Первые авто России

У нас будет новый тренер! После такого чемпионата его просто обязаны уволить или сам справится: "я устал, я мухожук"

А в целом, говорить тут не о чем. Это было отвратительно.

В 2022 году мужчина заключил с автосалоном договор купли-продажи автомобиля «Лексус» стоимостью 5,1 млн рублей. Он внес предоплату 10 000 рублей, полную стоимость (по условиям договора) следовало оплатить после того, как автомобиль поступит на общероссийский склад дистрибьютера.

В марте автомобиль поступил на склад, однако передать его покупателю на прежних условиях салон продавец отказался: из-за сложившейся политической обстановки в стране салон запросил у покупателя уже не 5,1 млн, а 9,9 млн рублей. Хамство и жадность!

Тот потребовал от продавца исполнить условия заключенного договора, но получил отказ, а вскоре автомобиль был продан другому покупателю. Мужчина обратился в суд, требуя обязать продавца передать автомобиль ему за 5,1 млн рублей, поскольку договор купли-продажи действовал и он от него не отказывался.

Автосалон подал встречный иск о расторжении этого договора и вернул истцу предоплату (10 000 рублей).

Это дело несколько раз пересматривалось в разных инстанциях, но в в итоге суды пришли к выводу, что покупатель прав: - он обращался к автосалону с просьбой уведомить его о сроках получения автомобиля, в ответ на которую ему сообщили, что в связи с невозможностью поставок автомобилей, спорный автомобиль не может быть отгружен, т.к. находится в залоге. А через две недели после этого салон направил покупателю уведомление об отказе от договора в одностороннем порядке, т. к. он нарушил срок оплаты товара. Одновременно продавец передал автомобиль другому покупателю за большую цену, несмотря на то, что договор с первоначальным покупателем не был расторгнут. Хамство и жадность!

Суд усмотрел здесь недобросовестное поведение со стороны продавца и удовлетворил иск покупателя: теперь автосалон обязан передать автомобиль истцу по цене, которая был изначально согласована в договоре (Седьмой КСОЮ, дело №8Г-16994/2023). А такие машины уже продаются по 20 миллионов рублей.

UPD:

P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.

К теме о нехороших людях за рулём.
Повадился как-то у нас под окнами один товарищ свой лексус ставить. Мужик не из нашего двора, откуда-то дальше по улице. Ну, ставит и ставит, места свободные есть. Вот только, от любой проезжающей машины эта зараза выла на весь двор. Естественно, в тёмное время суток, так как по утру сударь отчаливал по делам насущным.
А следующей ночью вновь весь двор слушал жалобное завывание испуганной, одинокой машинки. Я жила на первом этаже, ближе всего, но мне было бы пофиг - сплю как сурок, если б не мама - она просыпается от любого шороха, а тут - такие концерты!
Вобщем, начали соседи вылавливать мужичка и просить:

-перепаркуйте машину к себе во двор!
- да я не высплюсь тогда!
- ну, ослабьте сигналку хотя бы?
- да вы что, я ж не услышу если что-то случится!

Да ты и так, скотина такая, не слышишь... Зато весь наш двор превратился в бесплатную охраняемую парковку, впрочем, вряд ли кто-нибудь вышел бы помочь, случись что. Ну, разве что - помочь злоумышленникам, ибо сигнализация и непробиваемая наглость хозяина за две недели довели всех. А мужик становился всё злее и при последней беседе вовсе послал на йух. Полиция, кстати, молчала и никак не реагировала.
И тогда, одна особо бойкая наша соседка, слегка психанув, решила миновать стадию "предупреждение на газетке на капот", вышла ночью, взяла кирпич и залепила им в лобовое..
На следующий день мужик орал ещё хлеще сигнализации - но эти крики хотя бы доставляли. Бегал, грозился убить, выспрашивал, кто что видел. А никто ничего не видел. Все же с недосыпа, бдительность-то и просела.)) Обматерил всех, какие мы, мол, несознательные, и свалил. Машины его больше в нашем дворе не было.
Короче, не будьте, пожалуйста, мудаками, господа.

Этой весной моя коллекция мохнатых арахнидов наконец то разбавилась первым чешуйчатым шнурком, милейшим метром (ну, почти метром - 90см на сегодняшний) шипящего тактильного удовольствия. Пауки - это, конечно, здорово, но яд и очень немаленькие зубки явственно намекали, что давать их на руки для съемки будет проблематично, а поснимать хотелось. И вот, первая змея. На работе она вызвала небольшую панику и море любопытства (благо, смена попалась без выезда и я спокойно отсидел ее в помещении, со зверенышем, пригревшимся у меня на груди).

Шло время, змея перекочевала из маленького контейнера в большой, но разве матовая пластиковая коробка будет радовать глаз? На горизонте маячили террариум и день рождения, удачно дополнившие друг друга. Понятное дело, взять простой аквариум и накидать туда "всякого" - не наш метод. Гулять - так гулять, и я договорился с Викторией из зоомагазина BioBOX об оформлении террариума (можете кричать, что это реклама, всё куплено и вообще, но люди, на чьих сверчках я поднял три! поколения богомолов, не могут работать плохо (для тех, кто не в теме: у сверчков часто встречается какой-то вирус, который не вредит им, но выкашивает богомолов на раз-два, так что кормление ими крайне НЕ рекомендуется, как рискованное)).

- "Хочу вот так, только чтобы большой, как я, а может даже пошире" - уверенно, но не очень внятно обозначил я свои хотелки, потыкав для надежности пальцем в пару уже оформленных терров.

Шло время, в магазин приехал сам террариум, потом я ждал очереди и вот, наконец то, неделю назад моя прелесть оказалась дома. Да, его ждут перестановки (как минимум надо купить тумбу и убрать его с пола), скорее всего поставить в другую комнату, но главное, главное что он приехал!

Теперь дома есть не только змейс, но и кусок искусственной скалы, с несколькими укрытиями и парочкой вмурованных коряг. В правом дальнем углу термоковрик, прогревающий пещеру, наверху лампа-обогреватель, подогревающая площадку, заодно и освещает террариум вечерами.

Слева влажная камера. Воздух в квартире достаточно сухой и, хоть полозы не самые требовательные к влаге змеи, я решил, что лишнее убежище, где можно продышаться, не помешает. Высыхает оно, кстати, очень быстро. Воду дважды в день заливаю.

Центральный камень, он же кормовой стол. Абсолютно натуральный булыжник, на который выкладывается мышиная заморозка. Так меньше риска, что вместе с едой змея заглотит и частички субстрата (разные щепки и т.д).

Высокоэстетичный череп. Ну блин, это мой первый террариум и первая змея. Конечно у нее в доме должен быть череп, как иначе то!

Змеи любят забраться куда-нибудь поглубже, там свернуться поплотнее и максимально не отсвечивать, а раз так, то надо им обеспечить возможность отдохнуть с комфортом. По этому при оформлении в сам "ландшафт" было заложены две пещеры-укрытия, одна с подогревом у дна, другая ближе к вентиляционной решетке, с возможностью остыть в жарки летний день.

Кроме того, сам террариум получился очень фактурный и объемный, с множеством выступов и неровностей, искусственными растениями. Змея оценила. В первый день вытянулась шнурком во всю длину под потолком террариума, на второй день облюбовала пещеру, еще раз я видел ее спрятавшейся за "лианами" на коряге.

Кстати, если у вас возникли вопросы по последней фотографии: "что со змеёй", "почему такие мутные глаза", "она заболела" и т.д. Она в полном порядке, просто когда делались эти фотографии Бибра (дал же сын имечко) готовилась к линьке. При этом змея бледнеет, взгляд становится мутным, через несколько дней всё возвращается в норму и вот тут неопытного кипера ждет сюрприз. В первый раз я перерыл весь садок в поиске выполза (шкуры змеи после линьки) - нету. Но змея то уже нормального цвета, значит полиняла! Неужели съела? Спросил на форуме - нет, не едят змеи свою шкуру. Куда делся? Непонятно. И только к вечеру я узнал, что за 1-2 дня до линьки цвет возвращается в норму и это сигнал, что в любой момент можно ожидать начала процесса. Собственно, ночью Бибра этим и занялась, утром меня встречала вот такая картина:

А вот и обновленная хозяйка, успешно перелинявшая и ожидающая завтрак. 2 недели диеты, как никак. Есть то хочется!

P.S> А раз хочется, не грех и накормить. 
По традиции вк и ютуб.

Всем ку!

Я ведь полез в керамику не из-за чайников и посуды. Глина мне нравится как пластичный и природный материал, с которым пусть и сложно, но очень приятно работать. А создавать мне всегда хотелось скульптуру и необычные предметы  интерьера. Правда пошёл я к своей цели не самым коротким путём, а через стандартную для керамиста схему из чайников, кружек и всякой мелкой сувенирки. Однако,  несмотря на все "повороты не туда" на этом пути, периодически я возвращаюсь к основной цели и пробую сделать что-то эдакое.

Вот, например, давно планировал собрать часы и наконец-то сделал прототип. Косяков напорол массу, но полезного опыта приобрёл ещё больше. 

Лепил из дикой глины. Катал пласты и собирал из них основную форму, а на неё уже клеил детали. Обжигал на 1020 градусов. Мне так понравились высолы, открывшиеся на поверхности черепка после обжига, что решил их ничем не покрывать. Циферблат нещадно повело, поэтому задуманная схема его крепления пошла лесом, пришлось подключать орко-вандальные технологии. Электронный механизм в таких часах я использовал первый и последний раз. Очень сильно он удешевляет работу во всех смыслах слова. Поэтому теперь буду использовать только механику. Проконсультировавшись со знающими людьми, решил выкупать старые советские механизмы после ремонта. 

В ближайших планах повторить эти часики, но уже немного в другой конструкции с простым заводным механизмом, а дальше, если будут заказы на такие изделия, брать серьёзные механизмы от морских часов.

Спасибо всем, кто дочитал пост до конца!

А часы эти стоят теперь в мастерской и напоминают мне, что время идёт и тратить его на неинтересные проекты не стоит.)

Итак, ура, ко мне пришёл первый тираж, моей первой книги. 50 штук.

Онлайн версия доступна бесплатно. https://disk.yandex.ru/i/meQLs04INN6dzA

Доброго времени суток, уважаемые альфа капибарины\капибарыни. Хочу поделиться с вами своим хобби -- коллекционированием ретро консолей.

Какая была ваша первая консоль? Если вам примерно 30 лет, и вы выросли в странах СНГ, то наверное это Dendy\Sega. Если же вам 50+ и вы выросли в США, то скорее всего это Atari 2600. Однако сегодня речь пойдет о кое чем более древнем)

Ну что ж, поехали :)

Для начала, смотреть на картинки с Википедии скучно. Нам нужна реальная железка. Го покупать. Вжух...

Посылка со Штатов, куплена на ebay (кажись 120$ и почти столько же за доставку), год 2019

После раскрытия видим такую вот коробку

Выглядит многообещающе. Во всяком случае дети на картинках довольные

Итак: первая в мире домашняя игровая консоль -- Magnavox Odyssey. Год выпуска: 1972!

Как по мне, то выглядит прикольно) Слегка напоминает PS5
Но какие у нее технические характеристики? Тут всё просто:
Процессор -- нет
Видеокарта -- нет
Оперативная память -- 0кб
Звук -- нет
Цвет -- нет

Дело в том, что консоли первого поколения представляли из себя не совсем то, к чему мы привыкли. В них небыло центрального процессора, который выполнял бы инструкции наших программ\игр. Вместо этого вся "игровая логика" уже была реализована на диодах\транзисторах и была неизменной.Прошу прощения за такое обьяснение, но тут и я сам не до конца понимаю как это работает. Обьяснить инфу по конечным автоматам я точно не смогу)

Внутрянка. Материнская плата и 10 субплат

Работает она от 6 батареек формата C либо от блока питания. Блок питания нужно было покупать отдельно (привет Apple)

В комплекте с ней идет два геймпада, картриджи, накладки на экран (об этом позже) и некоторые настольные игры.

Геймпад имеет три крутилки и одну кнопку. А еще капец какой толстый и видимо задубевший от старости кабель.

Картриджы. Вы можете спросить, а зачем они нужны, если я сам говорил что игровая логика уже вшита в консоль? И что консоль не выполняет программы? Так вот, отвечаю -- они нужны включения\выключения разных фич и конфигурации параметров системы. Знаю, что звучит сложно, но скоро мы дойдем до игр и там станет понятней.

Всего их было выпущено 11 штук. В комплекте у меня было вроде 6

Ну что, наконец-то можно подключить ее к телеку и поиграть?) Только не ждите очень многого :)

Первое подключение...

Ну, как вам?) А я говорил, чтоб не ждали ничего такого.
Фактически все приставки первого поколения это игры типа Pong
Данная консоль умеет выводить всего лишь четыре обьекта на экран:
- полоску
- два "квадрата", которыми управляют игроки
- один "квадрат", которым управляет консоль.

"Квадраты" взяты в кавычки потому, что это кастомизируемо! Не нравится вам квадрат, так просто разберите консоль, покрутите две крутилки (потенциометры для ширины и высоты обьекта) и будем вам прямоугольник)

Помните, я говорил что картриджи включают\выключают разные фичи? Так вот, они могут включить\выключить отображение какого либо из этих обьектов, а так же правил обработки их пересечений)

Видео такого плохого качества потому, что консоле всё таки почти сто лет в обед. Но немного перепаяв и поднастроев ее, я добился такого результата:

На этом я пока завершу свой рассказ. В следующей части, которая будет через несколько дней, я постараюсь рассказать про накладки на экран и то, как я делал для нее свой картридж

..

Представлен первый в России прототип гибридного гоночного автомобиля, он спроектирован для кольцевых гонок на выносливость.

Разработчик - Московский Политех. В основе гибридной установки автомобиля бензиновый мотор мощностью 340 лошадиных сил, кроме него установлен электродвигатель на 80 лошадиных сил. Расчетная максимальная скорость составляет 270 км/ч.

Aston Martin V8 1975 года — это британский гранд-турер, воплощающий дух роскоши, скорости и безупречного стиля. Этот автомобиль стал важным этапом в истории марки, сочетая в себе передовые технические решения и элегантный дизайн. Его главной «изюминкой» был мощный 5.3-литровый V8 двигатель, который обеспечивал впечатляющие для того времени характеристики. С этим силовым агрегатом модель считалась одним из самых мощных и быстрых автомобилей своего класса, а её максимальная скорость достигала около 240 км/ч (150 миль/ч), что ставило её в один ряд с ведущими спортивными автомобилями того времени.

Дизайн Aston Martin V8 был стилистически выразителен и запоминающийся. Автомобиль обладал агрессивными, но в то же время элегантными линиями, подчёркивающими его спортивный характер. Узнаваемой чертой модели стала характерная решётка радиатора, отражающая фирменный стиль Aston Martin. Эти визуальные элементы делали автомобиль не просто транспортным средством, а настоящим произведением автомобильного искусства.

В салоне V8 1975 года продолжалась традиция Aston Martin предлагать высокий уровень отделки и внимания к деталям. Интерьер был выполнен вручную из премиальных материалов — мягкой кожи, ценных пород дерева и металлических акцентов. Это сочетание роскоши и функциональности создавало особую атмосферу, в которой водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно даже на длительных дистанциях. Ручная сборка каждой детали подчёркивала индивидуальность каждой машины.

Aston Martin V8 часто называют «британским масл-каром» — он ознаменовал переход марки к более спортивному имиджу в 1970-х годах. Этот автомобиль стал важным этапом в развитии компании, укрепив её статус как производителя высокопроизводительных и престижных автомобилей. Он не только оставил след в истории британского автопрома, но и стал культовой моделью среди коллекционеров и ценителей классических спорткаров.

Хоть и новый год уже прошёл...

Ответ на пост Ну машину действительно жалко...

Toyota представила кросс-кабриолет Century для сумоистов

https://youtu.be/i3lAGWlD-3o

Кабриолет Century уникален тем, что разработан по запросу японских сумоистов, а его дебют приурочен к 100-летию Японской ассоциации сумо, которое будет отмечаться в 2025 году

Изначально специалисты Toyota предложили модифицировать таким образом седанToyota Crown. Но представители Ассоциации сумо отклонили это предложение и настояли на Century.

В результате открытая модель была представлена перед ареной Регоку Кокугикан в Токио в присутствии председателя Toyota Motor Corporation Акио Тойоды и директора Японской ассоциации сумо Ямаясу Сибата.

В ходе доработок инженеры оставили без изменений нижнюю часть автомобиля, удалив крышу и кузовные стойки. Ни мягкого, ни жесткого верха не предусмотрено. Чтобы компенсировать потерю жесткости кузов был усилен, что увеличило снаряженную массу. В результате, чтобы компенсировать лишний вес, Toyota пришлось основательно переработать подвеску.

Кузов четырехдверного кабриолета окрашен в белый цвет и оснащен многоспицевыми легкосплавными дисками. Салон отделан кожей цвета слоновой кости. Кроме того, радикально пересмотрена компоновка салона. Главное новшество — особый задний диван, приподнятый относительно штатного аналога. Благодаря такой «трибуне» чемпионы сумо могут сидеть во время парада и приветствовать гостей свысока.

Toyota не упоминает о каких-либо изменениях в силовой установке. Это означает, что под капотом по-прежнему находится заводской 3,5-литровый двигатель V6, работающий в составе гибридного привода и выдающий 412 л.с.

В качестве трансмиссии используется вариатор и система полного привода E-Four Advanced. Литий-ионный аккумулятор позволяет кабриолету двигаться в том числе и в чисто электрическом режиме и преодолевать без задействования ДВС 69 км.

Кстати, внедорожник Century — самая дорогая модель Toyota. Клиенты в Японии могут заказать его по цене, эквивалентной 170 000 долларов. И это не считая дополнительных опций. Однако автопроизводитель не раскрыл стоимость доработок, превративших просто дорогой SUV в уникальный парадный кабриолет.

Украдено с mail@

Bond Bug — небольшой британский двухместный, изначально трехколесный  автомобиль, разработанный Томом Кареном из Ogle Design для Bond Cars, который строил его с 1970 по 1974 год, изначально на заводе Bond Cars Ltd, а затем на заводе Reliant в Тамворте.

Где-то месяц назад я привез домой такую клавиатуру и сколько бы не искал, не мог найти совершенно никакой информации о ней. Выглядит как обычнаям компьютераная АТ клавиатура, но странные надписи на некоторых клавишах намекают на то, что она — терминальная.

На шильдике снизу есть модель — P2815. Р2816 и более ранние P2812 и P2813 находятся без проблем. Но на них и нет всяких вспомогательных клавиш. Обычная AT и XT клавиатуры соответственно. А вот здесь что-то странное.

Кнопки не механические, обычная мембранка, что несколько неожиданно для такой древней и серьезной клавиатуры, но с другой стороны, спасибо что не "foam-and-foil".

В правом верхнем углу ещё 4 плоские кнопки, как будто какие-то заглушки, но самая правая из них нажимается и щёлкает.

Поизучав ещё внешний вид и интернет, я решил разобрать её. Возможно, это даст ответы хоть на какие-то вопросы.

Для начала, как видите, я таки отчистил следы кривой, самодельной руссификации и теперь клавиатура выглядит просто шикарно, даже не смотря на пожелтение корпуса. Отбеливать я её, скорее всего, не буду, пластик в процессе может высохнуть и потрескаться, да и цвет остался приятным, не превратился в грязно-желтый.

Вся клавиатура собрана на защёлках. Ни одного винта. Хотя в данном случае, это нельзя назвать минусом, потому что защёлки большие по размерам, толстые и твёрдые, как весь остальной пластик. По крайней мере, я, в процессе разборки, сломать ничего не смог. Посмотрим, что же там внутри.

А внутри, кроме древней пыли, целая отдельная плата с маркировкой KB PC-ENH ENT. ENH наверняка значит Enhanced. А вот насчёт значения ENT не уверен, возможно Enterprise В любом случае, всё сделано добротно.

Клавиатура мембранная, как я уже говорил. Но мембрана лежит на цельном куске алюминия, что было видно и на предыдущем фото, а резинка сверху не цельная, у каждой кнопочки своя. Громоздко, надёжно, тяжело. Всё как мы любим.

А теперь к вопросу тех четырех странных плоских кнопок. Кнопки тут действительно есть, а плоские «капы», являются заглушками, не позволяющими на них нажимать. Однако с щёлкающей крайней кнопкой всё сложнее. Здесь вклеена тактовая кнопочка от которой идут провода. Вот уж не знаю, заводское это решение или модификация предыдущего владельца, но склоянюсь ко-второму.

Провод от кнопки идёт вот к такой схеме. Что это? RC цепочка? Но для чего? Для сигнала «RESET»? Не совсем понятно. Позже я подключил клавиатуру к компьютеру, она действительно работает как совершенно обычная клавиатура, а при нажатии на кнопку, компьютер на несколько секунд зависает, при этом из спикера доносится писк. Аппаратное прерывание какое-то.

На самом деле, я уже писал про эту клавиатуру на DTF и там в комментах мне скинули кусочек описания, в котором говорится, что клавитатура работает как в режиме XT, так и в режиме AT, причем переключение автоматическое. Это совсем не проливает свет на её происхождение и маркировку кнопок, но иметь AT/XT клавиатуру приятно. Чтож, возможно со временем я больше о ней узнаю.

На этом моменте остается только раскланяться. Спасибо за внимание, задавайте ваши вопросы.

Biscuter 200-F "Pegasin" 1958 года выпуска

В 1957 году испанская компания Autonacional представила спортивную модель Biscuter 200-F "Pegasin", которая позиционировалась как премиальная альтернатива базовому Biscuter. Этот автомобиль создавался для состоятельных покупателей, желавших выделиться на фоне более простых и доступных машин того времени. По сравнению со стандартными моделями, "Pegasin" получил ряд заметных улучшений в дизайне и оснащении.

Интерсной особенностью модели стал её запоминающийся дизайн, вдохновлённый стилем спортивного купе Pegaso Z-102. Двухцветный пластиковый кузов придавал автомобилю динамичный и современный вид, что было редкостью для малолитражек конца 1950-х. Покупателям предлагались две версии: с жёсткой крышей и складным мягким верхом, что добавляло вариантивности при выборе. Под капотом располагался одноцилиндровый двухтактный двигатель Hispano-Villiers объёмом 197 см³, выдававший скромные 9 лошадиных сил. Несмотря на небольшую мощность, благодаря лёгкому кузову автомобиль мог разгоняться до 75 км/ч, что для своего времени было неплохим показателем.

Всего было выпущено около 12 000 экземпляров Biscuter 200-F "Pegasin", однако к началу 1960-х годов производство модели полностью прекратилось. Большая часть этих машин со временем была утилизирована, и сегодня уцелевшие экземпляры считаются коллекционной редкостью. Исторически "Pegasin" отражал попытку Autonacional расширить свою аудиторию, но из-за ограниченного спроса и изменений на рынке проект не получил долгосрочного развития. Тем не менее, эта модель остаётся интересным примером послевоенного европейского микроавтомобилестроения.

Этот необычный автомобиль — Aquila Gullwing — является одним из 150 экземпляров, выпущенных в 1980 году компанией American Fibre Craft, базировавшейся в Купертино, штат Калифорния. Проект был амбициозной попыткой создать доступную альтернативу дорогим европейским спорткарам, которые в то время были недоступны для большинства американских автолюбителей из-за высокой цены и сложностей с импортом.

Компания American Fibre Craft ранее была известна своими лодками и катерами, изготовленными из стекловолокна. Опыт работы с этим материалом и стремление расширить бизнес привели к решению заняться производством автомобилей. Инженеры и дизайнеры компании разработали спортивный автомобиль с характерной формой и дверьми типа "чайка", что сразу же придавало машине запоминающийся внешний вид.

Aquila Gullwing оснащалась стандартными американскими силовыми агрегатами, что делало её простой в обслуживании и ремонте. Шасси и двигатель заимствовались у серийных моделей Chrysler, что позволяло снизить себестоимость и упрощало производство. Несмотря на это, интерьер автомобиля предлагал довольно комфортабельную отделку, а обтекаемый кузов обеспечивал неплохие аэродинамические характеристики.

Однако успех на рынке оказался недолгим. В условиях жёсткой конкуренции и ограниченного финансирования компания American Fibre Craft не смогла удержаться на плаву. Уже в 1981 году производство автомобилей было прекращено, а сама компания прекратила своё существование. 

...потому, что многие из этих шуток - весьма старые, и идут из эпохи, когда про существование перфораторов мало кто знал - не говоря уже об обладании ими... И даже электродрель была крайне редким инструментом в арсенале обычного человека... И сделать отверстие в кирпичной и бетонной стене, чтобы вставить туда деревянный чопик и завернуть шуруп, на котором держалась полка, было охуенно непросто...

  Постоянные откладывания прибивания пресловутой полки, ставшие основой для анекдотов и фем-шуточек, зачастую шли не от лени, а от крайней геморройности этого процесса...

   ....берем вот такой вот футлярчик и молоток...

....внутри футляра лежит массивная стальная рукоятка с защищающим кисть руки резиновым кольцом, в которую вставляются сменные пробойники-шлямбуры. Это, так сказать, старый РУЧНОЙ вариант перфораторного сверла по бетону, которых сегодня просто чудовищный выбор повсюду за копейки вместе с сотнями моделями перфораторов на любой вкус...

В комплекте набора под названием "Набор пробойников" шли три сменных ударных наконечника, выступающих в роли "сверл". Самые рапространенные диаметры - 6, 8 и 10 миллиметров.

Как все это работало?

А просто... Вставляем наконечник в рукоятку, прислоняем к стене, и ебашим молотком. Десятки, сотни раз подряд. В процессе непрерывных ударов трехгранные наконечники постоянно покручиваем по чуть-чуть вправо и влево, имитируя своеобразное "ударное сверление". И через каждые несколько десятков ударов вынимаем и дуем в дырку, удаляя бетонное или кирпичное крошево...