отличный вид на Везувий!
Приветствую дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
И сегодня мы поговорим об очень важной системе на газовозе.
Речь пойдет о системе аварийного отключения или по-другому
Emergency Shutdown System
Жизнь газовоза- это не одна лишь череда путешествий, если у самурая есть только путь, то у газовоза есть ещё и цель, загрузится газом, доставить его в нужное место и разгрузиться.
Процесс погрузки/разгрузки называют грузовыми операциями.
Грузовые операции, таят в себе много всяких разных опасностей, которые могут привести к утечки газа и в конечном итоге , к катастрофе огромных масштабов, например к пожару.
Катастрофы нам не друзья, от них лучше держаться подальше. А что бы эти недруги не постучались к нам в дверь, на страже нашего покоя, стоит один могучий защитник. Имя его - Emergency Shutdown System или коротко ESD.
У ESD задача простая, в случае утечки газа или какой другой неполадки, вырубить всё нахрен, перекрыть клапана и остановить грузовые операции.
Поэтому, после того как судно пришвартовалось, перво наперво, подключается ESD кабель, который соединяет судно и грузовой терминал.
Он может быть электрический или оптоволоконный, на судне предусмотрена система для обоих случаев.
После того, как ESD кабель подключен,
Судно и берег связаны, с этого момента судно и берег могут остановить грузовые операции нажатием одной кнопки. Вне зависимости, где ESD активировали, газовые компрессора остановятся, предохранительные клапана закроются как на стороне судна так и с берега.
Так же при подключении ESD кабеля появляется прямая телефонная линия связи с берегом.
ESD система может быть активирована, не только кнопкой.
В системы предусмотрены специальные плавкие вилки( Fusible plug). Их как и кнопок, много на судне, в их устройстве есть металл с низкой температурой плавления и если где-то начался очаг возгорания, от незначительного перегрева вилка поплавится и активирует ESD.
Также датчики обнаружения газа и датчики давления, как верные шпионы,без промедлений доложат о неполадке и ESD мгновенно решит вопрос радикально.
Короче ESD это надёжный товарищ, на него можно положиться, в нужный момент он обязательно придёт на помощь и прикроет тыл, но лучше конечно же, пусть отдыхает и краем глаза наблюдает, как спокойно проходят грузовые операции, а мы уж постараемся.
С вами был Гена Инженерский.
До новых встреч
Гасители вибрации предназначены для поддержания в исправном состоянии воздушных линий электропередач (т.е. для гашения вибрации). Они предохраняют провода ВЛ от разрушения при высокочастотных колебаниях.
Комментарии