Сложный выбор

Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Три года назад я удалила с Пикабу оба своих аккаунта, где писала про косплей-крафт и свою кожевенную мастерскую, так как со сменой администрации и изменением политики сайта мне стало очень некомфортно вести там записи.
Сегодня из комментариев в посте о (не)возврате минусов на Пикабу я узнала про существование вомбата. Я все еще занимаюсь косплей-крафтом, и хотела бы делиться своим путем в освоении техник создания косплей-костюмов.
Я не профи, я учусь делать вещи по видео с ютуба, открыта конструктивной критике и советам.
Погнали?
Видео о создании силиконовой гримерной накладки для косплея демона Слаанеш.
Использована 3д печать из PLA-филамента, слепок из гипса, двухкомпонентный силикон с замешанным пигментом в тон кожи. Вытаскивала PLA из формы, размягчив его феном (и разбила форму).
В конце видео накладка просто приложена к лицу. Жду специальный гримерной клей, чтобы опробовать ее в полную мощь 💪
Спросил в магазине 7-11 в Таиланде "С чем пирожок?"
Продавщица не смогла объяснить и решила нарисовать


На эшелоне пилот может расслабиться. Пообедать, обсудить новенькую стюардессу, что-то почитать, даже вздремнуть.
Но взлёт и пасадка-этапы полета, требующие максимальной концентрации.
При посадке в загруженном аэропорту в сложных метеоусловиях нагрузка на пилота возрастает в десятки раз. В эти моменты очень нехватает штурмана, радиста, бортинженера.
По данным международной организации ГА на взлет и посадку приходится 60% происшествий.
На разбеге движки работают на высокой мощности, в 75-100%. На этом этапе наиболее вероятен отказ или помпаж двигателя.

Ан-124, отказ и разрушение двигателя. 2020г
Что ждет пилота:
Резкая потеря тяги. Это приводит к падению вертикальной и поступательной скорости. Особенно критично на горных аэродромах, где нужен большой угол набора высоты.
Разворачивающий момент. Работающий двигатель создает сильнейший разворачивающий момент. Так же, как если на автомобиле в процессе разгона лопнет колесо.

Может снести с полосы, из-за возникшего крена можно зацепить землю двигателем или крылом, потерять скорость.
Это самая частая причина катастроф на тренажере. Если кандидат в командиры не может выполнить упражнение "отказ двигателя на взлете", до командирства его не допустят.
Пожар двигателя-частый спутник отказа
Вибрация
Сопутствующие отказы (гидросистема, генератор, система наддува, противообледенительная система, реверс и.т.д)
Столкновение с птицами

Типичная ситуация летом, когда взлетая с аэропортов РФ, тебя расстреливает стая воробьев)) После посадки протер тряпочкой и норм.
Но когда влетает птичка покрупнее, это может привести к:
Отказу одного и более двигателей
Приемник давления может забиться, это приведет к неверным показаниям приборов
Может треснуть фонарь кабины
Замяться предкрылок
Нос, где расположен локатор, может разбиться. Это приведет к поломке локатора и увеличению расхода топлива.
В 2014м в Геленджике я поймал правым двигателем двух жирных чаек на разбеге, на 215 км/час. Движок разворотило, но упели остановиться. Выписали благодарность и затаскали по комиссиям. На А320 было дело.
Сдвиг ветра
Резкое изменение направления и скорости ветра у земли. Причина 15% всех катастроф. Ту-154 в Алма-Ате в 1980 разбился из-за этого.

Сдвиг ветра может привести к резкому падению воздушной скорости и сваливанию самолета. Боковой порыв на взлете создает опасный крен-можно чиркнуть двигателем. Или самое типичное-Tailstrike.
Что еще может произойти на взлёте:
Лопнуть колесо. В этом случае, на большой скорости, лучше продолжить взлет и приземлиться, используя всю полосу для остановки.

Опасное сближение с другим бортом
На отрыве может обнаружиться перегруз или неправильная центровка
Попадание в грозу

Отказы систем. Например отказ системы наддува кабины-частая причина возврата.
Летом 2018го, я взлетал на А321 в Кирове. На скорости подъема тяну ручку на себя, сильнее, до упора-ноль реакции, самолет не поднимает нос, полоса заканчивается. Дал взлетный режим, открутил триммер на максимум-еле еле оторвались...
После посадки в Анапе оказалось, что грузчики перепутали багажные отсеки, загрузили всё в передний багажник вместо заднего. Чуть катастрофа не произошла из-за нелепой ошибки. Напились мы со вторым пилотом знатно после этого рейса.

И все-же самый сложный этап полета! Ты устал, борешься со сном, мыслями уже дома, на земле. А тут еще самолет сажать! Концентрация снижена, мышление заторможено. Это самая главная причина авиационных происшествий и катастроф. Не отказ техники, а усталость пилота!
Пилот большой авиации постоянно находится в состоянии хронической усталости.
Посадка технически сложнее взлета, требует большей координации движений и опыта. Взлет и посадку можно сравнить с заездом в узкий двор и выездом из него задним ходом.
Выкатывание за пределы полосы.

Выкатившийся Boeing737, Сочи, 2018г.
Перелёт, плохое сцепление на полосе, неверный расчет посадочной дистанции могут привести к тому, что самолет не успеет затормозить на полосе и выкатится за ее пределы.
Жесткая посадка
Неправильный уход на второй круг. Это хоть и штатный, но очень стрессовый маневр. Я видел, как некоторые пилоты впадали в ступор при уходе на второй круг. Забывали свои действия, несли чушь в радиообмене.
В 2016-18г я работал на Китайскую компанию

Мы выполняли рейс Шанхай-Санья (остров Хайнань).Заходили ночью в грозу. Ливень хлещет, болтает как в шейкере.
Перед касанием самолет подбрасывает вверх резким порывом ветра, метров на 15, двигатели уже были на малом газе. Я дал взлетный режим. 5 секунд понадобилось моторам, чтоб выйти на взлетный. Это время показалось мне вечностью.
Мы долбанулись об полосу с перегрузкой 1.9 и только тогда появилась тяга. Ушли на второй круг. 2-й забыл шасси убрать, закрылки, диспетчеру не доложил, меня трясет, мокрые от пота, сейчас ведь еще раз заходить. Действительно страшно было. Потом меня вызывали на тренажер, имитировали эту ситуацию...
Как сказал писатель и лётчик Антуан де Сент-Экзюпери: "Взлёт сложен, полёт приятен, посадка опасна". Я полностью с ним согласен.
С вами был кэп Миша, спасибо, что дочитали до конца! Пишите, какой у вас был опыт взлетов/посадок, не забудьте подписаться и послушать мою рок-группу SAHALIN

Фельдшер скорой помощи должен не только обладать многими знаниями, владеть определенными навыками, быть способным принимать правильные решения в экстремальных условиях, но и находить общий язык с пациентами (и не только с ними). Даже если фельдшер и пациент говорят на разных языках. Например, пациент - вьетнамец, который не говорит на русском, а фельдшер только на этом языке и говорит.

Этот случай произошёл много лет назад. Отправили нашу бригаду на вызов в отдалённый посёлок. Вызвала скорую фельдшер неотложки, которая была в этом посёлке вместо скорой. Вызов поступил в общежитие швейной фабрики к молодой женщине. Когда вызывали скорую, диспетчер поинтересовалась с каким диагнозом пациентка? Вызывающая ответила, что не знает:
- Она вьетнамка, и русский не знает. А я на вьетнамском не разговариваю. Пусть ваши приедут разбираться.
По уму, так фельдшер должна не только поставить диагноз, но и оказать первую помощь. Исходя из того, что нам рассказала диспетчер, ничего не было сделано. Соответственно на вызов мы приехали в ворчливом настроении. Но пока мы добирались, кое-какая помощь всё же была оказана. Кроме того, нашли переводчика. Правда не такого хорошего, как хотелось. Но лучше так, чем никак. Впрочем, расскажу всё по порядку.
Неотложку вызвали потому, что женщина потеряла сознание. Встала со стула, пошла и грохнулась в обморок. Сразу вызвали неотложку. Когда фельдшер приехала, женщина пришла в сознание. Давление было 90/60. Пульс частил. Температура была нормальной. Это фельдшер смогла сама измерить. Сняла кардиограмму. ЭКГ без патологии. На этом фельдшер и остановилась. Ведь она не смогла собрать жалобы и выяснить анамнез (историю заболевания). Вообще ничего. Вьетнамский язык фельдшер не знала. Подруга больной пошла искать переводчика, а фельдшер вызвала скорую. Ну а пока мы ехали, она уложила пациентку на кровать, сделала ей чай и велела съесть что-нибудь. Пока суть да дело, приехала наша бригада. Получив отчёт фельдшера, за дело взялась я.
Если человек потерял сознание, потом нашёл его, всё равно необходимо провести некоторые виды обследования. Причиной потери сознания, даже временного, могут быть разные состояния. В том числе, угрожающие жизни человека. Вот что должна была сделать фельдшер до нашего приезда: ЭКГ (снято), тонометрия (АД измерено), термометрия (сделано), уровень сахара крови уже выясняли мы. После чая с конфетами сахар был нормальным. И давление к нашему приезду поднялось до 110/70. Я пациентку послушала, живот помяла. Всё хорошо, и ничего не болит. Через переводчика спросила про жалобы. Нет жалоб.
- Работать надо.
Переводчик был из тех же вьетнамцев, работающих на фабрике. Главной его задачей было следить за работой других вьетнамцев, объяснять им что надо делать, а чего не надо. Вроде надсмотрщика. Русский язык он знал так себе, но простые предложения переводить мог. И вот мы дошли до анамнеза. Удалось выяснить, что это было впервые. Утром девушка не завтракала. Надо было уже идти в цех, когда она резко встала со стула. У неё потемнело в глазах. Девушка упала. Остался ещё один вопрос - гинекологический статус. Вот здесь и начались проблемы. Оставим этическую сторону - у меня не было выбора. Переводчик был один. Других вариантов нет. И я спросила:
- Беременность есть?
Переводчик знал это слово. Поэтому я узнала, что женщина не беременна. Конечно, всё со слов. Но нет у нас тестов на беременность в укладке. Выражение "половая жизнь" вьетнамец не знал, но слово секс - международное. Женщина сказала нам потупившись, что иногда бывает. Вопрос:
- Когда была последняя менструация? - поставил переводчика в тупик. Он не знал это слово. "Месячные" тоже были ему не знакомы.
- Кровь из половых путей?
Переводчик тоже не понял вопрос.
- Нет крови. Нигде нет.
Тогда я немного напрягла свои извилины (у меня их не так уж и много, но есть) и очень медленно начала:
- Слово кровь знаете?
- Знаю.
- Каждый месяц кровь идёт отсюда, - и показала откуда она идёт. Раза три показала "кровь оттуда идёт". Вьетнамец закивал головой. Понял!
- Спросите, когда было в последний раз. Как часто и через какое время идёт кровь.
С горем пополам выяснили, что со стороны гинекологии вроде всё в порядке. Диагноз был поставлен. Состояние после обморока. Так иногда бывает, что на голодный желудок человек сознание теряет. Я предложила поехать в больницу, но женщина отказалась. Ведь её ничего не беспокоило уже. Да и работать надо. Пациентку мы оставили на попечение фельдшера неотложки. Впереди ещё было много других вызов.
Когда мы вышли на улицу, моя помощница расхохоталась.
- Чего ржёшь?
- А ты заметила, что когда есть языковой барьер, люди начинают громче говорить. И чем хуже человек знает язык, чем труднее он понимает, что ему говорят, тем громче все разговаривают. Как будто он глухой, и если погромче сказать, то точно услышат.
- Слушай. А ведь верно. Я очень громко говорила?
- Да нет. Не очень. Но вся общага теперь знает, когда у неё были месячные. "Кровь отсюда", - передразнила она меня, и мы рассмеялись вместе.
Неудобно получилось. Но так уж вышло. И ничего с этим не поделаешь. Единственное, что можно - постараться не повторять своих ошибок.

Больше "Нелепых кукол" в этом плейлисте. Если вам нравятся мои озвучки, можете поддержать.
В последние годы существования СССР мои приятели летом отправили своих детишек в Усть-Нарву (Эстонская ССР) с бабушкой. Старшему – 7 лет, младшему – 5. Родители попросили меня в начале августа съездить с ними в Усть-Нарву забрать младшего для передачи другой бабушке в Крым. Место в Усть-Нарве для отдыха очень приличное – море недалеко, морской воздух, лес рядом, а со жратвой в Эстонии никогда не было проблем. В доме у хозяев жило несколько семей с детишками, собственно, этот дом и был построен с прицелом на сдачу дачникам летом. Так что детишек там было человек 7 или 8, все из Ленинграда (тогда ещё), в возрасте от 5 лет.
Верховодила там у них двенадцатилетняя девочка, умненькая и развитая не по годам. Ребята под её началом еженедельно даже выпускали стенную газету, где с юмором (детским, конечно) описывали жизнь этой коммуны, смешные случаи с детишками и их родителями, с рисунками в красках. Кстати говоря, случайно узнал, что потом эта девочка закончила факультет журналистики ЛГУ и с успехом работала на ТВ.
Старший сын моих приятелей был нормальным пацанёнком, собирался осенью в 1 класс, серьёзный и послушный парень. А вот младшенький, пятилетний… Алик. С виду – просто ангелочек, кудрявый блондинчик (хоть папаша его – брюнетистый крымский татарин), с голубыми глазками, длинными ресницами, стеснительно глядящий в пол, короче говоря – хоть икону с него пиши. Но это первое впечатление. Вы помните фильм «Вождь краснокожих»? Так вот этот Алик и пацан из фильма по характеру – близнецы-братья.
Пока родители собирали пацана, я почитал стенгазеты за прошлые недели, особенно в них порадовал отдел криминальной хроники. Заголовки статей: «Кто постриг усы кошке?», «Алик и яйцо, вылитое в туфельки Светы», «Алик угостил Гришу мороженым, посыпанным солью» и т.п. Короче говоря, Алик давал просраться всем по полной программе. А вот в последней стенгазете, выпущенной буквально за день до нашего приезда, почти аршинными буквами ярко-красный заголовок заметки: «Наконец-то!! Завтра Алик уезжает!!! Прощай, дорогой Алик,
мы тебя никогда не забудем!!!». Я прослезился…
- Выборы, это как первый секс. Все об этом так много говорят, а всех дел на 5 минут...
То есть я хотел сказать на 40. На 40 минут...
Часто можно читать в разных городских пабликах про бабахи, шо аж стекла дребезжат.



В моем детстве это было номально и привычно, ни кто вопросов не задавал. Все (большинство) знали что это где-то высоко мимо пролетел самолет на сверхзвуковой скорости. Такая осведомленность населения объясняется скорее всего тем, что я проживал в разных военных городках, а папа мой служил в ВВС. Но теперь, читая комментарии что "бум" - это самолет преодолел звуковой барьер, хотелось бы донести до народа что это за явление и с чем его едят. Попытаюсь объяснить более-менее доступным языком.

Начнем с определения: Сверхзвуковая скорость — скорость частиц вещества выше скорости звука для данного вещества или скорость тела движущегося в веществе с более
высокой скоростью, чем скорость звука для данной среды.То есть в разном веществе скорость разная, можете увидеть это в первой попавшейся таблице:

А вот звуковой барьер в аэродинамике — название ряда технических трудностей, вызванных явлениями, сопровождающими движение летательного аппарата на скоростях, близких к скорости звука или превышающих её.То есть выражение "преодолел звуковой барьер" является некорректным, т.к. самолет в полете никакие технические трудности не решает, за него решили инженера еще на стадии кульмана.
Вот то, что слышал наверняка каждый из нас является ударной волна, вызванная летательным аппаратом.

Если вы были внимательны, то после бабаха можно услышать работу двигателей самолета. На картинке выше желтая линия - это именно тот самый "еблысь-бабах", а синий след - это то место, где слышно уже просто работающие двигатели.
То есть самолет задолго до того, как вы его услышали, перешел на сверхзвук, нет четкой границы преодоления звука. И не факт что самолет пролетает непосредственно над нами. Ударная волна имеет некоторую зону распространения и справа и слева относительно самолета.
Не ведитесь на сплетни и слухи)) Изучайте теорию))
Комментарии