Вояджер-1 жив, не совсем здоров, но вполне управляем

Этот исторический снимок, сделанный зондом NASA "Вояджер-1", впервые показал нам Юпитер во всей красе его атмосферных узоров.

В пастельных оттенках коричневого и белого перед нами раскрываются гигантские облачные полосы газового гиганта — каждая шириной в тысячи километров. На снимке запечатлен водоворот бушующих штормов и турбулентных потоков, где ветры достигают скорости 600 километров в час.

Это фото, сделанное 2 марта 1979 года с расстояния в сотни тысяч километров, стало одним из первых детальных взглядов на самую большую планету Солнечной системы.

В середине ноября прошлого года «Вояджер-1» неожиданно начал передавать научные данные и показатели телеметрии в нечитаемом виде. При этом аппарат оставался на связи и получал команды с Земли.

Инженеры пришли к выводу, что сбой произошел в компьютере FDS (Flight Data Subsystem), который отвечает за формирование пакетов данных перед отправкой на Землю. Оказалось, что из строя вышел один из чипов памяти, на котором хранились важные элементы программного обеспечения FDS.

Чтобы восстановить работу компьютера, специалисты решили записать утраченный код на другой чип памяти, однако ни на одном из оставшихся чипов не оказалось достаточно свободного места. По этой причине восстанавливать программу FDS пришлось по частям таким образом, чтобы компьютер мог без ошибок запускать обновленный код.

Программный патч был отправлен на «Вояджер-1» 18 апреля — с учетом расстояния до аппарата его передача заняла почти 22,5 часа. 20 апреля зонд к радости инженеров прислал в ответ корректные данные телеметрии. В ближайшее время специалисты рассчитывают внести в код FDS исправления, которые позволят «Вояджеру» возобновить и передачу научных данных.

Источник 

«Вояджер-1» находится на расстоянии более 24 млрд. км от Земли. Некоторые его двигатели за истекшие годы засорились диоксидом кремния в результате разрушения резиновой мембраны топливного бака, что снизило их эффективность. Поэтому в НАСА решили найти им замену, а именно — подключить другую группу двигателей.

«Вояджер-1» оснащен тремя комплектами двигателей, необходимых для облета планет. С выходом за пределы Солнечной системы потребность в них исчезла и теперь любую из этих групп можно использовать для ориентирования зонда относительно Земли. Неизвестно, сколько еще времени космический аппарат-долгожитель будет подавать признаки жизни, очевидно одно — свою первоначальную миссию «Вояджер-1» перевыполнил многократно.

Научитесь видеть мир по-новому, благодаря удивительным открытиям в науке, космосе и технологиях, которые мы делимся с вами каждый день! Присоединяйтесь к каналу Наука Космос Технологии! 🐼

Специалисты Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства США 19 мая, впервые с ноября прошлого года, получили данные от двух из четырех рабочих научных инструментов космического аппарата «Вояджер-1» (Voyager 1).

Нормальная работа запущенного 46 лет назад зонда прервалась в 2023 году, когда «Вояджер-1» начал передавать на Землю повторяющийся шаблон из единиц и нулей. 

Инженеры долго разбирались в проблеме, поскольку аппарат находится на расстоянии более 24 миллиардов километров от нашей планеты: потребовалось свыше 22 с половиной часов, чтобы сообщение с Земли достигло зонда, и столько же времени, чтобы его ответ вернулся в Центр управления полетами. Специалисты установили, что примерно 3% рабочей памяти «Вояджер-1» повреждено, однако им удалось переписать программное обеспечение зонда, чтобы избежать использования поврежденной памяти.

В апреле «Вояджер-1» прислал точные данные о состоянии бортовых инженерных систем, а в ответ на запрос, отправленный 17 мая, космический аппарат направил на Землю данные, полученные от магнитометра и инструмента для исследований плазменной среды. Два оставшихся действующих научных прибора зонда в ближайшее время пройдут калибровку и, как планируют инженеры, вернутся к полноценной научной работе. 

В прошлом месяце космический аппарат «Вояджер-1» (Voyager 1), который находится на расстоянии почти 25 миллиардов километров от нашей планеты, неожиданно выключил свой основной радиопередатчик, называемый передатчиком X-диапазона, и включил гораздо более слабый передатчик S-диапазона.

Это обстоятельство не позволило команде инженеров получить научные данные и информацию о техническом состоянии зонда, который отправился в космос в далеком 1977 году.

В начале ноября инженерам после ряда манипуляций вновь удалось включить передатчик X-диапазона, а с 18 ноября аппарат возобновил сбор данных с четырех работающих научных приборов.

Оказалось, передатчик X-диапазона отключился системой защиты от неисправностей космического аппарата, когда инженеры активировали обогреватель для некоторых научных инструментов. Поэтому они снова отключили его и к своему удивлению обнаружили, что ряд приборов продолжал работать, несмотря на температуру ниже той, что была во время испытаний.

Лаборатория реактивного движения NASA была вынуждена отключить на Voyager 1 прибор LECP (Low-energy Charged Particles), измеряющий низкоэнергетические заряженные частицы. Причиной стало непредвиденное падение мощности ядерного источника питания зонда, который продолжает терять энергию из-за старения.

LECP на протяжении десятилетий измерял ионы, электроны и космические лучи из Солнечной системы и окружающего пространства. По данным NASA, прибор предоставлял критически важную информацию о структуре межзвёздной среды, фиксируя фронты давления и области с различной плотностью частиц за пределами гелиосферы.

Команде пришлось пожертвовать этим инструментом, чтобы не допустить срабатывания системы защиты от пониженного напряжения. Активация такой защиты привела бы к автоматическому отключению компонентов зонда и потребовала бы ручного вмешательства с Земли.

Voyager 1 питается от радиоизотопного термоэлектрического генератора (РТГ), который преобразует тепло от распада плутония в электричество. На момент запуска в 1977 году генератор выдавал около 470 ватт, а ежегодные потери составляют примерно 4 ватта. По оценкам Universe Today от 2019 года, к тому моменту у зонда оставалось менее 270 ватт, около 57% от первоначальной мощности. Сейчас этот показатель ещё ниже.

Ситуацию усугубил запланированный манёвр вращения в феврале, который вызвал резкое падение мощности. Хотя само падение не было предсказано, у NASA уже имелись заранее подготовленные планы действий на подобные случаи, и отключение LECP было одним из них.

При этом инженеры не обесточили прибор полностью: маленький мотор мощностью всего 0,5 ватт оставили включённым, чтобы при необходимости было проще вернуть инструмент в строй.

Может показаться удивительным, что специалисты планируют какие-то улучшения для аппарата, находящегося на расстоянии более одного светового дня от Земли. Однако инженеры работают над масштабной энергетической модернизацией под неофициальным названием "Большой взрыв" (Big Bang). Суть плана в том, чтобы одновременно переключить несколько работающих компонентов на обоих зондах, Voyager 1 и Voyager 2, на менее энергоёмкие аналоги.

Сначала обновление проведут на Voyager 2, который находится ближе к Земле. В случае успеха аналогичную процедуру выполнят и на Voyager 1. Если всё пройдёт по плану, LECP удастся снова включить, а легендарный зонд продолжит работу далеко за пределами первоначально запланированного пятилетнего срока миссии.

отсюда

10 сентября 2024 года, НАСА объявило, что миссия «Вояджер-1» перешла на другой набор двигателей, нежели тот, который использовался в последние годы.

Запущенный в 1977 году «Вояджер-1», который в настоящее время является самым удаленным от Земли рукотворным объектом, путешествует в межзвездном пространстве, за пределами гелиосферы Солнца. Хотя он был рассчитан всего на пять лет, миссия была продлена намного больше, чем ожидалось. Это привело к износу важнейших систем, в том числе двигательных установок, которые в настоящее время удерживают зонд направленным на Землю, чтобы он мог получать команды, отправлять технические данные и предоставлять уникальные научные сведения, которые он собирает.

Спустя 47 лет трубка для подачи топлива в двигатели забилась диоксидом кремния — побочным продуктом, образующимся с возрастом из резиновой мембраны в баке для топлива. Засорение снижает эффективность работы двигателей при создании тяги.

После нескольких недель тщательного планирования команда решила перейти на другой набор подруливающих двигателей. На самом деле зонд оснащен тремя наборами, или ветвями, двигателей: двумя наборами для приведения в движение и одним набором двигателей для коррекции траектории, которые в прошлом использовались для облета планет. Во время пролетов оба типа двигателей использовались для разных целей, но поскольку «Вояджер-1» движется по неизменной траектории за пределами Солнечной системы, его требования к двигателям проще, и обе ветви двигателей могут быть использованы для направления космического аппарата к Земле.

27 августа НАСА получило подтверждение того, что новая конфигурация работает надлежащим образом.

Проблемы с двигателями «Вояджера-1»

Подруливающие устройства «Вояджера-1» работают на жидком гидразине, который превращается в газ и выпускается в виде импульсов длиной в десятки миллисекунд, чтобы плавно наклонить антенну зонда в сторону Земли. Если бы засорившийся двигатель был здоров, он должен был бы проводить около 40 таких коротких импульсов в день.

Уже в 2002 году команда миссии заметила, что количество этих импульсов уменьшилось — симптом растущего потребления энергии и снижения эффективности: некоторые трубки в двигательной ветви, используемой для наклона зонда, засорились, поэтому команда переключилась на вторую ветвь. Когда в 2018 году и эта ветвь показала признаки засорения, команда переключилась на маневровые двигатели для коррекции траектории (третья ветвь) и с тех пор использует этот двигательный набор.

Теперь эти трубы засорились еще сильнее. Если изначально диаметр отверстия в трубе составлял 0,25 миллиметра, то в результате засорения он уменьшился до 0,035 мм (примерно половина ширины человеческого волоса).

Основной причиной этой проблемы стало длительное пребывание в межзвездном пространстве — экстремальной и богатой радиацией среде, которая повлияла на несколько компонентов зонда. С годами в каналах подачи топлива накапливались отложения, что постепенно снижало эффективность работы двигателей.

Тонкое балансирование ресурсов

В результате команде пришлось вернуться к одной из ветвей двигателей ориентации. Однако перед зажиганием необходимо было прогреть двигатели, чтобы предотвратить их повреждение из-за низких температур в космосе, но запас энергии на «Вояджере-1» настолько мал, что нельзя было задействовать неосновные нагреватели, не отключив что-то другое.

Отключение научного прибора было исключено из-за риска, что после этого он не вернется в строй. Поэтому инженеры решили на час отключить один из основных нагревателей зонда, чтобы высвободить достаточно энергии для включения нагревателей двигателей.

Этот сложный процесс управления энергией был результатом тщательного инженерного анализа, направленного на то, чтобы как можно дольше сохранить способность «Вояджера-1» собирать уникальные научные данные о межзвездной среде. И хотя эти двигатели не использовались десятилетиями, они эффективно сработали, продлив жизнь миссии.

В настоящее время «Вояджер-1» находится на этапе миссии, требующем тонкого баланса между экономией энергии и поддержанием научных операций. Радиоизотопный термоэлектрический генератор (RTG), питающий зонд, теряет около 4 ватт в год, что вынуждает команду постепенно отключать некоторые второстепенные приборы. Однако команда намерена поддерживать миссию в активном состоянии как минимум до 2025 года, чтобы продолжать получать ценную информацию о Вселенной за пределами нашей гелиосферы.

Команда зонда «Вояджер-1» в конце августа этого года смогла переключиться с двигателей коррекции траектории на двигатели управления ориентацией, чтобы продолжать удерживать антенну аппарата направленной на Землю. Для этого пришлось на час отключить один из действующих нагревателей аппарата, чтобы прогреть трубку подачи гидразина в двигатель, не использовавшийся несколько лет из-за засорения системы подачи топлива частицами диоксида кремния из топливного бака.

«Вояджер-1» — самый удаленный от Земли рукотворный объект, за 47 лет полета он преодолел 164,94 астрономических единиц (24,6 млрд км). Аппарат, как и «Вояджер-2», покинул гелиосферу и в настоящее время изучает межзвездное пространство.

20 августа 1977 года был запущен космический аппарат NASA «Вояджер-2», а 5 сентября того же года стартовал его близнец — «Вояджер-1». Изначально их главной целью было изучение планет-гигантов Солнечной системы, и с этой задачей они справились блестяще, совершив настоящую революцию в планетологии.

Сегодня оба "Вояджера" продолжают свой путь к границам нашей звездной системы. В момент написания статьи "Вояджер-1" находится на расстоянии более 24,9 миллиарда километров от Земли, а "Вояджер-2" от нашей планеты отделяют более 20,9 миллиарда километров. Для сравнения: среднее расстояние между Землей и Плутоном составляет 5,9 миллиарда километров.

Вечный путь в бесконечность

Примерно через 30 000 лет оба аппарата окончательно покинут Солнечную систему, выйдя за пределы гелиосферы, где влияние солнечного ветра и магнитного поля нашей звезды станет пренебрежимо малым. И после этого начнется бесконечное путешествие "Вояджеров" по Млечному Пути.

В условиях космического вакуума эти аппараты не подвержены коррозии, механическому износу или разрушению от воздействия атмосферы и погодных условий. Вероятность их столкновения с каким-либо объектом ничтожно мала – менее 0,0000001%, что объясняется фактом доминирования пустоты в межзвездном пространстве.

По расчетам ученых, "Вояджеры" могут путешествовать столько же, сколько будет существовать наша Галактика. Это означает, что эти рукотворные зонды, вероятно, переживут не только своих создателей, но и саму Землю, которой примерно через пять миллиардов лет предстоит встреча с расширяющейся оболочкой умирающего Солнца.

Путь к звездам

До 2030 года оба аппарата окончательно израсходуют энергию своих радиоизотопных генераторов и замолчат навсегда. Но даже после этого они продолжат свой путь через космос как безмолвные послы человечества.

На борту каждого "Вояджера" находится золотая пластинка — своеобразное послание внеземным цивилизациям. На них записаны звуки Земли (шум ветра, пение птиц, китовые песни и многое другое), приветствия на 55 языках мира, музыка разных народов и изображения, рассказывающие о жизни на нашей планете, ее природе и достижениях человечества. Защищенные от космической радиации, эти золотые пластинки способны сохранить послание земной цивилизации на протяжении миллиардов лет.

"Вояджер-1" движется в направлении звезды Глизе 445 и достигнет ее окрестностей примерно через 40 000 лет, пролетев на расстоянии около 1,6 световых лет от красного карлика. "Вояджер-2" не направляется к какой-то конкретной звезде, но в будущем его путь пересечется с некоторыми светилами. Примерно через 42 000 лет он пройдет на расстоянии 1,7 световых лет от звезды Росс 248, а через 296 000 лет окажется на расстоянии 4,3 световых лет от Сириуса — самой яркой звезды земного неба.

Эти два космических путешественника символизируют лучшее в человечестве — нашу способность мечтать, исследовать и создавать. Даже если так случится, что однажды наша цивилизация исчезнет, "Вояджеры" будут продолжать нести сквозь звездную бесконечность память о тех, кто однажды поднял глаза к небу и решил сделать невозможное возможным.

Читайте также:

• Новые снимки Меркурия: что увидел BepiColombo после рискованного маневра.

• Нужны ли человечеству невероятно дорогие космические телескопы?

• Цилиндр Типлера: космическая карусель времени.

В 1977м году США отправили в космос аппарат с целью исследовать Юпитер и Сатурн. Но идут годы и аппарат уже посетил Уран, Нептун и Плутон. Он покинул Гелиосферу, тем самым помог определить её точные границы, хоть и на то чтобы полностью улететь от солнца(прекратит встречаться солнечный ветер) аппарату потребуется 30 тыс. лет.

По ссылке очень интересно рассказывают о гелиосфере и границах солнечной системы, если интересно, можете углубиться.

Внутрь зонда были вложены золотые пластины с письменами и различными записями звуков.

На пластинку было записано приветствие на 55 языках, в том числе на русском. Огромное количество музыкальных композиций для передачи эмоций разных наций.

Также были записаны обращения к инопланетянам(смешно конечно) и различные звуки планеты для помощи в идентификации данных о планете(звуки океана, ветра, животных, ребенка). Текст обращения президента США.

Этот аппарат создан в США, стране с населением 240 млн человек среди 4-миллиардного населения Земли. Человечество всё ещё разделено на отдельные нации и государства, но страны быстро идут к единой земной цивилизации.Мы направляем в космос это послание. Оно, вероятно, выживет в течение миллиарда лет нашего будущего, когда наша цивилизация изменится и полностью изменит лик Земли... Если какая-либо цивилизация  перехватит "Вояджер" и сможет понять смысл этого диска - вот наше послание:Это - подарок от маленького далёкого мира: наши звуки, наша наука, наши изображения, наша музыка, наши мысли и чувства. Мы пытаемся выжить в наше время, чтобы жить и в вашем. Мы надеемся настанет день, когда будут решены проблемы перед которыми мы стоим сегодня и присоединимся к галактической цивилизации. Эти записи представляют наши надежды, нашу решимость и нашу добрую волю в этой Вселенной, огромной и внушающей благоговение.

Но по моему не менее интересна часть коммуникации, когда помимо математики(не факт что у инопланетян она такая же). В дело пойдет изучение межвидового языка. И разработка методик изучения инопланетян нами, а не наоборот.

И тут интересно, то что на планете Земля есть виды, которые имеют свой язык. И этот вид - Дельфины. И учёные проводят изучение языка дельфинов (шутка про боевых дельфинов может в итоге оказаться совсем не шуткой).

Так только свистов у дельфинов 32, а общее коммуникационных сигналов в словаре их общения уже определенно 180. А также уже проведены эксперименты согласно которым доказано, что у каждого дельфина есть имя и он на него откликается отдельно от сородичей. И построить словарь общения с Дельфинами оказалось не так просто, а что будет когда дойдёт дело до инопланетян, ведь не факт что они будут взаимно настроены на изучение способов коммуникации(не способны?)?

Мне нравится как данный вопрос разобран в художественном фильме Прибытие 2016го года, если кому-то осточертели фильмы про пришельцев пытающихся уничтожить планету, но нравится этот жанр, очень зайдёт.

А сверху коммуникации с пришельцами выяснится что даже определить "наличие жизни" на планете будет иметь определенные затруднения, так как в нашем понимании только органика может быть живой и мы её и ищем. Но как показала практика изучения Архей, не всегда автоматика может точно дать ответ на вопрос: Есть ли жизнь на той или иной планете? И для этого потребуется человек, так как искусственный интеллект не будет иметь обучающей выборки.

На пикабе я был подписан на сообщество "Исследователи космоса". Давно хотел нарисовать серию постов на космическую тематику.

Но, т.к. мне уже осточертело воевать с баянами, банами за неосторожное слово, и инфоцыганями - буду уходить я от них по тиху.

Думал с чего начать... Да наверное с нашего отечественного ракетостроения. Про Циолковского вспоминать не буду, а начну сразу с МБР Р7.

К 1950му году правительство СССР подумало и поняло, что достать "вероятного противника" самолётами-ракетоносцами очень сложно. К тому же мы сильно отставали в этом направлении, но уже имели хорошие ПВО и истребители, успешно сбивали американские как разведывательные, так и другие типы самолётов благодаря манёвренным ЛА-11 и МИГ-15. В том числе и на базе стратегического B-29. К тому же и ПВО наше подростало. Но строить свой авиафлот на базе ТУ-4 (скопированный B-29) Особо смысла небыло - шансов долететь до цели "на крыле" мало, а бомбочка, ядрёная стоит очень и очень много трудозатрат. Потому "Постановлением Совета Министров СССР была задана комплексная поисковая НИР по теме Н3 «Исследование перспектив создания РДД различных типов с дальностью полёта 5—10 тыс. км с массой боевой части 1—10 т»." (с) "Вики" Получили прототип:

Разрабатывали её почти всей страной. Всех и не упомнить: Сергей Павлович Королёв,

В. П. Глушко,М. С. Рязанский, Н. А. Пилюгин, А. И. Соколов, А. А. Дородницын, В. В. Струминский, Б. П. Жуков, В. И. Кузнецов, Н. А. Чарин, М. В. Келдыш, да всех тут не перечислять - места не хватит.

К 1953му году был подготовлен эскизный проект двуступенчатой ракеты и эскиз закончили в 1954м. При этом требования в октябре 53го изменились - пришлось перелопачивать эскиз.

К весне 1957 года ракета была готова, но как всегда у первопроходцев не без косяков. И только в августе 1957 первый полётный план был выполнен полностью.

К тому времени на "Новой Земле" испытали и её начинку на базе РДС-6с, как глаголит та же википедия "Полученная мощность термоядерного заряда в 2,9 Мт превышала расчётную на 20 %."

У США назревал серъёзный кризис - они пошли по схеме фон Брауна, да несколько ступеней, но в каждой ступени - только один движок. У нас несколько движков работали параллельно, что давало преимущество в разгоне на начальном этапе (старт, прохождение плотных слоёв атмосферы), т.к. тяга была намного больше.

Следующим ударом были уже не испытания МБР, а вывод знаменитой "пищалки" ИСЗ (искуственный спутник Земли) ПС-1 :

Схеме фон Брауна катастрофически не везло в виду однодвигательной схемы (один движок - одна ступень). Редстоуны не соответствовали требованиям - 600 км дальность полёта для МБР - смешно. Юнона-1 (она же Юпитер-С) была крайне ненадёжна. Как никак 4 ступени с двигателями на разных технологиях. Всего у "Юнон" из шести запусков три удачных. Причём именно Юпитер-С решили назвать Юноной потому как удалось вывести на орбиту первый ИСЗ от США. Вот этот Юпитер-Юнона перед стартом Эксплорера-1:

Опоздали американцы с первым спутником почти на год.

Но не стоит забывать - наша Р7 так же далеко не сразу полетела - как минимум первые четыре тестовых пуска были неудачны по разным причинам (в основном двигатели).

Надеюсь такая компиляция инфы по развитию ракетостроения в СССР/РФ вомбатам будет по нраву...

З.Ы. И да, Последующие ИСЗ были не так удачны. О погибщих впоследствии собачках что-то писать неохота - лучше буду писать о ракетоносителях.

И нет, это не мотоцикл, который появился позже чем космический аппарат "Восход-1". Он так же имеет прямое отношение к Р-7, если кто не помнит откуда взялось "великолепная семёрка".

Как видите, отечественный мотоцикл оказалось разработать сложнее чем, ракету ?
Речь о...

Начнём, наверное, традиционно  - с указивки товарища Хрущёва Никиты Сергеевича. Начались работы по многоместному полёту в космос ешё в 1963м году (да-да, ещё летали Востоки, но уже задание по "многоместному" ломало мозг тов. Королёву) из-за той же причины: "догнать и перегнать", т.к. "В 1964 году американцы собирались запустить в космос свой двухместный космический корабль «Джеймини», а уступать космический приоритет СССР не собирался.". Разработки многоместного "Союза" задерживались и уступать в гонке никто не хотел.

Ничего не оставалось делать, как модернизировать "Востоки". Уже летали спутники-разведчики "Зенит", причём их масса (из-за необходимости устанавливать более крупную оптику) достигала уже 6 тонн 300 кг. Что давало некоторый простор для многоместного "Восхода". "Зениты" летали не на старой "семёрке", а достаточно модернизированной.

К примеру, первая и вторая ступень были "схожи" сильно модернизированы:

РД-107мм (8Д728), по сравнению со своим предшественником на 134 кг легче (-11%) в заправленном состоянии (напомню - это четыре блока Б,В,Г,Д), т.е. первая ступень в сумме оказалась легче почти на полтонны легче, а это самый жор топлива на старте у земли.

РД-108мм (8Д727) был легче уже на 16% (минус 220кг) в заправленном виде, но в отличие от 107го ещё и давление в камере сгорания подняли на 4%, а тяга возросла на ~5%.

И всё это сильно экономило топливо на начальном разгонном этапе. В сумме уже плюс ~700кг к полезной нагрузке. Достигнуто только доработками двиглов классической Р-7.

Но... К ней, вместо третьей ступени Востоков ("Блока-Е") прилепили более мощный "Блок-И" от "Р-9А", а уже к нему капсулу с "подопытными человечками":

Спасибо тепреливым, кто дочитал, а кто картинки смотрел, то для ЛЛ (ЛигиЛенивых) - решили запулить несколько человек в одной "консервной банке", при этом пришлось сделать очередной гибрид уже из ступеней Р-7 и Р-9А.

Так кого же туда решили отправить?

В качестве командира команды "подопытных кроликов" был выбран Владимир Михайлович Комаров. Присматривать за состоянием "кроликов", коим и сам являлся, был откомандирован в космос нейрохирург Борис Борисович Егоров, ну а за сохранностью "капсулы", в которой они летели, как и всего того объёма "кислородо-керосина" под "задницей", присматривал беспартийный (тут влияние самого Королёва сыграло роль, между прочим) Константин Петрович Феоктистов.

Стоит отметить, что экипаж состоял, грубо говоря из "пилот"(он же командир), "медик"(вот тут не совсем понял, возможно надо было "ощутить на себе"), и "бортинженер" (это уже понятно, к тому же "в партию"-автоматом, а тогда это были жирные плюсы).

К тому же по габаритам (на многолюдные полёты разрабатывали "Салюты") капсула "Востока" ну никак не подходила. Пришлось отказаться от важных систем жизнеобеспечения: "Проблема была в том, что «востоковская» капсула, рассчитанная на одного космонавта в скафандре и на катапультируемом кресле, могла вместить двух космонавтов в скафандрах, но без возможности катапультироваться. А посадить в тот же космический аппарат трех человек удавалось только при условии, что они полетят в буквальном смысле слова в спортивных костюмах.", но придумали "систему мягкой посадки", которой небыло в "Востоках":

Система "мягкой посадки": "В итоге конструкторам удалось создать и парашютную систему для самого спускаемого аппарата (для нее приспособили два основных купола от «Востока» площадью 574 кв. м каждый), и систему обеспечения мягкой посадки, аналогичную системе реверсивных пороховых двигателей, которая использовалась для десантирования боевой техники. Она срабатывала после того, как метровой длины щуп касался поверхности земли, и снижала вертикальную скорость аппарата до нуля. Сами космонавты испытывали при этом заметные перегрузки, но несравнимо меньшие, чем если бы такой системы мягкой посадки не было." (цитата с того же сайта, что и картинко).

Так же примечательно, что "подопытные кролики" летели не первыми - вместо них запулили "пластиковых болванчиков", облепленных датчиками. Система спуска отработала штатно, за одним лишь исключением. После пороховых двигателей, касание земли почти не чувстваволось, а вот парашюты капсулы сдуло ветром. Капсулу протащило около полутора сотни метров: "но на «самочувствии» манекенов это никаким серьезным образом не отразилось.". Хотя космонавты имели возможность отстрелить парашюты "вручную".

Ну и последнее. Улетели они 12 октября 1964 года, сам Хрущёв с ними разговаривал, а вот уже 14го октября ему пришлось подписать "по собственному". Уже "бровастый Брежнев" поздравлял и награждал наших "подопытных кроликов".

Итого:
1. Первый в мире "многоместный" полёт (опять же США "наступали на пятки").
2. Первый в мире полёт в космос неподготовленных для этой цели космонавтов (медик, конструктор),
3. Самый рисковый полёт - только на манекенах один раз отработали новую капсулу, размещение "пассажиров", отсутствие скафандров и парашютов. Абсолютно новая система приземления.
4. В капсуле была новая система жизнеобеспечения: температуру держать, СО2 поглащать, концентрацию кислорода поддерживать....

Как вам такой плотный график полётов и экспериментов? 

З.Ы. Если кто будет пилить такую же тему про США - буду только рад.

Ну что же. С советским первенцем МБР ознакомились, пора лететь дальше.

Несмотря на громкие успехи Р-7 задача доставки "изделий" на расстояние от 10 000 км была не решена. Потому решено продолжать работы по модернизации Р-7. Собственно изменения не особо и кардинальные: всё те же четыре РД-107 первой ступени и модифицированный (увеличен объём топливных баков) РД-108, изменили головную часть и упростили систему радиоуправления. Всё это увеличило дальность полёта на 500 км и позволило влезть в программу минимум в 10 000 км.

При этом МБР могла нести различную боевую части. Если её "затарить подзавязку", то дальность полёта была 9 000 - 9 500 км, а вот с "лёгкими" БЧ дальность могла достигать уже до 17 000 км.

Модификация Р-7А была принята на вооружение 1 января 1960 года. Стартовые площадки построили возле посёлка Плесецк. И вот тут вылезли основные косяки комплекса. Строительство и подготовка стартовых площадок оказалась весьма дорогой и долгой. К тому же ракеты имели наземное базирование, что позволяло "потенциальному противнику" обычными разведывательными системами получить их точные координаты, что сводило на нет живучесть комплекса в случае глобального "ахтунга". Всего было поставлено на вооружение только 6 штук Р-7А и сняты с вооружения в 1968 году.

Примерно в то же время и у США уже имелись на вооружении SM-65B Atlas (SM-65A - это испытательный прототип), которые так же имели наземное базирование, годы эксплуатации с 1959 по 1965 года.

Понятно, что столь короткий срок эксплуатации обусловлен наземным базированием пусковой установки.

Ещё к существенным недостаткам использования Р-7 (как и Атласов) в качестве МБР можно отнести пакетную компоновку двигателей первой ступени. Это требовало больших стартовых площадок, лишало мобильности всего комплекса. Сама Р-7А весила не хилые 276 тонн на старте, а тащить могла только 3700 кг. Это ограничивало мощность доставляемых клиенту "изделий".

Но во всём есть свои плюсы. Отработанная технология изготовления как двигателей, так и самих ракет/ступеней как нельзя подошли для освоения космоса.

З.Ы. продолжение следует ;)

Ну, что же, наследники Р-7 научились в спутники и орбиту Земли. Но, вырвавшись вперёд в космической отрасли ЦК КПСС уже не мог остановиться - нам нужен физический спутник Земли, т.е. Луна.

И... Как обычно начали модернизировать Р-7. Перелопатили её и появилась третья ступень "Блок-Е", напомню, что в "Молнии", третья ступень именовалась "Блок-И"  Точно так же использовалось огневое отделение блоков (стр. 11), то же топливо "керосин-кислород", но в баках пришлось использовать гидродемпферы (вроде упоминал по Р-7А)...

Но, как всегда, первопроходцы просто обязаны что-то сделать не так, столкнуться с чем-то неизведанным. Так и с РН "Луна" случилось.

В целях полёта ставилась задача достижения станцией поверхности Луны. Попадания не произошло, так как в циклограмму полёта закралась ошибка: при выдаче команды на отсечку двигателя третьей ступени (блока «Е»), которая выдавалась с Земли, не было учтено (уже довольно значительное) время прохождения сигнала от командного пункта до станции

Цель первого запуска (напомню - январь 1959 года) преодолеть вторую космическую (успешно), но основную миссию АМС "Луна-1" (попасть в Луну) смогла выполнить только уже российская миссия "Луна-25" (сорри за стёб, у всех бывает, главное, что бы прошло).

Так что проект "Луна" был частично успешным. Вторая космическая достигнута, но цель не поражена.

Были ещё туева хуча запусков на орбиту, отлажены системы, движки, орг. работы и пр. Всё это проводилось параллельно. Вся линейка от начальной Р-7 и далее работала как на заводе форда - конвейером(предвещая срач, сразу скажу - конвейер придумал не Форд).

И... Когда правительство СССР убедилось в надёжности ракет, решили вместо собачек запустить человека.

И ракета начала называться "Восток". Да-да... Через "Луну" Р-7* медленно превратилась в не менее легендарный "Восток" (напомню -это всё ещё та самая Р-7, это как из FIAT-124 дошли до Нива-3д)

И так. Пока у нас на выходе модернизированная Р-7, двиглы почти те же (керосин-кислород) РД-108, РД-0109, Но эпопея "Востоков" только начинается. Ещё не взлетел Гагарин, Ещё "Восток" не отработал программу по спутникам "Космос" и "Зенитам"... У ракты-носителя "Восток" насыщенная жизнь.

З.Ы. Следущим постом про "Великолепную семёрку" будет Гагарин, а потом деятельность наследника Р-7 в области спутников и запусков зондов на ....

В догонку к посту https://vombat.su/post/71818-amerikantsi-opyat-sobralis-na-lunu-i-ne-kogda-to-a-2-aprelya

У второго этапа "Лунной миссии США" уже на первых витках вокруг орбиты Земли (они её должны были потихоньку повышать разгоняя корабль) уже случилось ЧП.

Примерно такая же проблема была и на МКС в американском сегменте, видать не учли уроков.

Проблема - туалет...

Загорелся датчик, сигнализирующий о неисправности санузла. Фишка туалетов в том, что они экскременты высасывают воздухом, что бы они не разлетелись в невесомости. Тут же были проблемы как раз с вентилятором, который и должен был создавать нужный обдув задниц астронавтов.

Т.к. орбта ещё низкая, дикого пинга нет по связи с НАСА нет, проблему порешали быстро. Так что миссия продолжается. И да, таких недочётов будет море, для этого и делают пробный облёт Луны - убедится, что всё пашет надёжно и точно...

З.Ы. Да, ситуация выглядит комичной, но на самом деле так и зарабатывается опыт. Желаю успехов, а на политиканов - насрать, пусть хоть в космосе будет "мир-дружба-жвачка", раз уже дома всё разгромили

Понасобирал инфу из разных источников, новость узнал отсюда.

Сегодня в 20:13 по московскому времени со стартового комплекса 31-й площадки космодрома Байконур специалисты предприятий Госкорпорации «Роскосмос» выполнили пуск ракеты-носителя «Союз-2.1б» с космическим аппаратом «Бион-М» № 2.

На борту аппарата 75 мышей, мухи Дрозофилы, самые различные растения, мхи, семена и даже растения, выращенные и из семян, которые уже летали в космос.

Орбиту сделали полярной (аппарат будет пролетать над полюсами земли). По оценкам специалистов, уровень космической радиации над полюсами Земли на 30% превышает этот показатель на орбите, по которой летает Международная космическая станция.

«Бион-М» № 2 - продолжение исследований, направленных на изучение воздействия радиации, невесомости и пр. факторов на живые организмы. «Бион-М» последний раз летал в 2013м году, а сама программа таких исследований длится больше 50 лет.

Источник

На этот раз новость радующая, в отличие от предыдущей. 29 мая 2025 года Китай запустил «Тяньвэнь-2», задачей которого будет изучение астероидов. Сначала попытаются "облегчить" квазиспутник земли - астероид 469219) Камоалева на целый килограмм его грунта, а потом ещё и бахнут взрывом для определения если в нём вода. Потом он полетит к Земле, скинет на голову китайцам капсулу с забором пробы, воспользуется гравитационным манёвром и отправится к Марсу, где снова воспользуется его гравитацией, отправившись уже к другому астероиду (7968) Эльст — Писарро. Его уже "грабить" вроде не планируется, просто выйдет на орбиту астероида и, как планируется, будет изучать его в течении года, хотя не исключены бомбардировки оного, дабы изучть его состав.

На данный момент он находится более чем в 3 млн. километрах от нас и 6 июня 2025 года отчитался сфоткав космос и уже расправленную солнечную батарею. Это его первый снимок, присланный на Землю.

Пожелаем ему удачи и выполнения всех задач.

Источник.

«Породы Крокодиллен образовались до образования кратера Джезеро, в самый ранний геологический период Марса — Нойскую эпоху, и являются одними из древнейших пород на Марсе».

Марсоход NASA Perseverance добрался до нового региона на Марсе, в котором могут находиться одни из самых старых и интересных пород Красной планеты.

В феврале 2021 года аппарат Perseverance совершил посадку внутри кратера Джезеро шириной 28 миль (45 километров) с целью поиска прошлых признаков жизни на Марсе и сбора десятков образцов для будущего возвращения на Землю .

За последние четыре с лишним года марсоход размером с автомобиль прошёл большой путь, и теперь он достиг ещё одного нового места — плато скалистых выступов, которое команда миссии назвала Крокодиллен, в честь горного хребта на острове Принца Карла Форланда в Норвегии. («Крокодиллен» по-норвежски означает «крокодил»).

Крокодиллен, занимающий площадь около 73 акров (30 гектаров), служит своего рода границей между древними породами края Джезеро и равнинами за ним. Более ранние исследования предполагают, что он содержит глинистые минералы, которые образуются в присутствии жидкой воды.

Если Perseverance обнаружит больше подобных минералов по всему Крокодиллене, это будет означать, что эта территория могла быть обитаемой уже давно — интригующая мысль, учитывая возраст горных пород.

«Породы Крокодиллен образовались до того, как образовался кратер Джезеро, во время самого раннего геологического периода Марса, Нойского, и являются одними из древнейших пород на Марсе », — заявил в своем заявлении в понедельник (19 мая) Кен Фарли, заместитель научного сотрудника проекта Perseverance из Калифорнийского технологического института в Пасадене.

«Если мы обнаружим здесь потенциальную биосигнатуру , она, скорее всего, будет относиться к совершенно другой и гораздо более ранней эпохе эволюции Марса, чем та, которую мы обнаружили в прошлом году в кратере с водопадом Чеява», — добавил Фарли.

Водопад Чеява — это скала в форме наконечника стрелы, которую марсоход Perseverance исследовал в 2024 году. Марсоход обнаружил химические следы и структуры , соответствующие активности древней микробной жизни. Однако подобные особенности могли быть вызваны и геологическими процессами, поэтому они остаются потенциальными, а не окончательными биосигнатурами.

Действительно, подтверждение наличия жизни на Марсе в настоящее время или в прошлом может оказаться для Perseverance слишком сложной задачей, учитывая его ограниченную научную нагрузку. Именно поэтому марсоход собирает образцы, которые можно будет доставить на Землю для изучения в хорошо оборудованных лабораториях по всему миру. (Однако будущее возвращения образцов с Марса в настоящее время под вопросом; бюджетный запрос администрации Трампа на 2026 год отменит текущий план по доставке собранных Perseverance материалов на Землю.)

Кстати о сборе проб: команда Perseverance, согласно заявлению, опубликованному в понедельник, реализует новую стратегию. Теперь марсоход будет оставлять некоторые из недавно заполненных трубок открытыми, чтобы при необходимости иметь возможность заменить собранные образцы на более интересные. Команда выбрала этот путь, поскольку у Perseverance остаётся мало открытых трубок, а впереди ещё много интересного.

На марсоходе установлено 43 трубки , 38 из которых предназначены для сбора образцов. (Остальные пять — это трубки-«свидетели», которые предназначены для того, чтобы помочь команде миссии определить, являются ли какие-либо материалы в собранных образцах загрязнителями с Земли.)

По словам Кэти Стек Морган, исполняющей обязанности научного сотрудника проекта Perseverance из Лаборатории реактивного движения НАСА в Южной Калифорнии, на данный момент Perseverance заполнил все свои пробирки с образцами, за исключением семи.

«Мы исследуем Марс уже более четырёх лет, и каждая заполненная пробирка с образцами на борту имеет свою уникальную и захватывающую историю», — сказала она в том же заявлении. «Эта стратегия даёт нам максимальную гибкость при продолжении сбора разнообразных и интересных образцов горных пород».