Устал покупать батарейки... Вот такой получился колхоз.

Я приехал в Ярославль на предприятие где перерабатывают батарейки.

Сперва батарейки освобождают от тары, в которой они приехали. Чаще всего это 5 литровые бутылки или коробки.

Потом ручная предсортировка. Убирают то что автоматизированная линия не сможет отсортировать: аккумуляторы, технику, пауэрбанки, мобильные телефоны. Они утилизируется на другой линии с получением такого вторичного сырья как растворы лития, кобальт лития, цветные металлы.

Батарейки помещают на конвейерную ленту.

Первый этап это вибросито. Это нужно для того чтобы избавиться от песка и мелкого мусора.

На этом этапе отбираются также круглые батарейки и металлический засор.

Потом все попадает в накопитель

Далее из накопителя по конвейеру в следующий цех на автоматическую сортировочную линию.

Сортируются батарейки с помощью рентгена.

Батарейки проходят по сканеру за долю секунды.

Луч просвечивает корпус и со 100% точностью определяет содержимое.

Это самый технологичный и точный способ отсортировать батарейки.

Точность отбора очень важна, так как одна неправильно отсортированная батарейка может испортить всю партию.

Далее батарейки попадают в ёмкости по типам.

Потом поступают на комплекс механического разделения.

Их измельчают до нужной фракции, просеивают на вибросите с отделением марганцевого-цинкового порошка, который далее идет на пирометаллургическую стадию переработки.

Воздушные сепараторы выдувают пленки и пластики

Магнитный сепаратор отбирает черный металл. Остается цветной: цинк и латунь. Его используют на производствах добавляя в сплавы.

Пирометаллургическим способом из марганцево-цинкового порошка при температуре 1000 градусов извлекаются оксиды марганца и цинка.

Цинк при высокой температуре возгоняется, пары цинка постепенно охлаждаясь по газоходу поступают в рукавный фильтр, где оседает на его стенках в виде порошка, оксида цинка. Оставшийся тетраоксид марганца продвигается по трубе и далее поступает на мельницу для измельчения, где уже получается готовая продукция - пигмент.

Получаемый оксид цинка и тетраоксид марганца широко используется в промышленности.

За год на предприятии перерабатывают 2000 тонн батареек.

Друзья, обязательно сдавайте батарейки на переработку.

Не знаю, в каком году произведен этот тонометр, по ощущениям ему уже 20 лет. И всё это время в нём ни разу не меняли батарейки... До вчерашнего дня, когда он отработал один замер, но не включился на следующий. При вскрытии батарейного блока выяснилось, что он, вероятно, давно уже работал на трёх батарейках из четырёх, ибо одна вытекла. Эх, надо было зафотать, прежде чем выбрасывать...

Вкинул в него свежие батарейки - результаты в целом такие же, как обычно. Вот это стабильность! Правда, не факт, что прибор показывает правильно, ибо никто его за эти годы не поверял. Могу лишь сказать, что давление у меня за все эти годы неизменное в покое. Поэтому, наверное, всё ещё показывает близко к правде.

@Yandex.Go, а как такие автомобили внутреннюю проверку проходят? Или это допустимо для такси?

Сфоткал полчаса назад на съезде с варшавки на ттк.

***

Взято с телеги

Здрасьте, уважаемые. Сегодня рассказ о небольшом неформате для моей мастерской. Ваще я крайне редко что-то делаю с машинами целиком. Но тут как бы вот. После прошлогодней установки Теслы на трёхметровые колёса ещё один блоггер изъявил желание лифтануть смарт. Не, ну нет препятствий патриотам, как говорилось в одном кино. Деньги есть? Работа будет.

Забегая вперёд, вышел вот такой корч:

Начиналось всё весьма мирно... На фотке как раз Тесла после съёмок. А на фоне - трёхметровые колёса.

Заказчик выбрал колёса...

Как бы вам сказать... 33" АТшки не влезут даже в Ниву без резки арок. А тут - Смарт. Ну ладно, чо. Я много раз попытался убедить человека, что такие колёса - это трэшак и давай чуток меньше и, главное, поуже - но нет. Хочу такие и ниибёт. Ну хочешь, значит будет. Но ездить эта шушлайка не сможет. Устраивает? Ну ок. Давай делать. :)

Раскидали малыша по полу, заодно поменяли деталюхи в подвеске, которые уже подошли к финишу. Поменяли пружины по кругу на аналогичные но ваще от других тачек. Ну условно, на морду пошли задние от Киа Рио, а на задницу - ваще не помню. Там какая-то винтажная техника была вообще.

Из здоровенного дюралевого бревна бахнул проставки, накинули это всё на передок и...

Зашибись, конечно, но увы.эти бублики поворачиваются всего на 5 градусов. Т.е. радиус разворота у него стал примерно как у поезда. Пришлось резать пол кузова, переваривать всё это хозяйство и мощнейше замазывать битумом, шоб не сразу сгнило. Ну и опять подбирать пружины, делать новые чашки, ещё всякие там штуковины... Ну да ладно. В итоге, всё норм. Угол поворота колёс стал порядка 30 градусов, что уже куда ни шло.

А дальше - подрезка крыльев. Они пластиковые, режутся прекрасно. Главное - не обосраться с разметкой. Ну и прибиваем расширители. И вид чуть более аккуратный и ваще.

Ну и в итоге, приезжают блоггеры, и уезжают на малышонке. Угадайте куда? Прально. В гОвна. :)

Ну вощем говна он вроде пережил, хотя застрял довольно быстро (кто бы мог подумать!???). А дальше они чот начали вжигать на нём по парковке, как я понял и оборвали один из приводов. Что тоже в целом не удивительно. Так и помер смартец, а кто читал - молодец.

П.С. Повторно сообщаю, что я предупреждал заказчика о том, что так делать нельзя, что это всё сломается и ваще это ёбаная ёбань, давай типа лучше из ГАЗ-69 сделаем шнекоход или из Теслы пароход с гребными колёсами. Но нет. Впрочем, кто я такой, шоб советовать? Я делаю железки, а они - шоу. Судя по всему и у меня и у них получается. :)

Смартец, к слову, помер условно - я его переобул на стоковые лапти и он уже почти год валяется у меня за мастерской, врастая в землицу-матушку.

А в профиле, есличо, телегоканал, где про железки говорят и показывают каждый день, без рекламы и политоты.

Навеяло комментарием #comment_196580175

@fsmoke,  ты в телевизоре))

Хотел ответить. Но посчитал, что можно оформить как небольшой рассказик.

Итак.

Давным-давно в далеком СССР, батарейки можно было купить не каждый день. И что удивительно, исчезали они с прилавков магазинов именно тогда, когда тебе срочно требовалось замена. Исключение составляли девятивольтовые "Кроны". Но кто же их использовал?

В основном использовались "большие круглые батарейки"

и "плоские батарейки". Так их называли все. И все понимали о чем речь. Никто не заморачивался названиями типа 3336Л или 373.

Были еще "маленькие бочоночки" (А343), но это была скорее экзотика для крутых новомодных радиоприемников.

Это уже ближе к середине 80х. А я речь поведу о временах моей школьной юности - самом начале золотых и наивных 70х годов.

Батареек АА и уж тем более ААА тогда в природе, почти не существовало)))

Так вот. Батареек было мало. Садились они быстро. Купить их было сложно. Поэтому в миру ходило масса легенд, как реанимировать севшие батарейки. Некоторые способы реально продлевали жизнь батарейкам. На пару часов. Но 90% способов были из разряда фантазий о чуде.

Рассказывать сказки я умел и любил всегда. Как и подшучивать над всеми.

Вот и однажды я рассказал школьному дружку об одном "абсолютно секретном способе" полного восстановления работоспособности батареек, который мне под большим секретом сообщил... уже не помню кто.

Для того чтоб восстановить батарейки, надо было их погрузить в эмалированную кастрюлю, предварительно выковыряв с верхушки защитный слой смолы, залить до половины водой с уксусом, уже не помню в какой пропорции)), на каждую батарейку сверху насыпать горку соли, закрыть крышкой и кипятить ровно 20 минут.

Ну и он решил батарейки зарядить. Эгее-ей!!!

Взял мамину любимую кастрюлю....

Прибегает ко мне минут через двадцать. Телефона у него не было дома.

И с такой обидой и разочарованием ко мне:

— Не зарядились!

А я такой, с профессорским видом:

— А ты сколько варил?

— Нуууу... Минут пятнадцать.

— Недоварил!

Дружок убегает.

Прибегает еще через 20 минут. Почти плача:

— Блиин! Кастрюля испортилась. Всё разлезлось. Мама дала звиздюлей. Всё пропало. А батарейки так и не зарядились.

Я, сохраняя профессорский вид:

— Так, а ты сколько варил?

— Нуууу. Наверное пол часа.

— Переварил!

Чёй-то вспомнилось.)))

Всем хороших друзей. Не забывайте их.

Просьба в сообщества не засовывать.

Для начала пожалуюсь. Заказала на ярмарке мастеров кружку. И цвет и форма и рисунок - всё должно было быть идеально. Вот так это выглядит на странице мастера. Не дешево. Лично для меня это сумма которую я могу из бюджета выделить на развлекушки на 1-2 месяца. Но хочу.

Обговорила с мастером, что хочу внутреннюю глазурь полностью голубой заливки. Договорились. Итак: ожидание/реальность.

Чуть не заплакала, когда получила. Реально как феечки обосрали. Ничего общего с фотографией в оригинальном посте. Даже цвет "наружи" темнее и силуэты кошек пости не видны. Но с внешней стороной я смириться готова. Там нет глазури и с большой вероятностью со временем керамика посветлеет.

Но ободок - это то, что видишь в первую очередь когда пьешь. И это ужасно.

На мои претензии автор щедро предложила переделать. Но пересылку за мой счет. А это уже реально подрыв бюджета. Лишней тысячи рублей покатать посуду туда-обратно у меня нет :(

Отсюда мой главный вопрос к мастерам. Можно ли с этим что-то сделать в домашних условиях? Могут ли это исправить у нас в городе, есть ли смысл обращаться? Не растечется ли уже имеющаяся глазурь? Если использовать лак для ногтей с УФ отвердеванием - совсем колхоз будет или прокатит?