Зверь

Вышел во двор ночью, где стоял кусок грязи, доехавший до меня 2000км за два дня.

Прошло пол года как отец умер, мы поделили наследство, я забрал его машину. Его жене остались 2 квартиры, старая тойота, и, наверное, часть ипотеки на одну.

Батя хотел японский внедорожник, и, наконец, купил его. Я хотел додж авенджер, но получил витару. "Наверное, на ней можно ездить. Как на каршеринге или скутере... Мне ездить. Моя теперь." — подумалось.

Машина еще не успела остыть с дороги, когда я поехал на ней кататься по ночному поселку. Витара сквозь метель ползла по пустынным улицам, подвывая вырезанным катализатором. На душе стало спокойно. Возникло чувство, будто эту машину батя мне дал покататься на время, и надо будет ее вернуть, значит он где-то ждет, просто я далеко уехал. Древняя магнитола не подключалась к телефону никак, поэтому я просто крался в тишине и тяжелых раздумиях с воспоминаниями из детства.

Машина была отмыта, заменены дворники, лампочки в подсветке номера, отбойники капота, ей также были куплены разные безделушки типа троса, тряпочек, омывайки, летних шин, щеток и других мелочей.

Изначально были планы спихнуть ее и купить красный авенджер или гранту. Но разрушились эти планы после первого нормального снегопада об полный привод.

Она совсем не гонка, хоть и может рвануть с места. Совсем не дрифт корч, хоть и может красиво вальнуть боком по каше. И не ракета, ведь не управляется нормально после 120км/ч. Однако, набеспределил, нагонялся и накатался пьяным я до этого, а потому мне было катастрофически срать на все "недостатки''. Все недостатки перекрываются моим ехидным лицом, когда я проезжаю мимо пузотерок по снегу, глубиной до порогов, дергаю застрявших людей или переезжаю тротуары, срезая выезды с парковок.

Жрет витара как 2,5 наши семейные машины вместе взятые. Что оказалось сюрпризом для студента типа меня. Два раза в город — пол бака нахуй!

Цены на комплектующие оказались, кстати, приемлемыми. Подвеска не особо дорогая, а движки еще ни у кого не ломались, хоть и масло хавают безбожно.

Последнее напоминание в ней об отце случилось неожиданно. Свернул ночью с освещенной трассы на неосвещенную и поймал себя на мысли, что никогда не включал фары. Т.е. был сделан автосвет. Батя давно таким грешил на многих своих машинах. Где-то фары загорались от включения передачи, а тут просто было так настроено.

Лампы в линзах не давали хорошего света, но в голове все равно промелькнуло: "спасибо, пап."

Но откровенных исполнений или насилия над машиной не доходило и не дойдет по одной простой причине: я все еще подсознательно считаю, что это его машина. И он просто дал мне ее на время.

Может, это к лучшему, ведь гонять я любил когда-то, хоть и абсолютно не умел, боясь машину, вцепившись в руль, но прожимая газ.

Зимой чистит снег, на лето есть две тележки, идет по грязи, если не идет, то плывет на лебеде) 

В городе идеальна для парковки. 

И просто красавица! 

Подхожу, такой, к дому, и не понимаю - что там такое возле нашей парадной беленькое «чернеется». И подойдя ближе сильно удивился.

И как раз подъехали стражи порядка, по душу этого «гонщика». Уточняю причину визита, те утвердительно кивают, и со словами «да задрал он уже в край, совсем охренел, сюда же погрузчик даже не загнать!1» зашли после меня внутрь, я к себе, а они «с визитом».

Намиб в Африке. Вообще это крот, пустынный крот, только к настоящим кротам никакого отношения не имеет. Златокрот принадлежит к таинственному отряду млекопитающих — афросорициды. Это очень обособленная и древняя ветка примитивных млекопитающих, которые не имеют большой связи ни с сумчатыми, ни с привычными плацентарными.

Но кротику до систематики дела нет. Он бороздит мёртвые пески, ищет насекомых или ящериц. На маленькой тушке вы не найдете даже намёка на глаза, они давно ушли под кожу и не используются. Крот всецело полагается на слух и восхитительное чувство вибрации пространства вокруг.

Шерсть у нашего героя тоже особенная. Она не просто золотая, а металлическая! Ночью его шубка переливается всеми цветами радуги как бензиновая лужа! Зачем подземному жителю такая красота? Скорее всего, ни за чем. Его шерсть так устроена, чтобы на неё не налипали комочки песка и грязи, а радужные переливы цвета — побочное явление такой структуры меха.

Ещё одно глобальное отличие кроется внутри. Вода в пустыне — вещь дефицитная. Поэтому златокрот освоил сразу две фишки, заметно упрощающие ему жизнь в пустошах. Во-первых, он прокачал свои почки так, что почти всю влагу он получает из тех животных, которых он съел. А ещё златокроты решили, что ценность органов выделения и размножения сильно преувеличены, а потому упростили их до одного единственного отверстия — клоаки. Да, как у птиц и рептилий.

Вторая фишка — внутренняя прошивка златокрота. Зверь забацал себе низкий метаболизм. Это значит, что псевдокрот не регулирует температуру тела, тем самым значительно уменьшая энергетические потребности. В том числе, и потребности в питье.

Короче говоря, сравнивать крота и златокрота, это как увидеть мужика, похожего на Брюса Уиллиса, в метро: вроде и похож, но отличий масса. Зато строение у животины по сложности конфигурации точно где-то на уровне настоящей подлодки!

Есть у меня такая страсть, ходить, и фотографировать всё подряд.

Короче. Возжелал я сегодня утолить свою творческую жажду фотографии. Сначала хотел идти, потом не хотел. Потом опять хотел. По итогу, пошел почти к 3-м часам вечера, солнце уже готовилось заходить. Людей было мало, и по сути, я ничего и не сфотографировал, но один красивый портрет у меня всё же появился!

Я приехал в запланированное место, поставил машину, и потопал. Шел я себе, шел, и увидел Мустанг, которому я когда-то фотографировал мордашку.

Это старое фото, а машинка такая стеснительная и потешная, что я решил в этот раз пофотографировать его со всех сторон.

Но в таких машинах интересно фотографировать детали. Объектив я поставил портретный, 85мм f1/8, и менять его было откровенно лень, так и ходил с ним.

Вышел хозяин машины из соседнего здания, и спросил, что я делаю. Я ответил, что просто фотографирую его машинку, так как она выглядит просто amazing. Мужчине понравилось такое, и он тоже похвалил свою машину. Рассказал, что она 2005 года, и он ее купил новую, и ездит, и бережет. Я похвалил его, как изысканного ценителя, и бережного владельца, и улыбаясь и раскланиваясь друг другу в улыбках, мы разошлись.

Так же показал ему фото мордашки Мустанговой, он одобрил. Надо будет распечатать, и занести ему фото этой красотки.

До 2012 года, как мне кажется, Мустанги выглядели классно, а сейчас какие-то позорные стали, с этими узенькими фарками.

Ня! Красивое!

И фото мордашки сбоку. Он отворачивается и стесняется. Делает вид, что не видит меня, скромняшка.

Далее, встретил дядьку, который играл и пел, но особого энтузиазма в этом не ощущалось. Поскольку я один смотрел и сфоткал его, он назвал меня лучшим фанатом.

Вспомнилось.

Мои фанаты часто спрашивают меня – «Чувак, с чего ты взял, что мы твои фанаты? Ты вообще кто?».

Холодно. Людей нет. Не знаю, получилось ли у него что-то наторговать.

Мой фотик упорно не хотел фокусироваться на этом парне, а фотографирую я на ходу и быстро, потому, не особо сфокусировано, да и парень, как парень, ничего особенного. Но в целом, терпимо.

Просто юное лицо. Какой-нибудь древнеримский юноша, готовящийся присягнуть в верности Цезарю и Империи.

Гелик в соответствующей обработке. Не хватает цитаты из пацанского паблика.

Однажды, я приеду и заберу то, что мне принадлежит

Вот, так нормально.

Милые темнокожие дамы. Есть в них своя красота и элегантность.

Просто азиатская пара. К сожалению, я не могу требовать у людей смотреть в камеру, потому так. Но вообще, в моём топ списке, азиатские лица идут после черных по фотогеничности. И те, и другие хороши.

Суровые стильные парни. Мне понравились, я догнал, обогнал и сфотографировал. Стиль мне показался довольно интересным.

Вот эта фотография мне понравилась больше всех. Я её практически не обрабатывал, и в принципе вырезал с большой фотки, оттого и качество среднее.

От этого лица веет нежностью гейши. Великолепные фотогеничные черты, глаза, и нежность и хрупкость. Прям вау!

К сожалению, одета она по современному.

Я увидел, как ехал современный Мустанг, с теми противными узенькими фарками, и вот эта праворульная красота. Мустанг естественно был проигнорирован чуть менее, чем полностью, ибо кому он надо. А вот Акура\Хонда Интегра из NFSU очень даже надо. Легенда 2000-х.

Просто задний фон понравился. Какого-либо смысла в этом фото нет.

Иду я значит назад, и тут подъезжает к светофору Мустанг. Ну я и присел на колено сфотографировать его попу. А на встречу ехала машина, и тихонько, скромно притормозила, чтобы не мешать в кадре. Я не глядя показал ему лайк, встал с колена, повернулся, и... прозрел!

Как прозрел и от того, что не могу загрузить фото больше 15 МБ.

Там скромненько стояла и ждала вот эта легенда. Нет. ЛЕГЕНДИЩЕ!!!!!

Читаем слева. Lancer EVO!!!!

Мужчины плачут, вспоминая Брайана О'Коннора во втором Форсаже на такой ласточке, а так же NFSU2. :*(

Ну и напоследок, когда я уже подходил к машине, перед моим носом попой игриво вильнула та же Интегра, и я не смог устоять, и сфотографировал.

В общем, получилось не особо продуктивно.

Всем спасибо за внимание.

Жительница Красноярска обстреляла чужую машину за то, что водитель её обрызгал.
21-летняя девушка ехала на пассажирском с открытым окном, когда рядом по луже прокатилась "Тойота" и залила её. В отместку достала из сумки пневмат и разрядила его в авто обидчика. Ущерб составил 100 тысяч рублей.
Обвиняемая возместила большую часть, но на неё завели уголовное дело. Сейчас сидит под подпиской о невыезде.

1991 год. На ВАЗе пылились кузовные панели от опытных образцов «Нивы». Два инженера — заядлые дачники и умельцы — решили подарить металлу вторую жизнь. Так в подпольной мастерской родился универсальный автомобиль для приключений.

Что сделали?Удлинили базу на 30 см — для простора;
Съёмная высокая крыша — чтобы стоять в полный рост;
Третий ряд сидений — для компании;
«Кенгурятники» — для защиты и брутального вида.
Прообразом стал игрушечный Matra Rancho из коллекции Matchbox — так появилась «Лада Сахара».
Что было дальше?Первые две машины с распашными дверями купил «Лада-Банк» для служебных нужд;
Остальные четыре упростили и зарегистрировали как самоделки.

Привет мои хорошие, любимые капибарины и капибарышни!

Сегодня я бы хотела рассказать вам про некоторые нюансы вышивки на вышивальной машинке. С какими сложностями мне пришлось столкнуться, как я ленилась, что оказалось легче, чем я ожидала. 

Когда я покупала машинку, я думала, что вся работа будет состоять из трех пунктов макет -> красивая вышивка -> вы великолепны. И по скольку я в обычной жизни мега крутой (по мнению моей мамы) графический дизайнер, с макетами у меня проблем быть не должно, а значит самая большая проблема устранена. На деле же оказалось...

Для начала, машинка работает исключительно с форматами предназначенными для конкретной модели. И тут я столкнулась с первой задачкой на подумать.

ПО, которое шло в комплекте с машинкой было очень бедненьким. Из возможностей построения рисунка были только простые геометрические формы+буквы базовых шрифтов (возможно функций больше, но я дальше не стала разбираться) Я решила обратиться к великому интернету за помощью.

Среди фаворитов было был три разных программы. Мне очень важно было наличие фотостежка, т.к. в самом начале мне казалось, что это что-то очень крутое. На деле фотостежок при навыках редактирования в фотошопе - оказался самой простой вещью(но к этому я еще вернусь в другом посте). 

Выбор пал на PE-Design 10 Штош...в целом, что такое 35к на ПО после покупки машикни, которая в 6 раз дороже. Но тут меня ждал сюрприз

Я подумала не беда...есть еще 11 версия...Я посмотрела стоимость и мне захотелось плакать...

Погрустив, что я не подхожу для эскорта, да и характер типичного человека творчества, я подумала про более бюджетные варианты. В том числе и то самое...

В итоге, мне вообще подарили другую программу более бюджетную, но по функционалу она меня вполне устраивала. Чему я была несказанно рада:3 (этой программой был Альберт Эйнштейн была Embird Studio)

И так, я установила программу, разобралась в ней (на что потребовалось не мало времени, т.к. уроков на нее оказалось не так много, а инструкция непонятновая) - настало время делать макеты.

Многие люди делают макеты сразу в этой программе - эти людии киборги просто, потому что с таким интерфесом, окличеством функций может разобраться только другая машина (рыбак рыбака, так сказать). Я же поступила иначе

Покажу вам на примере своей самой первой работы сам процесс: 

Предварительно убираем абсолютно все наслоения цветов, т.к. машинка потом просто нашьёт один цвет поверх другого(в лучшем случае будет просто наслоение, в худшем ты сломаешь иголку, машинку и жизнь всем окружающим тебя людям). Далее все элементы одного цвета - нужно объединить в группу(или поставить слои один за другим) - иначе вам придется слишком часто перезаправлять нить, а это ооочень томозит работу. Выяснено опытным путем.

Обязательно расположить все слои по цветам и в порядке вышивки. Так например нос-глаза и усы -  вышиваю последними, значит в слоях они будут сверху. Это important.  Кстати ремарка еще - толщина линий в макете - нельзя делать объемные объекты в макете слишком маленькими - например блики в глазах. Иначе машинка просто не сможет их красиво вышить, их может быть просто не видно на конечно изделии.

Сохраняем макет в векторном формате, чтобы потом закинуть его в редактор и сгенерировать стежки. Далее нужно выстроить направление застила стежков, чтобы не было хаоса(сейчас я бы сделала по-другому макет конечно, чтобы избежать некоторого гемора). Это было довольно долго...

Теперь можно сохранять в формате JEF+, и мы пости на финише. Переносим все это добро на флешку для машинки.

А кстати, тут еще я онлайн подбирала вышивальные нитки, на глаз(такое себе конечно многие цвета отличались). Простыми нитками вышивать нельзя, нужны специальные, которые хорошо скользят. У них свое особое плетение.

Далее фиксируем то, на чем будем вышивать в пяльцах. У меня это была самая простая футболка. Для машинной вышивки нужно два стабилизатора: нижний и верхний. Нижний - заправляется вместе с тканью, кладется под нее, Нужен для того, чтобы ткань не деформировалась при движении пялец и при любом другом воздействии(стабилизаторов много разных видов, отличия в толщине, цвете, функционале - и сначала я выбрала неправильный, не вышивальный стабилизатор, а швейный😬😬😬). Верхний - нужен чтбы стежки не проваливались в ткань, чтобы рисунок был глдаким и четким(водорастворимые пленки разной толщины). 

Кстати, вот небольшая эволюция моих работ на примере моего кота.

Оказалось ли просто заниматься машинной вышивкой? Нет.

Сложнее ли это ручной вышивки? Скорее всего и там, и там свои нюансы. Пока не могу ответить на этот вопрос, т.к. ручной вышивкой я занималась только в детсве и крестиком. Когда-нибудь попробую гладью:3

Быстрее ли это чем ручная вышивка? Однозначно да, плюсом еще служит возможность сделать одинаковую партию.

Спасибо большое, что прочитали этот супер длинный пост! Лично от Марсика передаю: все кто, читает этот текст - передаю вам лично по кашачьему каналу заряд бодрости, счастья и процветания.

Хорошоего настроения и чего бы там ни было еще, тоже хорошего.💜💜💜

Это Lada Niva Swagman, построенная австралийским представительством АвтоВАЗа в 1996 году.

Автомобиль предназначался для участия в выставках и рекламных мероприятиях — чтобы привлечь внимание покупателей к стандартной Ниве. Однако уже в 1997 году Лада ушла с австралийского рынка из-за низких продаж, и оказавшийся ненужным прототип попал в частные руки. Лишь теперь, спустя много лет, его выставили на продажу.

Чем же отличалась Lada Niva Swagman от обычного внедорожника? Снаружи — модным для тех лет обвесом и 17-дюймовыми литыми дисками, в салоне — кожаной обивкой сидений, спортивным рулём и улучшенным оснащением (здесь появились кондиционер, магнитола для компакт-дисков, центральный замок и электростеклоподъёмники). Наконец, под капотом был установлен 1,7-литровый мотор, форсированный аж до 113 л. с.!

Сейчас за машину просят 8500 австралийских долларов — это примерно 530 тысяч рублей по актуальном курсу.

Люди повелись на шикарную гриву и гаремную жизнь, вот и придумали львам громкую кличку. Но настоящий монарх — не тот, кто щеголяет с крутой прической и имеет толпу поклонниц. Истинный король хранит землю, которой он правит. На эту роль не найти зверя лучше ягуара. Там, где он исчез, джунгли Америки хиреют и умирают даже без помощи человека.

Да, ягуар меньше льва и тигра — его габариты от 60 до 120 кг. Но в Новом Свете он остается крупнейшей хищной кошкой! Его королевское величество распространяет свою милость сразу на два континента: Северную и Южную Америку. Да, повстречаться с королем джунглей можно не только в буйственных дебрях Амазонки. Исторически самые северные популяции ягуаров достигали штата Техас.

Ягуар не стремится выделиться понтами и вычурностью. Да, пятнистая шуба может показаться вульгарно-яркой, но это лишь на наш, человеческий взгляд. В глазах добычи хищник остается призраком смерти: травоядные не видят разницу между оранжевым и зеленым — у них нет колбочек, восприимчивых к красному цвету.

Есть среди монархов Нового Света и те, кто не приемлет даже камуфляжа. Знаменитые черные пантеры. На самом деле это не отдельный вид. Черные котики — те же ягуары, но с особой мутацией — меланизмом. Меланин — это пигмент. Он окрашивает шерсть и кожу в темные цвета. Но у зверей с меланизмом пигмента вырабатывается больше нужного, отчего черными становятся не только пятнышки на шкуре, но и вся шерсть. Среди ягуаров меланизм — явление нечастое. Он встречается всего у 10% всех кошек. Но в джунглях, судя по всему, такая мутация полезна. В сердце Южной Америки черные пантеры составляют 30% от местной популяции!

Меланисты далеко не всегда черные полностью. У них могут проглядывать рыжие полоски. Также меланисты с легкостью скрещиваются с пятнистыми ягуарами. Детеныши у такой пары могут получиться как стандартными, так и черными.

Экологи, в отличие от общественных масс, оценили ягуара по достоинству. Они наделили его сразу тремя редкими титулами: вид считается ключевым, зонтичным и флагманским одновременно!

Ключевыми видами учёные называют тех животных, чей вклад в устойчивость экосистемы огромен, а численность при этом невысока. Поголовье ягуаров не превышает 60 000 особей на два континента, но они оказывают на джунгли такое же влияние, как несколько тысяч видов одновременно. Всё потому, что они — высшие хищники.

Как и все высшие хищники, ягуары — главные регуляторы экосистемы. Прореживая ряды капибар, пекари и оленей, они не дают им истощить растительность. А контроль численности хищников среднего звена — выдр, кайманов и питонов, увеличивает шансы на выживание для мелких зверьков. Одним своим существованием ягуары создают условия для жизни десятков видов растений и небольших животных!

Их тактика охоты универсальна. Она работает вне зависимости от того, кого решил казнить правитель джунглей. Хищник, выжидая в засаде, застает жертву в врасплох и настигает её за пару мощных прыжков. В отличие от других больших кошек, ягуар не душит добычу. Он дробит ей череп. Сила укуса короля Нового Света — мощнейшая среди больших кошек, она составляет 136 атмосфер. Это в 2-3 раза больше, чем у льва! Ягуар хрустит панцирем черепах, как мы — сухариками!

Если добыча умудрилась избежать смертельного укуса, её шансы на спасение всё равно невелики. Ягуар отлично плавает, ловко карабкается по деревьям и замечательно бегает на короткие дистанции. Физические способности позволяют хищнику затащить на дерево тушу размером с небольшую корову!

Именно такая универсальность и сделала его отличным зонтичным видом. Ягуар — это своеобразный щит, что обороняет джунгли от видов-вторженцев. Когда в вотчину короля вторгаются крупные животные и пытаются строить свои порядки, царь быстро ставит их на место. Неприспособленные к этому звери гибнут, не успев закрепиться в новых для себя экосистемах.

А ещё ягуары жуть какие красивые. Их грация, сила и хищный оскал не могут не привлекать внимания людей. Так котик автоматически превращается в символ для компаний по охране окружающей среды. Это и делает вид флагманским. Согласитесь, на спасение ягуара жертвовать деньги намного приятней, чем на защиту бурого жучка, о котором знают полтора энтомолога.

Но тут всплывает интересный нюанс. Короли джунглей и требования к окружению предъявляют королевские. Им подавай высокие деревья, разнообразный подлесок, открытую воду под боком и обильную фауну. Чтобы спасти ягуаров, приходится тратить деньги на защиту куда менее презентабельных животных и растений, без которых существование пятнистых котиков невозможно. Так инвесторы невольно вкладываются в защиту всей окружающей среды.

Король не может существовать без своего королевства. Как и королевство процветает только под защитой мудрого короля.

Я достаточно редко снимаюсь в кино на автомобилях, предпочитаю делать что-то иное. Но здесь нужно было продублировать Линду Лапиньш за рулем «Нивы» для фильма «Самозванцы» (режиссер Мария Рейзен).

Вот так я выглядел на съемочной площадке в парике:

Чтоб мы привыкли к машине, организовали репетицию. В тот день и Линда поездила сама, и я потренировался. Так как по сюжету «Нива» должна была быть уничтожена в конце, подготовили две машины – одну для езды, вторую для «уничтожения».

На механике я езжу неплохо, так что с «Нивой» мы быстро подружились.

Суть задачи состояла в следующем: двигаться по дороге на блокпост, объехать выбежавшего солдата, слегка «подергаться» и остановиться максимально близко к БТРу.

Вот таких парочку проездов я сделал для пробы (выбегал наш постановщик трюков Антон Смекалкин):

Съемки проходили ночью, а во время проездов еще и выпала роса, намочив дорогу.

Надо сказать, что Линда часть проездов (например, мимо военной колонны) выполнила сама.

Для начала покажу, что вошло в фильм. Вполне естественно, что главное – это актриса и ее переживания.

Моя история началась с первого проезда. Изначально обговаривалось, что у нас не гонщица за рулем, поэтому реально сильно гнать не надо было. Сложности особой не было, кроме одной: за этим поворотом следовал еще один, а там на обочине стояли мощные осветительные приборы, чтобы по кадру дорога была хорошо освещена. И когда я входил в тот поворот, дороги практически не видел, потому что свет бил в глаза – и очень сильно. Со всеми всё было обговорено, чтобы никто не выбегал во время съемки под колеса, но если бы кто-то что-то перепутал и выбежал, не факт, что я бы его заметил.

Сделали пару дублей и пошли дальше.

А вот дальше началось самое интересное. Ко мне в машину сел оператор с помощником, поставили камеру, и еще кто-то был на соседнем сидении. Желательно было никого не угробить (и камеру тоже).

Все кадры, сделанные из машины, сняты, когда я был за рулем. К сожалению, эти мои дубли никто не снимал, а жаль – хотелось со стороны посмотреть, насколько близко удавалось подъезжать. В общем, точно не помню, но дубля за три справились.

Далее снимался следующий этап – машина влетает в БТР. Для этого ее на тросе лебедкой разгоняли и били.

Примерно так это выглядело с той точки, где находился я (а я был рядом с машиной, следил, чтобы она под горку не покатилась раньше времени):

А вот потом был интересный момент: солдаты разбивали стекло и вытаскивали актрису. Линда хотела сама сидеть в машине в момент разбивания. С трудом, но ее переубедили это делать, так как стекла – очень непредсказуемая вещь, вот так поцарапает лицо – и что потом гримерам делать? В общем, лишняя работа. Поэтому при съемках того эпизода сидел в машине я. Самое забавное, что порезался как раз тот, кто разбивал окно. Подумал, что оно будет прочнее, и врезал по нему почти со всей силы.

Давайте еще добавлю видео с горением машины.

Забавно, что в какой-то момент я подошел к буфету сделать чаю – и меня перепутали с Линдой. Хотя мы и ростом отличаемся, и я не настолько сильно похож. Разве что только за рулем.

А вот, кстати, кто сидел за рулем, когда машина врезалась в БТР.

Это грустный манекен. 😞Он выжил, если что.

В этом проекте у меня была еще одна смена, снимались проезды по городу. Съемка опять проводилась ночью, и тут уже можно было оторваться. Правда, когда снимали выезд на повороте в одном месте, сначала попросили меня сделать все как можно быстрее, а когда я все выполнил, сказали, что получается слишком уж быстро. Это было приятно. 😉

Когда делали эти проезды, парик я просто накидывал на голову и так ездил. Работали без гримеров, да и не нужны они были в данном случае. Водителя в таком формате трудно было бы разглядеть, так что полный марафет наводить было не обязательно.

И вот так почти всю ночь я ездил по выбранным дорогам, меня снимали – когда с места, а когда и преследуя на машине с камерой, так что нужно было соблюдать и скорость, и дистанцию. В общем, прикольно поездил.

Это был интересный опыт. Думаю, вы слышали, что не так уж редко женщин дублируют мужчины. Но в последнее время всё чаще девушки-каскадеры дублируют актрис. Лично знаю очень крутых девчонок, которые отлично работают наравне с мужчинами. Так что мне повезло, что дали поработать в таком формате, да и вообще на машине поездить в кадре. Теперь очень захотелось поделать на машине перевороты и врезаться куда-нибудь. Будем надеяться, что когда-нибудь и такие съемки выпадут.

А пока всем безаварийного вождения!