Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
3 февраля 1966 года советская станция "Луна-9" впервые в истории совершила мягкую посадку на поверхность Луны в районе Океана Бурь. Аппарат проработал на поверхности 75 часов и передал на Землю первые снимки с другого небесного тела.
На снимке виден характерный след, который образовался в результате удара зонда о поверхность на высокой скорости.
Напомним, что Resilience садился на Луну 5 июня. Все выглядело очень перспективно, но буквально за пару минут до планируемой посадки связь с аппаратом внезапно прервалась. Позже причиной аварии назвали задержку в получении данных от лидара, показывавших расстояние до поверхности. Из-за этого Resilience не успел затормозить и разбился.
Японская компания ispace объявила, что её лунный посадочный модуль Hakuto-R успешно вышел на окололунную орбиту вчера в 23:41 по московскому времени
Запуск аппарата состоялся 15 января текущего года, а посадка на поверхность Луны запланирована не раньше 5 июня.
Американская лунная миссия Blue Ghost M1 успешно доставила посадочный модуль на поверхность Луны. Это событие стало частью программы CLPS (Commercial Lunar Payload Services), которая предполагает сотрудничество NASA с частными компаниями для изучения спутника Земли.
Подготовка к полёту
Всё началось ещё в 2021 году, когда NASA выделило компании Firefly Aerospace 93,3 миллиона долларов для разработки посадочного модуля и доставки десяти научных приборов на Луну, в район Моря Кризисов. Это место было выбрано не случайно — оно представляет большой интерес для учёных.
К октябрю 2023 года Firefly завершила сборку модуля и его жидкостных систем. А к августу 2024 года аппарат был готов к испытаниям, которые прошли в Лаборатории реактивного движения NASA. К ноябрю 2024 года модуль успешно прошёл все климатические тесты, и дата запуска была назначена на середину января 2025 года.
В декабре 2024 года аппарат доставили в Космический центр Кеннеди, где завершили последние приготовления: зарядили аккумуляторы, заправили топливные баки и установили модуль в ракету-носитель Falcon 9. 14 января 2025 года ракета с Blue Ghost M1 была установлена на стартовой площадке LC-39А.
Запуск и полёт к Луне
15 января 2025 года состоялся долгожданный запуск. Ракета Falcon 9 успешно вывела Blue Ghost M1 на орбиту. Вместе с американским модулем на Луну отправился и японский аппарат HAKUTO-R Mission 2. После отделения от ракеты-носителя команда Firefly подтвердила, что все системы работают исправно, и запустила научное оборудование, включая эксперимент LuGRE.
План полёта был сложным и включал несколько этапов:
25 дней маневрирования на околоземной орбите.
4 дня перелёта к Луне.
16 дней на окололунной орбите.
И, наконец, посадка на поверхность спутника.
18 января 2025 года Firefly успешно провела первое включение двигателей модуля, а 24 января — второе, чтобы скорректировать орбиту. 8 февраля аппарат перешёл на транслунную траекторию, а 14 февраля вышел на окололунную орбиту. Это стало возможным благодаря 255-секундному включению двигателей.
Посадка и работа на Луне
2 марта 2025 года в 11:36 по московскому времени Blue Ghost M1 успешно приземлился на поверхность Луны. Это был важный момент — аппарат доставил научные приборы, которые начали изучать лунный грунт, атмосферу и другие параметры. Модуль был рассчитан на 14 дней активной работы.
Запущенный в 1973 году, «Пионер-11» стал первым космическим аппаратом, посетившим Сатурн. Именно он передал на Землю первые снимки планеты-гиганта и её спутников с близкого расстояния.
После пролёта мимо Сатурна в 1979 году зонд продолжил путь в глубины космоса, медленно и неумолимо удаляясь от Солнца. Сейчас он мчится по межзвёздному пространству, оставив позади родную систему.
Через 928 тысяч лет «Пионер-11» приблизится к красному карлику TYC 992-192-1, а ещё спустя около четырёх миллионов лет — к звезде Лямбда Орла.
На борту зонда установлена алюминиевая пластина с гравировкой, содержащей сведения о человечестве — на случай, если аппарат когда-нибудь будет обнаружен разумными существами из других миров.
Последний сеанс связи с «Пионером-11» состоялся 24 ноября 1995 года.
Из-за прилунения на бок антенны аппарата оказались направлены не туда, что крайне затруднило передачу им данных. Поэтому в первые несколько суток после посадки снимков от него не было. Теперь ситуация изменилась, хотя получить удалось только снимки с весьма низким разрешением. И все же разработчики надеются, что аппарату удастся передать и какой-то объем научных данных.
Автоматический посадочный аппарат «Одиссей» мягко прилунился 23 февраля 2024 года. Однако по пока не вполне понятным причинам он сделал это на бок. Поэтому сейчас на Луне сложилась уникальная ситуация: на обращенной к нам ее стороне находятся сразу два «кувыркнувшихся» работающих аппарата землян. Японский SLIM стоит «на голове», в то время как его американский коллега лежит на боку.
Вообще, исходя из сообщений Intuitive Machines, частной космической компании, создавшей «Одиссея», все могло быть гораздо хуже. Дело в том, что после наземных испытаний техник забыл активировать предохранитель, делающий штатные лазеры системы управления посадкой функциональными. От этого садиться пришлось с помощью импровизации — используя вместо штатных лазеров научную нагрузку уже для поверхности Селены.
Из-за этого разработчики поосторожничали и не выбросили перед посадкой чуть в сторону специальный съемочный модуль, который должен был впервые в истории снять посадку на другом небесном теле от третьего лица. В итоге сейчас совершенно не ясно, почему аппарат упал на бок. Разработчики утверждают, что все дело в его непогашенной боковой скорости в 3,2 километра в час, связанной с нештатным управлением посадкой. Однако в XX веке ряд аппаратов исследования Луны нормально садились и при такой непогашенной боковой скорости. Альтернативные возможные объяснения частичной неудачи посадки мы уже описывали ранее.
Однако теперь представители компании поделились новыми данными, способными прояснить проблему. Искусственный спутник Луны LRO от NASA смог снять «Одиссея» с орбиты. В итоге выяснилось, что точка посадки выдержана с высокой точностью. Прилунение действительно прошло в кратер Малаперт А, в точку с координатами 80,13° южной широты и 1,44°градуса восточной долготы, на высоте 2579 метров.
Наклон поверхности здесь оценивается в 12 градусов. Это довольно существенно, особенно с учетом не самой устойчивой формы аппарата (его аналоги из XX века имели куда более низкий центр тяжести). В таких условиях даже небольшая боковая скорость действительно могла привести к падению.
Остается вопрос, почему система посадки выбрала такой существенный уклон. Вероятный ответ на него таков: «Одиссей» имел первую в истории высадки на Луне полностью автономную систему управления посадкой. То есть решение о том, где прилуняться, принимала автоматическая система. Между тем еще в 1968 году, при первой высадке людей на Луне, автоматический выбор точки посадки едва не погубил лунный модуль с людьми, выбрав для прилунения район с крупными валунами. Получается, нечто подобное случилось и с «Одиссем» в наши дни. Только на борту не было астронавтов, способных перехватить управление и выбрать иное место посадки.
По новым данным, солнечные батареи «Одиссея» находятся под более невыгодным углом к Солнцу, чем ожидалось. Из-за этого его связь с Землей, предположительно, прекратится сегодня, 27 февраля 2024 года. Единственное изображение, переданное им с Луны за это время, имеет довольно низкое качество. Теоретически есть шансы на пробуждение после лунной ночи, как у японского аппарата SLIM, недавно неожиданно «ожившего». К сожалению, это не очень большая вероятность, поскольку радиоизотопного подогревателя на борту «Одиссея» нет. То есть его электроника ночью охладится до как минимум -170 по Цельсию, что может пагубно сказаться на ее работоспособности.
Хотя общее впечатление от первой за 52 года посадки американского аппарата на Луну может показаться смазанным тем, что он практически не успел передать ценных данных, на деле речь все равно идет о большом успехе. В XXI веке с первой попытки штатно посадить автоматический аппарат на Луне пока вышло только у китайцев. Первая попытка такого рода у израильтян, японцев, индийцев, русских («Луна-25») и американцев («Перегрин») закончилась полной неудачей. Вторая попытка у Японии и США принесла нештатное положение аппарата после посадки, весьма затрудняющее получение научных данных. Ясно, что даже простое мягкое прилунение, пусть и в нештатном положении на этом фоне, — существенное достижение.
Этот снимок сделан 5 декабря 2022 года, в ходе максимального сближения с естественным спутником нашей планеты, с борта сервисного модуля космического корабля "Орион", совершавшего беспилотный полет в рамках миссии «Артемида-1».
Компания Intuitive Machines сообщила, что аппарат сел в 250 метрах от расчетного места посадки внутри кратера. Во время посадки Athena завалилась набок. Из-за этого ее солнечные батареи не могли получить необходимое количество света. В результате, аппарату пришлось работать на остаточном заряде батарей.
Чтобы успеть сделать хоть что-то, инженеры ускорили выполнение нескольких экспериментов миссии. Athena также успела передать несколько фото. Вот так наша планета выглядит с южного полюса Луны. Учитывая ориентацию аппарата, положение Солнца в небе и экстремально низкие температуры в кратере, в Intuitive Machines не рассчитывают на то, что Athena сможет перезарядить батареи. Так что миссия официально объявлена завершенной.
Станция «Умный посадочный модуль для исследования Луны» (SLIM) Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA) вышла на финишную прямую своей исторической миссии. По плану JAXA, посадочный модуль совершит мягкую посадку на поверхности Луны в районе кратера Шиоли в ночь с пятницы на субботу по японскому времени (в 18:20 в пятницу по Москве).
За час до посадки, в 17:00 по московскому времени, JAXA начнет на YouTube прямую трансляцию из центра управления миссией. «Ожидается, что начало торможения перед посадкой на поверхность Луны будет затаившими дыхание, ошеломляющими 20 минутами ужаса», — заявил Кенджи Кушики, менеджер подпроекта миссии SLIM. Начало торможения — наиболее опасный момент, когда корабль может сбиться с маршрута и разбиться при посадке.
Основная задача SLIM — продемонстрировать возможность точной (с погрешностью до 100 м) и контролируемой посадки на поверхности спутника: спуститься в ту точку, куда нужно, а не туда, куда легче. Специальный двухкомпонентный вспомогательный тяговый двигатель обеспечивает корректировку полета и снижения: по замыслу разработчиков корабль достигнет нужной точки над поверхностью Луны и перейдет к плавному вертикальному спуску.
Зонд SLIM оснащен технологией навигации на основе зрения, которую JAXA называет «умными глазами». Космический корабль будет делать фотографии поверхности Луны по мере ее приближения и быстро определять местоположение аппарата на картах, ранее составленных лунными спутниками, автономно корректируя его траекторию при заходе на посадку.
В отличие от других недавних роботизированных миссий, нацеленных на южный полюс Луны, SLIM должен совершить посадку рядом с небольшим лунным ударным кратером Шиоли на равнине Море Нектара. Исследователи полагают, что эта равнина образовалась в результате древней вулканической активности. Зонды станции SLIM будут изучать состав горных пород в месте посадки, чтобы подтвердить их происхождение.
Японский беспилотный космический аппарат Smart Lander for Investigating Moon (SLIM), прозванный "Лунным снайпером" за свою технологию точной посадки, сел на поверхность Луны 22 января примерно в 55 метрах от цели. Об этом сообщило космическое агентство Японии.
Однако позже получив первые снимки, агентство уточнило, что модуль уткнулся носом в грунт при посадке. Изображение получено благодаря небольшому роботу Sora-Q размером с бейсбольный мяч, который был выброшен из модуля за несколько мгновений до его посадки на Луну, чтобы зафиксировать событие.
Сам модуль SLIM всего через три часа после прилунения переведён в спящий режим, чтобы сохранить заряд в аккумуляторах. Японские учёные надеются, что миссию ещё удастся спасти, если изменится угол освещения и солнечный свет начнёт попадать на генерирующие энергию панели.
SLIM - легкий космический модуль размером с пассажирский автомобиль. Это плод двух десятилетий работы Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA) над технологией прицельной посадки с отклонением от заданной точки не более 100 метров. Ранее для посадки космических модулей использовали зоны шириной около 10 километров.
"Лунный снайпер" был запущен на ракете Mitsubishi Heavy H2A в сентябре 2023 года. 25 декабря он вышел на лунную орбиту. Спускаемый аппарат оснащён сферическим зондом, разработанным совместно с компанией по выпуску игрушек.
В Японском агентстве аэрокосмических исследований отмечают, что поставленная задача прилунить модуль в радиусе 100 метров от намеченной точки посадки была выполнена.
Прилунение SLIM, которое в любом случае произошло, выводит Японию в пятерку стран, добившихся мягкой посадки своих аппаратов на Луну, наряду с СССР, США, Китаем и Индией.
Токио надеется, что успех поможет вернуть доверие к японским космическим технологиям после ряда неудач. В апреле космический аппарат, разработанный японской компанией, разбился во время попытки посадки на Луну, а новая флагманская ракета провалила свой дебютный запуск в марте.
Их привез китайский зонд «Чанъэ-6».Таким образом, китайская лунная миссия, стартовавшая 3 мая текущего года, успешно завершилась
Возвращаемый модуль «Чанъэ-6» вошел сегодня в атмосферу Земли над Атлантическим океаном в 13:41 по пекинскому времени на скорости, близкой ко второй космической (примерно 11,2 км/с). Спустившись на заданную высоту, аппарат начал планировать вниз, после чего реализовал вторичное аэродинамическое торможение. На высоте около 20 км спускаемый модуль перешел в положение раскрытия парашюта — и раскрыл его на высоте около 10 км, а затем плавно и точно приземлился в заданном районе в провинции Внутренняя Монголия. Теперь ученые в Пекине займутся изучением лунного реголита.
Автоматический спускаемый аппарат «Одиссей» должен приземлиться возле южного полюса Луны сегодня, 22 февраля в 17:30 по восточному стандартному времени (23 февраля в 1:30 по Москве). НАСА Intuitive Machines начнут прямую трансляцию в 16:00 по восточному стандартному времени (23 февраля в полночь по Москве).
NASA объявило, что готовится снова отправить людей к Луне: миссия Artemis II должна выполнить пилотируемый облет — впервые за более чем 50 лет. Космическое агентство подает это как этап подготовки не разового «возвращения», а долгой программы присутствия человека в дальнем космосе.
В сообщении NASA от 25 января 2026 года говорится, что агентство за последний год нарастило темп сразу по нескольким направлениям. Это пилотируемые полеты, научные миссии, авиационные испытания и разработка технологий для дальнейших полетов к Луне и Марсу.
Отдельный акцент — на том, что работа идет в рамках национальной космической политики США и дополнительного финансирования.
Как отмечает NASA, за первый год текущей администрации президента Дональда Трампа агентство завершило две пилотируемые миссии и запустило 15 научных проектов, а также провело испытательный полёт экспериментального X-plane.
В сообщении космического агентства подчеркивается и политический контекст: NASA связывает «ясность курса» с директивами Белого дома и описывает свою цель как укрепление лидерства США в космосе.
Отдельно упоминаются более ранние инициативы: соглашения Artemis Accords и расширение международного участия.
Среди ближайших научных приоритетов NASA называет ввод в работу космического телескопа Nancy Grace Roman до конца года.
Среди технологических — развитие ядерной энергетики и двигательных установок для дальних миссий.
Миссия Artemis II — это не просто исторический перелет вокруг Луны, это ключевой шаг в создании устойчивой программы освоения дальнего космоса, которая может изменить то, как человечество путешествует за пределы Земли.
Теперь она должна состояться во время полета «Артемиды-4»
NASA решило отложить первую высадку людей на Луну в рамках «Артемиды» — теперь она состоится не во время третьего по счету полета программы, а во время четвертого, намеченного на 2028 год. Задачами для «Артемиды-3» названы отработка стыковки корабля «Орион» с посадочными лунными модулями на околоземной орбите и проверка бортовых систем и скафандров для внекорабельной деятельности, сообщается на сайте агентства.
Программа «Артемида» стартовала в конце 2017 года, в рамках нее NASA намерено осуществить высадку людей на Луну впервые со времен завершения программы «Аполлон», создать обитаемую базу на поверхности естественного спутника Земли и станцию Deep Space Gateway на окололунной орбите. Это позволит не только проводить разнообразные научные исследования, но и подготовиться к пилотируемым полетам к Марсу. Однако из-за ряда проблем, таких как задержки при разработке посадочных лунных модулей, скафандров, ракеты-носителя SLS и корабля «Орион», сроки полетов по программе несколько раз переносились, и в итоге первый полет состоялся лишь в конце 2022 года, а постоянно растущая стоимость программы уже не раз подвергалась критике.
В конце февраля 2026 года NASA объявило о новом плане полетов в рамках «Артемиды». Первая высадка людей на Луну по программе теперь пройдет не в рамках полета «Артемиды-3», а в рамках «Артемиды-4», намеченного на конец 2028 года, который изначально должен был стать уже второй высадкой людей на Луну по программе. Полет «Артемиды-3» перенесен на середину 2027 года, его новой задачей станет отработка стыковки и взаимодействия корабля «Орион» с посадочными лунными модулями, создаваемыми компаниями SpaceX и Blue Origin, на низкой околоземной орбите, а также испытания скафандров для работ в открытом космосе и на поверхности Луны.
Причинами называются низкая частота текущих полетов ракеты SLS и часто возникающие при ее подготовке к новому пуску проблемы. Все это, а также задержки с другими элементами программы, увеличивает риск неудачи при высадке людей на Луну в рамках «Артемиды-3» и последующих полетах, о чем недавно в своем отчете говорил Консультативный совет по аэрокосмической безопасности.
NASA также планирует отказаться от разрабатываемой компанией Boeing ступени EUS (Exploration Upper Stage) для использования в ракете SLS в конфигурации Block 1B, которая должна выводить в космос не только «Орион», но и модули станции Deep Space Gateway. Как именно такие изменения повлияют на процесс создания окололунной станции, пока что неясно. Кроме того, на данный момент неизвестно, отменят ли проект создания мобильной стартовой башни для конфигурации Block 1B, который оказался чрезвычайно дорогим.
Для полетов «Артемида-2» и «Артемида-3» будут использоваться ракеты SLS в конфигурации с текущей второй ступенью ICPS, а для дальнейших полетов — стандартизованные вторые ступени, которые могут закупаться у аэрокосмических компаний. Предполагается, что такие решения позволят увеличить надежность ракеты и запускать ее с периодичностью раз в десять месяцев, до тех пор, пока не появится альтернативная, коммерчески выгодная и пригодная для полетов к Луне тяжелая ракета-носитель.
Ранее в «Артемиду» включили луноход VIPER для поисков воды в регионе южного полюса Луны, однако затем NASA свернуло все работы из-за нехватки средств и задержек. Тем не менее, в конце 2025 года агентство договорилось о доставке ровера на Луну с компанией Blue Origin.
На телеконференции 23 февраля, почти через 24 часа после того, как миссия IM-1 приземлилась на Луну, представители компании заявили, что, по их мнению, посадочный модуль высотой 4,3 метра и диаметром 1,6 метра лежит на боку в нескольких километрах от предполагаемого места посадки возле кратера Малаперт А в южных полярных регионах Луны.
Спускаемый аппарат «застрял ногой на поверхности, и посадочный модуль опрокинулся», — сказал Стив Альтемус (Steve Altemus), исполнительный директор Intuitive Machines, иллюстрируя состояние спускаемого аппарата его небольшой моделью.
Через пару часов после приземления Intuitive Machines сообщила, что спускаемый аппарат находится в вертикальном положении. Тем не менее, Altemus сказал, что определение было основано на «устаревшей телеметрии» из топливных баков на посадочном модуле.
Это был первый коммерческий космический корабль, совершивший мягкую посадку на Луну, первый американский космический корабль, сделавший это со времен «Аполлона-17» в декабре 1972 года, и миссия по посадке на ближайшую к Лунному южному полюсу зону, на широте около 80 градусов южной широты.
Самолет, созданный выдающимся авиаконструктором Андреем Николаевичем Туполевым.
В конце 1932 года отмечалось 40-летие литературной деятельности Максима Горького. Михаил Кольцов, редактор журнала «Огонек», предложил построить агитационный самолет-гигант и назвать его именем писателя.
На АНТ-20 впервые для тяжелых самолетов применили крыло с большим удлинением, улучшающим его аэродинамическое качество.
Крыло «Максима Горького» было таким большим, что позволило разместить внутри себя служебные помещения и каюты. На борту устанавливались громкоговорящая радиоустановка «Голос с неба», радиопередатчики, киноустановка, фотолаборатория, типография, библиотека и электростанция, что позволило воздушному судну стать символом инженерного мастерства и технологического прогресса своего времени.
Самолёт-гигант АНТ-20 был самым большим в мире в своё время, отличаясь величественными размерами и впечатляющими характеристиками. «Максим Горький» поражал воображение всех, кто видел его в небе. Его полёты стали историческими событиями и привлекли внимание людей по всему земному шару.
Комментарии