Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Уже 2 китайские компании получили разрешение на коммерческую эксплуатацию автономных пассажирских дронов от CAAC — администрации гражданской авиации Китая.
Сегодня провожал жену на работу (работает ведущей, вся аппаратура с собой, пара спортивных сумок с проектором, микшером, проводами всякими, ноутом, экран, в довесок пара колонок, конкретных таких, из ДСП....), вызвала такси, указала, что нужен багажник, вышли к подъезду, вынес оборудование, стали ждать. Приезжает такси, водила начинает агриться, мол не повезу, не указали багажник и тд., ткнули носом, что есть эта опция в заказе, давай не ерничай, время - деньги. Так этот п****ас тупо уехал, не отменив заказ, капает ожидание, бабки списываются... Понятное дело, вызвали другую машину, но потеряли пол часа времени, так же на разговоры с поддержкой, чтобы вернули деньги. Фух, выговорился, можно кидаться тапками...
В целом у автомобилей с автономным управлением ниже риск дорожно-транспортных происшествий, но в некоторых ситуациях они попадают в аварии в несколько раз чаще обычного транспорта с людьми за рулем. Это показало новое крупное исследование о безопасности беспилотных машин на дорогах.
Авторы работы — ученые из Университета Центральной Флориды (США) — проанализировали статистику ДТП в штате Калифорния с участием беспилотного транспорта и традиционных автомобилей с 2016 по 2022 год. В выборку вошли данные о 2100 робомобилях и 35 133 машинах, управляемых людьми.
В рамках анализа, результаты которого опубликовал журнал Nature Communications, рассматривали как беспилотные системы второго уровня вроде Tesla Autopilot, так и более передовые, с четвертым уровнем автономности. При сопоставлении аварийных случаев исследователи применяли статистическую модель под названием «логистическая регрессия» и учитывали разные факторы, в том числе дорожные условия, погоду, время и место ДТП.
На основе полученных результатов авторы пришли к выводу, что в большинстве сценариев беспилотные авто безопаснее управляемых людьми за счет способности выявлять помеху и уклоняться от нее, точности управления и более эффективного принятия решений.
Впрочем, ученые отметили, что более низкий риск аварий у робомобилей в основном наблюдался при выполнении рутинных задач, таких как следование по одной полосе или езда в дорожном потоке с соответствующей скоростью.
В ряде сценариев беспилотные автомобили заметно уступали. Например, при движении в условиях низкой освещенности — на рассвете и в сумерках — они имели в пять раз больше шансов попасть в ДТП, чем машины с водителями-людьми. При совершении поворотов риск аварий был почти вдвое выше.
Авторы объяснили такие результаты тем, что беспилотные системы недостаточно осведомлены о ситуациях в сложных сценариях вождения и имеют ограниченный водительский опыт.
«Для повышения безопасности беспилотных автомобилей при езде на рассвете и в сумерках или при совершении поворотов необходим целостный подход, включающий внедрение передовых датчиков, надежных алгоритмов и продуманный дизайн», — заявили исследователи.
Добавим, что хотя новая работа — одна из крупнейших по этой тематике, сведений об авариях с участием беспилотных автомобилей все еще не так много. Авторы указали на это, говоря об ограничениях исследования. Кроме того, анализ охватил статистику ДТП только до 2022 года и может не полностью отражать ситуацию, поскольку автопроизводители продолжают работать над технологиями беспилотного вождения и быстро их совершенствуют.
В комментарии научно-популярному изданию New Scientist один из экспертов назвал результаты интересными, но крайне предварительными в плане оценки безопасности беспилотных автомобилей. Число аварий с их участием слишком мало для далекоидущих заключений, подчеркнул специалист. Также собеседник предупредил о возможной предвзятости производителей робомобилей. В отчетах о происшествиях они нередко винят в ДТП водителей-людей, тогда как объективный анализ может говорить об ином.
В 6 часов утра на скорую поступил вызов: возле такого-то дома стоит такси, а в машине находится мёртвая женщина. Приехавшая бригада констатировала биологическую смерть у сидевшей в машине женщины. Приблизительная давность – 2-3 часа. Без внешних признаков насильственной смерти. На месте уже были сотрудники полиции.
Водитель такси, пожилой мужчина, рассказал, что вызов ему передала диспетчер около часа ночи. Женщина, лет сорока, севшая в такси, была в состоянии алкогольного опьянения.
– Не так, чтобы очень, но пьяненькая.
Женщина села на заднее сидение, назвала адрес, куда надо было ехать, сказала, что надо будет подождать «одного человечка». Ехать надо было минут 15. Когда приехали по названному адресу, таксист обернулся и сказал, что приехали, назвал время и напомнил, сколько стоит минута ожидания. Женщина промычала что-то утвердительное. Стали ждать. Таксист увидел, что женщина уснула. Ну и сам задремал. Проснулся он около шести утра, решил разбудить клиентку, но женщина на голос никак не реагировала. Тогда таксист, обернувшись назад, взял её за руку. Рука была холодна. Женщина не дышала. Мужчина понял, что попал в неприятную историю, вызвал скорую помощь и полицию. Полиция при женщине не обнаружила документов, только телефон на блокировке и кошелёк с наличкой. У нас она прошла как неизвестная.
И вот, что я думаю по этому поводу. Один звонок от близкого человека, который бы был обеспокоен длительным отсутствием женщины, мог бы изменить ситуацию. Я не знаю, от чего умерла женщина, да только на адрес она приехала живой.
На выставке «Золотая Нива 2024» компания Cognitive Pilot, ведущий российский разработчик ИИ-систем для беспилотной сельхозяйственной техники, продемонстрировала промышленный образец первого в мире полностью автономного, бескабинного мини-трактора. Эта инновационная машина способна выполнять весь спектр сельскохозяйственных операций с любыми навесными орудиями. Качество работ контролируется самой техникой благодаря набору датчиков.
Благодаря системе точного позиционирования и датчикам на плугах, боронах и другом оборудовании, качество работы беспилотного мини-трактора не зависит от человеческого фактора. Владелец техники получает исчерпывающую информацию о состоянии машины и ходе выполнения работ.
Представленный мини-трактор отличается от других подобных разработок полным отсутствием кабины. Машина была спроектирована и изготовлена полностью с нуля на производственной площадке Cognitive Pilot по выпуску роботизированной продукции в Томске.
Cognitive Pilot является дочерней компанией «Сбера» и резидентом фонда «Сколково». Компания разрабатывает решения в области сельского хозяйства, рельсового и автомобильного транспорта, а также сенсоров для беспилотных транспортных средств.
Транспорт будущего eCopter будет возить посетителей Всемирной выставки 2030 года в Эр-Рияде.
По всей трассе М-11 запустили полностью беспилотные грузовики: водительское место пустует. Пока на маршруте гоняют лишь 22 умных машины, но в следующем их станет под сотню.
В ТикТоке 3 млн просмотров собрало жутковатое видео. Беспилотное такси Waymo запуталось на перекрёстке и поехало по встречке.
Особой крипоты добавляют наглухо тонированные окна, так что непонятно, есть ли внутри пассажиры. В комментариях ожидаемо пишут, что это очередная серия «Чёрного зеркала» наяву. Другие недоумевают, зачем пытаться улучшить такси, если с водителем за рулём оно работает лучше всего.
Сожалеем, что такси увезло вас в другой город — с нас промокод на 100 рублей
Оно состоит из 85 станций и шести линий, охватывающих 176 км столицы страны Эр-Рияда.
И такой сериал появился: Пассажиры 2 сезона
Таксист провожает клиентов в последний путь, помогая подвести итоги жизни. Меланхоличная драма с Кириллом Кяро
В такси к Андрею, рассекающему по Москве на старом «Мерседесе» из 90-х, попасть непросто. Сначала нужно… умереть. Его пассажирами становятся только те, кто не успел при жизни подвести важный итог, признаться себе или другим в чем-то, что висит на душе тяжелым грузом, не отпуская из этого мира. Пока пассажиры не откроют свою душу водителю и не осознают, что держит их на земле, такси будет продолжать свой путь.
Всем ивентов в удовольствие.
Автор работы:
Круглов Евгений Константинович
Параметры:
Холст, масло.
Дата создания:
1961
Местонахождение:
Государственный Ростово-Ярославский архитектурно-художественный музей-заповедник
Автор работы:
Архипов Иван Петрович
Параметры:
Картон, масло.
Размеры:
34,4х49,6 см.
Дата создания:
1963
Местонахождение:
Художественная культура Русского Севера
Автор работы:
Глушков Спартак Александрович
Параметры:
Бумага, линогравюра.
Размеры:
18,9х26,8 см.
Дата создания:
1958
Местонахождение:
Ярославский художественный музей
Автор работы:
Кукуйцев Валентин Васильевич
Параметры:
Холст, масло.
Размеры:
54х120 см.
Дата создания:
1960
Местонахождение:
Государственный областной художественный музей "Либеров-центр"
Недавно была схожая ситуация. Вызвал такси двоюродной тёще, пока та тусила в магазине. Сначала пришло сообщение - через 11 минут приедет Жанышбек. Через минуту сообщение - машина прибыла, водитель включил платное ожидание. Двоюродная тёща нарезает круги по сугробам в поисках Жанышбека, а тот спокойно и не торопясь едет себе ещё 10 минут.
Пишу ему - долбошлёп-ака, ты зачем ожидание включил? Молчит. Ну, ок. Обычно я на чай даю 150 рублей, а в этот раз Жанышбек получил 1 звезду, отзыв о том, что он мошенничает с платным ожиданием и запрос в техподдержку. Зато заработал 47 рублей. А, нет. Не заработал 😆
Тут поступило много обвинений в котоламповости истории. Мне непонятно, какой смысл может быть в придумывании истории про списанные 47 рублей, если уж придумывать, то можно завернуть поинтереснее.
У меня есть переписка с водителем, где в приложении он "прибыл на место", а по факту "буду через 4 минуты" #comment_297342980
У меня есть скрин, как водитель подъезжает к пассажиру и при этом включено платное ожидание - натикало 41 рубль #comment_297342288
Больше мне добавить нечего. Может быть @Yandex.Go прояснит, как возможна ситуация с прибытием машины на точку при фактическом "буду через 4 минуты".
Третий раз уже такое случилось. Вызвал такси. В приложении написано имя водителя, например, Номеродинбек.
Сажусь в машину, там на панели фото написано что водитель Номердвабек и фото его, а за рулём вообще Номертрибек сидит.
Спрашиваю у Номертрибека:
-Что за фигня? Где Номеродинбек?
-Я только под его аккаунтом работаю. - отвечает Номертрибек.
Короче не поехал я с Номертрибеком, ну его нафиг. Не просто так у него аккаунта в такси нет. Либо не дали, либо забанили.
Написал в поддержку, деньги за отмену заказа вернули и дали ещё промокод.
На скрине приложение Uber, но это без разницы. Одна контора.
Будьте внимательны, берегите себя.
Граждане США Абаев и Лейман взломали с помощью российских хакеров диспетчерскую систему и организовали бизнес, помогающий таксистам не ждать очереди на заказ. За это Абаев получил четыре, а Лейман два года тюрьмы.
Взлом диспетчерской системы такси международного аэропорта Нью-Йорка имени Джона Ф. Кеннеди (JFK) привел к тому, что двое американцев оказались за решеткой на несколько лет, сообщил PCMag.
Граждане США, Дэниэл Абаев (Daniel Abayev) и Питер Лейман (Peter Leyman) были приговорены соответственно к четырем и двум годам лишения свободы после того, как оба признали себя виновными по одному пункту обвинения в сговоре с целью взлома компьютерной системы. Денежное наказание обвиняемых составило больше $3,5 млн.
В сговоре они были с гражданами России Александром Деребенцем и Кириллом Шипулиным, которые, по словам американских чиновников, остаются на свободе.
Абаев и Лейман «предположительно при содействии российских хакеров нанесли ущерб электронной системе диспетчеризации такси JFK, нарушив справедливый порядок и создав хаос для честных профессионалов такси», — говорится в заявлении прокурора США Дамиана Уильямса (Damian Williams).
«Их действия позволили совершать до тысячи мошеннических поездок на такси в день, что подчеркивает серьезную угрозу, которую кибер-хакерство представляет для критической инфраструктуры. Благодаря нашим совместным усилиям с партнерами из правоохранительных органов их схема была раскрыта, а обвиняемые были по праву приговорены», — сказал Уильямс.
В аэропорту имени Джона Кеннеди таксистам обычно приходится ждать на стоянке, прежде чем диспетчерская система позвонит им, чтобы они могли забрать пассажира. Это система «первым пришел — первым обслужен», которая могла приводить к многочасовому ожиданию водителей.
Предприимчивые 48-летние американцы Абаев и Лейман договорились с «русскими хакерами» о взломе инфосистемы, который позволил им выписывать таксистам так называемые «пропуска» в начало очереди в обмен на скромное вознаграждение в размере $10.
«Я знаю, что Пентагон взламывают… так что не можем ли мы взломать индустрию такси[?]», — написал Абаев в сообщении одному из российских хакеров.
По данным Министерства юстиции США, схема работала как минимум с сентября 2019 г. по сентябрь 2021 г.
Чтобы ею воспользоваться, водители отправляли номера своих удостоверений работника таксопарка в групповой чат. В ответ они получали сообщение, к какому терминалу подъехать.
Предприниматели даже придумали систему бонусов и поощрений, обеспечивающую водителей 100-процентной скидкой на их услуги. Чтобы получить право на бесплатный проезд в начало очереди, нужно было подключить к системе другого водителя, который ранее не пользовался их услугами. В итоге все были в выигрыше — Абаев и Лейман получали нового клиента, а водитель экономил $10.
Компенсировать затраты на хакеров, которым они заплатили $100 тыс., Абаев и Лейман смогли менее чем за две недели, после чего стали получать чистую прибыль.
Максимальное наказание по предъявленным им обвинениям составляет 10 лет лишения свободы. Так что они еще легко отделались.
Ура, снова можно натянуть сову на глобус!
Не знаю, почему некоторые “великие знатоки английского”, являясь носителями русского, любят побубнить, что “род слов не нужен”. Но это отдельная тема, к чёрту их. Категория рода известна всем славянским языкам. Однако не всегда одни и те же (или очень похожие) слова будут одного рода в разных славянских языках.
Вот вы, например, знали, что “сабака” в белорусском “он мой”? Т.е. слово мужского рода и согласуется с прилагательными/местоимениями мужского рода соответственно.
В сербском языке тоже есть свои “родовые приколы” (если рассматривать с точки зрения русскоговорящего человека). Например, слово “мисао” – женского рода, а “орао” – мужского. Как отличить? На глаз никак, по значению и словарю. Мысль – женщина, орёл – мужчина)) Род этих слов сохранился ещё с праславянских времён, а вот внешность их к очень похожему виду привело действие одного интересного фонетического закона о замене “л” на “о” в определённых позициях.
Так вот, а заимствования, оканчивающиеся на гласный, в сербском языке согласуются с прилагательными и местоимениями мужского рода. Т.е. сами являются словами мужского рода. То есть, мы будем говорить овај видео, укусан филе, досадан интервју и да, зеленооки такси :)
И вот вам песня известного югославского коллектива “Курение запрещено” о ВЛАСТЕЛИНЕ НОЧНОГО ДВИЖЕНИЯ – таксисте.
Такси — это легковой или грузовой автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа в любую указанную точку с оплатой проезда.
В саге о Гарри Поттере эту роль исполняет автобус “Ночной рыцарь”.
Автобус «Ночной Рыцарь» (англ. Knight Bus) — заколдованный трёхэтажный автобус «для ведьм и волшебников, попавших в трудное положение». Он доставит вас в любую точку мира, находящуюся не под водой. Чтобы вызвать автобус, нужно взмахнуть палочкой. У Гарри Поттера именно так и получилось. При этом появившийся «Ночной рыцарь» он видел впервые в жизни, а за секунду до этого даже не знал, что такой автобус есть. Впрочем, билет на «Ночной рыцарь» можно заказать заранее, и точно оговорить время и место, когда и где вас подберут. Скорость автобуса — приблизительно 7000км/ч.
Днём в фиолетовом трёхэтажном автобусе можно найти сиденья, а ночью кровати. Он не слишком удобен и не стоит заказывать горячие напитки, даже если таковые будут предложены, так как постоянные прыжки автобуса из одного пункта назначения в другой, происходящие без какого либо предупреждения, могут привести к обильным расплескиваниям. «Ночной рыцарь» — это относительно современное изобретение волшебного сообщества, которое иногда (хоть и редко это признает) заимствует идеи из мира маглов. Необходимость в средстве передвижения, которое могло бы безопасно и тайно использоваться несовершеннолетними или нерешительными волшебниками, возникла довольно давно. Было внесено множество предложений (коляски на метлах типа такси, корзины для переноски, подвешенные под фестралами), но все они были отвергнуты Министерством. Наконец Министру магии Дугалду Макфайлу пришла в голову идея имитировать относительно новое «автобусное сообщение» маглов, и в 1865 году «Ночной рыцарь» появился на дорогах. И хотя некоторые волшебники (в основном чистокровные фанатики) заявили о своём намерении бойкотировать «это магловское безобразие», как назвали его на страницах писем читателей «Ежедневного пророка», «Ночной рыцарь» доказал свою огромную популярность среди волшебников и пользуется спросом по сей день.
Проезд на «Рыцаре» стоит достаточно дорого. Например, из пригорода Лондона Литтл Уингинга до самого Лондона — 11 сиклей. И ещё 3, если хотите получить кружку горячего шоколада. И ещё один, если вам понадобится грелка и зубная щётка... Короче, сервис в «Ночном Рыцаре» мало чем отличается от сервиса междугородних магловских автобусов. Правда, для того, чтобы поспать ночью маглы всего лишь откидывают спинки кресел, в то время как «Рыцарь» превращается в некое подобие гостиницы с салоном, уставленным железными кроватями.
Автобус обслуживает кондуктор Стэнли Шанпайк, а ведёт Эрни Прэнг. Маглы не видят и не слышат волшебный автобус, и это просто замечательно. Потому что стиль езды «Ночного Рыцаря» таков, что без крайней нужды во второй раз вы его не вызовете. Он берёт резко с места такой разгон, что пассажиры падают с кресел днём и слетают с кроватей ночью, тормозит не лучше, при этом никогда не ездит ровно по дороге, а встречающиеся на его пути деревья, фонарные столбы, почтовые ящики и прочая «мелочь» только успевают отскакивать в сторону. С оглушительным «бах!» «Рыцарь» трансгрессирует со всем своим содержимым в самые неожиданные места и, не снижая скорости, несётся дальше, не разбирая дороги. Неудивительно, что пассажиры покидают автобус с позеленевшими лицами, еле сдерживая позывы рвоты и неизменным чувством «О! Наконец-то я на твёрдой земле!»
В узнике Азкабана «Ночной рыцарь» подвозит Гарри Поттера от Литтл Уингинга до Лондона, а Хагрид отправляется на «Ночном рыцаре» на слушание по делу Клювокрыла.
В Ордене Феникса Гермиона Грейнджер на рождественских каникулах прибывает в дом Блэков на этом автобусе. Также «Ночной рыцарь» отвозит Гарри Поттера, детей Уизли (Фреда, Джорджа, Рона и Джинни), Гермиону Грейнджер и сопровождающих их Нимфадору Тонкс и Римуса Люпина от Лондона до ворот Хогвартса. Рон, изначально радовавшийся выпавшей возможности прокатиться на этом «чуде», под конец поездки поклялся, что ноги его в этом автобусе больше никогда не будет...
Автобус «Ночной рыцарь» так назван, во-первых, из-за того что рыцарь (англ. knight) был омонимом ночи (англ. night), и кстати, есть ночные автобусы, работающие по всей Великобритании, когда другой транспорт не ходит. Во-вторых, рыцарь имеет коннотацию «приходит на помощь, защиту», и это представляется целесообразным для транспортного средства, которое часто становится последней надеждой на то, чтобы уехать.
Водитель и кондуктор «Ночного рыцаря» в «Гарри Поттер и узнике Азкабана» были названы в честь двух дедов Джоан Роулинг - Эрнеста и Стэнли.
В фильмах «Ночной рыцарь» появляется только в части «Гарри Поттер и узник Азкабана». Больше нигде в фильмах нет упоминаний ни о нём, ни о Стэне Шанпайке, ни об Эрни Прэнге.
Ехал в яндекс такси.
Через какое то время заметил как водитель пристегнут ремнями безопасности.
Кто не понял. Водитель вставил заглушку, но что бы не штрафовали за ремень, зацепил его за ручник!
🤣🤣🤣
Видимо не пристегиваться из принципа.
Комментарии