На фото есть в том числе Эльбрус.

Если есть девушка с КМВ или с других краев, но со схожими интересами, то моя анкета тут

Ему 4 дня, а его уже распечатали в пластике и повертели! С ума сойти...

Источник

На рынке появился полный набор возможностей для минивэнов и фургонов, который был обещан.

Компания ГАЗ обновила модель «Соболь NN» и представила на рынке с новыми дополнительными опциями. Как сообщается на нашем портале, комплектация транспортных средств под брендом «Группа ГАЗ» теперь включает в себя систему мониторинга давления в шинах, индикаторы «слепых» зон, парктроники спереди и сзади, а также подогрев руля. По информации источника, теперь возможно заказать «Газель NN» и «Соболь NN» с полным комплектом опций, однако стоимость дополнительных функций не разглашается, так как прайс-листы не доступны для общего ознакомления.

Серийный выпуск «Соболя NN» с функцией подогрева руля, климат-контролем, задними парктрониками, системой контроля давления в шинах и зеркалами с индикацией «слепых» зон был показан прошлым летом, однако начался он не сразу. Например, в 2024 году даже на самых дорогих комплектациях не было передних парктроников.

ГАЗ представил свой новейший вездеход с грузоподъемностью в пять тонн. Однако ценообразование на новинки от «Группы ГАЗ» остается загадкой: в сентябре прошлого года «Соболи NN» 4х4 стоили от 3 615 000 за цельнометаллический фургон и от 3 740 000 рублей за комби. Варианты «Соболя NN» с задним приводом дешевле на примерно 400 тысяч рублей. Перед праздниками цены на данное семейство увеличились минимум на 150 тысяч рублей.

Скоро появится самая доступная модель «Соболя NN» в кузове бортовой версии. По информации из инсайдеров, производство уже началось, однако на официальном сайте «Группы ГАЗ» этих автомобилей пока нет. Также отсутствуют в продаже полноприводные «ГАЗели NN», несмотря на то, что их сборка началась прошлой осенью.

Источник: https://rosavtodealer.ru/gaz-sobol-nn-spec/

Французские эксперты признали Lada Largus идеальным выбором для креативных и стильных семей, где ценят сочетание удобства, надежности и доступности

Французское издание Autoplus.fr отметило Lada Largus как один из самых надежных семиместных автомобилей, способных проехать более 300 тысяч километров без серьезных поломок.

По мнению журналистов, в условиях роста цен на новые автомобили многим семьям приходится обращаться к проверенным моделям на вторичном рынке, и Lada Largus стала одним из лучших вариантов.

Представленная в 2006 году как Dacia Logan MCV, эта модель была адаптирована под бренд Lada в 2012 году. Эксперты Autoplus.fr рекомендуют выбирать версии с 1.6-литровыми бензиновыми двигателями. Они надежны в обслуживании и экономичны, по сравнению с моторами объемом 1.4 литра, а также считаются более надежными, чем дизельные.

Lada Largus выделяется высокой грузоподъемностью и просторным багажником в своем классе. Простая конструкция с минимальным количеством электроники также способствует долговечности модели.

Издание подчеркивает, что Lada Largus — отличный выбор для семей, ищущих доступный и практичный автомобиль. Его преимущества включают экономичность и просторный салон, делая его лидером в своем сегменте.

Источник: https://rosavtodealer.ru/lada-largus-в-франции/

Этот борец сумо живёт в Екатеринбурге на улице Тургенева возле дома №7

Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Перефразируя одного критика, я сходил на мотозиму, так что вам не обязательно.

Выставка сохраняет традиции последних лет: павильон для вездеходов и один основной зал, лица всё те же: московский транспорт, юнивёрсал, бенелли и вож, масса менее известных китайцев и уголок кемперов, всё это приправлено отдельными палатками с экипом и прочей атрибутикой. По углам прячутся аскетично оформленные точки привлечения внимания корпоративных заказчиков с консультантами азиатской внешности.

Глянул Энфилды ещё раз, навигацию на месте завести не удалось, но продавец утверждает, что в салоне всё было ок. То есть запрет навигации действительно фактически не работает, но схема подключения со снятием камерой буквенного кода явно не стандартная для Android Auto. По посадке и общим ощущениям от байка это та самая квинсистенция индийского приключения когда ты берёшь дорожный мотоцикл и едешь на нём куда угодно. То есть это не тот тип приключенчера, что мы привыкли.

На стенде Voge оживление по поводу DS800 Rally. Посидел и я, чё бы не посидеть если дают. По ощущениям похоже на несколько более изящную версию F850GSA с мордой от KTM. Сидится удобно. Из интересного - 798сс, степень сжатия 12:1 но при этом 94 л.с. на 9000 об/мин. Колёсная формула 21/18, бак 24 литра.

На стенде FreedConn масса новинок, даже со связью типа Mesh уже несколько моделей. На всякий случай напомню, это тип связи каждый-с-каждым, совместимости с Cardo DMC или Sena Mesh нет. Более того, совместимости нет даже между старым Mesh и новым Mesh 2.0 внутри FreedConn. Нет вестей и об участии FreedConn в OBI. Буду надеяться на лучшее.

Зачем посещать Мотозиму сейчас? Если вам интересна техника Китая и Индии - можно. Если вы ищете кемпер или активный бездорожный отдых - снова да. А вот если вы надеялись увидеть копию EICMA и пощупать новинки европейских и японских производителей - не надейтесь.

Мне было приятно увидеть пикабушника производителя кемперов пилигрим, поболтать с ребятами на стенде FreedConn о новинках в китайской индустрии гарнитур и поковыряться с Энфилдом. Ещё я перебросился парой слов с составителем маршрутов GoWalker и навернул несколько кругов по выставке, но в остальном посещение скорее напомнило галочку. Галочка поставлена.

Послесловие

 У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Маленького рыжего котёнка приютили в своё время мостостроители. Он наблюдал за всеми этапами возведения главного транспортного сооружения полуострова.
А теперь – сменил профессию. Мостик работает в редакции РИА Новости Крым.

Источник 

Ха-ха, жубронь! Книга животных, хватит придумывать всякие небылицы! Ну кто вообще так может назвать животное?! Оказывается, ещё как могут! Более того, это название выбрали из сотен других! «Жубронь» выиграло в большом конкурсе на имя нового вида домашних животных, которое создали советские учёные. Что это за зверь такой? И почему вы о них, скорее всего, никогда не слышали? Сегодня расскажем.

Но для начала давайте разберёмся, кто есть кто. Итак, родители зверюги со смешным названием: величественный лесной гигант — зубр и самая обычная домашняя корова. Виды очень разные как на вид, так и по образу жизни, но, тем не менее, они оба принадлежат к роду настоящих быков. А это значит, что рогатые имеют одинаковые паттерны брачного поведения, сопоставимый набор хромосом и в теории могут произвести на свет потомство — тех самых жуброней. Но всё не так просто.

Матушка-природа предусмотрительно придумала три серьёзных ограничения, из-за которых гибриды зубра и коровы почти никогда не могут случиться в дикой природе. Пропустим первое и самое простое — местоположение (лес/сарай) и перейдём к более весомым аргументам.

Второе ограничение — размеры. Средний вес зубра примерно сопоставим с коровьим: около 400 килограмм для самки и 600 — для самца. Но если у домашних холёных животных в эти килограммы входит изрядная доля жирка, то у диких копытных такой роскоши в разы меньше, они костистые и мускулистые. Ещё зубры значительно выше бурёнок — 140 сантиметров против 190 у диких собратьев. Это потому, что у лесных гигантов сравнительно другая анатомия: высокая холка, низко посаженная шея и объемная грудная клетка.

Так вот, если вдруг домашняя тёлочка отбросит все сомнения и уйдёт в загул с дикими зубрами, с высокой долей вероятности она просто погибнет в родах. Как пишут селекционеры, у коров, что носят гибридных телят, отмечается очень слабая родовая деятельность или вообще её отсутствие. Ведь маленький жубронь наследует черты своего высокого и широкогрудого отца-зубра — он попросту не помещается в тазовой полости матери.

Ну а если в загул пойдёт наивный домашний бычок, он столкнётся с третьим ограничением — сила. Как мы уже сказали, бурёнки не отличаются повышенной выносливостью и мышечной массой. Плюс они мельче. И если зубры целый день шагают по лесу, то ленивым бычкам еду приносит хозяин. А в дикой природе возможность спариваться получает только самый сильный и крупный бык стада. Местные зубры просто не допустят домашнего быка к самкам!

Однако никакие из этих трех ограничений не помешали селекционеру Валицкому в 1850 годах получить 15 жуброней. Затем его идеи по созданию гибридов продолжили в СССР, в заповеднике Аскания-Нова. А после войны интенсивная работа велась уже в нескольких заповедниках и зоопарках. Так к 1980 году удалось вывести около 600 голов зуброкоров.

Причина такой заинтересованности в жубронях экономическая. Зубры по природе своей едят одну лишь травку, живут под открытым небом, почти ничем не болеют и набирают приличную массу. Коровы так не умеют — даже самые выносливые породы рогатых всё равно будут уступать диким животным и требовать больше заботы.

Но если у селекционеров получилось создать большое стадо жуброней, то почему же сейчас их никто не разводит? Как говорят официальные данные, проект свернули из-за заботы о диких зубрах. Сбежавшие гибриды могут представлять серьёзную угрозу и без того уязвимым генам дикого зубра. С такой же проблемой столкнулись на западе. Там тоже разводят гибрид диких и домашних коров — бифало. Только вот ситуация с зубрами куда более критичная: все современные дикие рогатые выведены из 12 оставшихся в живых диких зубров. Так что да, за их генофонд и правда стоит беспокоиться.

С другой стороны, мы все понимаем, что миром правят деньги. Если бы жуброни получились действительно такими, как их задумывали — супер выносливыми, неприхотливыми и скороспелыми, люди давно нашли бы возможность разводить этих животных, несмотря ни на какие ограничения. Но перед фермером встает множество «но». Фертильны у жуброней почти всегда только коровы. Телята появляются на свет исключительно кесаревым сечением — разродиться сама корова не может. Да и сама селекционная работа требует интеллектуальных и финансовых средств.

Сейчас парочка особей жуброней живет в Беловежском национальном парке. Но занимаются ли селекцией гибридов целенаправленно — вопрос открытый, информации совсем мало.

Примерно неделю назад прочитал тут пост про путешествия по городам Подмосковья, и решил тоже поеду. Ну а на этой неделе решил сделать небольшую репетицию и прокатится по Москве, а если быть точным то в знаменитую "Останкинскую починковую". Находится она на станции монорельса "Телецентр" или на конечной трамвайной остановке "Останкино".

Путь начнем со станции метро "ВДНХ":

Выйдя из метро, первое что бросается в глаза это еще не убранная с Нового года Ёлочка на фоне гостиницы "Космос":

Проходим метров 150–200 и попадаем на станцию монорельса "Выставочный центр" и одноименную остановку трамваев, туда мы поедем на трамвае. Остановка ближе к цели путешествия, а есть уже хочется. Трамвай подойдет любой, главное сесть в правильную сторону, если по следующей фотографии то поедем влево:

Десять минут в новом, но уже дребезжащем трамвае и мы почти на месте:

Кроме самих пончиков (на мой вкус действительно самые вкусные из того что можно попробовать сейчас) есть еще всякие сопутствующие чаи, кофе, соки и им подобные вкусняшки:

Народу на удивление мало, но это нам повезло, когда уходили было не протолкнуться. И так, Касса, заказ, деньги (за пончик получается примерно 37р.), всего за 8 пончиков, сок и кофе у нас получилось 550 р. - бюджетно и очень вкусно.

За те 15–20 минут пока мы урча поглощали наши пончики, откуда-то набежала куча народа, наверное тоже захотели самых вкусных и известных в Москве пончиков. Ну а мы начинаем движение в сторону монорельса и дороги домой.

Оглядевшись по сторонам на выходе можно увидеть еще достопримечательности:

Пройдя от пончиковой метров 700 оказываемся на станции монорельса "Телецентр":

Такое небольшое "гастрономическое" путешествие в пределах Москвы получилось на "Старый Новый год".

P.S. Всем кто дочитал - спасибо.

P.P.S. Прогулка была без подготовки, фотографировал на тапок, панамку приготовил.

Добрый день, папеды мои! С праздником!

Сегодня 5 декабря и Всемирный день ниндзя!

День ниндзя отмечают по всему миру поклонники загадочного японского боевого искусства ниндзюцу. Считается, что праздник появился после выхода фильма «Последний самурай», где есть яркая сцена сражения «японских рыцарей» с врагами в чёрных одеяниях и закрывающих лицо масках. Распространению праздника способствовал юмористический сайт «Ниндзя-бургер» (Ninja Burger), который стал его своеобразным «инициатором».

Кланы ниндзя существовали в средневековой Японии. Эти воины овладевали искусством скрытного передвижения и молниеносного боя. По сути, они выполняли роль шпионов или спецагентов: их задача заключалась в том, чтобы внезапно появиться, выполнить миссию — от сбора информации до устранения цели — и также быстро исчезнуть.

В кинематографе конца XX века образ ниндзя приобрёл романтический и таинственный ореол, хотя в реальности они были всего лишь наёмниками. Самураи, следовавшие кодексу чести, считали их методы низкими и относились к ним с презрением. Обучение ниндзюцу проходило в закрытых кланах и начиналось с детства, что нашло отражение в современных фильмах, книгах и играх.

Сегодня День ниндзя — это возможность окунуться в атмосферу средневековой Японии: посетить выставку, музей, пересмотреть ещё раз любимые фильмы или самому попробовать силы в уроках боевых искусств. По всему миру в этот день организуются тематические встречи, объединяющие любителей культуры ниндзя.

Источник

Всем хорошего дня )