Глушак.

Приехал с озона оригинальный тольяттинский саксофон.

Что-ж, раз уж выходной - надо ставить.

Снимаем резинку с резонатора, чтоб выхлопная труба провисла.

И с помощью матюков  вэдэшки и ключей на 13 отвинчиваем хитрый хомут.

По днищу автомобиля все гайки, конечно, ржавые, а выступающие болты погнуты из-за особенностей конструкции хомута.

Самый ад начинается когда хомут уже прослаблен и свободно крутится по оси трубы, а гайке еще предстоит нелегкий путь по сухому грязному кривому сбитому болту. Желательно все это почистить стальной щёткой и залить вэдэшкой.

Ну вот старый глушак деинсталлирован и на его место ставится новенький.

Погоняем резьбы в тисках до идеального прокручивания пальцами.

Наживляем хомут крепко но не затягивая. Одеваем резинку у резонатора и все резинки у глушака. Крутим его против часовой, максимально отстраняя свободный конец от бампера. 

Только после этого затягтваем гайки хомута покрепче.

Старый глушитель занимает свое почетное место в углу для всякого такого.

Делов-то на часок а радости полные штаны!

П.с. если вы считаете что это все не шибко интересно, и подобный контент не совсем уместен - дайте знать минусом или комментом. Потому-что у меня четырка и такого всего много