Бабы и техника - понятия несовместимые

Первый в мире автомобиль, в котором удачно объединились свойства автомобиля и мотоцикла с турбомотором объемом 660 куб. и максимальной скоростью 185 км/ч.

На Туринском автосалоне 1966 года компания Touring представила свой последний автомобиль — Lamborghini 400GT Flying Star II.

Эта машина вошла в историю как лебединая песня легендарного ателье — вскоре после премьеры фирма прекратила своё существование.

Flying Star II — редкий концепт на базе Lamborghini 400 GT, сочетающий роскошь Touring и мощь V12.

Драматичный финал: банкротство Touring в 1966 году сделало этот автомобиль последним завершённым проектом мастеров.

Коллекционная ценность: сегодня существующие экземпляры — музейные раритеты.

Пример того, как даже великие бренды иногда исчезают, оставляя после себя лишь шедевры.

Приветствую вас друзья на своем канале. В этой публикации хочу поделиться информацией, как я отремонтировал электрическую мясорубку, а точнее как можно реанимировать любую слизанную шестерню от бытовой техники.

🤔 Для начала немного предыстории, мясорубку Bosch покупал где-то год назад.

Отличный по всем техническим характеристикам агрегат, вот только в ней есть один изъян, и как выяснилось позже, на него клюнули многие пользователи, а именно — реверс.

Кнопка реверса находится рядом с пусковой (их в этой модели всего две) и производитель почему-то не учел тот момент, что при нажатии "Реверс" на включенной мясорубке, сразу же слизываются зубья на шестерне редуктора и защиты от этого нет ни какой.

✨ Хотя если по уму, то можно было сделать блокировку кнопки "Реверс" или на худой конец хотя бы разместили кнопки порознь друг от друга, для предотвращения случайного включения.

😪 В общем-то попался и я на эту недоработку и три зуба на ведущей шестерне как небывало.

Сначала решил не заморачиваться и купить шестеренку, но при поиске получил одно только разочарование,

шестерни имелись в продаже, но только из разряда "китайского ширпотреба".

Заводская шестерня имеет металлическую вставку на месте соединения мясорубки с редуктором, а так же запрессованную втулку, а китайский аналог полностью из пластика и не уверен из какого качества.

До этого я встречал в интернете варианты восстановления шестерни при помощи воска в качестве формы и эпоксидного клея для заливки.

Решил воспользоваться этим способом и как обычно первый блин оказался комом, сейчас расскажу какие ошибки я допускал и как их избежать тем, кто решит реанимировать шестерню подобным методом.

Форма для заливки поврежденных сегментов шестерни из воска

Для изготовления формы понадобится гибкая пластина в качестве ограничителя (я делал из пластиковой бутылки), воск, ровная поверхность и термоклей (или другой материал для уплотнения).

✔ Размещаем пластину на целых зубьях шестерни, при этом учитываем что нам потребуется форма минимум на 4 зуба больше чем повреждено, для надежной фиксации перед последующей заливкой эпоксидного клея.

Воск текучий материал, поэтому всю форму необходимо уплотнить, как и упоминал выше, я делал это при помощи термоклея.

👉 Далее смазываем шестерню маслом, разогреваем воск строительным феном или другим подходящим способом и заливаем форму. Ждем пока воск полностью остынет и разбираем в обратной последовательности.

❗ Сразу скажу, что такой вариант формы подойдет только для узких шестеренок (до 15 мм),

в моем случае шестерня широкая (27 мм) и как я не старался зубья при снятии формы открашивались, поэтому затею с восковой формой мне пришлось оставить.

Форма из холодной сварки

👌 Мне пришла в голову мысль, что сделать форму для заливки можно намного проще и надежнее, для этих целей я использовал холодную сварку.

👉 Сварка пластична и застывает очень быстро, поэтому прежде чем смешивать компоненты, рекомендую сразу подготовить шестерню и помазать маслом или тонким слоем Литола.

Отрезаем кусок холодной сварки с расчетом, чтобы хватило покрыть площадь равную поврежденным шестерням + 4, хорошенько сминаем состав сварки в руке,

☝ накладываем на целую сторону шестерни и прокатываем каким-либо валиком или просто покачав шестерню со сваркой по ровной поверхности стола.

🕓 Ждем несколько минут пока холодная сварка застынет, зачищаем края болгаркой или наждаком и аккуратно снимаем форму с шестерни.

Еще одна ошибка при восстановлении шестерни

⚠ Важный момент, на котором я прокололся, это объем заливки. Первый раз я просто почистил гравером поверхность, где находились зубья,

просверлил несколько отверстий в шестерне для более надежного схватывания клея на поверхности и в таком виде залил форму "эпоксидкой".

Шестерня получилась почти идеальной и от заводской отличалась только цветом реанимированных зубьев.

😪 Но радость продлилась не долго, жена использовала мясорубку всего несколько раз после ремонта и зубья не выдержали нагрузки, возможно косточка попала в шнек и нагрузила редуктор, но шестерня разлетелась в том же месте.

👉 И теперь я решил сделать все то же самое, но только увеличив площадь заливки, а таким образом и укрепив всю конструкцию.

Обороты в редукторе на выходе минимальные, поэтому не думаю что балансировка будет играть важную роль, хотя если кто-то сомневается, можно заливать и всю полость шестерни клеем.

📝 Для себя я посчитал это лишним, возможно не прав, напишите в комментариях свое мнение по поводу балансировке шестерни на малых оборотах.

Подготовка шестерни к заливке клеем

🔰 После того как возможные ошибки учтены, в шестерне выпилил ножовкой чуть большую площадь для заливки клея,

а при помощи гравера и насадки-фрезы удалил лишний пластик.

Далее по аналогии с описанием выше сделал форму для заливки клея.

Форму делал и со стороны зубьев шестерни, и снизу, предварительно смазав все соприкасающиеся поверхности маслом.

Когда форма застыла, аккуратно снял её с шестерни и немного подровнял гравером дно формы.

❗ Теперь будьте внимательны, для того чтобы клей хорошо схватился с поверхностью шестерни, её необходимо хорошо обезжирить.

И наоборот все части формы тоненьким слоем покрыть какой-либо смазкой, чтобы после застывания клея, всю конструкцию формы можно было без труда разобрать.

👉 Надеваем форму на шестерню и обязательно уплотняем все стыки каким либо герметиком, я для этих целей использовал термоклей.

⚠ Учитывайте, что эпоксидный клей очень текучий и если будет хоть одна маленькая щёлочка, то весь клей уйдет из формы.

Проделав все манипуляции, можно считать подготовку законченной и приступать к заполнению подготовленного состава клея в форму.

Какой клей использовать?

Не советую использовать для восстановления зубьев шестерни эпоксидный клей (момент) вот такого типа,

он быстро застывает и воздух из полости формы может не успеть выйти, при этом зубья могут получиться с канавками и ненужными пустотами (по крайней мере у меня ничего не вышло).

Кроме того, такой клей по прочности намного уступает привычному клею советского образца.

💥 Я взял обычный эпоксидный клей, которым пользовался и лет тридцать назад, а посему в его свойстве и прочности был полностью уверен.

У многих пользователей, которых я знаю часто были проблемы с разведением смолы и отвердителя, всегда основной состав оставался, а отвердитель расходовался первым.

👉 Поэтому поделюсь как я развожу клей, просто после распаковки клея на обе бутылки наношу деления маркером, разделяя на несколько ровных долей.

Сначала отмечаем верхний уровень клея, делим его на пополам, далее каждую часть еще на пополам и та до тех пор, пока нужная минимальная дозировка вас устроит.

То же самое проделываем и с емкостью отвердителя. Теперь можно отмерять ровно столько клея и отвердителя, сколько потребуется для ваших нужд.

Можно конечно использовать для этих целей медицинский шприц, но как по мне это более хлопотный вариант.

Выставляем по уровню шестерню и заливаем подготовленный состав клея в форму. Оставляем на 24 часа для застывания клея.

Да, еще я думал как-то армировать состав клея, так как он по своей природе хрупкий я использовал для этого многожильный медный провод нарезанный на мелкие частицы по 2-3 мм.

Как выяснилось позже (после застывания) это было лишним, так как вся медь ушла на дно, в общем-то немножко я "лопухнулся".

🤔 Напишите в комментариях, может кто-то знает, как и чем армировать клей и нужно ли это делать вообще?

После остывания, разбираем всю конструкцию формы из холодной сварки, немного подравниваем низ/верх шестерни, удаляя лишний клей и

в остатке получаем реанимированную деталь, которая в этом варианте, надеюсь, прослужит долго.

🤷‍♂️ Далее остается только собрать все на свои места и отдать жене на испытание.

🤪 Еще предварительно, я физически заблокировал кнопку "Реверс", так как знал и предупреждал жену о последствиях неправильного использования, а именно, нажатия кнопки "Реверс" при запущенном двигателе, но не помогло, надо было убрать эту функцию раньше, не пришлось бы заниматься "самостроем", но как говорится "знал бы прикуп, жил бы в Сочи".

👍 Пока что мясорубка работает в штатном режиме, если со временем и эта шестерня не выдержит нагрузки (в чем я конечно сомневаюсь), то обязательно напишу в комментариях об этом.

😜 Ну, а пока у меня все, спасибо что дочитали статью до конца, кому были полезны мои советы из практики, ставьте лайки, подписывайтесь на канал, делитесь публикацией в соцсетях.

Alba Regia (Альба Регия) — это название венгерского микролитражного автомобиля, разработанного в 1950-х годах как часть амбициозной попытки создать доступный народный автомобиль в послевоенной Венгрии. Название «Alba Regia» происходит от латинского названия древнеримского города, который сегодня известен как Секешфехервар — историческая первая столица Венгрии. Этот выбор подчёркивал не только связь проекта с богатым историческим наследием страны, но и стремление к возрождению национальной промышленности.

Проект был инициирован Министерством машиностроения и металлургии Венгрии в рамках усилий по восстановлению экономики после Второй мировой войны. Alba Regia задумывалась как экономичное и компактное транспортное средство, предназначенное для широкого круга потребителей. Она разрабатывалась одновременно с другой моделью — Balaton , и обе имели алюминиевый кузов и использовали мотоциклетные двигатели производства венгерской компании Pannónia . Это позволяло снизить себестоимость конструкции и упрощало производство в условиях ограниченных ресурсов.

Автомобиль представлял собой двухместную машину с минималистичным дизайном, ориентированную на городское использование. Однако, несмотря на оригинальный подход к проектированию и наличие интересных технических решений, серийное производство Alba Regia так и не было запущено. Одной из причин стало отсутствие достаточных финансовых и материальных ресурсов, характерное для послевоенного периода. Также имело значение изменение экономической политики страны в сторону приоритета тяжёлой промышленности и государственных проектов.

Тем не менее, Alba Regia была не единственной попыткой создания национального микроавтомобиля в то время. Параллельно с этим существовал проект Pente 500 , разработанный инженером Яношем Пентеленьи , а позже — его модификация Pente 600 . Эти модели также остались на стадии прототипов. Как и Alba Regia, они не получили развития из-за сложной экономической ситуации и отсутствия поддержки со стороны государства.

В целом, проект Alba Regia  был частью более широкого движения, охватывавшего Европу в середине XX века, когда многие страны пытались создать недорогие автомобили для массового потребителя. 

Приехал с озона оригинальный тольяттинский саксофон.

Что-ж, раз уж выходной - надо ставить.

Снимаем резинку с резонатора, чтоб выхлопная труба провисла.

И с помощью матюков  вэдэшки и ключей на 13 отвинчиваем хитрый хомут.

По днищу автомобиля все гайки, конечно, ржавые, а выступающие болты погнуты из-за особенностей конструкции хомута.

Самый ад начинается когда хомут уже прослаблен и свободно крутится по оси трубы, а гайке еще предстоит нелегкий путь по сухому грязному кривому сбитому болту. Желательно все это почистить стальной щёткой и залить вэдэшкой.

Ну вот старый глушак деинсталлирован и на его место ставится новенький.

Погоняем резьбы в тисках до идеального прокручивания пальцами.

Наживляем хомут крепко но не затягивая. Одеваем резинку у резонатора и все резинки у глушака. Крутим его против часовой, максимально отстраняя свободный конец от бампера. 

Только после этого затягтваем гайки хомута покрепче.

Старый глушитель занимает свое почетное место в углу для всякого такого.

Делов-то на часок а радости полные штаны!

П.с. если вы считаете что это все не шибко интересно, и подобный контент не совсем уместен - дайте знать минусом или комментом. Потому-что у меня четырка и такого всего много

Бывало ли у вас такое, что какая-то вещь не работает, но стоит мастеру появиться на пороге, как сразу все становится хорошо и даже лучше? Частенько я о таком слышала от знакомых сисадминов, но, как оказалось, с машиной это тоже работает.

На второй год наших с Мышью поездок я стала замечать, что сигнализация открывает двери не сразу. Иногда нужно нажать на брелок два раза, иногда три, но пока вроде ок. Спрашиваю совета у папы, тот говорит, что я слишком мнительная и не надо трогать то, что работает. Я стараюсь себя успокоить, так проходит лето и треть осени.

Начинаются дожди, и проблемы с сигнализацией учащаются. В один особенно мокрый день, когда дождь льет стеной, я бегу с работы быстрее к машине, а она не открывается. Я все жму и жму на несчастную кнопку, но брелок продолжает молчать. Где-то на двадцатом нажатии и восьмом круге вокруг машины Мышь милостиво открывается, и я, насквозь мокрая, падаю на сиденье. Переодевшись в сухое, я решила, что папин совет идет лесом, а мне пора искать свободного электрика. Благо с одного из моих старых приключений остался Дмитрий. Договорились с ним встретиться на выходных через неделю.

К нашей встрече я, разумеется, подготовилась: были записаны видео с игнорированием сигнализации в разное время суток и погоду. Приезжаю к мастеру, показываю. Тот просит заглушить машину, выйти и закрыть ее. Делаю, что велено. Дмитрий забирает у меня брелок, жмет на кнопку, и машина… открывается. Тут же. С первого раза. Решили оставить на полчаса остыть. Я сбегала себе и мастеру за шаурмой, ждем.

Через полчаса картина та же: как только брелок в руках мастера, все идеально работает. Я уже начала сомневаться в своей адекватности, а Дмитрий по-доброму посмеивается.

Во время проверки машины электрик заметил, что у меня не горит один из задних стоп-сигналов, и решил хотя бы его поменять, не зря же я ехала. Вытаскивает оттуда лампочку, вручает мне в руки со словами: «Купи прямо такую же на авторынке, поняла?» — и отпускает с миром.

Приезжаю на рынок. Привычно сигнализацией закрываю машину и отправляюсь за лампочкой. Благо она оказалась стандартной, и при покупке обошлось без сюрпризов, зато потом… Короче, Мышь снова не открывается. Ни сильным нажатием кнопки, ни слабым, ни с ходьбой вокруг — никак вообще. Проходит уже около получаса, а я все наворачиваю круги вокруг машины. От отчаяния решаю снова звонить Дмитрию и просить перенести нашу встречу на другой день:

— Алло, Хома, что случилось?

Машина тут же открывается на слове «алло».

— Э-э-э, Дим, уже ничего, она открылась.

— В каком смысле?

— Ну, машина не открывалась, а тут открылась, едва тебя услышала

— Да что ж у тебя за Мышь такая? *смеется* Может, тебе фотку мою дать? Будешь перед мордой машины махать, когда снова сломается.

— Не надо, дома заревнуют. Лучше скажи, когда можно за стопы подъехать?

— Едь сейчас. Как раз научу.

После этого эпизода сигнализация Мыши работала как часы около полугода. Затем время все-таки взяло свое, машина открываться перестала, и сигнализацию мы поменяли. Но это уже совсем другая история с совсем другим мастером.

Итак, я снова работаю в сфере посуточной аренды автомобилей (не каршеринг). Компанию пришлось сменить, но теперь, надеюсь, всё устаканилось. Клиентов сейчас поменьше, приколов, соответственно, тоже. Так что буду делиться по мере накопления.
***
- По Краснодарскому краю ездить планируете?
- Да.
- То есть, за пределы Краснодарского края выезжать не будете, верно?
- Да, да *раздражённо*
- Выезд в Крым не планируете?
- Планирую, конечно. Я же сказал, в Крым поеду. Что непонятного?
- Крым - это за пределами Краснодарского края.
- Я знаю, я же сказал, что поеду.
***
Человек берёт машину в аренду:
- Бензина же полный бак в машине будет?
- Да, полный бак, и вернуть автомобиль необходимо так же, с полным баком.
- В смысле??? Бензин за мой счёт? А за что я тогда деньги плачу?
***
Клиент должен был сдать машину сегодня в 9 утра. До сих пор его нет, на связь не выходит. Менеджер ему пишет в ватсап, звонит...
Пять минут назад отзвонился и возмущался, какого хрена ему названивают.
- Девушка, зачем вы мне так упорно названиваете?
- Хотелось бы уточнить, когда вас ожидать, срок аренды истёк ещё в 9 утра.
- И что?
- Вы не предупреждали о задержке, автомобиль в брони, его ждут.
- И что? Это повод мне названивать?
- По условиям договора о задержке возврата автомобиля необходимо предупреждать заранее.
- Ой, да доплачу я тебе! Сколько там, рублей 200-300.
- У вас уже идёт оплата за следущие сутки.
- Посмотрим.
И трубку бросил.
***
- У меня форс-мажор, продлите мне аренду ещё на неделю.
- Могу продлить максимум на трое суток, дальше автомобиль уже стоит в брони, мы вас предупреждали при начале аренды.
- Ну давайте я вам 500 рублей дам, а вы тому клиенту скажете, что машина сломалась...
***
- А стаж нужен, чтобы машину у вас взять?
- Да, стаж вождения от трёх лет.
- А чё, неделя никак не подойдёт?
***
Если что-то интересно из этой сферы, спрашивайте в комментах.